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摘要：本文通过对成都市已建成的一部分绿道进行调查研究，根据调查分析认为成都绿道体系已初步成网，游憩氛围已初步显现，但却存在不符合景观生态学原理、文化特色不突出等问题。针对这些问题，笔者认为应当划定绿道生态廊道控制线，加强绿道的生态保育功能建设、加强地域文化符号的提炼和运用，提高绿道的文化可识别性以及要完善配套服务设施的建设。
关键词：成都; 绿道; 生态廊道; 对策
Abstract: This article through to the Chengdu city already built part of the greenway research, according to the survey analysis that Chengdu greenway system has been preliminary into the net, recreational atmosphere has appeared initially, but there are not consistent with the principles of landscape ecology, culture characteristic is outstanding wait for a problem. Aiming at these problems, the author thinks that shall delimit the greenway ecological corridor control line, strengthen green road conservation function construction, strengthen regional culture symbol extraction and use, improve the greenway cultural identity as well as to improve the supporting facilities of the building.
Key words: Chengdu; green corridor; ecological corridor; countermeasure
中图分类号：TU986 文献标识码：A文章编号：
引言
20世纪90年代以来，一股被称作“绿道运动”的热潮被掀起来，使绿道成为保护生物学、景观生态学、城市规划和景观设计、旅游规划等多个学科交叉的研究热点和前沿。其中具有代表性的有：周年兴等人关于绿道的功能方面的研究，探讨了绿道规划的方法及绿道设计的5个方面[1]；胡剑双等人对国内绿道研究的进展情况进行了探讨，分析了国内绿道研究的起源和中国绿道研究的主要机构的研究特征[2]；李团胜等人对绿道生态意义进行了深入的研究[3]。
1．绿道的概念及成都市绿道概述
成都市规划绿道总长度为八百多公里，从总体上分为区域绿道、城市绿道和社区绿道三个等级。其中，区域绿道是连接中心城和主要乡镇、社区以及自然资源、历史人文资源的绿道；城市绿道是连接城市内重要功能组团，对城市生态系统建设具有重要意义的绿道；社区绿道是连接区级公园、小游园和街头绿地，主要为附近居民服务的绿道。通过这三个不同等级的绿道相互连接形成有机的绿道网络体系。从市级区域绿道上来看，成都市绿道分为八大主题线路，通过四条连接线路将各主题线路连接起来形成整体。总体布局如下图所示：
图1成都市市域绿道总体规划布局图（图片来源：成都市新都区建设局提供）
2．成都绿道建设的现状及问题
自2010年以来，成都已有多个区、市、县相继建设了绿道，笔者通过对成都市的锦江198绿道、温江绿道、郫县绿道、新都绿道等进行了比较深入的调查，认为成都绿道建设存在以下几个方面的优点和不足之处：
2.1成都绿道建设现状优点
1）绿道网络初步形成
规划的八百多公里绿道，至2011年8月，已完成410公里的建设，65公里正在建设当中，420公里准备启动建设[6]。直至目前，成都全域范围内的绿道已初步形成网络。各区(市)县线路的贯通与联网成片的理念是绿道网络建设的核心，自去年以来，温江、新都、新津等各地结合实际进行规划建设，已形成了部分绿道示范段和初步的绿道网络体系。
2）绿道整体游憩氛围初步显现
成都绿道体系通过多条带状的游憩通道，将一些的旅游资源串联起来，形成线性的旅游吸引物，并通过纵横交错的绿道网络形成网状的游憩格局。
3）充分利用原有条件，避免了大规模、高强度的人工建设
成都市绿道体系从总体上分为区域绿道、城市绿道和社区绿道三个等级。其中，区域绿道主要沿着已建成的城市间和城市内干道、旅游快速通道、主要河流等带状空间分布，利用原有道路绿化带、滨河游憩带加以适当改造形成区域绿道；城市绿道是连接城市内重要功能组团的绿道。这种充分利用原有条件，因地制宜进行适当改造的做法，不但使原有自然风貌和本土文化特色得到了保护和体现，同时也避免了大规模、高强度的人工建设。
2.2成都绿道建设现状不足
目前成都的绿道建设状况良莠不齐，尽管有很多绿道的景观、游憩氛围、配套设施等做的非常完善，例如温江绿道，但也不排除有部分绿道存在着这样那样的问题，总结起来，主要有如下几各方面：
