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摘 要：据不完全统计，全国目前正在运营的加油站数量已超过10万座，这些加油站所使用的油罐基本上都是埋设于上世纪90年代初，至今已有二十余年的使用时间。如果按照每年钢制油罐腐蚀0.05-0.5毫米的程度推算，极易发生加油站油罐渗漏事故。一旦发生事故，必须会对土壤环境、地下水资源、空气质量及整个生态环境造成极其恶劣的影响。因此，必须尽快采取有效措施对现有加油站进行防渗改造，严防油罐泄漏事故的发生。本文针对油罐双层内衬改造技术的应用措施及实施过程进行了专项研究，希望对相关工作提供支持。
关键词：加油站；油罐防渗；技术应用
1.加油站贯标改造
1.1加快贯标改造进度、加强重要节点监管
在加快贯标改造进度、加强重要节点监管的过程中，应当保证各项措施的实施与加油站的实际情况和市场发展的大环境相适应，只有如此，才能确保方向的正确性，对此，笔者建议如下：
第一，适应时势，以加油站防渗改造的优化为前提明确贯标目的。面对强大的竞争对手，加油站在进行防渗改造的过程中，除了应当对相关设备、设施进行优化以外，还应当完善自身的管理，只有如此，才能保证各项优化措施落实到位，在完善加油站防渗设计与管理的同时，提升企业管理质量。
第二，重组生产结构，优化运作方式。按相关标准要求，加油站在贯标工作开始后应当严格围绕“用户至上，用心服务”以及提升工作效率的宗旨进行相关具体的加油站防渗改造工作，对此，可采取对职能机构的权力进行下放、对相关进行工作优化重组的扁平化管理等措施。
1.2贯标改造过程中的安全管理
在贯标改造过程中，还应当同步完善安全管理，只有确保人员财产安全，才能保证不违背加油站防渗改造的初衷，鉴于此，首先，应当从人员入手，通过人员教育、培训等方式，使其明白加油站防渗改造要点以及各项注意事项，确保其能够安全操作各项环节；其次，应当从设备、设施入手，及时更新、维修老化或者存在故障的从设备、设施，为加油站的防渗改造工作提供完善的硬件支持。
2.加油站防渗改造技术应用优化建议
2.1油罐安装质量控制
加油站储油罐一般为卧式油罐埋地安装，其施工技术及质量控制要点如下：
2.2油罐吊装就位
油罐吊装时按施图准确就位，使油罐人孔垂直向上，人孔盖呈水平状态。油罐安装就位后，若施工图中有防止油罐上浮的设计，要严格按施工图做好防止油罐上浮与基础锚固的安装工作。
2.3油罐渗漏检查和修补防腐层
对在制造厂已进行压力试验并有压力试验合格报告的油罐，由于储存、运输和装卸过程有可能影响油罐质量，因此，油罐吊装就位后还要进行油罐渗漏检查和修补已损坏的防腐层。
2.4 油罐附件安装
油罐附件包括工艺管道接管、液位计、量油孔接管。施工时各接管管口集中安装在人孔盖上，各工艺管道连接法兰应设置在人孔盖外以方便人孔盖拆装。量油孔和液位计要安装在油罐中心线上，以保证测量精度。量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底0.2m处。油罐进油管从油罐人孔井进入罐体内时，油罐进油管的端部要伸入罐内距罐底0.2m处，进油管端部封住，由管道侧面开足够多的孔，使油沿水平方向卸入罐内，以避免油流沖击产生静电和搅动油罐底部沉渣与水分。自吸式加油机的吸油管在人孔井盖处接合，吸油管底阀入油口距罐底宜为0.15～0.2m。
1.2 工艺管道安装质量控制
加油站工艺管道包括加油管、油罐进油管、油罐通气管、油气回收管。根据施工图和有关规范要求，加油站工艺管道应埋地敷设，管子预制加工安装后应做防腐处理，管子的预制加工、组对、安装应严格按施工图施工，做好工艺管道的配管工作。
1.2.1 管子预制加工
按施工图和相关规范，对管子预制加工，对管子做调直、切割、弯曲、除锈防腐。管道防腐采用加强级防腐保护涂层，加强聚乙烯防腐胶带。防腐施工完毕后做质量检查，包括外观目测、厚度、黏结力、电绝缘性检查。
1.2.2 工艺配管
