兰博基尼Asterion LPI 910-4混动概念车


　　作为超级跑车品牌，兰博基尼在全球各大车展上向来都备受瞩目，在本届车展上，兰博基尼推出了全新的混动概念车——LPI 910-4。外观依然延续了兰博基尼家族经典的前保险杆设计，而且线条更加丰富使得层次感更加分明。六边形的头灯和“Y”字型尾灯都为其平添了科幻的色彩。车身整体低矮流畅，前20英寸后21英寸的轮胎配备彰显出无与伦比的运动气息，双边四出的排气布局，造型与前大灯造型首尾呼应。无论是方向盘还是出风口上我们都能找到其与头灯光源造型相同的设计理念，简约的中控台采用大尺寸液晶屏替代了传统的按键布局，下方的按键设计灵感依然来自战斗机驾驶舱。动力方面，搭载5.2升V10 自然吸气发动机加3个电动机的动力总成，综合输出最大功率可达到669千瓦（910匹），这也是车型名称中“910”的来历，仅需3秒便可完成百公里加速，最高时速可达320公里/时，如果仅靠电力行驶可续航50公里，值得一提的是Asterion LPI 910-4的综合油耗仅为4.2升。
　　雪铁龙DS神韵概念车


　　DS旗下的车型一直有着别样风格的外观，设计感十足。量产车型都如此与众不同，更何况是意在指引未来的概念车产品。在本届车展上，DS正式亮相了最新的概念车——DS神韵。车型采用了5门掀背式设计，前脸为家族式脸谱设计，但由于夸张的尺寸，视觉效果无疑更加让人侧目。LED光源和激光大灯系统，使神韵的前脸整体效果相当出众。车辆尾部的设计更像是外星来客的交通工具，溜背设计配合狭长的LED尾灯，紧凑且耀眼，三角形的镂空隆起设计见所未见。轮毂设计也是一大亮点，双五幅镀铬花瓣；轮毂绝对第一眼就能吸引你的眼球。内饰部分更为绚丽，虽然没有用到皮革以及碳纤维材料，但与施华洛世奇共同开发的内饰仍然充满了钻石般的色泽。动力部分，这款车搭载1.6T发动机，最大功率161千瓦，符合欧6排放标准，并搭配6挡自动变速箱。
　　丰田C-HR
　　丰田全新C-HR概念车在本届车展正式首发，严格来说这款概念车是一款小型SUV，尺寸与市场在售的昂克拉相似。丰田在2013年启用全新的一套设计语言——怦然心动，这套设计语言的精髓在于“动感”，意在体现一种年轻的活力状态。显然这套设计语言在C-HR上得到了极致的体现，前后大灯都采用了大量的LED光导条设计，尾灯的设计也非常炫目。采用了非常类似掀背车的设计风格，而非常见的厢式车，或能代表丰田对未来量产车的一些设计思路。C-HR基于海外两厢版卡罗拉Auris掀背车型平台打造，该前置前驱平台允许架设两驱或四驱总成，在轻量化技术的帮助下，C-HR的整车质量更轻。动力方面与Auris Hybrid相同，采用1.8升阿尔特金森循环发动机和60千瓦电动马达组成的混动系统，传动方面匹配的是E-CVT变速箱。


　　英菲尼迪Q80 Inspiratio概念车
　　本届车展英菲尼迪正式发布了全新概念车Q80 Inspiration，这款概念车的长宽高分别为5052×2027×1350毫米，轴距达到3103毫米。官方表示为了内部的舒适性，所以车身尺寸方面无法妥协，量产后车身尺寸也基本会保持这样。Q80 Inspiration的整体线条将流线型设计发挥到极致，后部为极其流畅的溜背设计，同时还采用了进气格栅主动关闭系统，由此可见其对于空气动力学方面的重视。车门采用对开四门设计，方便上下，内部为四个独立座椅，车内座椅采用绗缝真皮座椅以及柔软的Alcantara面料、真皮和金属饰面。车顶为真正意义上的全景天窗，从前风挡玻璃一直延伸到车后窗。在驾驶辅助科技方面，该车采用了全液晶仪表盘、HUD抬头显示。该车搭载英菲尼迪的全新3.0升双涡轮增压V6发动机与混合动力系统，可提供405千瓦的强劲动力，得益于这种动力结构，车辆能够根据驾驶者的指令或车辆行驶状况由后驱模式切换为四驱模式。


