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“性感的外观、怀旧的气质，完美融合了过往的天马行空和现代的赏心悦目。”我们并不是形容在广告牌上抛头露面的新款车型，而是那些停在你儿时记忆中的经典车。就好像那些让我们义无反顾的Vintaae服装和手表，这些和你年纪相仿的Vintage座驾行驶在路上所产生的气场，将完全弥补它没有蓝牙（甚至没有电动车窗）的遗憾，因为它们绝对、从不会让人感到厌倦。甚至，它们还会成为你这辈子最得意的一笔投资。
梅赛德斯-奔驰
190E 2.0
年代：1993年
如果你曾经为购买宝马3系还是奔驰C级轿车而犹豫不决过，那么你一定要知道，这对冤家二十余年的针锋相对正是从这款车拉开序幕。1975年宝马推出第一代3系时，奔驰并不在乎参与这个级别车型的竞争，直至1982年，奔驰才推出了现在C级轿车的鼻祖——眼前这款底盘编号为W201的190，后缀字母E代表这款车采用了燃油喷射发动机。因与W126奔驰S级轿车外观设计极为神似，所以奔驰190E又被坊间亲切地称为“Baby Benz”，尽管如此，被放至赛道上的190E却一点儿都不像它的绰号这样可爱。在DTM赛场上，它与宝马E30的厮杀至今仍令人热血沸腾。回顾上世纪90年代初的国内影视作品，不难发现190E的身影，它在国内活跃的年代正值一批“先富起来的人”的事业巅峰期，车上的设备诸如ABS、自动空调、电动车窗、真皮座椅、实木装饰条等一应俱全，成就了它当年“成功家庭的梦想之车”的身份。
宝马
E30320j
年代：1987年
虽然与旁边的那台奔驰190E同为2.0L引擎，但宝马E30却采用了直列6缸布局，这也从侧面反映出当年车厂打造它时的决心：不计成本。这台车能满足狂热车迷对于一台座驾的所有要求，并且没有任何多余的累赘——它发布的时候没有任何新的技术，也没有任何宝马如今引以为豪的高科技玩具。正是这台车让所有车厂都燃起了打败宝马的斗志，时至今日，如果你有机会对一名宝马工程师提起它的名字：E30，他们冰冷的面庞上肯定会即刻浮现出近乎疯狂的笑容。这是宝马历史上标杆性质的分水岭车型，从账面数据上，这台小宝马一点儿也没有过人之处，它没有尝试要成为驾驶者之车的意思，却完成了所有驾驶者的指令，奠定了宝马如今的运动基因。它也没有要成为入门级豪华车的意思，却搭载了天窗、自动变速箱和6碟磁带的音响系统，为后来的入门豪华车立下格调。
你的收藏之路，可以从一台奔驰或者宝马开始。
宝马E821MCoupe
2011-2012
在宝马M2面世之前，这就是宝马的迷你M3。2011年至2012年间，宝马仅吝啬地生产了6.342台1MCoupe，完全不够全球的Bimmer和钢炮迷消化，所以这车在二手车市场上相当紧俏。
宝马E93M3
2008-2013
说实话，每一代M3都是宝马收藏家不可错过的车型，而你目前能在市面上买到的，还数敞篷版的E93 M3最具升值潜力。Why？V8自然吸气引擎、硬顶敞篷、M标签、全球不足17.000台的产量，还用问Why？
宝马E8524
2002-2009
丹麦设计师Anders Warming为这款车套上了不凡的外壳，更别说藏于其中的精巧底盘和引擎，这是一款绝不会让你乏味的经典之作。如果预算足够，拥有直列六缸的3.0i引擎是首选。
梅赛德斯-奔驰
C204 C63AMG
2011-2016
开启了AMG在国内的黄金时代，6.3LV8自然引擎被塞进了一台入门豪华车之中，想想就觉得疯狂，更别提开起来。预算充足的话，一台507版本的双门C63AMG绝对不会让你后悔。
梅赛德斯-奔驰
X218CLS
Shooting brake
2012-2016
尽管在二手市场上不便宜，但仍然值得出手，奔馳已经明确这款车型即将停产。柔美的造型经典味儿十足，这不禁让人对它10年之后的江湖地位充满期待。
梅赛德斯-奔驰W211 E级
2006-2009
奔驰S级过多的豪华配置和电子配件恐怕日后会榨干你的钱包，相比之下，拥有四眼圆灯设计的E级轿车会是个不错的选择，一台银色的W211 E级会让一切变得从容而优雅。
给新手的四点忠告
