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摘 要：现如今，大型商业综合建筑已成为城市化进程的典型代表建筑之一，其不仅可以带动城市经济建设，而且还能满足现代人的多样化消费需求。但是由于其占地面积以及空间面积较为明显，所以在开展相关设计工作时，就要保证建筑交通空间的设计质量，使其达到一定的合理性、科学性和实用性，这样才能提高大型商业综合建筑的利用价值，实现其可持续发展目标。
关键词：大型商业综合建筑；交通空间；设计探讨
大型商业建筑是集餐饮、娱乐、购物、休闲、停车等服务功能于一身的综合建筑，所以为了进一步满足广大消费者的使用需求，就要全面做好商业综合建筑的设计工作，尤其是交通空间设计，不仅要保证空间结构形式的合理性和规范性，还要确保其使用上的高效性和便利性，本文也会从线性设计、网络设计、中庭设计以及放射式设计这几大关键环节入手，对如何做好大型商业综合建筑中交通空间设计工作进行详细的分析，以便相关人士参考借鉴。
1.大型商业综合建筑的线性交通空间设计
所谓线性交通空间设计，就是指在固定的空间内选取任意一条线作为主干，然后以此为基础，将同一水平方向上具有不同使用功能的空间进行重新组合，使其形成一个新的空间形态，这种设计模式就被称线性交通空间设计。
在现下大型商业综合建筑交通空间设计工作中，该设计模式最为常见，因为其对于地形条件的要求较低，且从任何角度出发都能进行设计，因此也使得空间的组织形式极具多样性，如：折线形组织形式、S型组织形式等。另外，线性空间还可以作为大型商业建筑的引导者，即以固定的路线来引导消费者进行消费，一般在比较大的城市综合体商业建筑中，线性空间都是以中庭的形式来引导消费者的，并一般设置在商业建筑的入口处、中部以及末端部位。从本质上看，线性交通空间设计方式具有整体形式长、空间延展性大、方向感强等特征，这就使得其他空间只能与现行交通空间发生联系，进而形成一个二元构架的空間区域，即“功能空间-交通空间”。这样就会增加商业建筑的局限性，使外部交通空间很容易受到其他商业空间所影响，进而让人产生一种审美疲劳、功能单一的视觉效果。
因此，要想改善这种现状，就要加强对单一空间的研究和利用，如，过渡空间、灰空间等，进以使之形成一个完整的整体，可以最大化促进外部空间与其他商业空间的有效衔接，改变原有的内部空间和外部空间的对立现象。此外，还要对整体商业建筑的设计图进行全面的了解，在掌握设计师意图的基础上，对线性交通空间尺度进行严格的把控，并将空间进行图底反转，以便使外部商业店铺有效纳入到整个综合体建筑内部结构中，形成一个连贯的内部空间，这样才能吸引消费者目光，帮助商业综合建筑获得相应的经济效益。
2.大型商业综合建筑的网格式交通空间设计
一般情况下，大型商业建筑的网格架构可以通过柱子来进行划分，而这些被划分的空间通常都是以一根柱子或多跟柱子为基点来向外延伸的，这样就会产生一定的负空间，这些负空间就可视为大型综合商业建筑的交通空间。
现阶段，大多数城市的大型综合商业建筑，都未将其交通空间与其他类型空间进行明确的划分，这样就使得交通空间的定义常常被赋予周围空间的形式意义。因此，要想改善这种现状，相关设计人员就要积极采取网格式设计手法将建筑交通空间作为商营业大厅来使用，这样既可以增加客流量，节省建筑占地面积，又能保证整体建筑设计的紧凑性，让人们在消费过程中可以始终保持一颗轻松、自由、愉悦的心情，进而有效提升自身的购物欲望，增加商业建筑的附加价值。
但是网络式空间设计模式也有其相应的不足之处，即空间导向性较低，一般只能通过固定标识来引导顾客行为，所以，为了解决这种问题，设计人员在对建筑网格进行划分时，应适当改动某网格规划，让其具有一定的灵活性，不仅可以从整体网格中科学的进行扭转移动，而且还要适当增加新的网格结构，让整个建筑交通空间都充满活力，这样才能满足消费者的审美需求，让其有耳目一新的感觉。
3.大型商业综合建筑的中庭空间交通组织设计
