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【摘 要】 桥梁作为我国交通基础设施的重要组成部分，其质量优劣将对人们行车安全与社会稳定产生严重的影响。鉴于此，在分析桥梁工程施工管理特点的基础上，探讨影响公桥梁施工管理的因素并提出加强公路施工管理的创新管理，以提高桥梁施工管理水平。
【关键词】 桥梁施工;管理过程;创新管理
随着我国经济体制不断改革，推动了市场竞争日益激烈、有序发展，建筑施工也随之发展，现阶段的桥梁工程在施工管理存在一定不足，因此，必须加强创新管理。在桥梁施工管理中，有效、及时管理手段是重要的管理保障。笔者结合自身多年的从业经验，对桥梁施工管理中存在的一些缺陷进行分析，并提出一些创新管理的措施。
一、桥梁施工管理特点
相对于其他工程项目，桥梁工程施工管理工作具有一定的独特性，其施工管理特点主要表现在以下方面。
（1）桥梁工程项目繁多、功能多样化，其施工管理具有复杂性和多样性。
（2）桥梁工程通常建设周期较长，尤其是一些大型桥梁工程，一般都需要数年时间才能够完成建设。施工周期一旦过长，就很难保持人员结构的稳定，这就进一步增加了施工管理难度。
（3）每一座桥梁工程，其地理环境条件都各不相同，具有唯一性。
（4）由于桥梁施工不具备固定施工场所，且施工人员也多为技术水平与文化水平较低的农民工，这些施工人员经常更换施工场所，或者是在同一时间内多处作业，一旦工程竣工就会解散，具有非常大的流动性。
（5）桥梁工程属于露天作业，受自然气候条件影响大，恶劣的自然气候会对工程正常施工造成严重影响，甚至导致工程施工被中断。
二、桥梁施工管理过程中存在的缺陷
（一）材料成本控制不到位。如材料价格过高，对材料市场价格走向关注不够，没有在材料价格低迷的大批量的集中进购材料，采用库存与施工进度不匹配，就会影响施工进度，从而不得不在价格较高的时期采购材料。在施工现场，对材料的使用与管理不当，也会造成材料损耗过大和材料浪费严重等问题。
（二）施工过程质量控制不到位。现行的质量控制模式主要是在发现质量问题后才进行处理，这样的方式具有明显的滞后性，无法及时、尽早地发现问题，与抓早抓小的原则相违背，及时是采取了有效地弥补措施，也使因此而造成的损失无法挽回。没有严格地落实工序质量自检验收制度，在每道工序质量自检的过程中不严格，从而使上道工序中质量隐患给后续桥梁工程施工带来诸多麻烦。对于桥梁基础、桥墩等隐蔽性工程没有进行全程质量监督，导致造成的质量隐患无法发觉。对于桥梁过渡段等薄弱部位的施工没有进行重点监控，导致桥头跳车的现象频发。
（三）建筑原材料质量控制不到位。在桥梁工程材料购置方面，由于管理比较粗放，为了获得更大经济利益，往往就会采用以次充好、以假乱真的方式，购买劣质廉价的材料蒙混入施工现场。这些劣质材料的进入，就会给后续施工带来一系列的质量隐患，从而导致桥梁工程质量验收不达标。在施工现场，由于未严格按照要求进行分类堆放，或是未采取遮阳防潮防雨等措施，就很容易导致钢筋等金属材料发生锈蚀等问题。也容易使水泥因为受潮而硬化结块，从而影响水泥性能质量。
（四）奖励与处罚制度不到位。有的桥梁施工企业，没有制定科学合理的奖罚制度。有的奖励与处罚制度不完善，比较粗放，缺乏全面性和精细化，有的虽然制定了较好的奖罚制度，但却往往因为诸多因素而没有很好地执行到位，使奖惩制度变成了摆设。这些问题的存在，导致管理人员及施工人员的质量意识、成本意识、安全意识淡薄，容易在建设过程中出现任意改变设计施工、盲目性施工和违章施工等问题，从增加质量、安全等隐患。
三、创新举措