1.以实用性审视经典车
购买一台经典车可不像你去趟宜家那么简单，购买人气高的经典车不如看清自己的需求和情况，买台让自己完全满意的车。如果你一直留心的Fiat Spider敞篷车没什么实用性可言，或是钟情的Land Rover Defender又上不了高速，那么都会成为以后你后悔的原因。所以在决定买什么车之前，一定要确保它能真正满足你的需求。
2.耐心等待
别指望一下就能找到心仪的车，也许需要数周、数月乃至数年才能遇到合适的车型、颜色和价位。心急可能会让你看走眼。
3.雇好机模式师
是的，你需要在住处100公里内找到一位出色的机械师或是一家靠谱的修理厂，能帮助解决你精美的老宝马熄火之类的问题。
在付款前，要求查看服务记录——越多越好。即使你自己能动手换机油，还是要雇用一名机械师，和你一起检查汽车是否存在安全隐患。复古车没有10年/10万英里的保险，卖家承诺的“它跑起来棒极了”可不算数。
收藏和自己年龄一样大的经典车是一种什么感受？总的来说，其乐无穷。
曲峰/29岁
Tryto Factory创始人E30和190E车主
这时再去品味，E30和190E美得如同珍藏的纪念黑胶，需要用梵尼诗唱片机静静聆听。它们能让你比那些文艺青年和神车党更有范儿。两台车和我都挺有缘分，E30是觊觎很久的一款车，之前在网上见过别的玩家的收藏，第一眼便爱上了。后来在一家修理厂的车库里看到了这台饱经沧桑的E30，当时一激动就把它从修理厂那儿买了下来。拖回家之后才发现修复的工作量非常巨大，内饰、漆面、引擎，当时对这款车什么都不懂的我只能摸着石头过河。最难的时候是冬天给这台车重新整漆面，那叫一个寒风刺骨。幸运的是，这款车的配件在德国还算比较好找，只要价榷能接受，修复起来没有想象中那么困难。190E则是从一位私人车主手里买的，目前还在修复的状态，已经投入了几倍于车价的预算。修复两台车的过程让我对车子有了更深一层的理解，它们既是我的同龄人，又像是我的后代。 福特
F-1皮卡
年代：1951年
确切地说，这款爷爷级的经典车来自乡间地头，如今，一台翻新好的F-1皮卡在它的家乡至少能卖到30，000美元，眼前这款装配了福特经典的红色平头100马力V8引擎的F-1皮卡显然远在这个价格之上。作为北美最卖座车型的鼻祖，福特F-1诞生于1948年，是二战后福特推出的首款货车。与之前采用轿车底盘的福特货车不同，F-1采用的是专门的卡车平台——结实可靠。这代F-1车型延续至1952年，而这台1951年的F-1相比最初的F-1，改进了包括前进气格栅、前保险杠、前轮轮拱、后车窗和带有烟灰缸及手套箱的中控台。F-1是福特卡车产品线里承上启下的“关键先生”，令人欣慰的是，它的后代全新F-150猛禽将于2017年被正式引进中国。
翻新之前，你要确定这台车的风格
定制风格：
跳脱出车子的原厂风格，打造完全符合你自己口味的座驾。漆面和外观配饰是最能凸显个性的地方，大胆的颜色、喷涂处理和充满新意的手工定制外观配饰将为你的座驾加分不少，但对于车子若是没有极强的理解和丰富的翻新经验，还是劝你知难而退为妙。
原厂风格：
忠于它出厂时的容貌，甚至在机械和细节方面也要讲究高度还原。这可能需要花费你大量的精力去寻找原厂零件，但相对来说，你有车辆原厂状态的照片和图纸可以参考，翻新过程也会有迹可循。
改装风格：
在忠于原厂风格的基础上赋予这台车更现代的风格。比如更换新款的轮毂与轮胎，或是升级引擎和传动系统，这需要你对这台车翻新后的面貌有着比较好的规划，因为一旦混搭失败，经典车的价值会大打折扣。
想收藏一台经典车，最好先做好这些准备。
充足的车位：
最好是车库或地下停车位
虽然有些经典车依然能陪你跑上几圈，但最适合它们的场所还是停车场，准备好车位和车衣，这是迎接它回家的第一步。
足够的预算：
买下两到三台同样的车如果你买了一台品相不错的经典车，那么最好再买两台状况不怎么样的同型号车，以防你到时因为找不到配件而抓光自己的头发。
空闲时间：
做个合格的监工即便是自己能动手，最好还是把你的收藏交给机械师或修理厂来打理，你需要做的是比他们更了解自己的车，这意味着你要花大量的时间来研究你的车并监督机械师的工作。
宝马
3.0CS
