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[摘 要]为了更好的保证道路桥梁工程的建设质量，我们也必须要加强对道路桥梁连接处的设计施工，并且通过不断的改进和完善施工技术来更好的促进我国道路桥梁事业的发展。我国近年来道路桥梁工程建设日渐增多，人们对于道路桥梁工程建设的质量要求也越来越高，而道路桥梁连接处存在的问题也较为普遍，因此我们也必须要采取科学有效的措施来加以预防和控制，这样也才能够更好的为人们提供安全稳定的交通环境。
[关键词]道路与桥梁；连接处；设计；施工
中图分类号：T122 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）28-0094-01
1 我国道路桥梁连接处施工中的问题分析
1.1 路基沉降
当前，很多道路桥梁在投入使用一段时间后，水泥路面上就会出现断板、碎板等现象，而这种现象也是道路桥梁质量问题的一种表现，其中引起这种问题的原因主要是工程施工的周期短所造成的，很多高填方导致了路基的不稳定沉降，进而形成断板以及碎板的问题。而路基的起填区存在部分压实沉降的问题，这样的问题表现的也较为严重。因此为了更好避免这样问题的出现，我们还需要按照相应的规范标准来进行设计和施工，并且对存在的问题进行及时的处理，否则会导致路边出现更大的破坏，在连接处还很容易产生跳车的问题。
1.2 路面不平
道路桥梁工程路面的平整度的施工的第一要素，然而很多道路桥梁工程中都存在着坑洼不平的现象，这样也很大程度的降低了工程的建设质量。路桥在投入使用后，如果出现这样的问题，那么车辆的行驶就会出现颠簸，严重时还会造成交通事故。而造成這种现象的原因主要是在施工的过程中技术人员违规操作产生的，同时在路面进行摊铺时，如果施工人员的技术性不足，也很容易产生路面的不平。
2 道路桥梁连接处特点
首先，对道路桥梁工程全貌进行分析，其最大的特点在于道路结构刚度与桥梁结构刚度存在显著的差异性，物料填充环节受到一定阻碍，道路与桥梁两者在强度与膨胀性能、收缩性能等方面存在显著差异性。其次道路与桥梁连接处应力经常汇聚，在环境因素、结构自体重力、车流量等多样化因素的作用下，道路桥梁出现沉降现象，道路与桥梁结构在沉降幅度上存在较大差异性。再者，若普通市政道路沉降幅度过大之时，致使道路与桥梁连接处出现错台现象，从而导致往返车辆在桥头处出现跳车问题。最后，尽管道路结构与桥梁结构在刚度上存在差异性，但是车辆行驶过程中对两类结构施加的载荷量是等同的，一旦道路与桥梁连接处出现不匀称性塌陷问题，且长期无法修复，那么车辆运转顺畅性与舒适度将会受到不同程度干扰，可能会酿成交通事故。
3 路桥连接处关键施工技术
3.1 路桥连接处的设计
设计方案要充分考虑地理环境、气候等要素，将路桥连接处的变形控制在合理的范围内，施工完成后经过一段时间观测，如果沉降能够满足施工需求则继续施工，如果工期较短，施工单位为了在规定时间内完成施工，无法等待观测结果，则需要尽量将沉降控制在4 cm 左右。桥梁是混凝土结构，道路则是沥青混凝土结构，柔性和刚性要做到缓和有度，降低路桥连接处的沉降幅度。道路桥梁经过长时间使用不可避免的会出现变形，可以使用土工格栅来减少路桥受到的压力，土工格栅是一种压力应变材料，能够降低道路路基位移，提高路基的稳定性，土工格栅与土壤之间的摩擦能够将地面压力分散，减少路基所受的负荷，提高路基的使用寿命。
3.2 严格管制填料质量
在将材质填充进桥台后端之前，务必要选择渗水性能优良的材料，从而确保路面压实质量，降低路基沉降问题出现率，这样当填料内部摩擦角度数值过大时，雨水可沿着泄水管流入路基外部。在对道路桥梁连接处时实施作业时，对路面外部形态、材质、膨胀与收缩性等多样化因素进行整体分析，把枕梁、搭板等构件安置在连接处水平面与垂直面位置，起到过渡作用。颠簸现象的防治与处理是一道系统化进程，只有施工单位与设计单位密切合作，才能达到预期的施工目标。
3.3 采用科学的设计方案
道路桥梁连接处设计施工是一项复杂的工程，设计工作需要具备专业技术的人员完成，在设计中要将道路桥梁的要点和施工特点结合起来，使道路桥梁达到良好的连接效果：道路桥梁连接处的设计标准，我国道路桥梁事故高发的原因之一就是路桥连接处设计标准不统一，我国交通部对一级公路和高速公路的规定是路桥连接处竣工后容许出现的最大沉降不大于10cm，一般路段不应大于30cm，竣工后还要进行连续观测，每月沉降不能超过6mm。在对路桥连接处进行设计的时候，应该对地基进行全面细致的勘查，经过一段时间的观测后根据实际情况加固地基，尽量防止出现沉降问题。
