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【摘 要】 伴随我国经济建设的不断发展，道路交通事业在近些年取得了突飞猛进的发展，这在一定程度上是经济发展的客观需要。路桥建设施工企业为了更好的保障路桥交通的安全畅通，保障路桥施工质量，需要在技术的完善以及革新方面给予更多的关注与加强。随着科技的不断进步，路桥施工技术也在一定程度上取得了极大的进步，本文通过对路桥过渡段路基路面的技术分析与进一步探究，以期更好的确保路桥过渡段路基路面的施工质量及行驶安全。
【关键词】 道路桥梁；过渡段；路基路面施工技術
前言：
道路交通事业的发展是我国经济建设与发展的需要，同时这也在一定程度上对于路桥工程的施工质量提出了更高的要求，路基路面技术对于过渡段的施工施工质量具有重要的影响作用，路桥过渡段是交通事故的多发区，一旦过渡段出现问题，可能将造成极大的安全事故，甚至出现人员的伤亡以及财产的重大损失，因此施工单位应对于过渡段的路基路面施工提起高度重视，以尽量减少或避免交通意外事故的出现。
一、路桥过渡段路基路面施工存在的问题
1、不合格地处理桥头引道软土路基
不均匀沉降的公路软基路段的地基会使桥头跳车的现象发生，设计公路桥梁的施工图时，要仔细考虑地质钻探布孔、更深层的钻探和不精确地探测软基的深度及范围等问题，否则就会采取不合理的方式、错误的处治理论方法及不合适的计算参数来处理桥头路基软土地基。另外，由于雨雪侵蚀，降低路基强度，从而使公路桥梁过渡段软基路基出现不均匀沉降。
2、不周密的桥头引道过渡段结构布局
在桥头引道路基工程中可以采取粗粒料填筑法、加筋土法、钢筋混凝土过渡板等方法处理过渡段工程，从而使道路桥梁路基整体强度提高，路桥刚度降低，沉降不均匀情况减少，路桥连结更加平实。为了避免桥头跳车可设置搭板结构作为桥头引道的过渡段。
3、路基因设计不当而沉降
进行路桥施工时，对于过渡段很多单位没有给予足够的重视，为了追求高额利润，也不按规定进行设计，将桥孔的尺寸压缩，从而使桥头的路堤过长或过高而出现排水情况不好或路堤地基土质太弱的情况，造成质量的隐患。防护对台背和台前的工作也没做好，使路基填料承载过大的压力，从而在水平方向上，防护工程发生位移，引发深陷。
4、不合格的桥台台背路基压实度
进行桥梁通道施工时要进行台背填土压实。但是受限于工程材料、机械、管理水平及经验等因素，对于桥台台背填土压实度很难符合技术设计要求，这也是公路桥梁过渡段软基路面发生不均匀沉降的因素。土基塑性由于自然因素及车辆荷载长期积累而发生变形，从而使路桥出现不均匀的沉降。
5、桥头渗水
连接桥涵和路基的部分一般会进行伸缩缝的设置，但是由于天气问题，雨雪会渗漏于伸缩缝从而使土基层及路面的结构层受到严重侵害。另一方面，细粒料也会因冲刷发生流失，增大了结构层及土基的含水量，使路基承载力降低，从而给桥头错位留下隐患。
二、道路桥梁过渡段的路基路面施工技术
1、合理设计缓和过渡段
不同的桥梁其结构形式不同，桥台要求较大的混凝土结构刚性，填土路基和路面结构沥青混凝土是柔性的，桥台、路基和路面的强度存在明显的差异。因此，要根据软土路基强度进行处理。
处理过程中要将相应的强度过渡段进行设置，如将50米的强度渐变段设置在柔性路堤及刚性桥台面间。可以根据施工现场情况进行调整但必须大于30米。倘若没有软土地基在桥头引道，如果控制路桥过渡段不均匀沉降的标准是±5厘米，就要使沉降坡差控制在0.02厘米，强度渐变段不小于13米。
2、加强路桥过渡段路堤填料的选择
路基施工的质量好坏直接影响到路桥面结构的平整度和行车的安全性以及工程的经济性。路桥的基础一般用自然土修筑，但是在路基填充前应对土质进行试验分析，然后确定其物理力学性能，并且测定其最佳含水量与最大干密度。科学指导路基施工以及对填充路基的压实度进行检测，以确保达到标准的合格土质填筑路基。