年代：1973年
如果每辆车按0～10分平价外观魅力和公众认知，一辆丰田普锐斯可能因为书呆子气过重和乏善可陈的外观只得0分；一辆兰博基尼也许能得个7分——因为气质太像开连锁店的暴发户。那么一台宝马3.0CS PA？相信我，它的分数简直爆表。宝马3.0 CS最初并非为多金的蠢人设计，现在也不是。作为宝马全尺寸双门轿跑车的鼻祖和宝马运动基因的领头车，3.0 CS在第一眼便能捕获你的尊敬和赞美。3.0CS的威名享誉街头，由老牌车身制造厂Karmann打造的车身足够漂亮，直列六缸发动机也能让这个进入不惑之年的大叔跑得飞快，3.0CS在二手车市场现象级的坚挺甚至让Bloomberg赞叹：这是台最值得投资的经典车！确实，你可以买许多辆车，然后有很多抱怨，但这辆会让你感到，原来找到一台完美的经典车不用那么费劲。
凯迪拉克
Fleetwood Brougham
后代我：1993年
這台车出现在街头的气场丝毫不亚于劳斯莱斯幻影或者迈巴赫62，毕竟在23年前，它的售价便已经是惊人的1.300，000元人民币。沿袭自1988年问世的凯迪拉克Voyage概念车，Fleetwood Brougham的抛光前后保险杠及两侧裙围在那个流行黑色塑料防擦条的年代里显得格外高贵典雅。半包裹式后轮眉设计让车身侧面呈现出完整无瑕的曲面。为了相同目的，燃油加注口被隐藏在车尾牌照架后方。后缀“Brougham”一词命名自最早定制四轮封闭式马车的苏格兰政客Henry Brougham。1916年，凯迪拉克首次用Brougham命名一种5-7座的封闭式轿车，到后来Brougham时常被用作高端车型的名称或名称后缀。FleetwoodBrougham的高端豪华令同时代的竞争对手无地自容：除了185马力V8发动机、自动恒温空调、数字式仪表盘、电动升降车窗、电动调节后视镜，FleetwoodBrougham的车主还将享受到六向可调，并带加热和记忆功能的前排座椅，尤其是腰托部分可以通过充放气来获得最佳的舒适度。最让人惊讶的是，这台车后尾门带有自动吸合功能，并且在23年后的今天依然工作正常。
德国责族喜欢收藏什么车？
Prince Leopold巴伐利亚王子
拥有八百多年历史的维特尔斯巴赫王朝的王室后裔，德国南部名胜新天鹅堡的缔造者，在其赛车生涯中获得过无数的胜利，赢得了超过60座奖杯。
Q：作为一名车手，您心目中最中意的经典车是哪一款？
A：我对宝马328敞篷跑车情有独钟，我曾在意大利驾驶它5次参加1000英里耐力赛。你们可以想象一下在1937年开这辆车会是怎样的感觉，它的底盘，它的设计……宝马507也是我最喜欢的，全世界只有220多辆。
Q：目前，您收藏的经典车加上平时使用的大概有多少辆？
A：现在我的个人收藏是一辆黑色的宝马Z8。我之前有很多Z8，但是经典车的市场很好，所以就都出手卖掉了。我知道在中国也有很多人喜欢收藏经典车，但是引进这些车还是个问题。如之前所说，我很喜欢宝马328和507。日常驾驶我之前开宝马M5，现在换成了宝马X5M。
Q：您年轻的时候是位非常出色的赛车手，现在开起车来还是像当年那样快吗？ A：我前几天在波兰就开着宝马3.0 CSL，这款车的操控性能太难以置信了。我现在也无须再去证明什么，毕竟年轻那时候已经证明很多次了，这就像是酒一样，时间越久越是香醇、越是好。现在更多参加一些经典老爷车的比赛。当你浏览网页发现一辆法拉利，无论328、Mondial、Magnum或P.I.308，售价约合一台本田雅阁的价钱。很酷，对口57但我们的建议是：关网、关机，扔掉电脑。因为便宜的法拉利（网上有无数）其实都将是你购买到的最贵的法拉利：它们需要无止境的维修服务，而一名经验丰富的法拉利机械师每小时的收费甚至与知名律师相当。拥有一辆便宜的法拉利简直就像养一头老虎做宠物，它不仅让你害怕，还很烧钱，甚至还想一口舔掉你的脸（当然是个比喻）。你要记住，别说我没提醒过你。
大众
高尔夫MK4 R32
年代：2004年
