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摘要：苗木成活率是高速公路绿化施工的一大难题。作者近年参与多条高速公路的绿化施工和管理，现结合江西省德兴至南昌高速公路LH1标在公路绿化建设中的一些做法，就提高高速公路绿化苗木成活率提出一点浅见。
关键词：高速公路绿化苗木成活率
Abstract: Survival rate of nursery-grown plants is a big problem for the highway afforestation construction. In recent years, the author participated in several highways afforestation construction and management. Now combining with the practices of highway LH1, from Dexing of Jiangxi province to Nanchang, I provide some shallow ideas for improving the highway afforestation survival rate.
Keywords: highways; green seedling; survival rate
中图分类号：U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：
高速公路绿化关系到公路的长期效益，是建成环保、景观、生态高速公路的重要组成部分，同时也是生态立省、绿色发展，建设鄱阳湖生态经济区的重要一环。
一、德昌高速公路概况和绿化特点：
德兴到南昌高速公路是江西省高速公路网的重要组成部分，是国家高速公路杭州至瑞丽和上海至昆明高速公路之间的横向地方加密高速公路。德昌高速公路东起江西省德兴市的新岗山镇，与德（兴）婺（源）高速公路相接与浙江省境内的杭千景高速公路相连，经赣东北的八县区，终点接南昌东的麻丘镇昌东枢纽，全长204公里。
德昌高速公路LH1标段，为K0+000—K6+000全长6公里，其中包含德昌高速公路与德婺高速公路相接的枢纽、新岗山互通及新岗山收费站。主要绿化项目为一个枢纽和互通以及6公里的中央隔离带和两路侧绿化。该工程地处赣东北的德兴市，低山丘陵地带，年平均气温17.2C，年降雨量1853毫升。高速公路在选线中为减少征地拆迁，尽可能的少用农田。为此施工多为山地，其地质结构主要为石方、山砂、风化岩和路基填料，施工地土质保水性能差，不利于苗木的生长，是影响德昌高速公路绿化工程苗木成活率的一重要原因。
二、施工中采取的方法与措施：
1、严把苗木源头关
在本项目苗木选用上，业主组织监理、设计及施工单位对苗木供应方的苗圃进行实地考察，根据本工程所在地生长条件，因地制宜的选择成活率高、抗旱性强、树形美观的树种。监理方严格按业主要求将选定和需要调整的苗木形成四方会议纪要，并及时下达给施工单位以解决施工方的后顾之忧,同时实地监督施工单位认真施工。
在苗木的选苗、挖掘中施工单位派出专门的技术人员现场筛选优良的苗木，对苗木的断根、起苗、带土（土球）、包装、装车、运输进行全程监控，选择枝条分健壮、成熟度好、芽饱满、根系健全、须根多及无病虫害的苗木，从源头把好成活率的关。主要选用的树种有：⑴、红叶石楠（学名：PhotiniaSerrulata）蔷薇科石楠属。常绿树、小乔木，一般株高4—6米。红叶石楠适应性好、耐低温耐土壤贫瘠、耐盐碱性、耐干旱能力、性喜强光照、也有很强的耐荫能力、在直射光照下，色彩更为鲜艳。红叶石楠生长速度快，耐修剪可根据需要裁培成不同的树形，在园林绿化上用途广泛。⑵、桂花、（学名：Osmanthus fragrans）耐高温、亚热带树种、生长于北纬24—33度。桂花对土壤的要求不太严，除碱性土和低洼地或过于粘重、排水不畅的土壤外，一般均可生长，但以土层深厚、疏松肥沃、排水良好的微酸性砂质壤土更加适宜。⑶、海桐球（学名：Pittosporum tobira）海桐科、常绿灌木或小乔木，高2～6m；树冠球形。干灰褐色，枝条近轮生，嫩枝绿色。海桐为亚热带树种，分布长江流域及东南沿海各省。喜温暖湿润的海洋性气候，喜光，亦较耐荫。对土壤要求不嚴，粘土、沙土、偏碱性土及中性土均能适应，萌芽力强，为中性树种，在阳光下及半阴处均能良好生长。适应性强，有一定的抗旱、抗寒力，喜温暖、湿润环境。耐盐碱，对土壤的要求不严，喜肥沃、排水良好的土壤。耐修剪，萌芽力强。
2、种植前土壤处理