　　标致Quartz概念SUV
　　标致在本届车展上展出的这款概念SUV车型，装备了标致未来动力模块的概念。这款概念车的外观也极具未来感，23英寸超大轮毂， LED光源前灯组，棱角分明的超大号进气格栅使这款概念SUV显得咄咄逼人。夸张凌厉的风格与现有标致车型的设计大相径庭，如果这样的设计语言能成为未来标致的家族脸谱，无疑更能夺人眼球。Quartz概念车的动力总成颇具亮点，前轴由一个最大功率198千瓦；最大扭矩330牛·米的1.6THP 四缸涡轮增压汽油发动机与一个最大功率85千瓦的电动机推动，后轴则装备了另一个最大功率85千瓦的电动机。两个电动机由一个400伏的电池组提供能源，在纯电模式下Quartz概念车可以跑到50公里/时。在最强的竞赛模式下，发动机与两个电动机同时工作，可以爆发出368千瓦的最大功率。此外Quartz概念车还装备了限滑差速器与可以从300～350毫米离地间隙自由调节的气动悬挂。


　　雪铁龙C4 Cactus AIRFLOW 2L 　　雪铁龙在本届车展发布了一款名为C4 Cactus AIRFLOW 2L的概念车，顾名思义，这款概念车基于量产的C4 Cactus改进而成，将油耗降为百公里2升。概念车采用了新的保险杠设计，它带三个进气口，可以自动打开来冷却发动机或者自动闭合来提升空气动力学效果。概念车还采用了一个更大的后扰流器和19英寸百叶式轮毂，装备了超低滚阻轮胎。概念车的两侧后视镜也被改成了细长的后摄像头以降低风阻，通过这些改进，概念车的空气动力学效果相比原车提升了20%。这得益于大量应用铝、合成材料和高强度钢等材料，概念车的整车质量在C4 Cactus的基础上再降低100千克。它搭载雪铁龙独有的压缩气体混动系统，可以将车辆油耗降低30%，这套系统有三种工作模式：单独气动、汽油发动机驱动和两种动力联合工作。


　　沃尔沃全新XC90
　　XC90作为沃尔沃旗下最出色的全尺寸SUV车型，终于在本次车展上亮相了新款。全新XC90的外观和在日内瓦车展亮相的Concept Estate概念车有着千丝万缕的联系，被设计团队称为“雷神之锤”的T型LED日间行车灯是最具符号化的设计，车头的LOGO也采用了最新的悬浮式设计。相比于其他地方的全面改动，尾灯的设计还是保留了原有风格，一眼便可看出明显的沃尔沃范儿。全新XC90的内饰科技感十足，数字仪表盘和中控液晶显示屏满足了所有显示需要，它还是第一款可以搭载Apple Carplay系统的车型，这让它能与苹果手机无缝连接，提升行车过程中手机使用的便利性。多种的动力组合可以满足所有购车者的需要，值得一提的是，除了传统的汽油、柴油发动机，还推出了一款插电混合动力车型。看来习惯性地认为XC90是“油老虎”的日子将成为历史。


　　福特全新S-MAX
　　作为国内市场上出现较早的MPV车型，老款的S-MAX早已受到过广泛的认可，可惜已经退出了国内市场。在本次车展上，福特带来的全新S-MAX能不能在国内上市目前还不得而知。全新S-MAX在设计上必然融入了福特家族式的设计，神似“马丁”的前脸造型起到提升气质的作用，银色镀铬装饰的应用和犀利的前灯组细节处理，让这款车的运动感甩开竞品车型好几条街，可以说它就是一辆大号的福克斯。配置方面，全新S-MAX与新蒙迪欧基本相同，主动巡航控制系统、新一代主动泊车系统、车道保持辅助系统、盲点监控系统、车距警告以及自动刹车系统等功能等等都被装备到这辆七座MPV上。值得一提的是，全新S-MAX将第一次推出四驱版车型。