作为全球最成功的掀背车型，大众高尔夫的成功之匙正是由第四代车型一手打造的。在这款车上，大众决定“超标准”打造一台平民车，这最终让第四代高尔夫看上去和开起来绝对不是西雅特和斯柯达那样的等闲之辈，而是更加接近奥迪和宝马的入门车型。而真正让高尔夫车型更进一步成为“平民偶像”的，则是眼前的这款R32——在大众品牌内部的0～400米加速竞赛中，只比拥有12个汽缸的辉腾慢了十分之一秒。破天荒地搭载了一台3.2L六缸引擎、前后独立悬架、四轮驱动系统，大众高尔夫MK4 R32不仅是大众对斯巴鲁和福特在性能车领域崛起的全力压制，也是掀背车的一次自我突破。如今在欧美二手车市场，一台公里数低并且品相不错的MK4 R32仍能卖出不错的价钱。当年这台车在掀背车之乡的英国仅限量500台，而在国内，这款车的保有量则不超过两位数。这款车对于整个车坛的影响重大，车厂第一次认识到人们不会拒绝一台售价在高尔夫GTI之上的掀背车，只要它够强大。
买下它们，然后坐等升值
大众高尔夫R敞篷版（MK6）
这是大众第一次把旗下最高性能掀背车的车顶去掉，换上软顶敞篷。这款车在国内保有量极少，并且全新一代的高尔夫R并没有推出敞篷版的计划。
smart fortwo
BRABUS（451）
带有BRABUS的铭牌、强劲动力、双门小车，smartfortwo BRABUS并不是平庸人士的菜，但它却是市场中独一无二的，更何况加速表现更慢的新款smart fortwo BRABUS对它没有任何威胁。
保时捷911
（996、997）
“买一台911，越老越好，然后好好照顾，保证车况完美，假以时日，它就会以N倍的身价回报你。”这好像已经成了经典车收藏的金科玉律。
丰田FJ酷路泽
为什么丰田要把旗下越野陛能最强悍、颜值最个性的车型停产？手握FJ酷路泽的二手车商简直乐开了花，不过相信我们，此时出手你也不会亏本。
我到底在哪儿能买到复古车？
选择很多，取决于你愿意委托专人寻觅、拍卖还是上网搜索。
1.猎头公司
这些专家会追踪某个特定车型的复古车，如路虎卫士，或某品牌的复古车，如奔驰。
优点：代购公司有许多试驾车供选择：如没有合适现货，还可以让猎头代为寻找梦想车型。
缺点：价格高昂，市面上最好的复古车猎头公司会要求报销差旅费，如果你选择异地购车。
适宜：愿意承担额外费用的顾客。
2.拍卖行
如果你正在寻找昂贵的欧洲货——例如何时捷或兰博基尼，那么邦潮斯拍卖行（Bonhams）、Barrett-Jackson汽车拍卖行或苏富比拍卖行都是不错的选择。
优点：大多数拍卖车都有良好的历史记录，甚至有竞赛或名人的逸事；拍卖车辆通常是你在别处不可得的。
缺點：不能试车，还会有大量的后续费用（超出竞拍金额的25%）。
适宜：真正的名车鉴赏家，以及冲动型买家（有钱人）。
3、互联网
有许多复古车网站，如Hemmings、Au-totrader Classics，通常不会有大额成交。当然还有eBay。
优点：选择无限而且易于对比。同时许多销售商和拍卖行也在网上做广告——能轻易接触到想要的车并进行交涉。
缺点：你会惊讶地发现人们在网上不完全诚实正直。
适宜：资讯丰富、耐心的买家，能辨别真假好坏并不在乎远途提车。
MINI COOPERJCW（R56）
MINI死忠会告诉你，在新款MINI JCW身上找不到驾驭R56 MINI JCW的感觉，这不是靠账面数据就能解释的事情。种种迹象表明，它会成为像第一代高尔夫GTI一样威名远扬的掀背车。
还没想好买什么经典车？
不如去这些地方看看。
宝岛宝马老鲨论坛
网站设计一般，但是沟通氛围很好，主要涉及如E30、2002、3.0CS等拥有鲨鱼鼻设计的宝马经典车。
bmwcs.twbbs.org
国内活跃的经典老车交流平台
内容并不算多，反映了当前经典车在国内的现状，内容涉及经典车转让、改装以及经典车故事等。
www.laocheclub.com
北美经典车交易网站
交易车型以美国经典车为主，也有不少欧洲经典车，可以用作
福特福克斯RS（DYB）
这是这份名单中唯——台新车，鉴于它的发售价格还算合理，性能可靠而出色，而且引进到国内的数量有限，它很有可能成为一款二手价格超过新车发售价的车型。
经典车的行情参考。
classiccars.com
日本经典车翻新店铺
一家位于日本冈山市的经典车车行，可喜的是网站竟然有中文页面，车行有不少翻新好的现车以及正在翻新中的作品，如果感兴趣可直接联系他们。
