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首届中国阿拉善沙漠挑战赛暨阿拉善明星环保公益行在内蒙古自治区阿拉善盟举行。本届赛事共有来自全国15支车队的33个车组参赛，赛事是从阿拉善左旗发车经过阿拉善右旗后抵达额济纳旗，共设置了6个赛段和1个休息日，特殊赛段里程数1014.8km，沙漠赛段所占比重为96%，这也是全国越野系列赛中沙漠赛段所占比重最高的分站赛。熊猫车队刘彦贵与领航员潘宏宇最终摘得桂冠，以总用时14h3m53s的优异成绩拿下全程总成绩第一名，凤宝粮油车队汪海、廖岷与熊猫车队彭伟康、黄凤革分列第二、三名。熊猫车队更是凭借自身高水准的团队实力拿下本届阿拉善沙漠挑战赛俱乐部杯第一名。
“第一次”让车手兴奋与谨慎
本次赛事为世界上首个全部以沙漠赛道为比赛路线的越野拉力赛事，阿拉善盟境内有中国景色最壮丽的巴丹吉林沙漠，有地形变化最复杂的腾格里沙漠和沙漠与戈壁相结合的乌兰布和沙漠，这些沙漠共同组成的赛事路段具有路面变化多，沿途景色壮丽，沙漠风情浓郁的特点。
沙漠赛道对车手驾驶技术和赛道经验要求很多。对赛事车辆的可靠性，可维修性以及越野性能提出了更高的要求，所以说，本赛事不同于以往其他赛事。大大提升了赛道的体验感受，充分利用沙漠赛道的特点，也努力将专业车手和业余车手充分融合兼顾难易。
代表云南雄风车队参赛的魏红杰对在沙漠中比赛就有着自己特殊的想法。 去年的一项赛事中赛车经过上一个沙梁的时候，他的赛车发生了严重的事故，受了重伤，当时整个下半身都是瘫痪的状态，其实直到这次比赛前也没有完全恢复。可是当他一听说阿拉善这里要举办一场长距离越野赛，而且所有的赛段都是在沙漠里的时候，他义无反顾地报名参赛了。也许勇于挑战就是喜欢赛车运动的人们的特性。
沙漠比赛与之前的越野赛的不同，魏红杰遇到了几个第一次。第一次驾驶两驱车，也是第一次驾驶巴吉车，并且第一次与资深领航员方军卫配合，所以魏红杰显得非常低调：“到了阿拉善之后，我觉得更好地认识沙漠、更多地了解沙漠的习性，也是我这一站比赛中最重要的任务。”对他来说，开两驱车和巴吉车，都只是成长阶段的一个实验和考验，对于成绩他没有更多的奢求。因为他是醉翁之意不在酒，他说：“这一次我给自己的定位，就是学习和挑战自己，了解沙漠的习性，掌握沙漠的过法，为将来参加更多的越野赛打好基础。我的第一个目标是完赛，第二个是拿到组别的成绩，第三个才考虑在巴吉组的成绩，能够进到前五名就很开心了。成绩并不重要，最重要的是心态和我们整个团队的进步。”
老将出马让比赛增添更多的亮点
在本次赛事中，诸位老将的出现增添了不少亮点，其中云南雄风车队的麻俊昆成为最具代表性的人物。1997年，麻俊昆组建并带领云南“雄风拉力车队”摩托车运动俱乐部参加了“全国南北汽车挑战赛”，也正是因为这次赛事彻底点燃了麻俊昆对赛车运动的激情。此后一发不可收拾，带领车队进军国内拉力赛，开创了中国赛车史上的红河时代。
