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北汽集团党委常委，北汽新能源党委书记、总经理郑刚：新创车企的冲击既是机遇也是挑战
1月9日，北汽新能源公布了其2017年销量成绩，全年销量共计103199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销突破十万辆的纯电动车企。业绩发布会现场，回顾北汽新能源的成长经历，郑刚将这几年分别总结为：潜行、破局、融合、加速、领航。
当前，作为传统车企，正遭遇着来自新创车企前所未有的强烈冲击，在郑刚眼中，这既是机遇也是挑战。郑刚认为，传统车企最大的短板在于欠缺软件能力和用户思维的建立，以及如何培养用户黏性。为了弥补短板，北汽新能源将通过海外研发中心实现软件与海外技术的嫁接。管理团队也有大量来自于互联网、新业态和新零售领域的创业合作伙伴。在北汽新能源内部，还建立了小微创业的组织优化模式。通过以上几种方式，北汽新能源将不断向互联网+、向智能制造转型。
在无人驾驶领域，北汽新能源也有所布局。郑刚表示，北汽新能源已经跟百度签订了战略合作协议，与其共同开发无人驾驶技术，将率先实现L2和L2.5级电动汽车的产业化发展，“未来几个月内，无人驾驶样车将在以亦庄蓝谷为中心的北京无人驾驶示范区上路测试。在今年年底，准商品车将开始投放。到2019年，可以成为用户的选配车型向市场销售”。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东：高质量跨越450万辆
东风汽车集团有限公司于近日公布了2017年全年的销量数据，出售新车达412万辆，位居行业第二，营业收入和利润分别增长约12%和8%。对于2018年的销量目标，刘卫东表示：“2018年，我们的大方针还是高质量跨越450万。”如果以年销450万辆新车为目标，那么东风汽车集团有限公司2018年销量与去年相比将增力口9%。
东风新能源汽车累计销售5.4万辆，同比增长117.6%。其中，新能源乘用车累计销量1.6万辆，同比增长114.1%;新能源商用车累计销售3.9万辆，同比增长120%。对于东风新能源有优秀的市场表现，刘卫东先生说：“在发展新能源方面，东风公司采取的是商乘并举的战略。这两年商用车相对来说利润要好一点，所以我们能做到乘用车加商用车新能源整体不亏。”在未来，东风公司将以新能源为重点，全方位发展包括天然气乙醇、甲醇等在内的多能源车，提升乘用车占比。
在商用车方面，东风汽车集团累计销售商用车59.3万辆，同比增长20.7%。其中，重卡累计销售21.6万辆，同比增长51.4%;轻卡累计销售18.8万辆，同比增长14.8%;微卡累计销售10.5万辆，同比增长20.7%：客车累计销售4.2万辆，同比增长1.2%。产品全面重新发力，积极升级换代，五年后重回行业第一。
广汽本田执行副总经理郑衡：2018年正式开启电动化时代
怀揣“让梦走得更远”使命的广汽本田，在中国车市“微增长”态势下，交出了令人满意的答卷：2017年总销量达到730，633辆，远超年初设定的69万辆目标，再创历史新纪录;同比增长10.8%。年度销量目标的超额达成的背后，源于广汽本田体质实力的不断攀升。郑衡表示：“广汽本田的销量增长没有因大盘波动而影响.而是水到渠成、可持续的高质量增长，这是自身改革的阶段性成效，更是内生动力的必然结果。”
在电动化、智能化、网联化的冲击下，汽车行业正面临巨大的窗口期、转型期。在企业20周年诞辰到来之际，广汽本田将继续把握时局变更，洞察市场趋势，持续在营销、渠道等领域深化探索创新，一方面完善官方平台，上线飞度（FIT）粉丝生态圈、特约店站点、自有电商等业务模块，为客户提供更为全面便捷的购车用车服务;另一方面，充分运用自有的大数据管理平台，打通内外部数据，洞察客户需求，为客户提供更有针对性的营销和服务内容。
“2018年，广汽本田将在产品方面将投入超过5款全新车型;同时，将顺应潮流趋势推出新能源产品，正式开启电动化时代。”正如郑衡所说，未来，广汽本田将不忘初心，更好地为消费者诠释“梦想同行者”的担当与风采，与消费者一起不断前行，让梦走得更远！
本期大咖说看点：当前，作为传统车企，正遭遇着来自新创车企前所未有的强烈冲击。在郑刚眼中，这既是机遇也是挑战;东风汽车集团有限公司于近日公布了2017年全年的销量数据，出售新车达412万辆。关于2018年销量目标，刘卫东强调高质量跨越450万辆;广汽本田郑衡透露，2018年广汽本田将在产品方面将投入超过5款全新车型，同时将顺应潮流趋势推出新能源产品，正式开启电动化时代……我们看看最近中国车企大咖们在说什么。