www.oldboy-village.com
全球最大的经典车收藏家平台
基本上等于经典车界的淘宝网，如果你在这里再找不到心仪的经典车，那么真的可以洗洗睡了。
www.hemmings.com
梅赛德斯-奔驰
190E 2.0
年代：1993年
如果你曾经为购买宝马3系还是奔驰C级轿车而犹豫不决过，那么你一定要知道，这对冤家二十余年的针锋相对正是从这款车拉开序幕。1975年宝马推出第一代3系时，奔驰并不在乎参与这个级别车型的竞争，直至1982年，奔驰才推出了现在C级轿车的鼻祖——眼前这款底盘编号为W201的190，后缀字母E代表这款车采用了燃油喷射发动机。因与W126奔驰S级轿车外观设计极为神似，所以奔驰190E又被坊间亲切地称为“Baby Benz”，尽管如此，被放至赛道上的190E却一点儿都不像它的绰号这样可爱。在DTM赛场上，它与宝马E30的厮杀至今仍令人热血沸腾。回顾上世纪90年代初的国内影视作品，不难发现190E的身影，它在国内活跃的年代正值一批“先富起来的人”的事业巅峰期，车上的设备诸如ABS、自动空调、电动车窗、真皮座椅、实木装饰条等一应俱全，成就了它当年“成功家庭的梦想之车”的身份。
宝马
E30320j
年代：1987年
虽然与旁边的那台奔驰190E同为2.0L引擎，但宝马E30却采用了直列6缸布局，这也从侧面反映出当年车厂打造它时的决心：不计成本。这台车能满足狂热车迷对于一台座驾的所有要求，并且没有任何多余的累赘——它发布的时候没有任何新的技术，也没有任何宝马如今引以为豪的高科技玩具。正是这台车让所有车厂都燃起了打败宝马的斗志，时至今日，如果你有机会对一名宝马工程师提起它的名字：E30，他们冰冷的面庞上肯定会即刻浮现出近乎疯狂的笑容。这是宝马历史上标杆性质的分水岭车型，从账面数据上，这台小宝马一点儿也没有过人之处，它没有尝试要成为驾驶者之车的意思，却完成了所有驾驶者的指令，奠定了宝马如今的运动基因。它也没有要成为入门级豪华车的意思，却搭载了天窗、自动变速箱和6碟磁带的音响系统，为后来的入门豪华车立下格调。
你的收藏之路，可以从一台奔驰或者宝马开始。
宝马E821MCoupe
2011-2012
在宝马M2面世之前，这就是宝马的迷你M3。2011年至2012年间，宝马仅吝啬地生产了6.342台1MCoupe，完全不够全球的Bimmer和钢炮迷消化，所以这车在二手车市场上相当紧俏。
宝马E93M3
2008-2013
说实话，每一代M3都是宝马收藏家不可错过的车型，而你目前能在市面上买到的，还数敞篷版的E93 M3最具升值潜力。Why？V8自然吸气引擎、硬顶敞篷、M标签、全球不足17.000台的产量，还用问Why？
宝马E8524
2002-2009
丹麦设计师Anders Warming为这款车套上了不凡的外壳，更别说藏于其中的精巧底盘和引擎，这是一款绝不会让你乏味的经典之作。如果预算足够，拥有直列六缸的3.0i引擎是首选。
梅赛德斯-奔驰
C204 C63AMG
2011-2016
开启了AMG在国内的黄金时代，6.3LV8自然引擎被塞进了一台入门豪华车之中，想想就觉得疯狂，更别提开起来。预算充足的话，一台507版本的双门C63AMG绝对不会让你后悔。
梅赛德斯-奔驰
X218CLS
Shooting brake
2012-2016
尽管在二手市场上不便宜，但仍然值得出手，奔馳已经明确这款车型即将停产。柔美的造型经典味儿十足，这不禁让人对它10年之后的江湖地位充满期待。
梅赛德斯-奔驰W211 E级
2006-2009
奔驰S级过多的豪华配置和电子配件恐怕日后会榨干你的钱包，相比之下，拥有四眼圆灯设计的E级轿车会是个不错的选择，一台银色的W211 E级会让一切变得从容而优雅。
给新手的四点忠告
1.以实用性审视经典车
购买一台经典车可不像你去趟宜家那么简单，购买人气高的经典车不如看清自己的需求和情况，买台让自己完全满意的车。如果你一直留心的Fiat Spider敞篷车没什么实用性可言，或是钟情的Land Rover Defender又上不了高速，那么都会成为以后你后悔的原因。所以在决定买什么车之前，一定要确保它能真正满足你的需求。