1）不符合景观生态学的原理
目前成都的绿道建设参差不齐，有大量的绿道占用着城市公路和公路的非机动车道，并未划定生态廊道。从根本意义上讲，绿道除了为人们提供更多贴近自然的活动场所外，还有其中一项非常重要的功能——生態功能[7]。
2）文化内涵不够突出，特色不够鲜明
城市绿道作为城市开放空间的一部分，对塑造城市人文特色有重要的作用，应当肩负起承载和传承地域文化的重要责任。如何将文化嵌合于绿道景观中，使之融洽、共生、发展，最终使之发展成为能够代表成都城市形象的生态人文景观是当前亟待解决的问题。
3）便利程度有待提高
绿道是一个功能多样化的户外活动空间，它不仅为步行者、自行车使用者、残疾人、滑板者、滑雪者、骑马者等创造了安全、健康的通行环境和通行空间，还可作为休闲、游憩的场所。绿道系统除了包括绿廊和慢行道以外，还应包括有相应的配套服务设施。
3．相关对策建议
3.1划定生态廊道控制线，加强绿道的生态保育功能建设
针对目前成都绿道建设中大量借用城市道路以及划定自行车道却无生态廊道的情况，为保障生态廊道的连通性，建议在绿道建设过程中，不仅要划定慢行通道，还应划定充足的生态廊道建设和控制空间，将城市内部的公园、绿地等开敞空间与外部的自然保护区、风景名胜区等区域绿地串联起来，形成集生态保护与生活休闲于一体的绿色开敞空间网络，不仅增加了绿道的绿化空间，还保障了绿道的生态保育功能。
3.2加强文化符号的提炼和运用，提高绿道的文化可识别性
针对目前成都绿道景观中文化特色不突出，文化品位不高的现象，笔者建议在进行具体的设计和建造前需要对当地的文脉、史脉进行系统、深入的调查，充分挖掘当地人文历史文化资源，并联系历史文化与游憩活动，对当地文化进行提炼形成具有代表意义的文化符号，通过各种方式将文化符号融入绿道景观环境中。尤其是在VI视觉识别系统、景观营造、小品设施等的设计中，需紧密结合当地的地域文化，突出当地的地域文化特色，打造出具有强烈文化可识别性、具有较高文化品位的绿道景观。
3.3完善配套服务设施
城市绿道具有开放性，并具有游憩的功能，针对目前的绿道在使用过程中凸显出来的配套服务设施不够完善，使用不够便利的问题，笔者认为，为了保障游客和居民便捷、有效、安全的使用绿道，应当在沿途修建服务驿站，提供换乘、导游、咨询、急救、餐饮、购物等服务，设置标志标牌、夜间安全照明、周边景点介绍、休息平台、座椅等设施，并在局部易发生事故的地段安装安全防护设施，进一步完善配套的服务设施，以提高绿道使用过程中的便利程度。
4．小结
绿道的建设是一项复杂的系统工程，需要多方面的考虑和一系列的研究与实践，需要更加深入的研究。成都绿道体系的建设虽已取得了较好的阶段性成果，但在建设的过程中仍面临着多种多样的问题，切实的研究如何解决现状问题，以为将来的绿道建设提供参考，再未来的工作中还需进一步探讨。
【参考文献】
[1] 周年兴, 俞孔坚, 黄震方. 绿道及其研究进展[J]. 生态学报. 2006
[2] 胡剑双, 戴菲. 中国绿道研究进展[J]. 中国园林. 2010
[3] 李团胜, 王萍. 绿道及其生态意义[J]. 生态学杂志. 2001
【作者简介】樊丽：女，1986年6月生，重庆人，硕士，2011年毕业于西南交通大学建筑学院，研究方向为景观规划设计，现担任四川师范大学成都学院艺术系助教，成都市旅游产业促进中心设计师。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
关键词：成都; 绿道; 生态廊道; 对策
Abstract: This article through to the Chengdu city already built part of the greenway research, according to the survey analysis that Chengdu greenway system has been preliminary into the net, recreational atmosphere has appeared initially, but there are not consistent with the principles of landscape ecology, culture characteristic is outstanding wait for a problem. Aiming at these problems, the author thinks that shall delimit the greenway ecological corridor control line, strengthen green road conservation function construction, strengthen regional culture symbol extraction and use, improve the greenway cultural identity as well as to improve the supporting facilities of the building.