加油站工艺管道埋地部分的连接应采用焊接方式，不能采用法兰连接方式，以防留下泄漏隐患。管件应使用成品推制弯头和成品三通，不应挖眼开三通，以保证焊接质量。
与油罐相连通的进油管、通气管横管、加油管以及油气回收管，均应坡向油罐，其坡度按施工图，不应小于2‰。
配管时，卸油管道接口、油气回收管道接口宜设在地面以上，油罐透气管管口应高出地面4m以上，当透气管沿站房柱子到房顶时，管口应高出房顶1.5m。加油机进油接管要严格按施工图的油品种类配置。
二、确定符合规范和设计要求的焊缝位置。如直管段两相邻环焊缝的间距不小于100mm，且不小于管子外径；焊缝中心线中弯管的起弯点不小于100mm，且不小于管子外径；除管件外，其他任意两焊缝的间距不小于50mm；焊缝与支、吊架边缘的净距不应小于50mm。
二、施工过程及成品检验。
管道安装完成后，应按设计和规范要求进行压力试验，压力试验分为检查管道机械性能的强度试验和检查管道连接情况的严密性试验。
强度试验时应用液压试验，液压试验用水应为洁净水，环境温度宜在5℃以上，否则应有防冻措施。液压强度试验为设计压力的1.5倍。升压应缓慢，达到试验压力后，停压10分钟，以无泄漏无变形为合格。当不采用液压试验而用气压试验时，应有经建设单位同意的书面证明，应有经施工单位技术总负责人批准的安全措施，试验压力为设计压力的1.15倍。管道严密性试验在强度试验合格后进行，试验介质应为压缩空气或氮气，其试验压力为设计压力，试压24h，经全面检查，以无泄漏，无压力降为合格。
压力试验过程中若有泄漏，不得带压处理，缺陷消除后应重新试压。管道试压应会同建设单位、施工单位和有关监管单位共同试压，并形成过程验收文件。
结束语
面对加油站数量不断增多，单层钢制油罐日益老化的现状，加油站油罐的改造升级成为一项势在必行的重要工作。为社会环境的和谐稳定，生态环境的可持续发展，人民群众的安居乐业都做出了巨大的贡献。
参考文献
[1]曹深.双层油罐的基本技术问题和设备选型的思路[J].石油库与加油站，2016，25（4）：5-8.
[2]潘朝发.加油站储油罐渗漏原因分析及对策[J].安全、健康和环境，2015，15（2）：4-6.
[3]黄彩虹，龚赐成.浅谈加油站储罐的改造和规范[J].石油化工设计，2006，23（1）43-45.
（作者单位：中国石油天然气股份有限公司北京销售第四分公司）
关键词：加油站；油罐防渗；技术应用
1.加油站贯标改造
1.1加快贯标改造进度、加强重要节点监管
在加快贯标改造进度、加强重要节点监管的过程中，应当保证各项措施的实施与加油站的实际情况和市场发展的大环境相适应，只有如此，才能确保方向的正确性，对此，笔者建议如下：
第一，适应时势，以加油站防渗改造的优化为前提明确贯标目的。面对强大的竞争对手，加油站在进行防渗改造的过程中，除了应当对相关设备、设施进行优化以外，还应当完善自身的管理，只有如此，才能保证各项优化措施落实到位，在完善加油站防渗设计与管理的同时，提升企业管理质量。
第二，重组生产结构，优化运作方式。按相关标准要求，加油站在贯标工作开始后应当严格围绕“用户至上，用心服务”以及提升工作效率的宗旨进行相关具体的加油站防渗改造工作，对此，可采取对职能机构的权力进行下放、对相关进行工作优化重组的扁平化管理等措施。
1.2贯标改造过程中的安全管理
在贯标改造过程中，还应当同步完善安全管理，只有确保人员财产安全，才能保证不违背加油站防渗改造的初衷，鉴于此，首先，应当从人员入手，通过人员教育、培训等方式，使其明白加油站防渗改造要点以及各项注意事项，确保其能够安全操作各项环节；其次，应当从设备、设施入手，及时更新、维修老化或者存在故障的从设备、设施，为加油站的防渗改造工作提供完善的硬件支持。
2.加油站防渗改造技术应用优化建议
2.1油罐安装质量控制
加油站储油罐一般为卧式油罐埋地安装，其施工技术及质量控制要点如下：
2.2油罐吊装就位
油罐吊装时按施图准确就位，使油罐人孔垂直向上，人孔盖呈水平状态。油罐安装就位后，若施工图中有防止油罐上浮的设计，要严格按施工图做好防止油罐上浮与基础锚固的安装工作。