在大型商业综合建筑中，其中庭空间交通组织一般是指具有大尺度的正多边形空间，该空间经常被作为商业建筑的视觉中心，能够大大实现周边功能区域的有效集合。因此，在对其进行设计时，就要能够突出主题，吸引广大消费者目光。首先，中庭交通组织的顶部设计要尽量以玻璃弯顶进行覆盖，以便可以保证中庭的采光效果，提高消费者的注意力。其次，要在中庭相应位置处设置定额的景观电梯，进以便于人流的输送，提高商业建筑的服务质量；最后，要将中庭交通空间设计成一个完整的展示空间，并采用通高的设计方法来提升整个商业建筑空间的层次感，使其达到一定的景深，进而最大化体现商业建筑的内涵，促进消费者的消费行为，获得一定的商业效益。
4.大型商业综合建筑的放射式交通空间设计
放射式空间设计是一种新型的设计组织模式，其结合了中庭式交通空间设计以及线性交通空间设计的优势，在实际设计过程中，要将中庭的中心空间和以此为中心的放射的线性空间元素进行紧密的结合，并联系其他商业空间功能和线性关系，这样才能满足商业综合建筑的设计要求，使之发挥出一定的应用功能。一般情况下，放射式交通空间设计都具有一个外向性平面，其可以由中心空间不断向外侧进行扩展，且不影响中心空间的形态。在进行扩展时，一定要控制好线性空间的设计长度，尽量结合商业建筑各交通空间的应用功能来进行，即不同功能的交通空间，其线性设计长度也要不尽相同，并维持整体结构的均衡性。另外，采取放射式交通空间设计组织模式，还能够满足整个商业综合建筑的空间构架需求，使其达到一定的合理性、紧凑性和实用性，因此，在当下大中型综合性商业建筑中，该设计模式的应用率也要远远高于其他空间设计手法，具有十分光明的发展前景。
结束语
综上所述，在大型商业综合建筑设计工作中，交通空间的合理设计最为重要，其与整个建筑的可持续发展有着十分紧密的联系，所以相关设计人员一定要秉着认真、负责的工作态度来开展本职工作，尽量采用线性设计方法、网格式设计方法、中庭空间交通组织设计方法以及放射式设计方法，这样才能保证整体商业建筑结构的设计质量，满足广大消费者的消费需求。
参考文献
[1]曾玉双.现代商业综合建筑的规划与设计[J]天津大学出版社，2018，02：55-56
[2]江小霞.大型商业建筑综合体交通空间设计探究[J]中国人民大学出版社，2018，04：69-70
（作者单位：开源国际建筑设计院（广州）有限公司东莞分公司）
关键词：大型商业综合建筑；交通空间；设计探讨
大型商业建筑是集餐饮、娱乐、购物、休闲、停车等服务功能于一身的综合建筑，所以为了进一步满足广大消费者的使用需求，就要全面做好商业综合建筑的设计工作，尤其是交通空间设计，不仅要保证空间结构形式的合理性和规范性，还要确保其使用上的高效性和便利性，本文也会从线性设计、网络设计、中庭设计以及放射式设计这几大关键环节入手，对如何做好大型商业综合建筑中交通空间设计工作进行详细的分析，以便相关人士参考借鉴。
1.大型商业综合建筑的线性交通空间设计
所谓线性交通空间设计，就是指在固定的空间内选取任意一条线作为主干，然后以此为基础，将同一水平方向上具有不同使用功能的空间进行重新组合，使其形成一个新的空间形态，这种设计模式就被称线性交通空间设计。
在现下大型商业综合建筑交通空间设计工作中，该设计模式最为常见，因为其对于地形条件的要求较低，且从任何角度出发都能进行设计，因此也使得空间的组织形式极具多样性，如：折线形组织形式、S型组织形式等。另外，线性空间还可以作为大型商业建筑的引导者，即以固定的路线来引导消费者进行消费，一般在比较大的城市综合体商业建筑中，线性空间都是以中庭的形式来引导消费者的，并一般设置在商业建筑的入口处、中部以及末端部位。从本质上看，线性交通空间设计方式具有整体形式长、空间延展性大、方向感强等特征，这就使得其他空间只能与现行交通空间发生联系，进而形成一个二元构架的空間区域，即“功能空间-交通空间”。这样就会增加商业建筑的局限性，使外部交通空间很容易受到其他商业空间所影响，进而让人产生一种审美疲劳、功能单一的视觉效果。
