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[摘 要]和一些发达国家相比较而言，虽然我国在地铁建设领悟取得了很大的进步，但仍然处于一个起步阶段。因此在很多方面都还存在着一定的问题，比如地铁建设过程造成了地面的塌陷或者是运行过程中出现了各种各样的故障等等，这就需要政府对地铁的规划以及建设工作引起足够的重視，不断提升地铁建设质量，进一步有效促进人民生活水平的提升与社会发展的有序推进。鉴于此，本文先对地铁的发展历史进行了简要的说明，然后分析了我国地铁电气技术的现状，并阐述了地铁技术未来的发展。
[关键词]地铁电气；技术现状；发展
中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）03-0230-01
在我国轨道交通设计及施工水平不断提高的大背景下，许多城市开始进行轨道交通建设，不仅方便了城市居民的出行，也对城市经济的发展起到了良好的推动作用。为了降低地铁系统的运行成本，节约能源，地铁设计单位需要综合运用各种技术手段对地铁系统能源利用方面进行有效的改良与创新。
1 地铁电气施工中存在的问题
1.1 设计问题
地铁电气安装工程的设计需要设计人员对地铁电气设备的功能和运行方式详细了解，这需要设计人员具备很多的专业知识。包括电气设备方面的专业知识、平面设计方面的专业知识、电气系统设计方面的专业知识等等。只有具备了有关地铁电气设备运用方面的相关知识，设计人员才能够对地铁的电气设备的设计有全面的了解，合理的安排电气设备的安装工作。然而有关这方面的专业设计人才相对于庞大的地铁工程来说，有些供不应求。一些地铁工程在电气设备设计方面的设计还无法形成体系，导致安装人员在安装电气设备过程中出现很多的安装错误，影响地铁工程的整体质量。
1.2 安装问题
在实际安装过程中，施工方缺乏一套完善的规章制度，没有对安装人员的安装工作作出具体的工作规范和工作要求，导致安装人员在安装过程中出现问题。比如说安装人员对施工要求的了解不够详细，安装的电气设备和地铁部门的要求不相符合，安装人员需要对电气设备进行拆装。这种现象容易造成电气设备的浪费，同时会影响安装人员的施工工期，对施工方的经济负担造成一定的影响。相关安装人员由于没有明确的工作任务，一些安装人员在安装过程中就会有选择性的进行安装。比如说一些安装技术不足的安装人员就会选择一些比较容易安装的电气设备，而一些比较复杂的电气设备安装人员就会逃避。
2 地铁电气控制技术的应用
2.1 牵引系统接口设计
1）电机基频等效电路
首先，电机基频等效电路分析要先明确电机参数以及电路图，并根据电机供应系统的特点来进行整合与深入的分析，从而保证其能够达到电机牵引以及电制动特性的要求。其次，电机的基频等效电路分析要以典型的开关输出数据为一级，同时结合电机供应系统的性能对电流以及电压的变化来进行开关频率的控制。在列车行驶的过程中通常存在着低速行驶噪音变化的现象，因此在启动列车之后要掌握好奇脉冲频率，并且要根据电机的操作流程来合理的判断应用结果。
2）牵引电机检验
牵引电机在正式投入实际应用前要做好检验工作，其检验工作主要是以机械的应用标准为依据来对其超速、噪声以及振动进行检测试验，从而保证其性能。
3）牵引性能分析
在测定列车牵引性能的过程中要对其车速的基本性能进行充分的考虑，要记录并掌握车辆的行驶时间与速度的关系，同时要做好实际的测量工作。此外还要将车辆的速度控制在一个合理的范围内，通常为平稳运行。需要注意的就是列车的冲击要符合合同的规定，不能够超过既定的指标。
2.2 电流控制技术
在直流发电机和交流发电机实施电流转换的过程当中，直流发电机比较容易出现故障。比如直流发电机如果超负载运转或者是急速运转过程中，其换向器和电刷都会发生一定的改变，从而大大增加了产生火花的几率，进一步还会造成火灾事故的发生。除此之外，对于直流电动机的日常维护还会耗费较多的人力物力以及财力，而且直流电动机的生产工艺也相对比较复杂和精密。相比较而言，交流电动机更加结实，而且结构比较简单，同时交流电动机比直流电动机安全性和速度都更高，在运行过程中发生事故的几率也相对比较小。所以在2000年以后，我国在地铁建设过程中基本都是使用交流电动机来对地铁系统进行驱动，未来的发展趋势也都将由交流电动机来取代直流电动机的驱动功能。
2.3 低压配电系统
1）低功率消防负荷系统设计