2.耐心等待
别指望一下就能找到心仪的车，也许需要数周、数月乃至数年才能遇到合适的车型、颜色和价位。心急可能会让你看走眼。
3.雇好机模式师
是的，你需要在住处100公里内找到一位出色的机械师或是一家靠谱的修理厂，能帮助解决你精美的老宝马熄火之类的问题。
在付款前，要求查看服务记录——越多越好。即使你自己能动手换机油，还是要雇用一名机械师，和你一起检查汽车是否存在安全隐患。复古车没有10年/10万英里的保险，卖家承诺的“它跑起来棒极了”可不算数。
收藏和自己年龄一样大的经典车是一种什么感受？总的来说，其乐无穷。
曲峰/29岁
Tryto Factory创始人E30和190E车主
这时再去品味，E30和190E美得如同珍藏的纪念黑胶，需要用梵尼诗唱片机静静聆听。它们能让你比那些文艺青年和神车党更有范儿。两台车和我都挺有缘分，E30是觊觎很久的一款车，之前在网上见过别的玩家的收藏，第一眼便爱上了。后来在一家修理厂的车库里看到了这台饱经沧桑的E30，当时一激动就把它从修理厂那儿买了下来。拖回家之后才发现修复的工作量非常巨大，内饰、漆面、引擎，当时对这款车什么都不懂的我只能摸着石头过河。最难的时候是冬天给这台车重新整漆面，那叫一个寒风刺骨。幸运的是，这款车的配件在德国还算比较好找，只要价榷能接受，修复起来没有想象中那么困难。190E则是从一位私人车主手里买的，目前还在修复的状态，已经投入了几倍于车价的预算。修复两台车的过程让我对车子有了更深一层的理解，它们既是我的同龄人，又像是我的后代。 福特
F-1皮卡
年代：1951年
确切地说，这款爷爷级的经典车来自乡间地头，如今，一台翻新好的F-1皮卡在它的家乡至少能卖到30，000美元，眼前这款装配了福特经典的红色平头100马力V8引擎的F-1皮卡显然远在这个价格之上。作为北美最卖座车型的鼻祖，福特F-1诞生于1948年，是二战后福特推出的首款货车。与之前采用轿车底盘的福特货车不同，F-1采用的是专门的卡车平台——结实可靠。这代F-1车型延续至1952年，而这台1951年的F-1相比最初的F-1，改进了包括前进气格栅、前保险杠、前轮轮拱、后车窗和带有烟灰缸及手套箱的中控台。F-1是福特卡车产品线里承上启下的“关键先生”，令人欣慰的是，它的后代全新F-150猛禽将于2017年被正式引进中国。
翻新之前，你要确定这台车的风格
定制风格：
跳脱出车子的原厂风格，打造完全符合你自己口味的座驾。漆面和外观配饰是最能凸显个性的地方，大胆的颜色、喷涂处理和充满新意的手工定制外观配饰将为你的座驾加分不少，但对于车子若是没有极强的理解和丰富的翻新经验，还是劝你知难而退为妙。
原厂风格：
忠于它出厂时的容貌，甚至在机械和细节方面也要讲究高度还原。这可能需要花费你大量的精力去寻找原厂零件，但相对来说，你有车辆原厂状态的照片和图纸可以参考，翻新过程也会有迹可循。
改装风格：
在忠于原厂风格的基础上赋予这台车更现代的风格。比如更换新款的轮毂与轮胎，或是升级引擎和传动系统，这需要你对这台车翻新后的面貌有着比较好的规划，因为一旦混搭失败，经典车的价值会大打折扣。
想收藏一台经典车，最好先做好这些准备。
充足的车位：
最好是车库或地下停车位
虽然有些经典车依然能陪你跑上几圈，但最适合它们的场所还是停车场，准备好车位和车衣，这是迎接它回家的第一步。
足够的预算：
买下两到三台同样的车如果你买了一台品相不错的经典车，那么最好再买两台状况不怎么样的同型号车，以防你到时因为找不到配件而抓光自己的头发。
空闲时间：
做个合格的监工即便是自己能动手，最好还是把你的收藏交给机械师或修理厂来打理，你需要做的是比他们更了解自己的车，这意味着你要花大量的时间来研究你的车并监督机械师的工作。
宝马
3.0CS
年代：1973年
