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“木腿”行动后7个星期，以色列空军的F-15战斗机迎来迄今为止最后一次空战胜利。1982年黎巴嫩战争后，以色列空军仍持续派战机到黎巴嫩上空实施侦察和巡逻行动，目的是监视叙利亚军队的动向。而叙利亚空军则尽量减少与以色列空军的正面冲突。
然而1985年11月19日这天，双方还是狭路相逢。4架F-16组成的编队正为1架RF-4E侦察机护航，另N4架F-15则尾随警戒。升空后不久，这4架F-15就接到地面雷达传来的情报，叙军有2架米格-23升空活动。时任第106中队长阿弗内·纳沃(驾驶“隼840”号机)立即命令编队向叙机靠近。纳沃与僚机尤瓦尔·本－多尔(驾驶“隼957”号机)原打算在超视距条件下用AIM-7F“麻雀”空空导弹将其击落，但打出去的2枚导弹都脱靶了。纳沃和本－多尔只得靠近敌机并使用“怪蛇”-3格斗导弹进行补射，最终将2架叙利亚空军的米格机全部击落。
1986年底，以色列空军为F-15服役十周年举行盛大庆祝仪式。6个月后，叙利亚和伊拉克空军中出现了一种似乎能挑战F-15的新型战斗机，即苏联的米格-29。但就性能而言，米格-29勉强只能与轻型的F-16相提并论，与重型的F-15相比，米格-29还有不少差距。
尽管以色列保有空中优势，但是中东局势的发展却使得F-15有点“英雄无用武之地”。1987年，巴勒斯坦人在约旦河西岸和加沙地带举行民族大起义，以军此时面对的不再是以往成建制的现代化军队，而是手持AK-47步枪和RPG-7火箭筒，活跃在城市街巷里的巴勒斯坦青年。这使得F-15从20世纪80年代末期开始便没能参与任何一场严格意义上的战斗。而在这一时期，以色列空军却因人为事故损失了3架F-15，其中阿蒙斯·亚德林还因差点击落僚机而被免除了第106中队长的职务。
1988年4月1日，亚德林与僚机沙伊·吉拉德全副武装执行空中警戒任务。返航途中，由于两机油箱里都有足量燃料，按照以色列空军惯例，双方将通过1：1情景下的格斗演练(ACMI)来消耗多余的燃料，从而减轻着陆重量。然而亚德林却没有认真检查武器系统，在锁定吉拉德的战机后竟然真的打出一枚空空导弹，导弹击中吉拉德战机的尾部。幸运的是，F-15不愧为世界上存活能力最强的战机，如同1982年罗南·沙佩拉驾驶一个单发战机安全返航一样，吉拉德也将座机带回基地。经事故调查委员会认定，亚德林对此次事故负全部责任，并因此被免去第106中队长的职务。
4个月后，8月15日，第133中队的拉姆·克勒也在一次空战演练中出现严重失误，但他的结局比亚德林更悲惨——座机与该中队另一架F-15在空中相撞，两名飞行员同时死亡。
这两起重大事故，再加上1979年9月发生的盖·戈兰坠机事故和1987年4月发生的另一起F-15空难，使得以色列空军的F-15数量锐减到46架。为此，1988年，以色列政府紧急向美国提出购买5架F-15D的请求。这一军购协议最终在1992年5月正式启动，总价值达2.65亿美元。
1991年爆发的海湾战争，以色列虽然没有参加美国领导的多国部队，但伊拉克总统萨达姆却千方百计想把以色列拉入战团，转移国际社会要求其从科威特撤军的压力，并促使这场原本是阿拉伯国家内部的战争转变为一场阿拉伯对以色列的战争，从而激起阿拉伯民族的同仇敌忾情绪，使美国为首的多国部队失去阿拉伯国家的支持。
美国自然识破了萨达姆的心思，为了保持联盟不破裂，美国竭力劝说以色列暂时放弃一贯的强硬态度，在伊拉克的挑衅面前保持克制，尽可能不要对伊拉克的攻击行为进行报复性打击，尤其是要将F-15战斗机的活动限定在以色列国内，以免引起阿拉伯国家的仇恨。
