上一期我對今年一季度国内车市已经做过评述，相信大家也对一季度车市的良好表现印象尤深。令业内感到兴奋的是，第二季度伊始，国内车市还是保持了较快的发展速度，并一直持续到“五一”小长假。
　　有人认为，随着“五一”、“端午”等传统节假日的先后到来，小长假成了对车市销量的一个重要的拉动力量，小长假再次成为了人们关注的焦点。不过，我认为尽管小长假的作用不容忽视，更离不开相关利好政策的刺激。
　　
　　继续一季度的利好形势
　　自年初《汽车产业振兴规划》推出以来，国内车市就逐步向好的方向发展，从1月和2月的统计数据来看，车市销量回升明显，在这个期间，市场爬升到了一个新的台阶。按照我们对城市的分级来看，这次车市爬升主要是受到5、6级城市车市迅速发展的影响。
　　相关数据显示，5、6级城市的汽车销量在1、2月份的增速达到了30%左右，相比其他4个级别城市在此期间的零增长和负增长来看，这个增长速度已经是非常迅速的了。所以我们可以说，正是由于这一次的增长把我国的车市拉升到了一个新的台阶，当然这次所上的台阶还不是特别的明显，只是同比增长率有了一定的好转。
　　到了3月份，市场再次爬升了一个新的台阶，相比于此前所上的台阶来看，这次增长是1-6级城市共同增长的结果，所以这就成就了一个较快的发展速度。从这次各级别城市的发展速度来看，依旧是5、6级城市保持了相对更快的发展速度，而1-4级城市也告别了此前的零增长或者负增长，所以车市得到了更好更快的发展。
　　4月份的市场并没有再次跃升到一个新的台阶，基本和3月份保持在同一水平上，只是销售量相比3月份而言又有所增长，所以我们说，4月份的车市继续了一季度的利好形势。之所以4月份的车市还保持了增长的势头，我们判定这是季节性因素带来的结果，即往年在4月份出现的购车小高潮在今年依旧存在，3月份和4月份的车市表现按照惯例要好一些。
　　从具体的统计数据来看，4月累计销量增长达9%，月产销分别完成115.7万辆和115.3万辆，环比增长5.61%和3.91%，同比分别增长17.9%和25.0%。这种增长是一个非常不错的现象，但是我认为，4月份的增长代表了年内总的增长趋势，在此后几个月，销量再攀升一个新台阶的可能性不大，但会在此基础上保持一个稳定的增长势头。
　　
　　中高级车销量抬头
　　从结构上来看，1、2月小排量低价位车在车市销售中占据了绝对的主导地位，其在3、4月份的销售情况依旧比较理想。但是进入4月份以来，一个新的情况必须引起我们的注意，这就是中高级车以及豪华车的销售情况出现了回暖的迹象。由于受到小排量低价位车持续热销的影响，中高级车目标消费群体的信心受到了激发，其购买力逐步得到了释放。
　　从近两个月情况看，中高排量的轿车虽然比同期还呈现了下降的状况，但从环比情况看，出现了回暖的迹象。其中4月份，1.6L-2.0L的轿车比上月增长了2.2%，2.0L-2.5L的轿车比上月增长了5.2%。
　　
　　小长假因素难敌政策因素
　　车市的旺销局面一直持续到“五一”小长假，小长假对车市延续4月份的态势继续走高起到了一定的积极作用。
　　去年同期车市之所以出现下降，是因为当时的经济大环境不理想，进而影响了车市的发展。而今年由于诸多利好政策集中出台，加之季节性因素，促成了车市的快速发展，当然政策利好在此占据了主导地位。