去年，这位车坛老将在一场汽车越野拉力赛事上宣布褪下赛手的光环，回归平淡的生活。然而2014年中国阿拉善沙漠挑战赛举办的消息出来以后，麻俊昆决定重披战袍，亲自率领云南雄风车队8辆赛车报名征战首届阿拉善沙漠挑战赛。是什么原因打破了麻俊昆原本平静的生活，做出了如此的决定？这源自于一段对于阿拉善难以相忘的情感。多年前，他曾经在阿拉善巴丹吉林沙漠的一次越野赛事中脊柱严重受伤，被困沙漠。是阿拉善纯朴的当地民众救他驶出沙漠。及时的救助得以续写他辉煌的赛车生涯，得知这次阿拉善为打造地方名片，拉动当地旅游，举办中国阿拉善沙漠挑战赛，麻俊昆决定亲率他的全部8辆雄风战车全力支持首届阿拉善沙漠挑战赛，以报阿拉善当年的相助之恩。
而另一位堪称“中国车王”的卢宁军代表宁夏电机陕西森达车队征战2014年中国阿拉善沙漠挑战赛。作为中国第一代赛车手，卢宁军称得上中国赛车界的旗帜人物，是不折不扣的赛车元老，也是媒体和圈里人公认的“中国车王”。在车坛20多年的纵横驰骋，让卢宁军收获了数不胜数的奖杯和不胜枚举的荣誉，也创造了多项令后辈们难以望其项背的赛车纪录，甚至很多新生代冠军车手都接受过他的培训。
如今的他，迸发着一股与年龄极不相称的激情，这份坚持赛车梦想的激情正是这位“车坛常青树”宝刀不老的源泉。此次代表宁夏电机陕西森达车队征战阿拉善沙漠挑战赛，卢宁军豪气犹存，期望再续传奇！
营地后勤保障接近国际水准
白天的沙漠大营温度还不算太高。早上，当日参赛车辆准时发车后，整个营地的驻扎人员便开始了一天的大营生活。上午时分，还没有经过阳光暴晒的沙子此时并不算烫，车队的维修随行人员便在此时脱掉鞋子，光脚攀上营地四周的沙山，从沙山高处的刀锋上滑沙而下。这是他们在营地略显短暂的休闲时光，一些车队随行的工作团队每天都很晚才能休息，下午参赛车辆结束比赛回到大营，他们就要进入到紧张的车辆维修工作中，凌晨两点，依旧能听到车队工作者们修理、维护车辆的声音，营地就成为车手和随队工作人员们的家。
今年是阿拉善沙漠挑战赛的新纪元，但以赛事主办方龙氏源体育文化（北京）有限公司总经理刘渊为代表的团队却承袭了过去成功办赛的经验，在营地打造和建设方面，紧紧切合本届赛事的环保主题，在基础材料的选择上也偏向绿色低碳。
其中在大本营内专门为车手和工作人员们准备的“车手之家”就是一个很好的例子，专业团队搭建起的白色大帐紧邻综合办公区，里面有专业的K歌设施，饮品零食。参赛选手们在经过一整天高强度的比赛，返程回营地后有一个轻松舒适、放松愉快的休闲区随时开放，让他们可以在这里休憩片刻，同其他赛手交流经验，或是与同队伙伴放松休闲，感受比赛中贴心的营地文化。
“今年我们承办赛事承受了很多压力，但是我们依旧完成了前期准备工作。阿拉善沙漠挑战赛的理念不仅是给车手提供一个能充分享受沙漠竞技的平台，我们也想把汽车文化、越野改装文化以及当地的旅游特色结合起来，我不敢保证我们的赛事是最好的，但我却敢保证我们的营地是国内比赛中风景最美的，我希望在为期两周的时间内，参与比赛的每个人都能够充分领略阿拉善这片神奇土地的魅力。”刘渊接受采访时表示。
比赛与慈善公益相得益彰
阿拉善沙漠挑战赛中将慈善公益作为本赛事活动的一部分，在公益时报社的大力支持下，国内百位一线明星奔赴赛事一线，为西部百姓送去温暖，送去爱心。特别是为西部教育事业奉献爱心，阿拉善沙漠挑战赛公益践行大使立威廉、杨恭如、朱迅等明星分别到阿左旗八小、盟会福利院开展捐助活动。