因此，要想改善这种现状，就要加强对单一空间的研究和利用，如，过渡空间、灰空间等，进以使之形成一个完整的整体，可以最大化促进外部空间与其他商业空间的有效衔接，改变原有的内部空间和外部空间的对立现象。此外，还要对整体商业建筑的设计图进行全面的了解，在掌握设计师意图的基础上，对线性交通空间尺度进行严格的把控，并将空间进行图底反转，以便使外部商业店铺有效纳入到整个综合体建筑内部结构中，形成一个连贯的内部空间，这样才能吸引消费者目光，帮助商业综合建筑获得相应的经济效益。
2.大型商业综合建筑的网格式交通空间设计
一般情况下，大型商业建筑的网格架构可以通过柱子来进行划分，而这些被划分的空间通常都是以一根柱子或多跟柱子为基点来向外延伸的，这样就会产生一定的负空间，这些负空间就可视为大型综合商业建筑的交通空间。
现阶段，大多数城市的大型综合商业建筑，都未将其交通空间与其他类型空间进行明确的划分，这样就使得交通空间的定义常常被赋予周围空间的形式意义。因此，要想改善这种现状，相关设计人员就要积极采取网格式设计手法将建筑交通空间作为商营业大厅来使用，这样既可以增加客流量，节省建筑占地面积，又能保证整体建筑设计的紧凑性，让人们在消费过程中可以始终保持一颗轻松、自由、愉悦的心情，进而有效提升自身的购物欲望，增加商业建筑的附加价值。
但是网络式空间设计模式也有其相应的不足之处，即空间导向性较低，一般只能通过固定标识来引导顾客行为，所以，为了解决这种问题，设计人员在对建筑网格进行划分时，应适当改动某网格规划，让其具有一定的灵活性，不仅可以从整体网格中科学的进行扭转移动，而且还要适当增加新的网格结构，让整个建筑交通空间都充满活力，这样才能满足消费者的审美需求，让其有耳目一新的感觉。
3.大型商业综合建筑的中庭空间交通组织设计
在大型商业综合建筑中，其中庭空间交通组织一般是指具有大尺度的正多边形空间，该空间经常被作为商业建筑的视觉中心，能够大大实现周边功能区域的有效集合。因此，在对其进行设计时，就要能够突出主题，吸引广大消费者目光。首先，中庭交通组织的顶部设计要尽量以玻璃弯顶进行覆盖，以便可以保证中庭的采光效果，提高消费者的注意力。其次，要在中庭相应位置处设置定额的景观电梯，进以便于人流的输送，提高商业建筑的服务质量；最后，要将中庭交通空间设计成一个完整的展示空间，并采用通高的设计方法来提升整个商业建筑空间的层次感，使其达到一定的景深，进而最大化体现商业建筑的内涵，促进消费者的消费行为，获得一定的商业效益。
4.大型商业综合建筑的放射式交通空间设计
放射式空间设计是一种新型的设计组织模式，其结合了中庭式交通空间设计以及线性交通空间设计的优势，在实际设计过程中，要将中庭的中心空间和以此为中心的放射的线性空间元素进行紧密的结合，并联系其他商业空间功能和线性关系，这样才能满足商业综合建筑的设计要求，使之发挥出一定的应用功能。一般情况下，放射式交通空间设计都具有一个外向性平面，其可以由中心空间不断向外侧进行扩展，且不影响中心空间的形态。在进行扩展时，一定要控制好线性空间的设计长度，尽量结合商业建筑各交通空间的应用功能来进行，即不同功能的交通空间，其线性设计长度也要不尽相同，并维持整体结构的均衡性。另外，采取放射式交通空间设计组织模式，还能够满足整个商业综合建筑的空间构架需求，使其达到一定的合理性、紧凑性和实用性，因此，在当下大中型综合性商业建筑中，该设计模式的应用率也要远远高于其他空间设计手法，具有十分光明的发展前景。
结束语
综上所述，在大型商业综合建筑设计工作中，交通空间的合理设计最为重要，其与整个建筑的可持续发展有着十分紧密的联系，所以相关设计人员一定要秉着认真、负责的工作态度来开展本职工作，尽量采用线性设计方法、网格式设计方法、中庭空间交通组织设计方法以及放射式设计方法，这样才能保证整体商业建筑结构的设计质量，满足广大消费者的消费需求。
参考文献
[1]曾玉双.现代商业综合建筑的规划与设计[J]天津大学出版社，2018，02：55-56
[2]江小霞.大型商业建筑综合体交通空间设计探究[J]中国人民大学出版社，2018，04：69-70
（作者单位：开源国际建筑设计院（广州）有限公司东莞分公司）