论文部分内容阅读
广西长长路桥建设有限公司
摘要：隧道工程作为高速公路工程的重要组成部分，其施工质量与高速公路的运营质量以及各项使用功能的发挥有着密切的联系。随着我国蓬勃发展的高速公路建设事业，高速公路隧道工程的施工得到了越来越多的重视和关注。本文就高速公路隧道工程施工过程中存在的主要问题进行了分析，并且探讨了施工技术以及施工要点。
关键词：高速公路；隧道工程；施工技术；要点
正是通过大量修建高速公路，使得我国巨大的交通运输压力得到了有效地缓解，同时，也为人们的日常出行带来了很多的便利。通过修建高速公路隧道工程，使得公路遇见阻隔产生的绕路现象大大减少了，同时，还将两地之间的距离有效地缩短了。因此，高速公路的隧道工程对于我国交通事业的发展发挥着十分重要的促進作用。然而，由于隧道工程在施工过程中，其难度系数是比较高的，同时还具有很高的危险性，使得高度重视隧道工程的安全问题变得日益重要。
1.高速公路隧道工程施工技术要点分析及探讨
1.1隧道洞口以及明洞工程的施工要点
一是在实际开展高速公路隧道工程的施工前期，首先要做的就是要深入调查和研究施工现场以及周围环境，特别是要严格且仔细地分析施工现场周围的地质条件、天气情况以及水文变化等问题，同时，还要合理地预测这些因素可能会带来的变化趋势。二是要仔细查验仰坡以及周围岩石的稳定情况，特别是要重点查看危石以及悬石等安全隐患因素，同时，要做好一系列的提前预防措施。三是在雨水较多以及雨季较长的地区进行隧道工程的施工，需要先在洞口处设置一定的排水通道，从而使得在雨天的实话，雨水对隧道周围坡体的冲刷程度有效地降低[1]。
1.2隧道工程洞身开挖施工要点
对于高速公路隧道工程的实际施工而言，洞身开挖主要有两个方面的内容，分别是中导洞开挖以及左右洞开挖。
一是中导洞开挖。在进行这项施工的时候，需要有一定的支护来支撑，所以，在完成支护施工以后，需要严格按照中导洞开挖的轮廓来进行挖槽施工，同时，还需要在对混凝土进行初喷之后，设置一定的拱架，另外，还要通过对纵向钢筋绑扎方法的利用，使得拱架与钢格栅之间形成一个整体。而对于中导洞所开挖的范围而言，一般情况下是在0.5米到1.2米的范围内。等到开挖成型以后，则需要检查水平线与中线，使其符合工程施工的相应标准与规范。当前，我国在实际的中导洞开挖过程中，常常采用的方式是两台阶开挖法，也就是通过对拱线的利用，从而给上下台阶来分界。一般情况下，台阶的长度是在3米到5米的范围内。
二是左右洞开挖。如果中墙的混凝土设计强度达到了70%以上的水平，则需要对其进行左右洞的开挖。其开挖方式为：在整个开挖过程中所采取的方式是两台阶分布平行的方式，在开挖上台阶的实话，需要按照从拱脚到拱顶的顺序，并且还要将整个拱部包含到其中。一般而言，在开挖上台阶的时候所采用的方式是先挖环形导坑的方法，然后再开挖中核，中核与拱顶的高度一般是控制在1.6米到2米的范围里。
1.3二次衬砌施工要点
在中隔墙的实际施工过程中，隔墙的基础开挖时重点施工内容。制作钢筋的过程是在钢筋棚内进行的，并且要将钢筋绑扎成一个个小捆，将其在左右洞钢支撑接头钢板的预埋中有效运用。在模板的选用过程中，需要以钢模作为参考标准，并且设置立模的长度为9米左右，其具体的规格要从实际的隧道工程施工要求以及施工标准出发。另外，要在接触中导洞与顶部的临时支护的时候，不断加强其密封性以及稳定性。而在左右洞的二次模注衬砌施工过程中，需要铺设一定的排水盲沟，这样就能有效地防止施工位置被水冲刷以及浸泡的可能。另外，在进行捣固施工的时候，需要在振捣的时候采用插入式的捣固器，并且还要在隧道顶部设置和加固一定的混凝土溜槽。这样做的目的就是为了让以上施工工序获得更加便利的施工环境和施工条件[2]。
2.高速公路隧道工程施工工艺控制要点分析
由于高速公路隧道工程施工本身属于一项综合性和复杂性都非常强的任务之一，同时，其中所包含的施工工序也是十分繁杂的。所以，一旦其中的一个施工环节出现了问题或者缺陷，就势必会严重影响整个工程的后续施工。正是因为隧道工程的施工工序相对比较复杂，施工条件比较严峻，所以，在高速公路隧道工程的实际施工过程中，难免会存在一些安全隐患。因而要想让高速公路隧道工程的施工安全得以保障，需要从以下几点着手努力：