（一）责任管理创新。由于桥梁工程的气候与地形比较复杂，无法均衡现场分布，增加了施工难度，仅靠工程师、项目经理的施工现场管理，难以有效、及时解决施工时出现的问题。项目管理将项目广泛划分成桥梁分部、道路分部，经理则负责管理范围内的工程施工。实际运行过程中，各种问题层出不穷，尤其是项目领导提倡分工不分家，经理的施工权责较多，出现一些问题时，若不能采取有效决策，问题会集中在项目总工案、项目经理之前。在桥梁施工过程中，提倡小分部与大项目创新管理，将施工段、施工点划分为若干小组，具体管理责任落实到施工小组，施工组长向项目副经理、项目总工直接负责。根据施工管理制度，施工情况可被项目领导直接掌握，在实行时刻获得良好效果。由于施工负责人在施工现场长期工作，他们可实时掌握施工进度，施工工程数量、施工质量的具体情况。所以，他们可有效、及时解决施工时出现的各类问题。施工负责主要负责施工工序，施工管理时，他们以一定高度对施工、测量、材料、造价等各施工人员进行整体协调，确定协作任务。另外，处理某些问题时，可维持灵活性，项目管理的实际运行过程中，项目责任模式可获得良好效果。
（二）施工安全创新管理。因为桥梁施工具有危险性，施工环节极易发生安茜隐患，需按照规章制度，确定切实可行的施工方案，经过监理公司审批后，再考试项目施工，专业管理人员需检查验收每一项目安全，对施工项目进行随时抽查，并仔细记录检查结果。现场需具有专业安全员给予实时跟踪，使不安全隐患得以纠正。加强定期巡查，每日均实施安全巡查，安全人员做好当日安全台帐，详细记录、检查安全隐患。强化人员培训，利用管理层培训，提高其安全管理水平，对管理人员、领导人员进行实时培训，促使他们把握桥梁施工的法律法规，进而使安全生产取得良好效果。按照分项工程情况，每个工程在开工前，施工人员需明确操作方法，提高安全预防意识，有效掌握生产施工过程中可能发生的安全问题。
（三）施工技术创新管理。由于桥梁施工具有点多线长的特点，施工工序较多，复杂的施工工艺，需要增加桥梁施工人员，加大投入机器设备。桥梁施工过程中，考虑到施工技术、施工操作的协调性，确保整个工程能够协调发展。创新技术角度，是施工全体人员实现技术交底的全方位性，尤其测量员、施工员的造价结算交底，造价员、安全员的施工交底，对各协调点进行全面讲解，确保各专业、各岗位人员明确自身责任、任务。
（四）做好材料入场质量控制。在采购材料时，应该通过经济性和质量性的综合比较，在确保质量的前提下，可选择价格经济的材料。对于甲控材料，可实行材料供应招标制度（如钢筋、水泥等），对于重点部位的重点材料（桥梁支座、伸缩缝等）可建立原材料准入制度，建立材料准入库，选取质量信誉评定较好的厂家，切实把握好材料入场关。在做好传统的材料质量“三检”的基础上，要狠抓材料质量入场自检，充分利用质量试验检测等方式，加强对材料质量性能的检测，发现不合格材料，要坚决拒之门外。对于材料质量把关不严的人员，应该坚决追究责任。
（五）重点控制材料成本。具体来说就是要创新材料成本控制机制，重点把握好材料采购成本关、材料使用关。在确保材料质量的前提下，要尽可能采取成本最低的采购方式。要充分利用现代信息技术，随时关注材料市场价格动态，在材料价格低迷的时段，可以大批量集中采购，以此降低成本。在施工现场管理中，严格落实材料限额领取制度，将材料使用量与工程量相匹配，从根本上减少或避免材料浪费的问题。
四、结束语
桥梁施工管理是一项整体管理过程，由于施工过程管理优劣，直接影响了整个施工工程质量。因此，在桥梁施工管理過程中，需加强创新管理。通过责任管理创新、施工技术创新管理、施工人员创新管理、施工材料创新管理、机器设备创新管理与施工安全创新管理，确保桥梁工程施工能够顺利进行，保证整个工程质量。
参考文献：
[1]袁海军，于江波.探究桥梁施工管理过程的创新管理[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（18）.