因施工所在地多为风化岩和弃渣地，难以满足苗木栽植所需土层要求。从附近挑选优质的种植土，回填至足以达到苗木栽植所需的厚度，乔木回填土达100cm以上，灌木和地被植物确保回填土达50cm以上。
对所需回填的土壤进行理化性质先进行分析，根据所测出土壤的PH值，采用添加石灰、钙美磷肥、复合肥、有机肥、砂等对土壤进行改良，以保证土壤能够满足苗木种植所需的各项要求。地形的整理造型上采用大型挖机和人工结合的方式，依据互通的地形走向，合理的顺地形高程整理，让种植地形的走向和匝道的走向协调一致，以达到后期所种苗木层次分明、赏心悦目，使得苗木种植后能产生良好的视觉效果。
3、严把种植关
为了提高苗木的成活率，我们在苗木栽植上采用种大树挖大穴原则。树穴开挖采用机械开挖及人工修整相结合的办法，虽然在树穴开挖和栽植后回填土上增加了成本，但对苗物的成活率却有很大的改善。是在山地和土质条件不好的地区提高苗木成活率的一种行之有效方法。
在栽植过程中，按设计要求放线保持层次感和整体绿化效果的美观。栽植苗木前对树穴下基肥和浸穴，对大乔木根部浇灌杀菌剂、生根剂及活力素，树干要包裹草绳，外覆塑料薄膜等措施。栽植时要按照苗木生长的原方向移植，可缩短苗木对新环境的适应期，发根快，成活率高。栽植后及时浇注定根水，确保苗木种植不过夜。
在该工程苗木种植时恰逢天干少雨，为了让苗木少脱水提高成活率，我们在保证苗木外形蓬径美观的前提下，剪去部分重叠枝、纤弱枝、内向枝、徒长枝、枯枝，对于红叶石楠还须剪去当年的嫩枝，可减少蒸发，保持树体内水分平衡，提高苗木的成活率。
4、严把养护关
栽植完后要加强管理，栽后踏实土壤，淋足水份。定期对树冠喷雾，以保持湿度。如遇旱天气，每隔5-7天还要淋一次水，直到成活为止。对大乔木用支撑加以固定，定期清杂除草开沟排水。
俗话说苗木好坏在于肥，苗木成活在于水。该标段中分带栽植的蜀桧和天堂419草，就是在种植前对土壤先期改良施肥，种植后保证及时浇水，并在后期管养过程中适当的施肥。完工后的中分带绿化景观效果较好。
结语：在高速公路工程中绿化工程有别于其他工程，绿化工程是高速公路的景观工程、生物工程。苗木是有生命的植物，成活率是绿化工程的根本要求。要栽好苗木就必须因地制宜，实地适树，尊重客观规律选好树种。其次是要根据树木的共性和各种苗木的特性来精心施工，要像带自己的孩子一样对苗木精心养护。
参考文献
[1]蒋立友《高速公路绿化工程特点探讨》山西建筑2010年2月第5期。
[2]李长平. 高速公路绿化树种的选择和利用[J]。 山西交通科技, 2004, 168(增刊1): 68-69, 72。
关键词：高速公路绿化苗木成活率
Abstract: Survival rate of nursery-grown plants is a big problem for the highway afforestation construction. In recent years, the author participated in several highways afforestation construction and management. Now combining with the practices of highway LH1, from Dexing of Jiangxi province to Nanchang, I provide some shallow ideas for improving the highway afforestation survival rate.
Keywords: highways; green seedling; survival rate
中图分类号：U412.36+6 文献标识码： A 文章编号：
高速公路绿化关系到公路的长期效益，是建成环保、景观、生态高速公路的重要组成部分，同时也是生态立省、绿色发展，建设鄱阳湖生态经济区的重要一环。
一、德昌高速公路概况和绿化特点：
德兴到南昌高速公路是江西省高速公路网的重要组成部分，是国家高速公路杭州至瑞丽和上海至昆明高速公路之间的横向地方加密高速公路。德昌高速公路东起江西省德兴市的新岗山镇，与德（兴）婺（源）高速公路相接与浙江省境内的杭千景高速公路相连，经赣东北的八县区，终点接南昌东的麻丘镇昌东枢纽，全长204公里。
德昌高速公路LH1标段，为K0+000—K6+000全长6公里，其中包含德昌高速公路与德婺高速公路相接的枢纽、新岗山互通及新岗山收费站。主要绿化项目为一个枢纽和互通以及6公里的中央隔离带和两路侧绿化。该工程地处赣东北的德兴市，低山丘陵地带，年平均气温17.2C，年降雨量1853毫升。高速公路在选线中为减少征地拆迁，尽可能的少用农田。为此施工多为山地，其地质结构主要为石方、山砂、风化岩和路基填料，施工地土质保水性能差，不利于苗木的生长，是影响德昌高速公路绿化工程苗木成活率的一重要原因。
