【摘 要】
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上一期我對今年一季度国内车市已经做过评述,相信大家也对一季度车市的良好表现印象尤深。令业内感到兴奋的是,第二季度伊始,国内车市还是保持了较快的发展速度,并一直持续到“五一”小长假。 有人认为,随着“五一”、“端午”等传统节假日的先后到来,小长假成了对车市销量的一个重要的拉动力量,小长假再次成为了人们关注的焦点。不过,我认为尽管小长假的作用不容忽视,更离不开相关利好政策的刺激。 继续一季度的
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上一期我對今年一季度国内车市已经做过评述,相信大家也对一季度车市的良好表现印象尤深。令业内感到兴奋的是,第二季度伊始,国内车市还是保持了较快的发展速度,并一直持续到“五一”小长假。
有人认为,随着“五一”、“端午”等传统节假日的先后到来,小长假成了对车市销量的一个重要的拉动力量,小长假再次成为了人们关注的焦点。不过,我认为尽管小长假的作用不容忽视,更离不开相关利好政策的刺激。
继续一季度的利好形势
自年初《汽车产业振兴规划》推出以来,国内车市就逐步向好的方向发展,从1月和2月的统计数据来看,车市销量回升明显,在这个期间,市场爬升到了一个新的台阶。按照我们对城市的分级来看,这次车市爬升主要是受到5、6级城市车市迅速发展的影响。
相关数据显示,5、6级城市的汽车销量在1、2月份的增速达到了30%左右,相比其他4个级别城市在此期间的零增长和负增长来看,这个增长速度已经是非常迅速的了。所以我们可以说,正是由于这一次的增长把我国的车市拉升到了一个新的台阶,当然这次所上的台阶还不是特别的明显,只是同比增长率有了一定的好转。
到了3月份,市场再次爬升了一个新的台阶,相比于此前所上的台阶来看,这次增长是1-6级城市共同增长的结果,所以这就成就了一个较快的发展速度。从这次各级别城市的发展速度来看,依旧是5、6级城市保持了相对更快的发展速度,而1-4级城市也告别了此前的零增长或者负增长,所以车市得到了更好更快的发展。
4月份的市场并没有再次跃升到一个新的台阶,基本和3月份保持在同一水平上,只是销售量相比3月份而言又有所增长,所以我们说,4月份的车市继续了一季度的利好形势。之所以4月份的车市还保持了增长的势头,我们判定这是季节性因素带来的结果,即往年在4月份出现的购车小高潮在今年依旧存在,3月份和4月份的车市表现按照惯例要好一些。
从具体的统计数据来看,4月累计销量增长达9%,月产销分别完成115.7万辆和115.3万辆,环比增长5.61%和3.91%,同比分别增长17.9%和25.0%。这种增长是一个非常不错的现象,但是我认为,4月份的增长代表了年内总的增长趋势,在此后几个月,销量再攀升一个新台阶的可能性不大,但会在此基础上保持一个稳定的增长势头。
中高级车销量抬头
从结构上来看,1、2月小排量低价位车在车市销售中占据了绝对的主导地位,其在3、4月份的销售情况依旧比较理想。但是进入4月份以来,一个新的情况必须引起我们的注意,这就是中高级车以及豪华车的销售情况出现了回暖的迹象。由于受到小排量低价位车持续热销的影响,中高级车目标消费群体的信心受到了激发,其购买力逐步得到了释放。
从近两个月情况看,中高排量的轿车虽然比同期还呈现了下降的状况,但从环比情况看,出现了回暖的迹象。其中4月份,1.6L-2.0L的轿车比上月增长了2.2%,2.0L-2.5L的轿车比上月增长了5.2%。
小长假因素难敌政策因素
车市的旺销局面一直持续到“五一”小长假,小长假对车市延续4月份的态势继续走高起到了一定的积极作用。
去年同期车市之所以出现下降,是因为当时的经济大环境不理想,进而影响了车市的发展。而今年由于诸多利好政策集中出台,加之季节性因素,促成了车市的快速发展,当然政策利好在此占据了主导地位。
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