在对地铁工程进行节能设计的过程中，设计人员需要严格依照终端经济损失等级与供电安全性方面的要求，对电力负荷级别进行划分。一级负荷用电需要通过低压配电柜中两路回路进行，然而对于部分一级负荷，比如安检设施、气体灭火以及潜水泵等设备虽然在负荷划分上属于一级，但其功率水平却是比较低的。因此在对低压配电柜进行设计的过程中，不需要为其单独设置一个独立供电回路，可以利用两台一级负荷小动力箱为其提供交叉式供电，采用这种供电方式一方面能够对电缆总量进行有效控制，另一方面也可以达到节能环保设计方面的有关要求。
2）LED照明系统应用
LED灯具是一种典型的光学器件，这种灯具具有发热量低、使用寿命长、发光效率高、节能降耗以及环保等方面的特点。当前我国许多城市采用的公共照明灯具为荧光灯与白炽灯，这种传统的照明器具能耗大、寿命短等方面的局限性。在LED照明技术的不断发展中，许多城市在地铁工程建设中运用了更多的LED照明灯具，随着环境保护及可持续发展观念的不断深入人心，LED照明技术的应用将成为城市公共照明的发展发展趋势。
3）设备供电节能设计
空调系统一直是地铁工程中用电负荷比较高的系统之一，在设计过程中需要对空调系统的节能性进行专门的考虑。对于夏季温度比较高的南方地区来说，可以采用冷水机组的制冷方式，结合环控系统提供冷风。对于其他季节则可以采用隧道通风的方式对地铁隧道内的空气进行交换，进而起到降温的作用。利用BAS系统在车站中进行统一的调配，由于不同时间段在流量方面的需求各不相同，可以通过调整风量的方式对地铁气温进行控制，进而实现节能减排的目标。
2.4 地铁电气的检修和保养
地铁的电气系统常常发生故障，导致其出现故障的主要原因就是未落实后期的检修以及保养工作。在电气系统当中，只有做好了后续的保养与检修工作才能够避免地铁电气系统频繁出现故障而导致运营安全的问题再次出现，同时还能够有效的延长电气系统的使用寿命，降低车辆的运营成本。在地铁的电气系统当中，技术人员的专业技术水平是决定其运营安全性以及稳定性的主要因素之一，因此在日常的工作当中要加强对系统检修人员的技术培训工作，加强其理论知识以及技术的训练，从而有效的提高其专业素质，从而保证系统检修的效率和质量，以此来保证地铁车辆运行的安全性以及稳定性，增强乘客的对地铁车辆运行的信任度。
而言之，目前我国的铁电气技术虽然已经取得了很大的进步，但是与西方发达国家还存在很大的差距。所以我们应该正视自己的不足，不断学习先进的经验和技术，从而更好的促进我国地铁行业的快速发展。
参考文献
[1] 薛万彪.电气火灾监控系统-国内地铁应用分析[J].黑龙江科技信息，2016，（10）：56.
[2] 肖伟福.地铁车辆电气牵引系统的电气控制探讨[J].科技经济导刊，2016，（17）：83-84.
[3] 张永祥.地铁工程电气安装质量管理研究[J].科技与企业，2015，（05）：22.
[关键词]地铁电气；技术现状；发展
中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）03-0230-01
在我国轨道交通设计及施工水平不断提高的大背景下，许多城市开始进行轨道交通建设，不仅方便了城市居民的出行，也对城市经济的发展起到了良好的推动作用。为了降低地铁系统的运行成本，节约能源，地铁设计单位需要综合运用各种技术手段对地铁系统能源利用方面进行有效的改良与创新。
1 地铁电气施工中存在的问题
1.1 设计问题
地铁电气安装工程的设计需要设计人员对地铁电气设备的功能和运行方式详细了解，这需要设计人员具备很多的专业知识。包括电气设备方面的专业知识、平面设计方面的专业知识、电气系统设计方面的专业知识等等。只有具备了有关地铁电气设备运用方面的相关知识，设计人员才能够对地铁的电气设备的设计有全面的了解，合理的安排电气设备的安装工作。然而有关这方面的专业设计人才相对于庞大的地铁工程来说，有些供不应求。一些地铁工程在电气设备设计方面的设计还无法形成体系，导致安装人员在安装电气设备过程中出现很多的安装错误，影响地铁工程的整体质量。
1.2 安装问题
在实际安装过程中，施工方缺乏一套完善的规章制度，没有对安装人员的安装工作作出具体的工作规范和工作要求，导致安装人员在安装过程中出现问题。比如说安装人员对施工要求的了解不够详细，安装的电气设备和地铁部门的要求不相符合，安装人员需要对电气设备进行拆装。这种现象容易造成电气设备的浪费，同时会影响安装人员的施工工期，对施工方的经济负担造成一定的影响。相关安装人员由于没有明确的工作任务，一些安装人员在安装过程中就会有选择性的进行安装。比如说一些安装技术不足的安装人员就会选择一些比较容易安装的电气设备，而一些比较复杂的电气设备安装人员就会逃避。
2 地铁电气控制技术的应用
2.1 牵引系统接口设计
1）电机基频等效电路