当颁奖晚会上主持人宣布首届阿拉善沙漠挑战赛圆满结束的时候，所有在场的人们内心中都有着一丝丝留恋。回味这十天的大漠赛事，回味着既是对手又是朋友的情谊，回味着公益爱心传递的情感。最大的安慰是今年的阿拉善沙漠挑战赛只是一个开始，未来的十年里每年都还会来到这里，继续我们的牵手阿拉善！
“第一次”让车手兴奋与谨慎
本次赛事为世界上首个全部以沙漠赛道为比赛路线的越野拉力赛事，阿拉善盟境内有中国景色最壮丽的巴丹吉林沙漠，有地形变化最复杂的腾格里沙漠和沙漠与戈壁相结合的乌兰布和沙漠，这些沙漠共同组成的赛事路段具有路面变化多，沿途景色壮丽，沙漠风情浓郁的特点。
沙漠赛道对车手驾驶技术和赛道经验要求很多。对赛事车辆的可靠性，可维修性以及越野性能提出了更高的要求，所以说，本赛事不同于以往其他赛事。大大提升了赛道的体验感受，充分利用沙漠赛道的特点，也努力将专业车手和业余车手充分融合兼顾难易。
代表云南雄风车队参赛的魏红杰对在沙漠中比赛就有着自己特殊的想法。 去年的一项赛事中赛车经过上一个沙梁的时候，他的赛车发生了严重的事故，受了重伤，当时整个下半身都是瘫痪的状态，其实直到这次比赛前也没有完全恢复。可是当他一听说阿拉善这里要举办一场长距离越野赛，而且所有的赛段都是在沙漠里的时候，他义无反顾地报名参赛了。也许勇于挑战就是喜欢赛车运动的人们的特性。
沙漠比赛与之前的越野赛的不同，魏红杰遇到了几个第一次。第一次驾驶两驱车，也是第一次驾驶巴吉车，并且第一次与资深领航员方军卫配合，所以魏红杰显得非常低调：“到了阿拉善之后，我觉得更好地认识沙漠、更多地了解沙漠的习性，也是我这一站比赛中最重要的任务。”对他来说，开两驱车和巴吉车，都只是成长阶段的一个实验和考验，对于成绩他没有更多的奢求。因为他是醉翁之意不在酒，他说：“这一次我给自己的定位，就是学习和挑战自己，了解沙漠的习性，掌握沙漠的过法，为将来参加更多的越野赛打好基础。我的第一个目标是完赛，第二个是拿到组别的成绩，第三个才考虑在巴吉组的成绩，能够进到前五名就很开心了。成绩并不重要，最重要的是心态和我们整个团队的进步。”
老将出马让比赛增添更多的亮点
在本次赛事中，诸位老将的出现增添了不少亮点，其中云南雄风车队的麻俊昆成为最具代表性的人物。1997年，麻俊昆组建并带领云南“雄风拉力车队”摩托车运动俱乐部参加了“全国南北汽车挑战赛”，也正是因为这次赛事彻底点燃了麻俊昆对赛车运动的激情。此后一发不可收拾，带领车队进军国内拉力赛，开创了中国赛车史上的红河时代。
去年，这位车坛老将在一场汽车越野拉力赛事上宣布褪下赛手的光环，回归平淡的生活。然而2014年中国阿拉善沙漠挑战赛举办的消息出来以后，麻俊昆决定重披战袍，亲自率领云南雄风车队8辆赛车报名征战首届阿拉善沙漠挑战赛。是什么原因打破了麻俊昆原本平静的生活，做出了如此的决定？这源自于一段对于阿拉善难以相忘的情感。多年前，他曾经在阿拉善巴丹吉林沙漠的一次越野赛事中脊柱严重受伤，被困沙漠。是阿拉善纯朴的当地民众救他驶出沙漠。及时的救助得以续写他辉煌的赛车生涯，得知这次阿拉善为打造地方名片，拉动当地旅游，举办中国阿拉善沙漠挑战赛，麻俊昆决定亲率他的全部8辆雄风战车全力支持首届阿拉善沙漠挑战赛，以报阿拉善当年的相助之恩。