如果每辆车按0～10分平价外观魅力和公众认知，一辆丰田普锐斯可能因为书呆子气过重和乏善可陈的外观只得0分；一辆兰博基尼也许能得个7分——因为气质太像开连锁店的暴发户。那么一台宝马3.0CS PA？相信我，它的分数简直爆表。宝马3.0 CS最初并非为多金的蠢人设计，现在也不是。作为宝马全尺寸双门轿跑车的鼻祖和宝马运动基因的领头车，3.0 CS在第一眼便能捕获你的尊敬和赞美。3.0CS的威名享誉街头，由老牌车身制造厂Karmann打造的车身足够漂亮，直列六缸发动机也能让这个进入不惑之年的大叔跑得飞快，3.0CS在二手车市场现象级的坚挺甚至让Bloomberg赞叹：这是台最值得投资的经典车！确实，你可以买许多辆车，然后有很多抱怨，但这辆会让你感到，原来找到一台完美的经典车不用那么费劲。
凯迪拉克
Fleetwood Brougham
后代我：1993年
這台车出现在街头的气场丝毫不亚于劳斯莱斯幻影或者迈巴赫62，毕竟在23年前，它的售价便已经是惊人的1.300，000元人民币。沿袭自1988年问世的凯迪拉克Voyage概念车，Fleetwood Brougham的抛光前后保险杠及两侧裙围在那个流行黑色塑料防擦条的年代里显得格外高贵典雅。半包裹式后轮眉设计让车身侧面呈现出完整无瑕的曲面。为了相同目的，燃油加注口被隐藏在车尾牌照架后方。后缀“Brougham”一词命名自最早定制四轮封闭式马车的苏格兰政客Henry Brougham。1916年，凯迪拉克首次用Brougham命名一种5-7座的封闭式轿车，到后来Brougham时常被用作高端车型的名称或名称后缀。FleetwoodBrougham的高端豪华令同时代的竞争对手无地自容：除了185马力V8发动机、自动恒温空调、数字式仪表盘、电动升降车窗、电动调节后视镜，FleetwoodBrougham的车主还将享受到六向可调，并带加热和记忆功能的前排座椅，尤其是腰托部分可以通过充放气来获得最佳的舒适度。最让人惊讶的是，这台车后尾门带有自动吸合功能，并且在23年后的今天依然工作正常。
德国责族喜欢收藏什么车？
Prince Leopold巴伐利亚王子
拥有八百多年历史的维特尔斯巴赫王朝的王室后裔，德国南部名胜新天鹅堡的缔造者，在其赛车生涯中获得过无数的胜利，赢得了超过60座奖杯。
Q：作为一名车手，您心目中最中意的经典车是哪一款？
A：我对宝马328敞篷跑车情有独钟，我曾在意大利驾驶它5次参加1000英里耐力赛。你们可以想象一下在1937年开这辆车会是怎样的感觉，它的底盘，它的设计……宝马507也是我最喜欢的，全世界只有220多辆。
Q：目前，您收藏的经典车加上平时使用的大概有多少辆？
A：现在我的个人收藏是一辆黑色的宝马Z8。我之前有很多Z8，但是经典车的市场很好，所以就都出手卖掉了。我知道在中国也有很多人喜欢收藏经典车，但是引进这些车还是个问题。如之前所说，我很喜欢宝马328和507。日常驾驶我之前开宝马M5，现在换成了宝马X5M。
Q：您年轻的时候是位非常出色的赛车手，现在开起车来还是像当年那样快吗？ A：我前几天在波兰就开着宝马3.0 CSL，这款车的操控性能太难以置信了。我现在也无须再去证明什么，毕竟年轻那时候已经证明很多次了，这就像是酒一样，时间越久越是香醇、越是好。现在更多参加一些经典老爷车的比赛。当你浏览网页发现一辆法拉利，无论328、Mondial、Magnum或P.I.308，售价约合一台本田雅阁的价钱。很酷，对口57但我们的建议是：关网、关机，扔掉电脑。因为便宜的法拉利（网上有无数）其实都将是你购买到的最贵的法拉利：它们需要无止境的维修服务，而一名经验丰富的法拉利机械师每小时的收费甚至与知名律师相当。拥有一辆便宜的法拉利简直就像养一头老虎做宠物，它不仅让你害怕，还很烧钱，甚至还想一口舔掉你的脸（当然是个比喻）。你要记住，别说我没提醒过你。
大众
高尔夫MK4 R32
年代：2004年
作为全球最成功的掀背车型，大众高尔夫的成功之匙正是由第四代车型一手打造的。在这款车上，大众决定“超标准”打造一台平民车，这最终让第四代高尔夫看上去和开起来绝对不是西雅特和斯柯达那样的等闲之辈，而是更加接近奥迪和宝马的入门车型。而真正让高尔夫车型更进一步成为“平民偶像”的，则是眼前的这款R32——在大众品牌内部的0～400米加速竞赛中，只比拥有12个汽缸的辉腾慢了十分之一秒。破天荒地搭载了一台3.2L六缸引擎、前后独立悬架、四轮驱动系统，大众高尔夫MK4 R32不仅是大众对斯巴鲁和福特在性能车领域崛起的全力压制，也是掀背车的一次自我突破。如今在欧美二手车市场，一台公里数低并且品相不错的MK4 R32仍能卖出不错的价钱。当年这台车在掀背车之乡的英国仅限量500台，而在国内，这款车的保有量则不超过两位数。这款车对于整个车坛的影响重大，车厂第一次认识到人们不会拒绝一台售价在高尔夫GTI之上的掀背车，只要它够强大。