Key words: Chengdu; green corridor; ecological corridor; countermeasure
中图分类号：TU986 文献标识码：A文章编号：
引言
20世纪90年代以来，一股被称作“绿道运动”的热潮被掀起来，使绿道成为保护生物学、景观生态学、城市规划和景观设计、旅游规划等多个学科交叉的研究热点和前沿。其中具有代表性的有：周年兴等人关于绿道的功能方面的研究，探讨了绿道规划的方法及绿道设计的5个方面[1]；胡剑双等人对国内绿道研究的进展情况进行了探讨，分析了国内绿道研究的起源和中国绿道研究的主要机构的研究特征[2]；李团胜等人对绿道生态意义进行了深入的研究[3]。
1．绿道的概念及成都市绿道概述
成都市规划绿道总长度为八百多公里，从总体上分为区域绿道、城市绿道和社区绿道三个等级。其中，区域绿道是连接中心城和主要乡镇、社区以及自然资源、历史人文资源的绿道；城市绿道是连接城市内重要功能组团，对城市生态系统建设具有重要意义的绿道；社区绿道是连接区级公园、小游园和街头绿地，主要为附近居民服务的绿道。通过这三个不同等级的绿道相互连接形成有机的绿道网络体系。从市级区域绿道上来看，成都市绿道分为八大主题线路，通过四条连接线路将各主题线路连接起来形成整体。总体布局如下图所示：
图1成都市市域绿道总体规划布局图（图片来源：成都市新都区建设局提供）
2．成都绿道建设的现状及问题
自2010年以来，成都已有多个区、市、县相继建设了绿道，笔者通过对成都市的锦江198绿道、温江绿道、郫县绿道、新都绿道等进行了比较深入的调查，认为成都绿道建设存在以下几个方面的优点和不足之处：
2.1成都绿道建设现状优点
1）绿道网络初步形成
规划的八百多公里绿道，至2011年8月，已完成410公里的建设，65公里正在建设当中，420公里准备启动建设[6]。直至目前，成都全域范围内的绿道已初步形成网络。各区(市)县线路的贯通与联网成片的理念是绿道网络建设的核心，自去年以来，温江、新都、新津等各地结合实际进行规划建设，已形成了部分绿道示范段和初步的绿道网络体系。
2）绿道整体游憩氛围初步显现
成都绿道体系通过多条带状的游憩通道，将一些的旅游资源串联起来，形成线性的旅游吸引物，并通过纵横交错的绿道网络形成网状的游憩格局。
3）充分利用原有条件，避免了大规模、高强度的人工建设
成都市绿道体系从总体上分为区域绿道、城市绿道和社区绿道三个等级。其中，区域绿道主要沿着已建成的城市间和城市内干道、旅游快速通道、主要河流等带状空间分布，利用原有道路绿化带、滨河游憩带加以适当改造形成区域绿道；城市绿道是连接城市内重要功能组团的绿道。这种充分利用原有条件，因地制宜进行适当改造的做法，不但使原有自然风貌和本土文化特色得到了保护和体现，同时也避免了大规模、高强度的人工建设。
2.2成都绿道建设现状不足
目前成都的绿道建设状况良莠不齐，尽管有很多绿道的景观、游憩氛围、配套设施等做的非常完善，例如温江绿道，但也不排除有部分绿道存在着这样那样的问题，总结起来，主要有如下几各方面：
1）不符合景观生态学的原理
目前成都的绿道建设参差不齐，有大量的绿道占用着城市公路和公路的非机动车道，并未划定生态廊道。从根本意义上讲，绿道除了为人们提供更多贴近自然的活动场所外，还有其中一项非常重要的功能——生態功能[7]。
