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摘要：陆空通话是空中管制工作的重要环节，直接影响到空中安全事故问题。本文首先简要叙述了陆空通话的标准问题和经常出现的陆空通话缺陷，进而针对问题提出建议。希望能够为我国航空事业做出贡献。
关键词：陆空通话；标准化；飞行安全
无线电通话作为空中飞行主要的陆空对话方式，不但是空中交通管制的重要工具，而且是地面工作人员协助和指引飞机的全过程，使空中交通工具与地面管理人员保持联系的关键环节。陆空通话是空管员最常用的交流方式，它可以清楚地向飞机下达明确的指令。所以，可以说陆空对话的本质就是空管员和飞行员利用无线电语音通话设备进行指令交流的过程。
现阶段，我国陆空通话系统还在发展的初级阶段，再加上这种通话语言属于半人造语言，导致汉语的陆空对话发展不完善，发音不够精确、语法有待改进、语态不够清晰等问题。另外，随着我国航空业的发展，国内外的航空线路和航线流量越来越多，与外国民航的合作和交流也逐渐增多，这样我们空管员所需要的陆空对话机会也就随着增多。在这种情况下，不同的国家背景、空管员的交流和发音习惯、不同国家使用不同的陆空通话标准等因素都会给正常的空中管制造成影响。而且，随着我国科技和经济的迅速发展，空管系统使用的硬件设备设施和相关软件都可以非常正常顺畅的满足空中管制的需求，空管技术也通过不断地向国外学习而不断提升，而由于人为因素引发的航空事故的发生比率却在逐年增大。因此，研究飞行安全中的陆空通话出现的常见问题，分析这些问题的原因和本质，然后找到解决的办法，从而减少飞行隐患，具有非常重要的理论和现实意义。
一、陆空通话的标准问题
飞行安全相关的陆空通话广义来说也属于一种人与人之间的交流，除了一般交流的共性之外，陆空通话还存在一定的特殊性。这种特殊性是由航空业的行业特性所决定，任何陆空通话中空管员与飞行员的交流内容必须按照国际民航组织所设定的标准进行。使用统一的通话标准不但可以让来自不同地区的飞行员都能接收到同样的指令，而且可以让飞行员在第一时间了解到空管员指令的目的，从容按照指令和引导进行下一步行动。
《中国民用航空无线电通话手册》是我国根据国际民航组织的规定制定的适用于我国大陆的陆空通话标准手册，这套手册是我国唯一的、标准化的陆空通话人造语言。按照国际民航组织的规定，标准陆空通话的唯一目的就是准确的、逻辑性的传递指令和信息，其内容最大程度的降低混淆性，提高准确性和清晰性。一般来说，只要空管员和飞行员在交流时按照手册规定的标准语言进行沟通，指令的传递和信息的传达不会出现歧义。
二、陆空通话中的常见问题
2.1 发音不标准
由于我国地域广阔，民族众多，方言也错综复杂，导致来自不同地区发音不标准的情况普遍存在，从而造成理解上的歧义。例如“机场以北九十米”和“机场一百九十米”就有可能由于发音的不标准造成飞行员理解上的误差，导致安全事故的发生。另外，空管员英语口语较差的话，英文发音不标准现象也会造成理解的错误。例如：“to”和“too”，“left”和“right”等等。
2.2 操作程序不标准
空管员在进行陆空通过过程中不按照国际民航组织的规定进行标准化操作的现场也是非常普遍的，不按标准进行的通话也会造成指令传达的错误，其中最常见的行为有：传达指令时不带呼号、呼号传达不全、通话程序不完整、回答不全面等等。如果飞行员在进行陆空通话时不按照规定的标准进行复诵的话，将会给地面的空管员造成极大的工作压力，而且还会造成陆空通话中的不和谐、不协调情况发生。
2.3 非标准通话的使用
目前，还有些空管员在进行陆空通话时过于轻松，随意使用一些不标准的指令进行沟通，有些指令甚至随口说出，让飞行员接收到难以理解的指令，造成误会，导致安全事故。例如“原地等待”表达成“继续等待”，“跑到外等待”表达成“进跑道等通知”等不标准语言。
2.4 非管制指令对话过多