买下它们，然后坐等升值
大众高尔夫R敞篷版（MK6）
这是大众第一次把旗下最高性能掀背车的车顶去掉，换上软顶敞篷。这款车在国内保有量极少，并且全新一代的高尔夫R并没有推出敞篷版的计划。
smart fortwo
BRABUS（451）
带有BRABUS的铭牌、强劲动力、双门小车，smartfortwo BRABUS并不是平庸人士的菜，但它却是市场中独一无二的，更何况加速表现更慢的新款smart fortwo BRABUS对它没有任何威胁。
保时捷911
（996、997）
“买一台911，越老越好，然后好好照顾，保证车况完美，假以时日，它就会以N倍的身价回报你。”这好像已经成了经典车收藏的金科玉律。
丰田FJ酷路泽
为什么丰田要把旗下越野陛能最强悍、颜值最个性的车型停产？手握FJ酷路泽的二手车商简直乐开了花，不过相信我们，此时出手你也不会亏本。
我到底在哪儿能买到复古车？
选择很多，取决于你愿意委托专人寻觅、拍卖还是上网搜索。
1.猎头公司
这些专家会追踪某个特定车型的复古车，如路虎卫士，或某品牌的复古车，如奔驰。
优点：代购公司有许多试驾车供选择：如没有合适现货，还可以让猎头代为寻找梦想车型。
缺点：价格高昂，市面上最好的复古车猎头公司会要求报销差旅费，如果你选择异地购车。
适宜：愿意承担额外费用的顾客。
2.拍卖行
如果你正在寻找昂贵的欧洲货——例如何时捷或兰博基尼，那么邦潮斯拍卖行（Bonhams）、Barrett-Jackson汽车拍卖行或苏富比拍卖行都是不错的选择。
优点：大多数拍卖车都有良好的历史记录，甚至有竞赛或名人的逸事；拍卖车辆通常是你在别处不可得的。
缺點：不能试车，还会有大量的后续费用（超出竞拍金额的25%）。
适宜：真正的名车鉴赏家，以及冲动型买家（有钱人）。
3、互联网
有许多复古车网站，如Hemmings、Au-totrader Classics，通常不会有大额成交。当然还有eBay。
优点：选择无限而且易于对比。同时许多销售商和拍卖行也在网上做广告——能轻易接触到想要的车并进行交涉。
缺点：你会惊讶地发现人们在网上不完全诚实正直。
适宜：资讯丰富、耐心的买家，能辨别真假好坏并不在乎远途提车。
MINI COOPERJCW（R56）
MINI死忠会告诉你，在新款MINI JCW身上找不到驾驭R56 MINI JCW的感觉，这不是靠账面数据就能解释的事情。种种迹象表明，它会成为像第一代高尔夫GTI一样威名远扬的掀背车。
还没想好买什么经典车？
不如去这些地方看看。
宝岛宝马老鲨论坛
网站设计一般，但是沟通氛围很好，主要涉及如E30、2002、3.0CS等拥有鲨鱼鼻设计的宝马经典车。
bmwcs.twbbs.org
国内活跃的经典老车交流平台
内容并不算多，反映了当前经典车在国内的现状，内容涉及经典车转让、改装以及经典车故事等。
www.laocheclub.com
北美经典车交易网站
交易车型以美国经典车为主，也有不少欧洲经典车，可以用作
福特福克斯RS（DYB）
这是这份名单中唯——台新车，鉴于它的发售价格还算合理，性能可靠而出色，而且引进到国内的数量有限，它很有可能成为一款二手价格超过新车发售价的车型。
经典车的行情参考。
classiccars.com
日本经典车翻新店铺
一家位于日本冈山市的经典车车行，可喜的是网站竟然有中文页面，车行有不少翻新好的现车以及正在翻新中的作品，如果感兴趣可直接联系他们。
www.oldboy-village.com
全球最大的经典车收藏家平台
基本上等于经典车界的淘宝网，如果你在这里再找不到心仪的经典车，那么真的可以洗洗睡了。
www.hemmings.com