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[摘 要]在当前时期，电子商务借助于互联网得到迅猛发展，随之推动了物流行业的发展。航空物流在整体物流行业中具有一定的时效优势，但由于其成本偏高、各个航空公司之间的物流相对独立，对航空物流发展造成一定的制约。为了发展航空物流，需要以核心竞争力为导向整合航空公司的物流资源。本文主要介绍了核心竞争力的定义与特征，在分析我国航空物流不足的基础上，探讨整合航空物流资源的措施。
[关键词]核心竞争力 航空物流 资源整合
中图分类号：P253.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）35-0319-01
引言
航权开放对于航空物流公司而言既是机遇也是挑战，在物流行业迅猛发展的态势下，我国航空货运的总量也逐渐增加，然而我国航空物流公司的市场份额反而呈现下降态势，不利于我国航空物流的发展。为此，航空物流公司要将核心竞争力作为导向，积极整合航空资源，推动航空物流公司的发展。
1.核心竞争力的定义与特征
核心竞争力主要指将企业的核心资源作为基础，构建企业竞争优势的一种能力[1]。核心竞争力有五个主要特征，其分别是：（1）异质化。在核心竞争力中异质化是关键性特征。企业核心竞争力是企业独立拥有，现有与潜在竞争对手都没有该企业的这项能力，也不会轻易被转移或模仿。（2）延展化。企业核心竞争力能实现深入延展，提供企业进军市场的内在通道，提供给消费者更多创新型产品，达到消费者要求。（3）持久性。核心竞争力带来的利润具有一定的持久时间。如今核心竞争力是企业的一个重要资源，企业的组织管理体系已经将其纳入其中，在发展中不断提供给企业利润。（4）价值性。企业核心竞争力能协助消费者更好实现价值，对消费者而言是提供价值，对企业来说是降低成本，提供工作绩效。（5）动态化。在长期运营与发展中，企业慢慢构建了特色化核心竞争力，提供企业持续发展的动力。在时间推移、竞争环境变化等的影响之下，企业核心竞争力会循环弱、强、弱……的过程。
2.我国航空物流发展的不足
在电子商务时代，物流行业发展迅猛。近几年，出现了具有整合性质的“菜鸟物流网络”，推动了物流业的整合程度与整合速度。航空物流在内外夹击的环境下，面临着巨大的市场竞争，其发展存在一定的不足，其主要表现是：（1）航空物流本身的时效优势逐渐被成本所弱化，航空物流的成本明显高于汽运和高铁运价。（2）国内航空物流的势力不够强，其配套产业例如监管卡车、机场货站等没有跟上市场要求，要先提升服务水平有比较大的难度。（3）大部分航空货运没有送货到门服务，运输要包括多种方式的联运，货运安全系数降低。
3.核心竞争力和整合资源之间的关系
对于航空物流而言，其核心竞争力的体现主要是塑造物流品牌、创新物流服务、运作物流业务、组织物流系统、物流市场销售等方面。在航空物流公司中其核心竞争力和整合资源有密切联系，互为辅助，所以要优化整合资源，提高企业效益。（1）整合资源要求提高企业的核心竞争力。企业在整合资源中要结合内部条件和外部需求，重新整合内外部资源，实现资源的优化集成和协调。（2）提高核心竞争力的途径就是整合资源。企业通过对资源的整合，将其资源优势转变成能力优势，提供核心竞争力提升的有效途径。
4.以核心竞争力为导向整合航空物流资源的策略
4.1确定航空物流企业的定位与认识
航空物流企业要想整合资源，其基础和前提就是对其定位有明确认识。（1）企业要清楚当前所处的宏观环境和微观环境，宏观环境指经济环境，而微观环境则指企业的行业环境，对航空物流企业而言就是物流行业[2]。（2）航空物流企业要重新认识其现有资源、运作水平、服务能力和业务范围等。（3）企业要在和行业内其他企业相比较的情况下，确定其发展重点和当前的竞争地位。以这三个方面的工作为基础，企业的战略目标就定位于形成和提高核心竞争力。
4.2航空物流公司选择性获取资源的方式
在整合资源中，选择性获取资源是航空物流公司的一种重要基础，其获取方式主要有：（1）开发航空物流公司的内部资源。航空物流公司以學习和积累内部经验为基础，做好开发内部资源的工作，实现优化配置和利用企业资源，在发展中逐渐塑造核心竞争力。企业竞争在经济全球化下逐渐国际化，加快了市场变化，企业一方面要重视开发内部资源，另一方面也要重视获取外部资源[3]。（2）获取企业的外部资源。航空物流公司获取外部资源所采取的措施主要是：其一，构建行业内的战略联盟。两个或两个以上物流公司在独立基础上构建集约化伙伴关系，形成战略联盟，企业间共享特定资源，从而达到共赢。其二，通过并购获取外部资源。并购有一个企业并购其他企业，也有企业间实施合并。企业之所以实施并购，其主要因为出现了资源短缺或过剩的问题。假如企业资源过剩，并购目标是扩展，通过扩展其核心竞争力以实现最大化的企业价值；假如企业资源短缺，并购目标是获取外部资源以增强其核心竞争力。