2.1不断改进施工工艺
对于高速公路的施工企业来说，需要不断改进自身的施工工艺，并且积极学习和借鉴一些新型的施工工艺，进而使得企业的施工工艺的先进性有所提升。目前，在高速公路隧道工程施工中运用最多的施工方法就是先拱后墙。但是，随着科学技术与时代的不断发展，这种方法已经很难满足现阶段隧道施工的具有要求了，而更加受欢迎的是台阶法施工。由于这种施工方法有着很高的安全性和稳定性，所以，为广大的隧道工程施工企业所采纳。
2.2加强控制施工安全
要将“安全第一”的施工理念与施工原则落实到位，不断加强控制施工安全。特别是控制隧道通风，要严格按照高速公路隧道工程的施工要求来进行。此外，还要事先调研隧道周围的环境，使得施工人员的安全意识得以提高，对其定期开展相应的安全培训活动，最终有效地避免因施工人员操作失误而引起的安全事故的发生。除此之外，还应该建立一定的隧道施工安全监督系统，实现实时安全监督隧道的施工情况，发现问题应及时汇报，并采取措施对问题进行及时高效的处理和解决[3]。
3.结语
综上所述，高速公路隧道工程本身属于一项综合性以及复杂性都非常强的工程，加上隧道工程本身具有一定的特殊性，所以，高速公路隧道工程已经逐渐成为了我国当前公路建设中的重点内容。因此，在实际的隧道工程施工过程中，要想将高速公路隧道的施工质量显著提高，就要不断提高施工技术，加强质量控制工作，及时优化和改进施工工艺，进而使得高速公路隧道工程的施工质量以及施工效率大大提高，最终促进我国公路建设事业的稳步、健康发展。
参考文献：
[1]王鑫.高速公路隧道施工技术及控制要点的探讨[J].价值工程，2015，02：108-109.
[2]丁维扬，江晨.高速公路隧道施工技术及控制要点分析[J].交通科技，2015，01：117-118.
[3]郑俊杰，包德勇，龚彦峰，资谊.铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技术研究[J].铁道工程学报，2006，08：80-84.
摘要：隧道工程作为高速公路工程的重要组成部分，其施工质量与高速公路的运营质量以及各项使用功能的发挥有着密切的联系。随着我国蓬勃发展的高速公路建设事业，高速公路隧道工程的施工得到了越来越多的重视和关注。本文就高速公路隧道工程施工过程中存在的主要问题进行了分析，并且探讨了施工技术以及施工要点。
关键词：高速公路；隧道工程；施工技术；要点
正是通过大量修建高速公路，使得我国巨大的交通运输压力得到了有效地缓解，同时，也为人们的日常出行带来了很多的便利。通过修建高速公路隧道工程，使得公路遇见阻隔产生的绕路现象大大减少了，同时，还将两地之间的距离有效地缩短了。因此，高速公路的隧道工程对于我国交通事业的发展发挥着十分重要的促進作用。然而，由于隧道工程在施工过程中，其难度系数是比较高的，同时还具有很高的危险性，使得高度重视隧道工程的安全问题变得日益重要。
1.高速公路隧道工程施工技术要点分析及探讨
1.1隧道洞口以及明洞工程的施工要点
一是在实际开展高速公路隧道工程的施工前期，首先要做的就是要深入调查和研究施工现场以及周围环境，特别是要严格且仔细地分析施工现场周围的地质条件、天气情况以及水文变化等问题，同时，还要合理地预测这些因素可能会带来的变化趋势。二是要仔细查验仰坡以及周围岩石的稳定情况，特别是要重点查看危石以及悬石等安全隐患因素，同时，要做好一系列的提前预防措施。三是在雨水较多以及雨季较长的地区进行隧道工程的施工，需要先在洞口处设置一定的排水通道，从而使得在雨天的实话，雨水对隧道周围坡体的冲刷程度有效地降低[1]。
1.2隧道工程洞身开挖施工要点
对于高速公路隧道工程的实际施工而言，洞身开挖主要有两个方面的内容，分别是中导洞开挖以及左右洞开挖。