一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功：2018年挑战210万辆进入产品大年
2017年，大众品牌累计销售140.5万辆，同比增长6.8%;奥迪品牌累计销售59.5万辆（含进口车），同比增长1.1%。在车市进入微增长的2017年，一汽一大众首次突破200万辆，同比增长达5%。1月11曰，在一汽-大众媒体沟通会上，一汽-大众将2018年定义为“攻坚”，定下的销量目标为210万辆，相比比于2017年，依旧是保持5%增长的目标。
“2018年挑战很多，大众股东方也坦言很困难，从来没有这么一年，产能和新品这么密集的释放。”刘亦功列举了2018年一汽-大众的种种挑战，基于此，在2018年，一汽-大众给自己定下了几个硬指标：破解发展难题、挑战技术难题、敢于主动担责、勇于创新求变，“众志成城迎难而上跨越雄关”，2018年是一汽一大众充满机遇和挑战的一年，刘亦功坦言对于未来战略的把握也是他2018年最大的挑战。
刘亦功表示，2018年，一汽-大众将连续迎来历史上最密集的新产品投放，将有9款新车陆续投产，包括两款大众品牌SUV全新一代CC、全新平台的宝来，奥迪Q5L、奥迪Q2L等。同时，一汽—大众还在筹划、研发一批新车，未来将有新的SUV跨界车、新能源车等，以及极具未来感的MEB平台电动车。预计到2020年，一汽-大众两大品牌将有超过10款新能源產品投放市场。 东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文：东风风行进入3.0时代
1月10日，东风风行在北京举办2018年媒体研讨会，透露了2018年的战略规划。2017年，东风风行累计销售23万辆，若要达成2018全年33万辆的目标，增长率需要达到44%。在车市整体微增长的情况下，显得非常激进。
姚利文表示，经历了2017年的转折之年，东风风行依然保持着奋斗的激情、活力和信心。2018年，在产品方面，东风风行将进入3.0时代，产品将有更高颜值、更高品质、更智能化。
姚利文强调对于风行来说，2018年是一个产品大年，东风风行将至少推出首款中型7座SUV-景逸X7、高端商务MPV-CM7的换代车型-F700、第三代景逸X5、全新小型SUV以及纯电动小型SUV等5款新车。据悉，在动力上东风风行将陆续实现全部产品搭载涡轮增压发动机。
更加值得一提的是，东风风行在年轻化营销上的探索。去年，东风风行不仅邀请实力歌手潘玮柏作为“双T”車型的形象代言人，还赞助了《蒙面唱将猜猜猜》和《搭车卡拉show》等热播的综艺节目，基于此，东风风行车型的曝光度持续增加，品牌内涵也与年轻人更加契合。
未来的汽车消费市场，谁能吸引80后、90后，甚至00后，谁才能在激烈的竞争中胜出，东风风行显然意识到了这一点。据悉，东风风行2017年客户群体平均年龄比之前有明显的下降。
比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江：30万辆之后开启造车新时代
“‘知国事，识天时。智者谋势，逐势者，得之则强’。这是比亚迪一直坚持新能源战略的初心。加速推进新能源汽车产业化进程，不仅能够促进交通领域的节能减排和汽车工业的可持续发展，更能够提升汽车生产制造企业的创新能力，促进汽车工业技术进步。这是我们的初心，更是我们的使命。”1月9日，比亚迪第30万辆下线这一天赵长江不无自豪。
此次唐100作为第30万辆下线产品，从比亚迪深圳坪山工厂缓缓驶出。第一代产品，以唐100为比亚迪的新能源汽车市场作为了最好的总结。但是在赵长江看来，这只是个开始。在比亚迪的新能源战略规划里，30万辆之后，比亚迪将开启一个造车新时代。
新开始的第一步就是全新的设计语言与产品迭代。去年比亚迪以宋MAX开启了全新的设计语言，成为比亚迪全新造车时代的首款产品。此次比亚迪还首次对媒体展示了全新一代唐，将于今年北京车展亮相，不仅采用全新的前脸设计dragon face，在产品平台上完全重新开发，也代表了比亚迪全新一代新能源汽车的设计与开发方向。
赵长江透露，在造车思维上，比亚迪也要从“业态”走向“生态”。在2018年，比亚迪将深化“电动？未来”计划，通过优势资源的整合、互换和重新组装，覆盖新能源汽车用户的曰常生活场景，优化新能源汽车使用体验，聆听市场和用户声音，用实际的行动让大家感知比亚迪理想的温度。