4.3信息化环境下重组与共享航空资源
航空运输的跨区域管理，要借助信息技术。对航空公司而言，提升航空物流的信息化水平，开展网络管理、销售、报关、结算、报检、实时跟踪查询货物、简化业务流程、对行业资源进行整合，能有效提升航空服务水平及在物流行业的核心竞争力。为此，采取的措施主要是：（1）建立模型对地面的操作流程进行指导。如今，在进出港的作业中普遍存在时效得不到保证，操作效率偏低的问题，比如货物缺漏、交收货物不顺畅、安检效率低等，其原因主要就是没有全面统筹、信息化较低、为此，要在考虑客户要求、货物特点、机场设施的基础上，建立指导模型，对进出港作业进行系统化指导。（2）共享航空信息与资源，提高航空物流的整体竞争力。其一，航空物流公司要以物流行业为立足点，对机场进行合理规划，以共享资源，为每个航班提供服务。为此针对已经规模化的机场，要依据机场实际、运输货物的要求，补充修建机场设施以达到实际要求[4]。而停机坪中运行车辆混乱的问题，结合安装控制信号与射频扫描进行识别的技术，构建自动化识别车辆身份的系统，制定车辆的最佳行驶路线，提高运输货物的效率。针对筹建中的机场，要有货运设备对大型飞机进行操作，依照货物的吞吐量配置设备，对交接货物的场所进行合理安排，比如空侧交接。其二，要建立航空物流信息的统一化平台，共享航空物流信息。航空物流属于紧密华业务过程，要多方合作才能顺利完成，信息交流在其中有举足轻重的作用。如今，航空公司基本上都有货运信息化系统，但是其呈现孤立状态，无法有效交流业务，也不能整合信息资源。为此，在整合资源中要加强构建以共享信息为目的的物流信息化平台。
5、结语
核心竞争力与整合资源的关系是相辅相成的，两者互相利用和影响。航空物流公司要明确其定位，通过构建地面指导模型、共享航空信息和资源等方式，提升其核心竞争力，以实现航空物流的发展。
参考文献：
[1]单轶. 基于核心竞争力的航空物流企业资源整合分析[J]. 物流工程与管理， 2015， 37（8）：16-17.
[2]王玫. 航空公司货运资源整合与商业模式转型之思考[J]. 交通企业管理， 2013， 28（5）：1-2.
[3]吴炳均. 信息化助力航空货运整合资源优势[J]. 空运商务， 2013（12）：16-19.
[4]谢岩. 当前郑州航空港国际航空物流发展中存在的问题及对策[J]. 开封大学学报， 2017， 31（2）.
[关键词]核心竞争力 航空物流 资源整合
中图分类号：P253.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）35-0319-01
引言
航权开放对于航空物流公司而言既是机遇也是挑战，在物流行业迅猛发展的态势下，我国航空货运的总量也逐渐增加，然而我国航空物流公司的市场份额反而呈现下降态势，不利于我国航空物流的发展。为此，航空物流公司要将核心竞争力作为导向，积极整合航空资源，推动航空物流公司的发展。
1.核心竞争力的定义与特征
核心竞争力主要指将企业的核心资源作为基础，构建企业竞争优势的一种能力[1]。核心竞争力有五个主要特征，其分别是：（1）异质化。在核心竞争力中异质化是关键性特征。企业核心竞争力是企业独立拥有，现有与潜在竞争对手都没有该企业的这项能力，也不会轻易被转移或模仿。（2）延展化。企业核心竞争力能实现深入延展，提供企业进军市场的内在通道，提供给消费者更多创新型产品，达到消费者要求。（3）持久性。核心竞争力带来的利润具有一定的持久时间。如今核心竞争力是企业的一个重要资源，企业的组织管理体系已经将其纳入其中，在发展中不断提供给企业利润。（4）价值性。企业核心竞争力能协助消费者更好实现价值，对消费者而言是提供价值，对企业来说是降低成本，提供工作绩效。（5）动态化。在长期运营与发展中，企业慢慢构建了特色化核心竞争力，提供企业持续发展的动力。在时间推移、竞争环境变化等的影响之下，企业核心竞争力会循环弱、强、弱……的过程。
2.我国航空物流发展的不足
在电子商务时代，物流行业发展迅猛。近几年，出现了具有整合性质的“菜鸟物流网络”，推动了物流业的整合程度与整合速度。航空物流在内外夹击的环境下，面临着巨大的市场竞争，其发展存在一定的不足，其主要表现是：（1）航空物流本身的时效优势逐渐被成本所弱化，航空物流的成本明显高于汽运和高铁运价。（2）国内航空物流的势力不够强，其配套产业例如监管卡车、机场货站等没有跟上市场要求，要先提升服务水平有比较大的难度。（3）大部分航空货运没有送货到门服务，运输要包括多种方式的联运，货运安全系数降低。