2.3油罐渗漏检查和修补防腐层
对在制造厂已进行压力试验并有压力试验合格报告的油罐，由于储存、运输和装卸过程有可能影响油罐质量，因此，油罐吊装就位后还要进行油罐渗漏检查和修补已损坏的防腐层。
2.4 油罐附件安装
油罐附件包括工艺管道接管、液位计、量油孔接管。施工时各接管管口集中安装在人孔盖上，各工艺管道连接法兰应设置在人孔盖外以方便人孔盖拆装。量油孔和液位计要安装在油罐中心线上，以保证测量精度。量油帽下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底0.2m处。油罐进油管从油罐人孔井进入罐体内时，油罐进油管的端部要伸入罐内距罐底0.2m处，进油管端部封住，由管道侧面开足够多的孔，使油沿水平方向卸入罐内，以避免油流沖击产生静电和搅动油罐底部沉渣与水分。自吸式加油机的吸油管在人孔井盖处接合，吸油管底阀入油口距罐底宜为0.15～0.2m。
1.2 工艺管道安装质量控制
加油站工艺管道包括加油管、油罐进油管、油罐通气管、油气回收管。根据施工图和有关规范要求，加油站工艺管道应埋地敷设，管子预制加工安装后应做防腐处理，管子的预制加工、组对、安装应严格按施工图施工，做好工艺管道的配管工作。
1.2.1 管子预制加工
按施工图和相关规范，对管子预制加工，对管子做调直、切割、弯曲、除锈防腐。管道防腐采用加强级防腐保护涂层，加强聚乙烯防腐胶带。防腐施工完毕后做质量检查，包括外观目测、厚度、黏结力、电绝缘性检查。
1.2.2 工艺配管
加油站工艺管道埋地部分的连接应采用焊接方式，不能采用法兰连接方式，以防留下泄漏隐患。管件应使用成品推制弯头和成品三通，不应挖眼开三通，以保证焊接质量。
与油罐相连通的进油管、通气管横管、加油管以及油气回收管，均应坡向油罐，其坡度按施工图，不应小于2‰。
配管时，卸油管道接口、油气回收管道接口宜设在地面以上，油罐透气管管口应高出地面4m以上，当透气管沿站房柱子到房顶时，管口应高出房顶1.5m。加油机进油接管要严格按施工图的油品种类配置。
二、确定符合规范和设计要求的焊缝位置。如直管段两相邻环焊缝的间距不小于100mm，且不小于管子外径；焊缝中心线中弯管的起弯点不小于100mm，且不小于管子外径；除管件外，其他任意两焊缝的间距不小于50mm；焊缝与支、吊架边缘的净距不应小于50mm。
二、施工过程及成品检验。
管道安装完成后，应按设计和规范要求进行压力试验，压力试验分为检查管道机械性能的强度试验和检查管道连接情况的严密性试验。
强度试验时应用液压试验，液压试验用水应为洁净水，环境温度宜在5℃以上，否则应有防冻措施。液压强度试验为设计压力的1.5倍。升压应缓慢，达到试验压力后，停压10分钟，以无泄漏无变形为合格。当不采用液压试验而用气压试验时，应有经建设单位同意的书面证明，应有经施工单位技术总负责人批准的安全措施，试验压力为设计压力的1.15倍。管道严密性试验在强度试验合格后进行，试验介质应为压缩空气或氮气，其试验压力为设计压力，试压24h，经全面检查，以无泄漏，无压力降为合格。
压力试验过程中若有泄漏，不得带压处理，缺陷消除后应重新试压。管道试压应会同建设单位、施工单位和有关监管单位共同试压，并形成过程验收文件。
结束语
面对加油站数量不断增多，单层钢制油罐日益老化的现状，加油站油罐的改造升级成为一项势在必行的重要工作。为社会环境的和谐稳定，生态环境的可持续发展，人民群众的安居乐业都做出了巨大的贡献。
参考文献
[1]曹深.双层油罐的基本技术问题和设备选型的思路[J].石油库与加油站，2016，25（4）：5-8.
[2]潘朝发.加油站储油罐渗漏原因分析及对策[J].安全、健康和环境，2015，15（2）：4-6.
[3]黄彩虹，龚赐成.浅谈加油站储罐的改造和规范[J].石油化工设计，2006，23（1）43-45.
（作者单位：中国石油天然气股份有限公司北京销售第四分公司）