而另一位堪称“中国车王”的卢宁军代表宁夏电机陕西森达车队征战2014年中国阿拉善沙漠挑战赛。作为中国第一代赛车手，卢宁军称得上中国赛车界的旗帜人物，是不折不扣的赛车元老，也是媒体和圈里人公认的“中国车王”。在车坛20多年的纵横驰骋，让卢宁军收获了数不胜数的奖杯和不胜枚举的荣誉，也创造了多项令后辈们难以望其项背的赛车纪录，甚至很多新生代冠军车手都接受过他的培训。
如今的他，迸发着一股与年龄极不相称的激情，这份坚持赛车梦想的激情正是这位“车坛常青树”宝刀不老的源泉。此次代表宁夏电机陕西森达车队征战阿拉善沙漠挑战赛，卢宁军豪气犹存，期望再续传奇！
营地后勤保障接近国际水准
白天的沙漠大营温度还不算太高。早上，当日参赛车辆准时发车后，整个营地的驻扎人员便开始了一天的大营生活。上午时分，还没有经过阳光暴晒的沙子此时并不算烫，车队的维修随行人员便在此时脱掉鞋子，光脚攀上营地四周的沙山，从沙山高处的刀锋上滑沙而下。这是他们在营地略显短暂的休闲时光，一些车队随行的工作团队每天都很晚才能休息，下午参赛车辆结束比赛回到大营，他们就要进入到紧张的车辆维修工作中，凌晨两点，依旧能听到车队工作者们修理、维护车辆的声音，营地就成为车手和随队工作人员们的家。
今年是阿拉善沙漠挑战赛的新纪元，但以赛事主办方龙氏源体育文化（北京）有限公司总经理刘渊为代表的团队却承袭了过去成功办赛的经验，在营地打造和建设方面，紧紧切合本届赛事的环保主题，在基础材料的选择上也偏向绿色低碳。
其中在大本营内专门为车手和工作人员们准备的“车手之家”就是一个很好的例子，专业团队搭建起的白色大帐紧邻综合办公区，里面有专业的K歌设施，饮品零食。参赛选手们在经过一整天高强度的比赛，返程回营地后有一个轻松舒适、放松愉快的休闲区随时开放，让他们可以在这里休憩片刻，同其他赛手交流经验，或是与同队伙伴放松休闲，感受比赛中贴心的营地文化。
“今年我们承办赛事承受了很多压力，但是我们依旧完成了前期准备工作。阿拉善沙漠挑战赛的理念不仅是给车手提供一个能充分享受沙漠竞技的平台，我们也想把汽车文化、越野改装文化以及当地的旅游特色结合起来，我不敢保证我们的赛事是最好的，但我却敢保证我们的营地是国内比赛中风景最美的，我希望在为期两周的时间内，参与比赛的每个人都能够充分领略阿拉善这片神奇土地的魅力。”刘渊接受采访时表示。
比赛与慈善公益相得益彰
阿拉善沙漠挑战赛中将慈善公益作为本赛事活动的一部分，在公益时报社的大力支持下，国内百位一线明星奔赴赛事一线，为西部百姓送去温暖，送去爱心。特别是为西部教育事业奉献爱心，阿拉善沙漠挑战赛公益践行大使立威廉、杨恭如、朱迅等明星分别到阿左旗八小、盟会福利院开展捐助活动。
当颁奖晚会上主持人宣布首届阿拉善沙漠挑战赛圆满结束的时候，所有在场的人们内心中都有着一丝丝留恋。回味这十天的大漠赛事，回味着既是对手又是朋友的情谊，回味着公益爱心传递的情感。最大的安慰是今年的阿拉善沙漠挑战赛只是一个开始，未来的十年里每年都还会来到这里，继续我们的牵手阿拉善！