3、合理设置搭板
在车辆荷载作用下，路面的弯沉逐渐变化，以此可在搭板长度范围内合理设置搭板。虽然合理设置搭板给实际施工带来很大困难，但它的特点是既克服路桥过渡段面临的施工困难，又能有效解决过渡病害的问题。
搭板与桥台间的锚固有竖向和水平向两种方法。考虑到搭板自由端在车辆荷载作用下必然发生竖向位移，而水平向的锚固更符合这一受力状态，并有利于桥台受力，因而搭板与桥台间宜采用水平锚固。相关研究表明，设置1.5m宽路肩可以使搭板底部最大弯拉应力减少20%。因此，设置搭板时应注意修筑好路肩，以改善搭板的受力状况。
4、预设反向坡度和预加坡高
采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度。
根据施工经验和土质的情况，可以预估路基的沉降范围，在施工过程中依据预测的沉降差，在台堤结合段预设适当坡度的反向坡度，或者使路面适当的超高或者抛高铺筑，待路基沉降稳定后，沉降差就可与抛高值相当或略高于该值。
5、加强路桥过渡段路堤边坡的防护
从路桥过渡段的设计、施工实践可知，台背路堤填土通常采用砂类、透水性土作为填料，不考虑防水和排水设施；一般情况对于桥台处于长期浸水路段，采用浆砌片石护坡。而其他桥台路段，只在锥坡范围设置浆砌片石护坡，台背设置方格网草护坡或草皮护坡。
许多路桥过渡段沉降较为严重，往往是与锥坡、护坡水毁伴发的。可见，施工中应注意确保路桥过渡段路堤边坡的防护措施，保证台背防水与排水设施施工的恰当，避免台背填土不合理流失，从而提升道路的强度，也即施工中必须加强路桥过渡段路堤边坡防护工作。 6、做好过渡段路基路面排水工作
对于过渡段而言，水对于地基和填土的强度具有非常重要的影响，是造成路基稳定性及其承载强度下降的主要原因之一，因此应当重视路基路面施工排水作业。在施工前應对路基原地面设置成双向的路拱横坡，及在台背回填的顶面设置防水层，并加强台背回填路段路基两侧边坡防护的排水设施，还可以在边坡浆砌防护工程的下方设置防水土工布，以防止雨水外渗。
这对于施工单位而言，是工作的重中之重，并对于整个路基路面的正常有序施工具有重要的影响，应给予高度重视，并采取相应措施提高路面的排水能力，确保不积水，不外渗。
7、压实
对于台背回填施工要严格按照路基设计及碾压试验成果要求，通过控制施工机械组合、施工工艺、压实遍数以达到设计压实度。
分层碾压过程中松铺厚度严格按设计标准进行控制，如使用22t的碾压机碾压土层时通常应以30cm为宜，不宜太厚，进行分层铺筑压实，当遇调整层施工时可适当减小松铺厚度，压实度均必须符合标准要求。
当土质水含量过高无法满足设计压实度要求时，可对填料进行晾晒，或者进行石灰的添加以减少水含量，也可以进行添加砾料进行改进土质。
还可以加大路桥基础的碾压力度，即选择碾压工具进行路基的碾压施工时可适当增加碾压机吨位、采用重型压实工具进行施工，或者增加碾压遍数。碾压力度越大路基密实度更好、承载力越强，所建铺筑的路基就会更加结实、稳固和牢靠。
三、结语
综上所述，对于路桥过渡段的路基路面施工目前还存在一定的难点，为更好的保障路基路面的施工质量就要从当前所存在的问题进行详细分析，并采取科学且有效地方式进行相关施工技术的改进与完善，这对于确保各道工序的工程质量具有非常重要的意义。施工单位应对其进行高度重视，并给予标准化、规范化解决，从根本上确保工程质量，为施工单位建设高质、高量的路桥工程提供重要的质量保障。
参考文献：
[1]张大伟.路桥过渡段软基路基沉降处理分析[J].建筑知识学术刊，2012，（B04）.
[2]王文胜.桥梁过渡段软基路基的施工技术要点[J].山西建筑，2012，（2）.
[3]王小军.关于路桥过渡段施工问题及应对措施的探讨[J].山西建筑，2012，（13）.