1月9日，北汽新能源公布了其2017年销量成绩，全年销量共计103199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销突破十万辆的纯电动车企。业绩发布会现场，回顾北汽新能源的成长经历，郑刚将这几年分别总结为：潜行、破局、融合、加速、领航。
当前，作为传统车企，正遭遇着来自新创车企前所未有的强烈冲击，在郑刚眼中，这既是机遇也是挑战。郑刚认为，传统车企最大的短板在于欠缺软件能力和用户思维的建立，以及如何培养用户黏性。为了弥补短板，北汽新能源将通过海外研发中心实现软件与海外技术的嫁接。管理团队也有大量来自于互联网、新业态和新零售领域的创业合作伙伴。在北汽新能源内部，还建立了小微创业的组织优化模式。通过以上几种方式，北汽新能源将不断向互联网+、向智能制造转型。
在无人驾驶领域，北汽新能源也有所布局。郑刚表示，北汽新能源已经跟百度签订了战略合作协议，与其共同开发无人驾驶技术，将率先实现L2和L2.5级电动汽车的产业化发展，“未来几个月内，无人驾驶样车将在以亦庄蓝谷为中心的北京无人驾驶示范区上路测试。在今年年底，准商品车将开始投放。到2019年，可以成为用户的选配车型向市场销售”。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理刘卫东：高质量跨越450万辆
东风汽车集团有限公司于近日公布了2017年全年的销量数据，出售新车达412万辆，位居行业第二，营业收入和利润分别增长约12%和8%。对于2018年的销量目标，刘卫东表示：“2018年，我们的大方针还是高质量跨越450万。”如果以年销450万辆新车为目标，那么东风汽车集团有限公司2018年销量与去年相比将增力口9%。
东风新能源汽车累计销售5.4万辆，同比增长117.6%。其中，新能源乘用车累计销量1.6万辆，同比增长114.1%;新能源商用车累计销售3.9万辆，同比增长120%。对于东风新能源有优秀的市场表现，刘卫东先生说：“在发展新能源方面，东风公司采取的是商乘并举的战略。这两年商用车相对来说利润要好一点，所以我们能做到乘用车加商用车新能源整体不亏。”在未来，东风公司将以新能源为重点，全方位发展包括天然气乙醇、甲醇等在内的多能源车，提升乘用车占比。
在商用车方面，东风汽车集团累计销售商用车59.3万辆，同比增长20.7%。其中，重卡累计销售21.6万辆，同比增长51.4%;轻卡累计销售18.8万辆，同比增长14.8%;微卡累计销售10.5万辆，同比增长20.7%：客车累计销售4.2万辆，同比增长1.2%。产品全面重新发力，积极升级换代，五年后重回行业第一。
广汽本田执行副总经理郑衡：2018年正式开启电动化时代
怀揣“让梦走得更远”使命的广汽本田，在中国车市“微增长”态势下，交出了令人满意的答卷：2017年总销量达到730，633辆，远超年初设定的69万辆目标，再创历史新纪录;同比增长10.8%。年度销量目标的超额达成的背后，源于广汽本田体质实力的不断攀升。郑衡表示：“广汽本田的销量增长没有因大盘波动而影响.而是水到渠成、可持续的高质量增长，这是自身改革的阶段性成效，更是内生动力的必然结果。”
在电动化、智能化、网联化的冲击下，汽车行业正面临巨大的窗口期、转型期。在企业20周年诞辰到来之际，广汽本田将继续把握时局变更，洞察市场趋势，持续在营销、渠道等领域深化探索创新，一方面完善官方平台，上线飞度（FIT）粉丝生态圈、特约店站点、自有电商等业务模块，为客户提供更为全面便捷的购车用车服务;另一方面，充分运用自有的大数据管理平台，打通内外部数据，洞察客户需求，为客户提供更有针对性的营销和服务内容。
“2018年，广汽本田将在产品方面将投入超过5款全新车型;同时，将顺应潮流趋势推出新能源产品，正式开启电动化时代。”正如郑衡所说，未来，广汽本田将不忘初心，更好地为消费者诠释“梦想同行者”的担当与风采，与消费者一起不断前行，让梦走得更远！
本期大咖说看点：当前，作为传统车企，正遭遇着来自新创车企前所未有的强烈冲击。在郑刚眼中，这既是机遇也是挑战;东风汽车集团有限公司于近日公布了2017年全年的销量数据，出售新车达412万辆。关于2018年销量目标，刘卫东强调高质量跨越450万辆;广汽本田郑衡透露，2018年广汽本田将在产品方面将投入超过5款全新车型，同时将顺应潮流趋势推出新能源产品，正式开启电动化时代……我们看看最近中国车企大咖们在说什么。