[2]闫佐江.桥梁施工管理存在的问题及对策[J].交通世界：建养·机械，2012，（6）：204-205.
【关键词】 桥梁施工;管理过程;创新管理
随着我国经济体制不断改革，推动了市场竞争日益激烈、有序发展，建筑施工也随之发展，现阶段的桥梁工程在施工管理存在一定不足，因此，必须加强创新管理。在桥梁施工管理中，有效、及时管理手段是重要的管理保障。笔者结合自身多年的从业经验，对桥梁施工管理中存在的一些缺陷进行分析，并提出一些创新管理的措施。
一、桥梁施工管理特点
相对于其他工程项目，桥梁工程施工管理工作具有一定的独特性，其施工管理特点主要表现在以下方面。
（1）桥梁工程项目繁多、功能多样化，其施工管理具有复杂性和多样性。
（2）桥梁工程通常建设周期较长，尤其是一些大型桥梁工程，一般都需要数年时间才能够完成建设。施工周期一旦过长，就很难保持人员结构的稳定，这就进一步增加了施工管理难度。
（3）每一座桥梁工程，其地理环境条件都各不相同，具有唯一性。
（4）由于桥梁施工不具备固定施工场所，且施工人员也多为技术水平与文化水平较低的农民工，这些施工人员经常更换施工场所，或者是在同一时间内多处作业，一旦工程竣工就会解散，具有非常大的流动性。
（5）桥梁工程属于露天作业，受自然气候条件影响大，恶劣的自然气候会对工程正常施工造成严重影响，甚至导致工程施工被中断。
二、桥梁施工管理过程中存在的缺陷
（一）材料成本控制不到位。如材料价格过高，对材料市场价格走向关注不够，没有在材料价格低迷的大批量的集中进购材料，采用库存与施工进度不匹配，就会影响施工进度，从而不得不在价格较高的时期采购材料。在施工现场，对材料的使用与管理不当，也会造成材料损耗过大和材料浪费严重等问题。
（二）施工过程质量控制不到位。现行的质量控制模式主要是在发现质量问题后才进行处理，这样的方式具有明显的滞后性，无法及时、尽早地发现问题，与抓早抓小的原则相违背，及时是采取了有效地弥补措施，也使因此而造成的损失无法挽回。没有严格地落实工序质量自检验收制度，在每道工序质量自检的过程中不严格，从而使上道工序中质量隐患给后续桥梁工程施工带来诸多麻烦。对于桥梁基础、桥墩等隐蔽性工程没有进行全程质量监督，导致造成的质量隐患无法发觉。对于桥梁过渡段等薄弱部位的施工没有进行重点监控，导致桥头跳车的现象频发。
（三）建筑原材料质量控制不到位。在桥梁工程材料购置方面，由于管理比较粗放，为了获得更大经济利益，往往就会采用以次充好、以假乱真的方式，购买劣质廉价的材料蒙混入施工现场。这些劣质材料的进入，就会给后续施工带来一系列的质量隐患，从而导致桥梁工程质量验收不达标。在施工现场，由于未严格按照要求进行分类堆放，或是未采取遮阳防潮防雨等措施，就很容易导致钢筋等金属材料发生锈蚀等问题。也容易使水泥因为受潮而硬化结块，从而影响水泥性能质量。
（四）奖励与处罚制度不到位。有的桥梁施工企业，没有制定科学合理的奖罚制度。有的奖励与处罚制度不完善，比较粗放，缺乏全面性和精细化，有的虽然制定了较好的奖罚制度，但却往往因为诸多因素而没有很好地执行到位，使奖惩制度变成了摆设。这些问题的存在，导致管理人员及施工人员的质量意识、成本意识、安全意识淡薄，容易在建设过程中出现任意改变设计施工、盲目性施工和违章施工等问题，从增加质量、安全等隐患。
三、创新举措