[4]李拴贵，杜锋涛.路桥过渡段软基路基的结构设计与施工[J].城市建设与商业网点，2009，（24）.
【关键词】 道路桥梁；过渡段；路基路面施工技術
前言：
道路交通事业的发展是我国经济建设与发展的需要，同时这也在一定程度上对于路桥工程的施工质量提出了更高的要求，路基路面技术对于过渡段的施工施工质量具有重要的影响作用，路桥过渡段是交通事故的多发区，一旦过渡段出现问题，可能将造成极大的安全事故，甚至出现人员的伤亡以及财产的重大损失，因此施工单位应对于过渡段的路基路面施工提起高度重视，以尽量减少或避免交通意外事故的出现。
一、路桥过渡段路基路面施工存在的问题
1、不合格地处理桥头引道软土路基
不均匀沉降的公路软基路段的地基会使桥头跳车的现象发生，设计公路桥梁的施工图时，要仔细考虑地质钻探布孔、更深层的钻探和不精确地探测软基的深度及范围等问题，否则就会采取不合理的方式、错误的处治理论方法及不合适的计算参数来处理桥头路基软土地基。另外，由于雨雪侵蚀，降低路基强度，从而使公路桥梁过渡段软基路基出现不均匀沉降。
2、不周密的桥头引道过渡段结构布局
在桥头引道路基工程中可以采取粗粒料填筑法、加筋土法、钢筋混凝土过渡板等方法处理过渡段工程，从而使道路桥梁路基整体强度提高，路桥刚度降低，沉降不均匀情况减少，路桥连结更加平实。为了避免桥头跳车可设置搭板结构作为桥头引道的过渡段。
3、路基因设计不当而沉降
进行路桥施工时，对于过渡段很多单位没有给予足够的重视，为了追求高额利润，也不按规定进行设计，将桥孔的尺寸压缩，从而使桥头的路堤过长或过高而出现排水情况不好或路堤地基土质太弱的情况，造成质量的隐患。防护对台背和台前的工作也没做好，使路基填料承载过大的压力，从而在水平方向上，防护工程发生位移，引发深陷。
4、不合格的桥台台背路基压实度
进行桥梁通道施工时要进行台背填土压实。但是受限于工程材料、机械、管理水平及经验等因素，对于桥台台背填土压实度很难符合技术设计要求，这也是公路桥梁过渡段软基路面发生不均匀沉降的因素。土基塑性由于自然因素及车辆荷载长期积累而发生变形，从而使路桥出现不均匀的沉降。
5、桥头渗水
连接桥涵和路基的部分一般会进行伸缩缝的设置，但是由于天气问题，雨雪会渗漏于伸缩缝从而使土基层及路面的结构层受到严重侵害。另一方面，细粒料也会因冲刷发生流失，增大了结构层及土基的含水量，使路基承载力降低，从而给桥头错位留下隐患。
二、道路桥梁过渡段的路基路面施工技术
1、合理设计缓和过渡段
不同的桥梁其结构形式不同，桥台要求较大的混凝土结构刚性，填土路基和路面结构沥青混凝土是柔性的，桥台、路基和路面的强度存在明显的差异。因此，要根据软土路基强度进行处理。
处理过程中要将相应的强度过渡段进行设置，如将50米的强度渐变段设置在柔性路堤及刚性桥台面间。可以根据施工现场情况进行调整但必须大于30米。倘若没有软土地基在桥头引道，如果控制路桥过渡段不均匀沉降的标准是±5厘米，就要使沉降坡差控制在0.02厘米，强度渐变段不小于13米。
2、加强路桥过渡段路堤填料的选择
路基施工的质量好坏直接影响到路桥面结构的平整度和行车的安全性以及工程的经济性。路桥的基础一般用自然土修筑，但是在路基填充前应对土质进行试验分析，然后确定其物理力学性能，并且测定其最佳含水量与最大干密度。科学指导路基施工以及对填充路基的压实度进行检测，以确保达到标准的合格土质填筑路基。
3、合理设置搭板
在车辆荷载作用下，路面的弯沉逐渐变化，以此可在搭板长度范围内合理设置搭板。虽然合理设置搭板给实际施工带来很大困难，但它的特点是既克服路桥过渡段面临的施工困难，又能有效解决过渡病害的问题。