一是中导洞开挖。在进行这项施工的时候，需要有一定的支护来支撑，所以，在完成支护施工以后，需要严格按照中导洞开挖的轮廓来进行挖槽施工，同时，还需要在对混凝土进行初喷之后，设置一定的拱架，另外，还要通过对纵向钢筋绑扎方法的利用，使得拱架与钢格栅之间形成一个整体。而对于中导洞所开挖的范围而言，一般情况下是在0.5米到1.2米的范围内。等到开挖成型以后，则需要检查水平线与中线，使其符合工程施工的相应标准与规范。当前，我国在实际的中导洞开挖过程中，常常采用的方式是两台阶开挖法，也就是通过对拱线的利用，从而给上下台阶来分界。一般情况下，台阶的长度是在3米到5米的范围内。
二是左右洞开挖。如果中墙的混凝土设计强度达到了70%以上的水平，则需要对其进行左右洞的开挖。其开挖方式为：在整个开挖过程中所采取的方式是两台阶分布平行的方式，在开挖上台阶的实话，需要按照从拱脚到拱顶的顺序，并且还要将整个拱部包含到其中。一般而言，在开挖上台阶的时候所采用的方式是先挖环形导坑的方法，然后再开挖中核，中核与拱顶的高度一般是控制在1.6米到2米的范围里。
1.3二次衬砌施工要点
在中隔墙的实际施工过程中，隔墙的基础开挖时重点施工内容。制作钢筋的过程是在钢筋棚内进行的，并且要将钢筋绑扎成一个个小捆，将其在左右洞钢支撑接头钢板的预埋中有效运用。在模板的选用过程中，需要以钢模作为参考标准，并且设置立模的长度为9米左右，其具体的规格要从实际的隧道工程施工要求以及施工标准出发。另外，要在接触中导洞与顶部的临时支护的时候，不断加强其密封性以及稳定性。而在左右洞的二次模注衬砌施工过程中，需要铺设一定的排水盲沟，这样就能有效地防止施工位置被水冲刷以及浸泡的可能。另外，在进行捣固施工的时候，需要在振捣的时候采用插入式的捣固器，并且还要在隧道顶部设置和加固一定的混凝土溜槽。这样做的目的就是为了让以上施工工序获得更加便利的施工环境和施工条件[2]。
2.高速公路隧道工程施工工艺控制要点分析
由于高速公路隧道工程施工本身属于一项综合性和复杂性都非常强的任务之一，同时，其中所包含的施工工序也是十分繁杂的。所以，一旦其中的一个施工环节出现了问题或者缺陷，就势必会严重影响整个工程的后续施工。正是因为隧道工程的施工工序相对比较复杂，施工条件比较严峻，所以，在高速公路隧道工程的实际施工过程中，难免会存在一些安全隐患。因而要想让高速公路隧道工程的施工安全得以保障，需要从以下几点着手努力：
2.1不断改进施工工艺
对于高速公路的施工企业来说，需要不断改进自身的施工工艺，并且积极学习和借鉴一些新型的施工工艺，进而使得企业的施工工艺的先进性有所提升。目前，在高速公路隧道工程施工中运用最多的施工方法就是先拱后墙。但是，随着科学技术与时代的不断发展，这种方法已经很难满足现阶段隧道施工的具有要求了，而更加受欢迎的是台阶法施工。由于这种施工方法有着很高的安全性和稳定性，所以，为广大的隧道工程施工企业所采纳。
2.2加强控制施工安全
要将“安全第一”的施工理念与施工原则落实到位，不断加强控制施工安全。特别是控制隧道通风，要严格按照高速公路隧道工程的施工要求来进行。此外，还要事先调研隧道周围的环境，使得施工人员的安全意识得以提高，对其定期开展相应的安全培训活动，最终有效地避免因施工人员操作失误而引起的安全事故的发生。除此之外，还应该建立一定的隧道施工安全监督系统，实现实时安全监督隧道的施工情况，发现问题应及时汇报，并采取措施对问题进行及时高效的处理和解决[3]。
3.结语
综上所述，高速公路隧道工程本身属于一项综合性以及复杂性都非常强的工程，加上隧道工程本身具有一定的特殊性，所以，高速公路隧道工程已经逐渐成为了我国当前公路建设中的重点内容。因此，在实际的隧道工程施工过程中，要想将高速公路隧道的施工质量显著提高，就要不断提高施工技术，加强质量控制工作，及时优化和改进施工工艺，进而使得高速公路隧道工程的施工质量以及施工效率大大提高，最终促进我国公路建设事业的稳步、健康发展。
参考文献：
[1]王鑫.高速公路隧道施工技术及控制要点的探讨[J].价值工程，2015，02：108-109.
[2]丁维扬，江晨.高速公路隧道施工技术及控制要点分析[J].交通科技，2015，01：117-118.
[3]郑俊杰，包德勇，龚彦峰，资谊.铁路隧道下穿既有高速公路隧道施工控制技术研究[J].铁道工程学报，2006，08：80-84.