【摘 要】
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在2017赛季，保时捷将派出两组厂队参加国际汽联组织的耐力赛。其中最新的保时捷911 RSR将出战19场、超过140小时的赛事。新赛车的首秀定在了1月底的戴通纳24小时耐力赛上。 911 RSR是一辆全新打造的赛车，在动力、传动、悬架、车身结构等都进行了重新设计。虽然外观上与普通911相似，但整车车身均使用碳纤维打造，整车重量控制在1243公斤，并且凭借快速拆卸装置，可以在短时间内更换碳纤维车身
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在2017赛季，保时捷将派出两组厂队参加国际汽联组织的耐力赛。其中最新的保时捷911 RSR将出战19场、超过140小时的赛事。新赛车的首秀定在了1月底的戴通纳24小时耐力赛上。
911 RSR是一辆全新打造的赛车，在动力、传动、悬架、车身结构等都进行了重新设计。虽然外观上与普通911相似，但整车车身均使用碳纤维打造，整车重量控制在1243公斤，并且凭借快速拆卸装置，可以在短时间内更换碳纤维车身的全部组件，维修便利性大大提升。911 RSR的线条依旧流畅，车身涂装展现了保时捷赛车清晰动感的设计语言。尾部装备了来自919 Hvbrla的大型赛车尾翼，并配上巨大的后扰流器，以提供赛车高速行驶时的稳定性。
车身内部完全赛车化布置，采用焊接防滚架、符合国际汽联标准的座椅、六点式安全带、HANS头颈保护系统、带安全压力阀的四柱式气压干斤顶系统、电子激活式灭火器系统等。驾驶相关的配置还有考斯沃斯中央记录器单元、一体式显示屏、碳纤维增强复合材料多功能方向盘、饮水系统等。特别值得一提的是保时捷911 RSR赛车配备雷达碰撞警示系统，即“防撞系统”。即使是在黑暗环境中，赛车也能提前探测到障碍车辆，帮助车手化险为夷。另外，赛车座椅是固定在底盘上的，可以将油门刹车踏板进行移动，调节到最适合车手的位置。
动力方面，4.0升水平对置六缸发动机被安装在后桥前，配备了燃油直喷系统，最大输出功率375kW。同时，可根据赛事要求，功率输出也可以进行相應的调整。传动系统上，匹配的是6挡序列式变速器，将动力全部输出到后轮上。
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