当地时间3月21日下午，在慕尼黑宝马年会现场。宝马集团负责财务和中国事务的董事尼古拉斯.彼得博士就时下外界关心的电动车、自动驾驶和宝马在华战略等热门话题与包括汽车商报在内的中国媒体进行了沟通。
　　作为负责中国事务的董事，尽管履新刚满一年，但彼得博士已经四次往返中国。在交流中可以发现，彼得博士对宝马财务以及中国业务发展十分熟稔，各种数字信息也是信手拈来，展现出财务专家的清晰思路和缜密逻辑。
　　资料显示，彼得博士于1991年加入宝马集团就职于销售金融部门。1999年他被任命为宝马（法国）金融和管理业务总经理。自2002年，彼得博士开始领导瑞典的销售业务。2005年，他接任宝马集团销售协调、流程管理及IT部门主管一职;后于2007年起负责集团财务控制。2011年10月起，彼得博士开始领导宝马集团在欧洲地区的销售业务。
　　正是在宝马集团二十多年的丰富履历让彼得博士不仅拥有了作为财务专家的丰富经验，还拥有了专业的销售管理经验和领导才能在集团内部，彼得的地位仅次于科鲁格。由他来兼管中国事务足见中国市场对宝马的重要性。
　　第一并不仅仅意味着销量
　　在上午的宝马年会上，宝马集团董事长科鲁格提出2020年宝马要重回第一的位置。对此，彼得表示 ：“从我个人角度来看第一并不仅仅意味着销量，第一还意味着很多东西，比如在创新方面的第一、资金最雄厚、创新能力等等。可以说宝马在这几个方面都在均衡发展这是做得非常好的地方。
　　他认为，宝马要成为技术创新的第一尤其是在引导未来行业发展方向的技术比如电动化、无人驾驶、数字化等等。为此我们必须有雄厚的财力作为保障创新销量。利润三者是完全结合在起的，并且需要达到个平衡。
　　另外，则是如何实现创新第一，而这主要是通过工程师的智慧和團队的努力。我们希望成为最有吸引力的雇主，吸引人才到我们公司当中来。我们非常高兴在2017年的时候能够在中国获得“最佳雇主”这样个奖项。
　　持续在中国投资
　　“ 无论是电动车还是自动驾驶，在中国我们都看到了巨大的潜力，在中国市场的投资为我们能够继续保持积极发展势头提供非常坚实的基础。”彼得说。
　　2017年宝马全球销量超过240万辆，其中中国市场销量约占四分之一。为进步开拓中国电动车市场，宝马已推出X1和5系的插电式混动版并努力制造更多型号电动车。“随着在中国推出5系插电版，我乐观地相信，宝马电动车的销量将增加。”
　　去年十月，华晨宝马的高压电池中心正式揭幕，据彼得透露，近期，这个高压电池中心将迎来二期建设。此外，今年上半年宝马在北京和上海的研发中心也将陆续投入使用。
　　不仅如此，截至目前，中国已经成为仅次于德国的第二大研发基地。在中国研发体系里，75%的研发工程师都来自中国;宝马在华工厂里80%以上的经理职位由中国籍同事担任。彼得相信，除了硬件设施投资外，人才本土化才会让宝马品牌在中国更有吸引力。
　　安全是宝马自动驾驶的前提
　　采访中，有关3月20全球首例自动驾驶道路测试中撞人致死的事故也被提及。相比于新兴汽车企业，宝马对于自动驾驶体现出了更为谨慎的态度。
　　彼得表示：“对于自动驾驶而言安全是重中之重。宝马的自动驾驶技术接近百分之百才能上路从而避免事故的发生。”
　　过去一年，宝马集团员工增加超过5000人，主要源自于集团车辆电动化和自主驾驶项目的需求。按照宝马规划，将在2021年发布的iNEXT中推出自动驾驶。今年宝马的自动驾驶测试车队的规模翻倍达到约80辆。目前宝马在加利福尼亚、慕尼黑、以色列以及慕尼黑到到意大利海岸高速路上测试。
　　“宝马希望达到测试2亿公里这样个目标，而这现在看来还有很长段路要走。”在彼得看来，自动驾驶测试重要的不是凑够2亿公里这个数字，而是真正地进行全方位的测试，包括在各种天气条件温度条件，路面条件下进行的各种测试。
　　彼得表示：“汽车是个跨行业的行业。事实上，宝马、奥迪、戴姆勒公司都与高级科技公司有合作，这是种“亦敌亦友”关系，未来宝马与高科技公司合作会越来越紧密，只有让高科技参与其中，才有可能让宝马自动驾驶成为现实。”
　　目前宝马自动驾驶技术研发已与英特尔及Mobileye展开了自动驾驶研发的战略合作。去年11月，一辆BMW7系在中国实景展示了第四级自动驾驶。而在2018年世界移动通信大会上，宝马集团还进行了第五级自动驾驶车辆的演示。能够在技术上满足第四级自动驾驶要求的BMW iNext将于2021年投入量产。