2）文化内涵不够突出，特色不够鲜明
城市绿道作为城市开放空间的一部分，对塑造城市人文特色有重要的作用，应当肩负起承载和传承地域文化的重要责任。如何将文化嵌合于绿道景观中，使之融洽、共生、发展，最终使之发展成为能够代表成都城市形象的生态人文景观是当前亟待解决的问题。
3）便利程度有待提高
绿道是一个功能多样化的户外活动空间，它不仅为步行者、自行车使用者、残疾人、滑板者、滑雪者、骑马者等创造了安全、健康的通行环境和通行空间，还可作为休闲、游憩的场所。绿道系统除了包括绿廊和慢行道以外，还应包括有相应的配套服务设施。
3．相关对策建议
3.1划定生态廊道控制线，加强绿道的生态保育功能建设
针对目前成都绿道建设中大量借用城市道路以及划定自行车道却无生态廊道的情况，为保障生态廊道的连通性，建议在绿道建设过程中，不仅要划定慢行通道，还应划定充足的生态廊道建设和控制空间，将城市内部的公园、绿地等开敞空间与外部的自然保护区、风景名胜区等区域绿地串联起来，形成集生态保护与生活休闲于一体的绿色开敞空间网络，不仅增加了绿道的绿化空间，还保障了绿道的生态保育功能。
3.2加强文化符号的提炼和运用，提高绿道的文化可识别性
针对目前成都绿道景观中文化特色不突出，文化品位不高的现象，笔者建议在进行具体的设计和建造前需要对当地的文脉、史脉进行系统、深入的调查，充分挖掘当地人文历史文化资源，并联系历史文化与游憩活动，对当地文化进行提炼形成具有代表意义的文化符号，通过各种方式将文化符号融入绿道景观环境中。尤其是在VI视觉识别系统、景观营造、小品设施等的设计中，需紧密结合当地的地域文化，突出当地的地域文化特色，打造出具有强烈文化可识别性、具有较高文化品位的绿道景观。
3.3完善配套服务设施
城市绿道具有开放性，并具有游憩的功能，针对目前的绿道在使用过程中凸显出来的配套服务设施不够完善，使用不够便利的问题，笔者认为，为了保障游客和居民便捷、有效、安全的使用绿道，应当在沿途修建服务驿站，提供换乘、导游、咨询、急救、餐饮、购物等服务，设置标志标牌、夜间安全照明、周边景点介绍、休息平台、座椅等设施，并在局部易发生事故的地段安装安全防护设施，进一步完善配套的服务设施，以提高绿道使用过程中的便利程度。
4．小结
绿道的建设是一项复杂的系统工程，需要多方面的考虑和一系列的研究与实践，需要更加深入的研究。成都绿道体系的建设虽已取得了较好的阶段性成果，但在建设的过程中仍面临着多种多样的问题，切实的研究如何解决现状问题，以为将来的绿道建设提供参考，再未来的工作中还需进一步探讨。
【参考文献】
[1] 周年兴, 俞孔坚, 黄震方. 绿道及其研究进展[J]. 生态学报. 2006
[2] 胡剑双, 戴菲. 中国绿道研究进展[J]. 中国园林. 2010
[3] 李团胜, 王萍. 绿道及其生态意义[J]. 生态学杂志. 2001
【作者简介】樊丽：女，1986年6月生，重庆人，硕士，2011年毕业于西南交通大学建筑学院，研究方向为景观规划设计，现担任四川师范大学成都学院艺术系助教，成都市旅游产业促进中心设计师。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。