若基础顶面高程高于预设标准，其敷设于浅基深度就会明显低于规划深度，此时浅基、桥台、桥墩等多样化结构稳固性能就会受到影响，此时基础结构的安全性就会受到干扰。为了处理基础顶层施工技术造成的问题，对基础厚度进行严格把关是必要的，在质量检验环节中务必要参照施工规范管控超差比例。此外施工进程中也要定期对水准点施以密封式检测与审核工序；对基底高程整体性检查，尤其是对建设规模较大基底，为了确保施工质量采取关键点控制对策是有效的。
对于搭板的设置，由于搭板使用方便，成本低廉，适用于大部分路桥工程，是防止路桥连接处出现沉降问题的常见方法之一，但是有些工程即使使用了搭板也会出现不均匀沉降，主要原因是施工设计中没有意识到搭板的重要作用，搭板设计不够合理。要真正发挥出搭板的作用，设计人员可以根据搭板的受力情况，使用简支梁计算搭板长度，一般需要搭板跨越桥台台背覆盖难以压实的土体，也可以根据实际情况在尾部增加一条变厚式埋板。
3.4 加固处理地基较软部分
国内土壤种类丰富，有的地区会有特殊的软地基土层，针对特殊土壤要区别对待，找到适合的地基处理方法。在进行材料填充时，需要考虑桥台的承载力，对薄弱的地方要及时加强。解决了路基的稳定性还要注意桥梁的建设，桥梁经过长时间的摩擦必然会发生沉降，那时连接处的最大沉降值是多少，会不会造成安全隐患，都是需要提前考虑的问题。
3.5 注意桥头路面与连接处的处理
对于公路与桥梁连接处的设计上应当注意的是，桥头路面与连接处之间是有着较为密切关联的，如果想要避免跳车现象的出现就必须对桥头路面与连接处的处理工作。在连接处的材料选择上就需要选择与路桥施工材料一致或者膨胀系数相同的材料，从而避免由于连接处的密度与其他部分不一致导致其连接处出现崩裂现象。
结语
路桥连接处设计和施工直接决定了路桥行车安全性和舒适性，施工前要根据实际情况进行科学的施工设计，勘查后选定最佳施工方案，做好施工控制和施工管理，减少路桥事故的发生。
参考文献
[1] 李磊.试论道路与桥梁连接处的设计及施工[J].江西建材，2016，03：213+216.
[2] 唐博，杨锡江，税欢.关于道路桥梁连接处的设计与施工探析[J].城市道桥与防洪，2016，01：125-126+14.
[3] 张建强.论道路与桥梁连接处的设计与施工[J].住宅与房地产，2016，21：168.
[4] 李崇辉，刘贵珣.道路与桥梁连接处的设计及施工浅述[J].建材与装饰，2016，26：277-278.
[5] 谢进权.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建筑技术开发，2016，12：166-167.
[关键词]道路与桥梁；连接处；设计；施工
中图分类号：T122 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）28-0094-01
1 我国道路桥梁连接处施工中的问题分析
1.1 路基沉降
当前，很多道路桥梁在投入使用一段时间后，水泥路面上就会出现断板、碎板等现象，而这种现象也是道路桥梁质量问题的一种表现，其中引起这种问题的原因主要是工程施工的周期短所造成的，很多高填方导致了路基的不稳定沉降，进而形成断板以及碎板的问题。而路基的起填区存在部分压实沉降的问题，这样的问题表现的也较为严重。因此为了更好避免这样问题的出现，我们还需要按照相应的规范标准来进行设计和施工，并且对存在的问题进行及时的处理，否则会导致路边出现更大的破坏，在连接处还很容易产生跳车的问题。
1.2 路面不平
道路桥梁工程路面的平整度的施工的第一要素，然而很多道路桥梁工程中都存在着坑洼不平的现象，这样也很大程度的降低了工程的建设质量。路桥在投入使用后，如果出现这样的问题，那么车辆的行驶就会出现颠簸，严重时还会造成交通事故。而造成這种现象的原因主要是在施工的过程中技术人员违规操作产生的，同时在路面进行摊铺时，如果施工人员的技术性不足，也很容易产生路面的不平。
2 道路桥梁连接处特点
首先，对道路桥梁工程全貌进行分析，其最大的特点在于道路结构刚度与桥梁结构刚度存在显著的差异性，物料填充环节受到一定阻碍，道路与桥梁两者在强度与膨胀性能、收缩性能等方面存在显著差异性。其次道路与桥梁连接处应力经常汇聚，在环境因素、结构自体重力、车流量等多样化因素的作用下，道路桥梁出现沉降现象，道路与桥梁结构在沉降幅度上存在较大差异性。再者，若普通市政道路沉降幅度过大之时，致使道路与桥梁连接处出现错台现象，从而导致往返车辆在桥头处出现跳车问题。最后，尽管道路结构与桥梁结构在刚度上存在差异性，但是车辆行驶过程中对两类结构施加的载荷量是等同的，一旦道路与桥梁连接处出现不匀称性塌陷问题，且长期无法修复，那么车辆运转顺畅性与舒适度将会受到不同程度干扰，可能会酿成交通事故。