在飞机正常飞行时，空管员和飞行员一般会使用标准通话进行对话和交流。但是特殊情况发生时，空管员和飞行员的交流可以在标准通话用语的基础上添加一定数量的非管制语言。如果情况比较复杂时，飞行员可能需要多次使用非标准语言向地面空管员表达自己的现况和需求。但是有些空管员和飞行员有时会混淆正常情况和特殊情况的界限，过分的增加了非管制指令的通话数量，这样虽然可以表达更清楚，但是也会降低工作效率，可能造成混乱。
三、提高陆空通话质量的建议
通过统计分析发现，历年来发生的安全事故并非总是发生在恶劣天气或是航空线路流量密集的时候，与之相反的是，安全事故发生更多的是天气晴朗而且流量不大的情况下。从这点就可以非常明确地找出安全事故的主要原因就在于人为因素，其中由于陆空通话的不标准、不规范等行为造成的安全事故又占了大多数。因此，有必要对此提出相关建议：
第一、班组内部和班组之间提高协作效率。空管队伍的配合在空中管制工作中起到非常重要的作用，主班管制员和协调管制员需要互相协作，才能真正体现出“双岗”工作的优势。主班管制员和协调管制员是统一的整体，主班管制员要切实协调好飞行冲突判断、调配及陆空通话用语等三个重要工作；协调管制员要认真守听主班管制员和飞行员的对话及复诵，及时提醒主班管制员出现的通话失误，尤其在飞行繁忙时，更需要两人密切配合。
第二、提高陆空对话的质量，在没有飞行的情况下，管制员要花更多的时间和精力与飞行员进行沟通和交流，提高互相之间的了解程度，让对方更了解自己使用不同通话方式时所要表达的意思，进而将沟通场所切换到麦克风或驾驶室中，这样可以通过日常的训练来控制自己在发送信息时的音调和语速，从而使指令传达的效率和质量提高。这种练习还可以有效的培养空管员在管制室里的工作感觉，提高空管员的工作能力，使其在实际操作用面对各种复杂的情况能够游刃有余。
四、总结
综上所述，为了提高民航的安全生产与运营，降低空中事故的发生，我们必须大力降低人为因素对空中管制的负面影响，提高陆空通话质量，最大限度地发挥标准陆空通话对飞行安全的保障作用和促进作用。
参考文献
[1] 李沁峰.陆空通话错误分析[J].外语教学与研究，2013（75）：85-86.
[2]冯滢宁.空管安全文化之我见[J]. 企业文化，2013.5： 23-24.
[3] 王晓彩.探究语音通讯对空中交通管制安全的影响[J].外语教学与研究，2013.35：347.
关键词：陆空通话；标准化；飞行安全
无线电通话作为空中飞行主要的陆空对话方式，不但是空中交通管制的重要工具，而且是地面工作人员协助和指引飞机的全过程，使空中交通工具与地面管理人员保持联系的关键环节。陆空通话是空管员最常用的交流方式，它可以清楚地向飞机下达明确的指令。所以，可以说陆空对话的本质就是空管员和飞行员利用无线电语音通话设备进行指令交流的过程。
现阶段，我国陆空通话系统还在发展的初级阶段，再加上这种通话语言属于半人造语言，导致汉语的陆空对话发展不完善，发音不够精确、语法有待改进、语态不够清晰等问题。另外，随着我国航空业的发展，国内外的航空线路和航线流量越来越多，与外国民航的合作和交流也逐渐增多，这样我们空管员所需要的陆空对话机会也就随着增多。在这种情况下，不同的国家背景、空管员的交流和发音习惯、不同国家使用不同的陆空通话标准等因素都会给正常的空中管制造成影响。而且，随着我国科技和经济的迅速发展，空管系统使用的硬件设备设施和相关软件都可以非常正常顺畅的满足空中管制的需求，空管技术也通过不断地向国外学习而不断提升，而由于人为因素引发的航空事故的发生比率却在逐年增大。因此，研究飞行安全中的陆空通话出现的常见问题，分析这些问题的原因和本质，然后找到解决的办法，从而减少飞行隐患，具有非常重要的理论和现实意义。
一、陆空通话的标准问题
飞行安全相关的陆空通话广义来说也属于一种人与人之间的交流，除了一般交流的共性之外，陆空通话还存在一定的特殊性。这种特殊性是由航空业的行业特性所决定，任何陆空通话中空管员与飞行员的交流内容必须按照国际民航组织所设定的标准进行。使用统一的通话标准不但可以让来自不同地区的飞行员都能接收到同样的指令，而且可以让飞行员在第一时间了解到空管员指令的目的，从容按照指令和引导进行下一步行动。