首先，电机基频等效电路分析要先明确电机参数以及电路图，并根据电机供应系统的特点来进行整合与深入的分析，从而保证其能够达到电机牵引以及电制动特性的要求。其次，电机的基频等效电路分析要以典型的开关输出数据为一级，同时结合电机供应系统的性能对电流以及电压的变化来进行开关频率的控制。在列车行驶的过程中通常存在着低速行驶噪音变化的现象，因此在启动列车之后要掌握好奇脉冲频率，并且要根据电机的操作流程来合理的判断应用结果。
2）牵引电机检验
牵引电机在正式投入实际应用前要做好检验工作，其检验工作主要是以机械的应用标准为依据来对其超速、噪声以及振动进行检测试验，从而保证其性能。
3）牵引性能分析
在测定列车牵引性能的过程中要对其车速的基本性能进行充分的考虑，要记录并掌握车辆的行驶时间与速度的关系，同时要做好实际的测量工作。此外还要将车辆的速度控制在一个合理的范围内，通常为平稳运行。需要注意的就是列车的冲击要符合合同的规定，不能够超过既定的指标。
2.2 电流控制技术
在直流发电机和交流发电机实施电流转换的过程当中，直流发电机比较容易出现故障。比如直流发电机如果超负载运转或者是急速运转过程中，其换向器和电刷都会发生一定的改变，从而大大增加了产生火花的几率，进一步还会造成火灾事故的发生。除此之外，对于直流电动机的日常维护还会耗费较多的人力物力以及财力，而且直流电动机的生产工艺也相对比较复杂和精密。相比较而言，交流电动机更加结实，而且结构比较简单，同时交流电动机比直流电动机安全性和速度都更高，在运行过程中发生事故的几率也相对比较小。所以在2000年以后，我国在地铁建设过程中基本都是使用交流电动机来对地铁系统进行驱动，未来的发展趋势也都将由交流电动机来取代直流电动机的驱动功能。
2.3 低压配电系统
1）低功率消防负荷系统设计
在对地铁工程进行节能设计的过程中，设计人员需要严格依照终端经济损失等级与供电安全性方面的要求，对电力负荷级别进行划分。一级负荷用电需要通过低压配电柜中两路回路进行，然而对于部分一级负荷，比如安检设施、气体灭火以及潜水泵等设备虽然在负荷划分上属于一级，但其功率水平却是比较低的。因此在对低压配电柜进行设计的过程中，不需要为其单独设置一个独立供电回路，可以利用两台一级负荷小动力箱为其提供交叉式供电，采用这种供电方式一方面能够对电缆总量进行有效控制，另一方面也可以达到节能环保设计方面的有关要求。
2）LED照明系统应用
LED灯具是一种典型的光学器件，这种灯具具有发热量低、使用寿命长、发光效率高、节能降耗以及环保等方面的特点。当前我国许多城市采用的公共照明灯具为荧光灯与白炽灯，这种传统的照明器具能耗大、寿命短等方面的局限性。在LED照明技术的不断发展中，许多城市在地铁工程建设中运用了更多的LED照明灯具，随着环境保护及可持续发展观念的不断深入人心，LED照明技术的应用将成为城市公共照明的发展发展趋势。
3）设备供电节能设计
空调系统一直是地铁工程中用电负荷比较高的系统之一，在设计过程中需要对空调系统的节能性进行专门的考虑。对于夏季温度比较高的南方地区来说，可以采用冷水机组的制冷方式，结合环控系统提供冷风。对于其他季节则可以采用隧道通风的方式对地铁隧道内的空气进行交换，进而起到降温的作用。利用BAS系统在车站中进行统一的调配，由于不同时间段在流量方面的需求各不相同，可以通过调整风量的方式对地铁气温进行控制，进而实现节能减排的目标。
2.4 地铁电气的检修和保养
地铁的电气系统常常发生故障，导致其出现故障的主要原因就是未落实后期的检修以及保养工作。在电气系统当中，只有做好了后续的保养与检修工作才能够避免地铁电气系统频繁出现故障而导致运营安全的问题再次出现，同时还能够有效的延长电气系统的使用寿命，降低车辆的运营成本。在地铁的电气系统当中，技术人员的专业技术水平是决定其运营安全性以及稳定性的主要因素之一，因此在日常的工作当中要加强对系统检修人员的技术培训工作，加强其理论知识以及技术的训练，从而有效的提高其专业素质，从而保证系统检修的效率和质量，以此来保证地铁车辆运行的安全性以及稳定性，增强乘客的对地铁车辆运行的信任度。
而言之，目前我国的铁电气技术虽然已经取得了很大的进步，但是与西方发达国家还存在很大的差距。所以我们应该正视自己的不足，不断学习先进的经验和技术，从而更好的促进我国地铁行业的快速发展。
参考文献
[1] 薛万彪.电气火灾监控系统-国内地铁应用分析[J].黑龙江科技信息，2016，（10）：56.
[2] 肖伟福.地铁车辆电气牵引系统的电气控制探讨[J].科技经济导刊，2016，（17）：83-84.
[3] 张永祥.地铁工程电气安装质量管理研究[J].科技与企业，2015，（05）：22.