二、施工中采取的方法与措施：
1、严把苗木源头关
在本项目苗木选用上，业主组织监理、设计及施工单位对苗木供应方的苗圃进行实地考察，根据本工程所在地生长条件，因地制宜的选择成活率高、抗旱性强、树形美观的树种。监理方严格按业主要求将选定和需要调整的苗木形成四方会议纪要，并及时下达给施工单位以解决施工方的后顾之忧,同时实地监督施工单位认真施工。
在苗木的选苗、挖掘中施工单位派出专门的技术人员现场筛选优良的苗木，对苗木的断根、起苗、带土（土球）、包装、装车、运输进行全程监控，选择枝条分健壮、成熟度好、芽饱满、根系健全、须根多及无病虫害的苗木，从源头把好成活率的关。主要选用的树种有：⑴、红叶石楠（学名：PhotiniaSerrulata）蔷薇科石楠属。常绿树、小乔木，一般株高4—6米。红叶石楠适应性好、耐低温耐土壤贫瘠、耐盐碱性、耐干旱能力、性喜强光照、也有很强的耐荫能力、在直射光照下，色彩更为鲜艳。红叶石楠生长速度快，耐修剪可根据需要裁培成不同的树形，在园林绿化上用途广泛。⑵、桂花、（学名：Osmanthus fragrans）耐高温、亚热带树种、生长于北纬24—33度。桂花对土壤的要求不太严，除碱性土和低洼地或过于粘重、排水不畅的土壤外，一般均可生长，但以土层深厚、疏松肥沃、排水良好的微酸性砂质壤土更加适宜。⑶、海桐球（学名：Pittosporum tobira）海桐科、常绿灌木或小乔木，高2～6m；树冠球形。干灰褐色，枝条近轮生，嫩枝绿色。海桐为亚热带树种，分布长江流域及东南沿海各省。喜温暖湿润的海洋性气候，喜光，亦较耐荫。对土壤要求不嚴，粘土、沙土、偏碱性土及中性土均能适应，萌芽力强，为中性树种，在阳光下及半阴处均能良好生长。适应性强，有一定的抗旱、抗寒力，喜温暖、湿润环境。耐盐碱，对土壤的要求不严，喜肥沃、排水良好的土壤。耐修剪，萌芽力强。
2、种植前土壤处理
因施工所在地多为风化岩和弃渣地，难以满足苗木栽植所需土层要求。从附近挑选优质的种植土，回填至足以达到苗木栽植所需的厚度，乔木回填土达100cm以上，灌木和地被植物确保回填土达50cm以上。
对所需回填的土壤进行理化性质先进行分析，根据所测出土壤的PH值，采用添加石灰、钙美磷肥、复合肥、有机肥、砂等对土壤进行改良，以保证土壤能够满足苗木种植所需的各项要求。地形的整理造型上采用大型挖机和人工结合的方式，依据互通的地形走向，合理的顺地形高程整理，让种植地形的走向和匝道的走向协调一致，以达到后期所种苗木层次分明、赏心悦目，使得苗木种植后能产生良好的视觉效果。
3、严把种植关
为了提高苗木的成活率，我们在苗木栽植上采用种大树挖大穴原则。树穴开挖采用机械开挖及人工修整相结合的办法，虽然在树穴开挖和栽植后回填土上增加了成本，但对苗物的成活率却有很大的改善。是在山地和土质条件不好的地区提高苗木成活率的一种行之有效方法。
在栽植过程中，按设计要求放线保持层次感和整体绿化效果的美观。栽植苗木前对树穴下基肥和浸穴，对大乔木根部浇灌杀菌剂、生根剂及活力素，树干要包裹草绳，外覆塑料薄膜等措施。栽植时要按照苗木生长的原方向移植，可缩短苗木对新环境的适应期，发根快，成活率高。栽植后及时浇注定根水，确保苗木种植不过夜。
在该工程苗木种植时恰逢天干少雨，为了让苗木少脱水提高成活率，我们在保证苗木外形蓬径美观的前提下，剪去部分重叠枝、纤弱枝、内向枝、徒长枝、枯枝，对于红叶石楠还须剪去当年的嫩枝，可减少蒸发，保持树体内水分平衡，提高苗木的成活率。
4、严把养护关
栽植完后要加强管理，栽后踏实土壤，淋足水份。定期对树冠喷雾，以保持湿度。如遇旱天气，每隔5-7天还要淋一次水，直到成活为止。对大乔木用支撑加以固定，定期清杂除草开沟排水。
俗话说苗木好坏在于肥，苗木成活在于水。该标段中分带栽植的蜀桧和天堂419草，就是在种植前对土壤先期改良施肥，种植后保证及时浇水，并在后期管养过程中适当的施肥。完工后的中分带绿化景观效果较好。
结语：在高速公路工程中绿化工程有别于其他工程，绿化工程是高速公路的景观工程、生物工程。苗木是有生命的植物，成活率是绿化工程的根本要求。要栽好苗木就必须因地制宜，实地适树，尊重客观规律选好树种。其次是要根据树木的共性和各种苗木的特性来精心施工，要像带自己的孩子一样对苗木精心养护。
参考文献
[1]蒋立友《高速公路绿化工程特点探讨》山西建筑2010年2月第5期。
[2]李长平. 高速公路绿化树种的选择和利用[J]。 山西交通科技, 2004, 168(增刊1): 68-69, 72。