《中国民用航空无线电通话手册》是我国根据国际民航组织的规定制定的适用于我国大陆的陆空通话标准手册，这套手册是我国唯一的、标准化的陆空通话人造语言。按照国际民航组织的规定，标准陆空通话的唯一目的就是准确的、逻辑性的传递指令和信息，其内容最大程度的降低混淆性，提高准确性和清晰性。一般来说，只要空管员和飞行员在交流时按照手册规定的标准语言进行沟通，指令的传递和信息的传达不会出现歧义。
二、陆空通话中的常见问题
2.1 发音不标准
由于我国地域广阔，民族众多，方言也错综复杂，导致来自不同地区发音不标准的情况普遍存在，从而造成理解上的歧义。例如“机场以北九十米”和“机场一百九十米”就有可能由于发音的不标准造成飞行员理解上的误差，导致安全事故的发生。另外，空管员英语口语较差的话，英文发音不标准现象也会造成理解的错误。例如：“to”和“too”，“left”和“right”等等。
2.2 操作程序不标准
空管员在进行陆空通过过程中不按照国际民航组织的规定进行标准化操作的现场也是非常普遍的，不按标准进行的通话也会造成指令传达的错误，其中最常见的行为有：传达指令时不带呼号、呼号传达不全、通话程序不完整、回答不全面等等。如果飞行员在进行陆空通话时不按照规定的标准进行复诵的话，将会给地面的空管员造成极大的工作压力，而且还会造成陆空通话中的不和谐、不协调情况发生。
2.3 非标准通话的使用
目前，还有些空管员在进行陆空通话时过于轻松，随意使用一些不标准的指令进行沟通，有些指令甚至随口说出，让飞行员接收到难以理解的指令，造成误会，导致安全事故。例如“原地等待”表达成“继续等待”，“跑到外等待”表达成“进跑道等通知”等不标准语言。
2.4 非管制指令对话过多
在飞机正常飞行时，空管员和飞行员一般会使用标准通话进行对话和交流。但是特殊情况发生时，空管员和飞行员的交流可以在标准通话用语的基础上添加一定数量的非管制语言。如果情况比较复杂时，飞行员可能需要多次使用非标准语言向地面空管员表达自己的现况和需求。但是有些空管员和飞行员有时会混淆正常情况和特殊情况的界限，过分的增加了非管制指令的通话数量，这样虽然可以表达更清楚，但是也会降低工作效率，可能造成混乱。
三、提高陆空通话质量的建议
通过统计分析发现，历年来发生的安全事故并非总是发生在恶劣天气或是航空线路流量密集的时候，与之相反的是，安全事故发生更多的是天气晴朗而且流量不大的情况下。从这点就可以非常明确地找出安全事故的主要原因就在于人为因素，其中由于陆空通话的不标准、不规范等行为造成的安全事故又占了大多数。因此，有必要对此提出相关建议：
第一、班组内部和班组之间提高协作效率。空管队伍的配合在空中管制工作中起到非常重要的作用，主班管制员和协调管制员需要互相协作，才能真正体现出“双岗”工作的优势。主班管制员和协调管制员是统一的整体，主班管制员要切实协调好飞行冲突判断、调配及陆空通话用语等三个重要工作；协调管制员要认真守听主班管制员和飞行员的对话及复诵，及时提醒主班管制员出现的通话失误，尤其在飞行繁忙时，更需要两人密切配合。
第二、提高陆空对话的质量，在没有飞行的情况下，管制员要花更多的时间和精力与飞行员进行沟通和交流，提高互相之间的了解程度，让对方更了解自己使用不同通话方式时所要表达的意思，进而将沟通场所切换到麦克风或驾驶室中，这样可以通过日常的训练来控制自己在发送信息时的音调和语速，从而使指令传达的效率和质量提高。这种练习还可以有效的培养空管员在管制室里的工作感觉，提高空管员的工作能力，使其在实际操作用面对各种复杂的情况能够游刃有余。
四、总结
综上所述，为了提高民航的安全生产与运营，降低空中事故的发生，我们必须大力降低人为因素对空中管制的负面影响，提高陆空通话质量，最大限度地发挥标准陆空通话对飞行安全的保障作用和促进作用。
参考文献
[1] 李沁峰.陆空通话错误分析[J].外语教学与研究，2013（75）：85-86.
[2]冯滢宁.空管安全文化之我见[J]. 企业文化，2013.5： 23-24.
[3] 王晓彩.探究语音通讯对空中交通管制安全的影响[J].外语教学与研究，2013.35：347.