一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功：2018年挑战210万辆进入产品大年
2017年，大众品牌累计销售140.5万辆，同比增长6.8%;奥迪品牌累计销售59.5万辆（含进口车），同比增长1.1%。在车市进入微增长的2017年，一汽一大众首次突破200万辆，同比增长达5%。1月11曰，在一汽-大众媒体沟通会上，一汽-大众将2018年定义为“攻坚”，定下的销量目标为210万辆，相比比于2017年，依旧是保持5%增长的目标。
“2018年挑战很多，大众股东方也坦言很困难，从来没有这么一年，产能和新品这么密集的释放。”刘亦功列举了2018年一汽-大众的种种挑战，基于此，在2018年，一汽-大众给自己定下了几个硬指标：破解发展难题、挑战技术难题、敢于主动担责、勇于创新求变，“众志成城迎难而上跨越雄关”，2018年是一汽一大众充满机遇和挑战的一年，刘亦功坦言对于未来战略的把握也是他2018年最大的挑战。
刘亦功表示，2018年，一汽-大众将连续迎来历史上最密集的新产品投放，将有9款新车陆续投产，包括两款大众品牌SUV全新一代CC、全新平台的宝来，奥迪Q5L、奥迪Q2L等。同时，一汽—大众还在筹划、研发一批新车，未来将有新的SUV跨界车、新能源车等，以及极具未来感的MEB平台电动车。预计到2020年，一汽-大众两大品牌将有超过10款新能源產品投放市场。 东风柳州汽车有限公司副总经理姚利文：东风风行进入3.0时代
1月10日，东风风行在北京举办2018年媒体研讨会，透露了2018年的战略规划。2017年，东风风行累计销售23万辆，若要达成2018全年33万辆的目标，增长率需要达到44%。在车市整体微增长的情况下，显得非常激进。
姚利文表示，经历了2017年的转折之年，东风风行依然保持着奋斗的激情、活力和信心。2018年，在产品方面，东风风行将进入3.0时代，产品将有更高颜值、更高品质、更智能化。
姚利文强调对于风行来说，2018年是一个产品大年，东风风行将至少推出首款中型7座SUV-景逸X7、高端商务MPV-CM7的换代车型-F700、第三代景逸X5、全新小型SUV以及纯电动小型SUV等5款新车。据悉，在动力上东风风行将陆续实现全部产品搭载涡轮增压发动机。
更加值得一提的是，东风风行在年轻化营销上的探索。去年，东风风行不仅邀请实力歌手潘玮柏作为“双T”車型的形象代言人，还赞助了《蒙面唱将猜猜猜》和《搭车卡拉show》等热播的综艺节目，基于此，东风风行车型的曝光度持续增加，品牌内涵也与年轻人更加契合。
未来的汽车消费市场，谁能吸引80后、90后，甚至00后，谁才能在激烈的竞争中胜出，东风风行显然意识到了这一点。据悉，东风风行2017年客户群体平均年龄比之前有明显的下降。
比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江：30万辆之后开启造车新时代
“‘知国事，识天时。智者谋势，逐势者，得之则强’。这是比亚迪一直坚持新能源战略的初心。加速推进新能源汽车产业化进程，不仅能够促进交通领域的节能减排和汽车工业的可持续发展，更能够提升汽车生产制造企业的创新能力，促进汽车工业技术进步。这是我们的初心，更是我们的使命。”1月9日，比亚迪第30万辆下线这一天赵长江不无自豪。
此次唐100作为第30万辆下线产品，从比亚迪深圳坪山工厂缓缓驶出。第一代产品，以唐100为比亚迪的新能源汽车市场作为了最好的总结。但是在赵长江看来，这只是个开始。在比亚迪的新能源战略规划里，30万辆之后，比亚迪将开启一个造车新时代。
新开始的第一步就是全新的设计语言与产品迭代。去年比亚迪以宋MAX开启了全新的设计语言，成为比亚迪全新造车时代的首款产品。此次比亚迪还首次对媒体展示了全新一代唐，将于今年北京车展亮相，不仅采用全新的前脸设计dragon face，在产品平台上完全重新开发，也代表了比亚迪全新一代新能源汽车的设计与开发方向。
赵长江透露，在造车思维上，比亚迪也要从“业态”走向“生态”。在2018年，比亚迪将深化“电动？未来”计划，通过优势资源的整合、互换和重新组装，覆盖新能源汽车用户的曰常生活场景，优化新能源汽车使用体验，聆听市场和用户声音，用实际的行动让大家感知比亚迪理想的温度。