　　大众帕萨特 GTE Variant
　　在本届车展上，大众正式发布了帕萨特 GTE Variant（混动旅行版）。帕萨特 GTE Variant是基于8代帕萨特改造而来，与全新高尔夫GTE采用了相同的设计元素。GTE系列车型的前进气格栅处的蓝色装饰条是最明显的标志，也是区别于普通版车型最简单的方法。同时，在格栅以及尾部都有蓝色的GTE标志。内饰方面，中控的造型设计与普通版车型相同，只不过该车采用了蓝色缝线，以及蓝色氛围灯，突显该车的新能源特征。动力方面，该车所搭载的插电式混合动力系统，由一台115千瓦的1.4TSI发动机和一台85千瓦的电动机组成，整套动力系统综合最大功率为160千瓦。传动系统匹配的则是6挡双离合自动变速箱。百公里油耗仅为2升，而在加满油和充满电后其巡航里程为1000公里，另外其从0～100公里/时加速时间将少于8秒，最高时速可达220公里/时。在纯电动模式下的最大续航里程约50公里，一次充电时间约4小时。


　　大众Polo GTI
　　大众在巴黎车展正式推出了新款Polo GTI，新款的亮点源于搭载新的1.8TSI发动机，并提供6MT和7DCT变速箱两种选择。对于新款Polo GTI的外观来说，小钢炮痕迹更加明显，前进气口以及保险杠都装备大孔蜂窝状格栅，而标志性的红色装饰带贯穿至车内内部，前脸的气势十足。新车尾部的变化主要来自单边双出的亮闪闪排气管，以及新设计的后保险杠，简洁但不失工艺感。新款在内饰方面在普通版新Polo的基础上进行了改进，平底方向盘显示着性能派的身份，全黑色的内饰风格也更佳凸显了运动的氛围，内饰的整体构架上还是明显的大众风格。动力方面是最主要的升级项，用动力明显更加出色的1.8TSI发动机代替了之前的1.4TSI发动机，动力数据自然提升明显，0～100公里/时加速为6.7秒。对于这样一台小钢炮，由于有手动挡配置车型，必然会吸引更多的手动钢炮爱好者。
　　奔驰AMG GT
　　从名字上就可以看出AMG GT将成为奔驰新一代顶级运动跑车，设计语言相比SLS更加凶悍，巨大的进气格栅配合飞翼式前唇带来无与伦比的视觉冲击力。简单的侧面线条勾勒出极具动感的造型，扁平的尾灯、粗壮的后保险杠让尾部看起来极为敦实。双色内饰彰显出运动基因，全真皮包裹、高光面板、碳纤维面板以及真皮车顶的搭配，车内环境看起来极为精致，同时点缀的铝材料、高亮面板带来很好的质感，而最新的Command系统触摸手写屏也让AMG GT继承了奔驰的最新科技元素，按键从传统的中控台区域集体搬迁到了车顶上方，以此营造出类似飞机驾驶舱的操控体验。V8发动机一直是AMG的核心要素，AMG GT有两个版本的发动机，入门的GT版最大输出功率达到了340千瓦，GT S版最大输出功率则达到了375千瓦。


　　宝马2系Coupe敞篷版
　　宝马在本届车展发布的2系Coupe敞篷版车型，在2系Coupe的基础上将车顶改为软顶折叠式。软质顶棚有三种配色方案，分别为黑色、青灰色配银色装饰边、棕色配银色装饰边，在时速低于30公里/时可在20秒之内收放。新车激进的前脸设计配合新式的前大灯以及LED雾灯给人一种强势的运动感，车灯设计犀利狭长，与宝马经典的双肾造型动感格栅相得益彰。前保险杠造型非常运动，采用了新的运动套件，包括更加夸张的前保险杠两侧进气口设计以及宽大的进气格栅。全新2系Coupe敞篷版可以看做是老款1系Coupe敞篷的换代车型，1系Coupe划归2系名下，并将新的家族设计风格引入就成为了2系Coupe敞篷版。虽说和在售的2系Coupe车型的差别只在于可折叠的软顶，但拉风的程度无疑还是被敞篷提升了一个级别。