3 路桥连接处关键施工技术
3.1 路桥连接处的设计
设计方案要充分考虑地理环境、气候等要素，将路桥连接处的变形控制在合理的范围内，施工完成后经过一段时间观测，如果沉降能够满足施工需求则继续施工，如果工期较短，施工单位为了在规定时间内完成施工，无法等待观测结果，则需要尽量将沉降控制在4 cm 左右。桥梁是混凝土结构，道路则是沥青混凝土结构，柔性和刚性要做到缓和有度，降低路桥连接处的沉降幅度。道路桥梁经过长时间使用不可避免的会出现变形，可以使用土工格栅来减少路桥受到的压力，土工格栅是一种压力应变材料，能够降低道路路基位移，提高路基的稳定性，土工格栅与土壤之间的摩擦能够将地面压力分散，减少路基所受的负荷，提高路基的使用寿命。
3.2 严格管制填料质量
在将材质填充进桥台后端之前，务必要选择渗水性能优良的材料，从而确保路面压实质量，降低路基沉降问题出现率，这样当填料内部摩擦角度数值过大时，雨水可沿着泄水管流入路基外部。在对道路桥梁连接处时实施作业时，对路面外部形态、材质、膨胀与收缩性等多样化因素进行整体分析，把枕梁、搭板等构件安置在连接处水平面与垂直面位置，起到过渡作用。颠簸现象的防治与处理是一道系统化进程，只有施工单位与设计单位密切合作，才能达到预期的施工目标。
3.3 采用科学的设计方案
道路桥梁连接处设计施工是一项复杂的工程，设计工作需要具备专业技术的人员完成，在设计中要将道路桥梁的要点和施工特点结合起来，使道路桥梁达到良好的连接效果：道路桥梁连接处的设计标准，我国道路桥梁事故高发的原因之一就是路桥连接处设计标准不统一，我国交通部对一级公路和高速公路的规定是路桥连接处竣工后容许出现的最大沉降不大于10cm，一般路段不应大于30cm，竣工后还要进行连续观测，每月沉降不能超过6mm。在对路桥连接处进行设计的时候，应该对地基进行全面细致的勘查，经过一段时间的观测后根据实际情况加固地基，尽量防止出现沉降问题。
若基础顶面高程高于预设标准，其敷设于浅基深度就会明显低于规划深度，此时浅基、桥台、桥墩等多样化结构稳固性能就会受到影响，此时基础结构的安全性就会受到干扰。为了处理基础顶层施工技术造成的问题，对基础厚度进行严格把关是必要的，在质量检验环节中务必要参照施工规范管控超差比例。此外施工进程中也要定期对水准点施以密封式检测与审核工序；对基底高程整体性检查，尤其是对建设规模较大基底，为了确保施工质量采取关键点控制对策是有效的。
对于搭板的设置，由于搭板使用方便，成本低廉，适用于大部分路桥工程，是防止路桥连接处出现沉降问题的常见方法之一，但是有些工程即使使用了搭板也会出现不均匀沉降，主要原因是施工设计中没有意识到搭板的重要作用，搭板设计不够合理。要真正发挥出搭板的作用，设计人员可以根据搭板的受力情况，使用简支梁计算搭板长度，一般需要搭板跨越桥台台背覆盖难以压实的土体，也可以根据实际情况在尾部增加一条变厚式埋板。
3.4 加固处理地基较软部分
国内土壤种类丰富，有的地区会有特殊的软地基土层，针对特殊土壤要区别对待，找到适合的地基处理方法。在进行材料填充时，需要考虑桥台的承载力，对薄弱的地方要及时加强。解决了路基的稳定性还要注意桥梁的建设，桥梁经过长时间的摩擦必然会发生沉降，那时连接处的最大沉降值是多少，会不会造成安全隐患，都是需要提前考虑的问题。
3.5 注意桥头路面与连接处的处理
对于公路与桥梁连接处的设计上应当注意的是，桥头路面与连接处之间是有着较为密切关联的，如果想要避免跳车现象的出现就必须对桥头路面与连接处的处理工作。在连接处的材料选择上就需要选择与路桥施工材料一致或者膨胀系数相同的材料，从而避免由于连接处的密度与其他部分不一致导致其连接处出现崩裂现象。
结语
路桥连接处设计和施工直接决定了路桥行车安全性和舒适性，施工前要根据实际情况进行科学的施工设计，勘查后选定最佳施工方案，做好施工控制和施工管理，减少路桥事故的发生。
参考文献
[1] 李磊.试论道路与桥梁连接处的设计及施工[J].江西建材，2016，03：213+216.
[2] 唐博，杨锡江，税欢.关于道路桥梁连接处的设计与施工探析[J].城市道桥与防洪，2016，01：125-126+14.
[3] 张建强.论道路与桥梁连接处的设计与施工[J].住宅与房地产，2016，21：168.
[4] 李崇辉，刘贵珣.道路与桥梁连接处的设计及施工浅述[J].建材与装饰，2016，26：277-278.
[5] 谢进权.市政工程中道路与桥梁连接处的设计与施工[J].建筑技术开发，2016，12：166-167.