3.核心竞争力和整合资源之间的关系
对于航空物流而言，其核心竞争力的体现主要是塑造物流品牌、创新物流服务、运作物流业务、组织物流系统、物流市场销售等方面。在航空物流公司中其核心竞争力和整合资源有密切联系，互为辅助，所以要优化整合资源，提高企业效益。（1）整合资源要求提高企业的核心竞争力。企业在整合资源中要结合内部条件和外部需求，重新整合内外部资源，实现资源的优化集成和协调。（2）提高核心竞争力的途径就是整合资源。企业通过对资源的整合，将其资源优势转变成能力优势，提供核心竞争力提升的有效途径。
4.以核心竞争力为导向整合航空物流资源的策略
4.1确定航空物流企业的定位与认识
航空物流企业要想整合资源，其基础和前提就是对其定位有明确认识。（1）企业要清楚当前所处的宏观环境和微观环境，宏观环境指经济环境，而微观环境则指企业的行业环境，对航空物流企业而言就是物流行业[2]。（2）航空物流企业要重新认识其现有资源、运作水平、服务能力和业务范围等。（3）企业要在和行业内其他企业相比较的情况下，确定其发展重点和当前的竞争地位。以这三个方面的工作为基础，企业的战略目标就定位于形成和提高核心竞争力。
4.2航空物流公司选择性获取资源的方式
在整合资源中，选择性获取资源是航空物流公司的一种重要基础，其获取方式主要有：（1）开发航空物流公司的内部资源。航空物流公司以學习和积累内部经验为基础，做好开发内部资源的工作，实现优化配置和利用企业资源，在发展中逐渐塑造核心竞争力。企业竞争在经济全球化下逐渐国际化，加快了市场变化，企业一方面要重视开发内部资源，另一方面也要重视获取外部资源[3]。（2）获取企业的外部资源。航空物流公司获取外部资源所采取的措施主要是：其一，构建行业内的战略联盟。两个或两个以上物流公司在独立基础上构建集约化伙伴关系，形成战略联盟，企业间共享特定资源，从而达到共赢。其二，通过并购获取外部资源。并购有一个企业并购其他企业，也有企业间实施合并。企业之所以实施并购，其主要因为出现了资源短缺或过剩的问题。假如企业资源过剩，并购目标是扩展，通过扩展其核心竞争力以实现最大化的企业价值；假如企业资源短缺，并购目标是获取外部资源以增强其核心竞争力。
4.3信息化环境下重组与共享航空资源
航空运输的跨区域管理，要借助信息技术。对航空公司而言，提升航空物流的信息化水平，开展网络管理、销售、报关、结算、报检、实时跟踪查询货物、简化业务流程、对行业资源进行整合，能有效提升航空服务水平及在物流行业的核心竞争力。为此，采取的措施主要是：（1）建立模型对地面的操作流程进行指导。如今，在进出港的作业中普遍存在时效得不到保证，操作效率偏低的问题，比如货物缺漏、交收货物不顺畅、安检效率低等，其原因主要就是没有全面统筹、信息化较低、为此，要在考虑客户要求、货物特点、机场设施的基础上，建立指导模型，对进出港作业进行系统化指导。（2）共享航空信息与资源，提高航空物流的整体竞争力。其一，航空物流公司要以物流行业为立足点，对机场进行合理规划，以共享资源，为每个航班提供服务。为此针对已经规模化的机场，要依据机场实际、运输货物的要求，补充修建机场设施以达到实际要求[4]。而停机坪中运行车辆混乱的问题，结合安装控制信号与射频扫描进行识别的技术，构建自动化识别车辆身份的系统，制定车辆的最佳行驶路线，提高运输货物的效率。针对筹建中的机场，要有货运设备对大型飞机进行操作，依照货物的吞吐量配置设备，对交接货物的场所进行合理安排，比如空侧交接。其二，要建立航空物流信息的统一化平台，共享航空物流信息。航空物流属于紧密华业务过程，要多方合作才能顺利完成，信息交流在其中有举足轻重的作用。如今，航空公司基本上都有货运信息化系统，但是其呈现孤立状态，无法有效交流业务，也不能整合信息资源。为此，在整合资源中要加强构建以共享信息为目的的物流信息化平台。
5、结语
核心竞争力与整合资源的关系是相辅相成的，两者互相利用和影响。航空物流公司要明确其定位，通过构建地面指导模型、共享航空信息和资源等方式，提升其核心竞争力，以实现航空物流的发展。
参考文献：
[1]单轶. 基于核心竞争力的航空物流企业资源整合分析[J]. 物流工程与管理， 2015， 37（8）：16-17.
[2]王玫. 航空公司货运资源整合与商业模式转型之思考[J]. 交通企业管理， 2013， 28（5）：1-2.
[3]吴炳均. 信息化助力航空货运整合资源优势[J]. 空运商务， 2013（12）：16-19.
[4]谢岩. 当前郑州航空港国际航空物流发展中存在的问题及对策[J]. 开封大学学报， 2017， 31（2）.