1991年1月15日是联合国要求伊拉克从科威特撤军的最后期限，这一天，多国部队开始集结，以色列空军也暂停了计划中对F-15的大修计划，开始提高警戒，所有飞行员进入战斗位置。此时，以色列空军赋予战斗中队的任务是在领空内作全天候不间断警戒巡逻。与此同时，以色列空军的所有飞行员与地勤人员开始进行防核生化攻击准备。据摩萨德情报显示，伊拉克拥有大量化学武器，可以装备在航空炸弹及弹道导弹上，萨达姆已在对伊朗和本国库尔德人的战争中使用了这些武器，难保萨达姆不对以色列动此“邪念”。
对F-15飞行员而言，海湾战争期间另一大挑战是伊拉克空军拥有的苏-24战斗轰炸机，如果伊拉克对以色列发射弹道导弹，该机很可能紧随而来，使以色列战斗机拦截不暇。当时，第133中队的主要任务是执行警戒巡逻，而第106中队则是随时待命，在需要时执行远程打击任务，对伊拉克的袭击进行报复。
1991年1月19日深夜2时，当伊拉克向以色列发射弹道导弹后，第106中队几乎就要起飞执行复仇计划了，飞行员已进入座舱，但最终塔尔罗夫基地还是接到以色列政府取消行动的命令，这当然是受到美国政府的压力。为帮助以色列防御伊拉克导弹，美国紧急派遣一个“爱国者”PAC-2防空导弹连进驻特拉维夫，协助以色列保卫领空。
1991年1月19日到2月25日，伊拉克先后向以色列发射了40枚“侯赛因”弹道导弹，造成以色列数百幢建筑物被毁，200余人受伤，只有一名以色列人在袭击中突发心脏病身亡。幸运的是，伊拉克没在导弹上安装化学弹头。试想一下，如果伊拉克使用化学武器，造成以色列大量人员伤亡，或者导弹击中某一宗教建筑，以色列一定会奋起反击，这样后果将不堪设想。令美国庆幸的是，这一切都没发生。
到2月份，随着多国部队节节胜利，伊拉克的导弹威胁逐渐消失了。2月12日，以色列空军停止了24小时警戒巡逻，同时也恢复了原定的F-15飞行员培训计划。这项培训主要由第106中队负责实施，但就是在此期间，以色列空军损失了第5架F-15——在1991年2月10日的一次飞行训练中，参训学员以色列·奥尔曼在驾驶“隼821”号机时失控坠毁。
然而1985年11月19日这天，双方还是狭路相逢。4架F-16组成的编队正为1架RF-4E侦察机护航，另N4架F-15则尾随警戒。升空后不久，这4架F-15就接到地面雷达传来的情报，叙军有2架米格-23升空活动。时任第106中队长阿弗内·纳沃(驾驶“隼840”号机)立即命令编队向叙机靠近。纳沃与僚机尤瓦尔·本－多尔(驾驶“隼957”号机)原打算在超视距条件下用AIM-7F“麻雀”空空导弹将其击落，但打出去的2枚导弹都脱靶了。纳沃和本－多尔只得靠近敌机并使用“怪蛇”-3格斗导弹进行补射，最终将2架叙利亚空军的米格机全部击落。
1986年底，以色列空军为F-15服役十周年举行盛大庆祝仪式。6个月后，叙利亚和伊拉克空军中出现了一种似乎能挑战F-15的新型战斗机，即苏联的米格-29。但就性能而言，米格-29勉强只能与轻型的F-16相提并论，与重型的F-15相比，米格-29还有不少差距。
尽管以色列保有空中优势，但是中东局势的发展却使得F-15有点“英雄无用武之地”。1987年，巴勒斯坦人在约旦河西岸和加沙地带举行民族大起义，以军此时面对的不再是以往成建制的现代化军队，而是手持AK-47步枪和RPG-7火箭筒，活跃在城市街巷里的巴勒斯坦青年。这使得F-15从20世纪80年代末期开始便没能参与任何一场严格意义上的战斗。而在这一时期，以色列空军却因人为事故损失了3架F-15，其中阿蒙斯·亚德林还因差点击落僚机而被免除了第106中队长的职务。