　　捷豹XE
　　捷豹在本届车展展示了旗下的全新车型XE。新车是捷豹第一款基于PLA（全铝车身轻量化）平台打造的车型。在外观设计上，XE采用了捷豹家族最新的设计理念，巨大的蜂窝状进气格栅为新车添加了浓重的运动气息。头灯的扁平化设计融合了“L”型日间行车灯，也让车身更显宽厚。尾灯的设计有着明显的F-Type尾灯造型风格，不过可能是距离上的缘故，有一些“对眼”的即视感。XE的内饰整体给人的感觉就是规整，传统的“T”字型中控台加入了8英寸触摸屏等功能按键，按键的排列布局也合理清晰容易上手。挡位旋钮周围木质纹理装饰材料的使用，明显的提升了XE的豪华气息。动力方面，捷豹XE先期将搭载Ingenium 2.0T柴油发动机，而XE S 车型则搭载3.0T 机械增压发动机。


　　铃木2015款维特拉
　　铃木一直都是小型SUV的行家，一度引领着小型SUV的潮流规则，现在这个小型SUV的黄金年代，维特拉此时的亮相可以说在起跑线上的反应有些慢了。2015款维特拉面对的对手远比当年多得多，即使价格优势再明显恐怕也很难达到当年的水平。这款车在设计上基于在北京车展亮相的iV-4概念车打造，采用了双辐条镀铬进气格栅，保险杠两侧还分列着圆形雾灯及竖直式LED日间行车灯设计。尾部并未有保留前作外置式备胎的外形，而是采用简洁宽大的收尾，尾门采用上掀式开启，比前作的侧开式便利不少。2015款维特拉将搭载全新汽油和柴油发动机，动力与排放都有优化。新车将有前驱和四驱版本可选，四驱版本采用了与锋驭相同的名为ALLGRIP的智能全时四驱系统，这套系统有四种驾驶模式可选。


　　日产Pulsar
　　日产近期一直试图在车身的设计上有所突破，以求树立全新的家族形象。随着新逍客、新奇骏上市后的火热表现，也证明了新设计的成功。在本届车展上，日产展示了全新车型Pulsar，也就是国内的骐达。Pulsar的历史可追溯到1978年，历经五代发展在2000年停产。此次再次以Pulsar命名全新车型，意在致意经典。由于新逍客们的铺垫，Pulsar进气格栅上的“V”字造型已经有了很强的家族符号属性，前大灯造型和进气格栅融为一体，灯组由氙气大灯和LED日间行车灯组成。车尾造型以简洁为主，在简洁的基础上增加了肌肉线条。得益于模块化生产，Pulsar的内饰有着明显的日产风格，功能齐全又层次分明。中控配有5.8英寸触摸屏，采用电子按键与物理按键相结合的形式，时尚的同时保证了实用性。动力方面有2种选择，分别为1.2升DIG涡轮增压发动机和1.5升dCi柴油发动机。


　　雪铁龙C3-XR
　　本届车展上亮相的C3-XR量产版车型的外观与之前的C-XR概念车基本相同，体现了雪铁龙全新的AIRTECH设计理念。从C3-XR的命名上猜测，这款车型的定位应该在标致2008和3008之间。前脸采用黑色蜂窝状设计的进气格栅，前大灯的设计与双人字镀铬格栅巧妙的融为一体，日间行车灯保留了概念车竖条式LED设计。车尾造型浑圆饱满，熏黑的尾灯设计、银色的金属护板和单边双出的排气让整车充满运动气息。轮毂采用了黑底精工切削设计彰显出精致细腻的工艺水准，搭配16英寸轮毂，整体非常动感。全新设计的三辐多功能方向盘配有镀铬装饰，且双手握持的部分经过了加粗处理。中控配备触摸屏，操作按钮实用明了，黑色搭配棕色的座椅设计凸显出法国车在设计方面的别出心裁，2655毫米的轴距使得后排空间令人满意。高配的四驱车型还有多路况适应系统，可选择公路、沙地、雪地和泥地模式，并支持ESP关闭模式。