搭板与桥台间的锚固有竖向和水平向两种方法。考虑到搭板自由端在车辆荷载作用下必然发生竖向位移，而水平向的锚固更符合这一受力状态，并有利于桥台受力，因而搭板与桥台间宜采用水平锚固。相关研究表明，设置1.5m宽路肩可以使搭板底部最大弯拉应力减少20%。因此，设置搭板时应注意修筑好路肩，以改善搭板的受力状况。
4、预设反向坡度和预加坡高
采用预留反向坡度，即搭板与桥台连接处标高一致，而与路面连接端则高于设计标高，形成一个预留的反向坡，坡度大小根据路桥之间的沉降差而定，此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下，确定沉降差和预留反向坡度。
根据施工经验和土质的情况，可以预估路基的沉降范围，在施工过程中依据预测的沉降差，在台堤结合段预设适当坡度的反向坡度，或者使路面适当的超高或者抛高铺筑，待路基沉降稳定后，沉降差就可与抛高值相当或略高于该值。
5、加强路桥过渡段路堤边坡的防护
从路桥过渡段的设计、施工实践可知，台背路堤填土通常采用砂类、透水性土作为填料，不考虑防水和排水设施；一般情况对于桥台处于长期浸水路段，采用浆砌片石护坡。而其他桥台路段，只在锥坡范围设置浆砌片石护坡，台背设置方格网草护坡或草皮护坡。
许多路桥过渡段沉降较为严重，往往是与锥坡、护坡水毁伴发的。可见，施工中应注意确保路桥过渡段路堤边坡的防护措施，保证台背防水与排水设施施工的恰当，避免台背填土不合理流失，从而提升道路的强度，也即施工中必须加强路桥过渡段路堤边坡防护工作。 6、做好过渡段路基路面排水工作
对于过渡段而言，水对于地基和填土的强度具有非常重要的影响，是造成路基稳定性及其承载强度下降的主要原因之一，因此应当重视路基路面施工排水作业。在施工前應对路基原地面设置成双向的路拱横坡，及在台背回填的顶面设置防水层，并加强台背回填路段路基两侧边坡防护的排水设施，还可以在边坡浆砌防护工程的下方设置防水土工布，以防止雨水外渗。
这对于施工单位而言，是工作的重中之重，并对于整个路基路面的正常有序施工具有重要的影响，应给予高度重视，并采取相应措施提高路面的排水能力，确保不积水，不外渗。
7、压实
对于台背回填施工要严格按照路基设计及碾压试验成果要求，通过控制施工机械组合、施工工艺、压实遍数以达到设计压实度。
分层碾压过程中松铺厚度严格按设计标准进行控制，如使用22t的碾压机碾压土层时通常应以30cm为宜，不宜太厚，进行分层铺筑压实，当遇调整层施工时可适当减小松铺厚度，压实度均必须符合标准要求。
当土质水含量过高无法满足设计压实度要求时，可对填料进行晾晒，或者进行石灰的添加以减少水含量，也可以进行添加砾料进行改进土质。
还可以加大路桥基础的碾压力度，即选择碾压工具进行路基的碾压施工时可适当增加碾压机吨位、采用重型压实工具进行施工，或者增加碾压遍数。碾压力度越大路基密实度更好、承载力越强，所建铺筑的路基就会更加结实、稳固和牢靠。
三、结语
综上所述，对于路桥过渡段的路基路面施工目前还存在一定的难点，为更好的保障路基路面的施工质量就要从当前所存在的问题进行详细分析，并采取科学且有效地方式进行相关施工技术的改进与完善，这对于确保各道工序的工程质量具有非常重要的意义。施工单位应对其进行高度重视，并给予标准化、规范化解决，从根本上确保工程质量，为施工单位建设高质、高量的路桥工程提供重要的质量保障。
参考文献：
[1]张大伟.路桥过渡段软基路基沉降处理分析[J].建筑知识学术刊，2012，（B04）.
[2]王文胜.桥梁过渡段软基路基的施工技术要点[J].山西建筑，2012，（2）.
[3]王小军.关于路桥过渡段施工问题及应对措施的探讨[J].山西建筑，2012，（13）.
[4]李拴贵，杜锋涛.路桥过渡段软基路基的结构设计与施工[J].城市建设与商业网点，2009，（24）.