1988年4月1日，亚德林与僚机沙伊·吉拉德全副武装执行空中警戒任务。返航途中，由于两机油箱里都有足量燃料，按照以色列空军惯例，双方将通过1：1情景下的格斗演练(ACMI)来消耗多余的燃料，从而减轻着陆重量。然而亚德林却没有认真检查武器系统，在锁定吉拉德的战机后竟然真的打出一枚空空导弹，导弹击中吉拉德战机的尾部。幸运的是，F-15不愧为世界上存活能力最强的战机，如同1982年罗南·沙佩拉驾驶一个单发战机安全返航一样，吉拉德也将座机带回基地。经事故调查委员会认定，亚德林对此次事故负全部责任，并因此被免去第106中队长的职务。
4个月后，8月15日，第133中队的拉姆·克勒也在一次空战演练中出现严重失误，但他的结局比亚德林更悲惨——座机与该中队另一架F-15在空中相撞，两名飞行员同时死亡。
这两起重大事故，再加上1979年9月发生的盖·戈兰坠机事故和1987年4月发生的另一起F-15空难，使得以色列空军的F-15数量锐减到46架。为此，1988年，以色列政府紧急向美国提出购买5架F-15D的请求。这一军购协议最终在1992年5月正式启动，总价值达2.65亿美元。
1991年爆发的海湾战争，以色列虽然没有参加美国领导的多国部队，但伊拉克总统萨达姆却千方百计想把以色列拉入战团，转移国际社会要求其从科威特撤军的压力，并促使这场原本是阿拉伯国家内部的战争转变为一场阿拉伯对以色列的战争，从而激起阿拉伯民族的同仇敌忾情绪，使美国为首的多国部队失去阿拉伯国家的支持。
美国自然识破了萨达姆的心思，为了保持联盟不破裂，美国竭力劝说以色列暂时放弃一贯的强硬态度，在伊拉克的挑衅面前保持克制，尽可能不要对伊拉克的攻击行为进行报复性打击，尤其是要将F-15战斗机的活动限定在以色列国内，以免引起阿拉伯国家的仇恨。
1991年1月15日是联合国要求伊拉克从科威特撤军的最后期限，这一天，多国部队开始集结，以色列空军也暂停了计划中对F-15的大修计划，开始提高警戒，所有飞行员进入战斗位置。此时，以色列空军赋予战斗中队的任务是在领空内作全天候不间断警戒巡逻。与此同时，以色列空军的所有飞行员与地勤人员开始进行防核生化攻击准备。据摩萨德情报显示，伊拉克拥有大量化学武器，可以装备在航空炸弹及弹道导弹上，萨达姆已在对伊朗和本国库尔德人的战争中使用了这些武器，难保萨达姆不对以色列动此“邪念”。
对F-15飞行员而言，海湾战争期间另一大挑战是伊拉克空军拥有的苏-24战斗轰炸机，如果伊拉克对以色列发射弹道导弹，该机很可能紧随而来，使以色列战斗机拦截不暇。当时，第133中队的主要任务是执行警戒巡逻，而第106中队则是随时待命，在需要时执行远程打击任务，对伊拉克的袭击进行报复。
1991年1月19日深夜2时，当伊拉克向以色列发射弹道导弹后，第106中队几乎就要起飞执行复仇计划了，飞行员已进入座舱，但最终塔尔罗夫基地还是接到以色列政府取消行动的命令，这当然是受到美国政府的压力。为帮助以色列防御伊拉克导弹，美国紧急派遣一个“爱国者”PAC-2防空导弹连进驻特拉维夫，协助以色列保卫领空。
1991年1月19日到2月25日，伊拉克先后向以色列发射了40枚“侯赛因”弹道导弹，造成以色列数百幢建筑物被毁，200余人受伤，只有一名以色列人在袭击中突发心脏病身亡。幸运的是，伊拉克没在导弹上安装化学弹头。试想一下，如果伊拉克使用化学武器，造成以色列大量人员伤亡，或者导弹击中某一宗教建筑，以色列一定会奋起反击，这样后果将不堪设想。令美国庆幸的是，这一切都没发生。
到2月份，随着多国部队节节胜利，伊拉克的导弹威胁逐渐消失了。2月12日，以色列空军停止了24小时警戒巡逻，同时也恢复了原定的F-15飞行员培训计划。这项培训主要由第106中队负责实施，但就是在此期间，以色列空军损失了第5架F-15——在1991年2月10日的一次飞行训练中，参训学员以色列·奥尔曼在驾驶“隼821”号机时失控坠毁。