（一）责任管理创新。由于桥梁工程的气候与地形比较复杂，无法均衡现场分布，增加了施工难度，仅靠工程师、项目经理的施工现场管理，难以有效、及时解决施工时出现的问题。项目管理将项目广泛划分成桥梁分部、道路分部，经理则负责管理范围内的工程施工。实际运行过程中，各种问题层出不穷，尤其是项目领导提倡分工不分家，经理的施工权责较多，出现一些问题时，若不能采取有效决策，问题会集中在项目总工案、项目经理之前。在桥梁施工过程中，提倡小分部与大项目创新管理，将施工段、施工点划分为若干小组，具体管理责任落实到施工小组，施工组长向项目副经理、项目总工直接负责。根据施工管理制度，施工情况可被项目领导直接掌握，在实行时刻获得良好效果。由于施工负责人在施工现场长期工作，他们可实时掌握施工进度，施工工程数量、施工质量的具体情况。所以，他们可有效、及时解决施工时出现的各类问题。施工负责主要负责施工工序，施工管理时，他们以一定高度对施工、测量、材料、造价等各施工人员进行整体协调，确定协作任务。另外，处理某些问题时，可维持灵活性，项目管理的实际运行过程中，项目责任模式可获得良好效果。
（二）施工安全创新管理。因为桥梁施工具有危险性，施工环节极易发生安茜隐患，需按照规章制度，确定切实可行的施工方案，经过监理公司审批后，再考试项目施工，专业管理人员需检查验收每一项目安全，对施工项目进行随时抽查，并仔细记录检查结果。现场需具有专业安全员给予实时跟踪，使不安全隐患得以纠正。加强定期巡查，每日均实施安全巡查，安全人员做好当日安全台帐，详细记录、检查安全隐患。强化人员培训，利用管理层培训，提高其安全管理水平，对管理人员、领导人员进行实时培训，促使他们把握桥梁施工的法律法规，进而使安全生产取得良好效果。按照分项工程情况，每个工程在开工前，施工人员需明确操作方法，提高安全预防意识，有效掌握生产施工过程中可能发生的安全问题。
（三）施工技术创新管理。由于桥梁施工具有点多线长的特点，施工工序较多，复杂的施工工艺，需要增加桥梁施工人员，加大投入机器设备。桥梁施工过程中，考虑到施工技术、施工操作的协调性，确保整个工程能够协调发展。创新技术角度，是施工全体人员实现技术交底的全方位性，尤其测量员、施工员的造价结算交底，造价员、安全员的施工交底，对各协调点进行全面讲解，确保各专业、各岗位人员明确自身责任、任务。
（四）做好材料入场质量控制。在采购材料时，应该通过经济性和质量性的综合比较，在确保质量的前提下，可选择价格经济的材料。对于甲控材料，可实行材料供应招标制度（如钢筋、水泥等），对于重点部位的重点材料（桥梁支座、伸缩缝等）可建立原材料准入制度，建立材料准入库，选取质量信誉评定较好的厂家，切实把握好材料入场关。在做好传统的材料质量“三检”的基础上，要狠抓材料质量入场自检，充分利用质量试验检测等方式，加强对材料质量性能的检测，发现不合格材料，要坚决拒之门外。对于材料质量把关不严的人员，应该坚决追究责任。
（五）重点控制材料成本。具体来说就是要创新材料成本控制机制，重点把握好材料采购成本关、材料使用关。在确保材料质量的前提下，要尽可能采取成本最低的采购方式。要充分利用现代信息技术，随时关注材料市场价格动态，在材料价格低迷的时段，可以大批量集中采购，以此降低成本。在施工现场管理中，严格落实材料限额领取制度，将材料使用量与工程量相匹配，从根本上减少或避免材料浪费的问题。
四、结束语
桥梁施工管理是一项整体管理过程，由于施工过程管理优劣，直接影响了整个施工工程质量。因此，在桥梁施工管理過程中，需加强创新管理。通过责任管理创新、施工技术创新管理、施工人员创新管理、施工材料创新管理、机器设备创新管理与施工安全创新管理，确保桥梁工程施工能够顺利进行，保证整个工程质量。
参考文献：
[1]袁海军，于江波.探究桥梁施工管理过程的创新管理[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（18）.
[2]闫佐江.桥梁施工管理存在的问题及对策[J].交通世界：建养·机械，2012，（6）：204-205.