【摘 要】
:
“HUSH!!夏日音樂會”將以全新方式在仲夏與觀眾見面,6月至8月期間,分別在網上、澳門當代藝術中心、海事工房2號、科學館前地、9號碼頭天臺及議事亭前地舉行8場音樂活動。系列活動之一“HUSH!! X 文創市集”,一連兩日設有近百個文創攤位,展賣本澳多元的創意和手作產品、飲品和食品,為手藝創作人提供作品展售平台。市集同時為觀眾送上爵士、民歌、電子及流行音樂,與參與者共享日落黃昏及悠閒的音樂,為夏日
论文部分内容阅读
“HUSH!!夏日音樂會”將以全新方式在仲夏與觀眾見面,6月至8月期間,分別在網上、澳門當代藝術中心、海事工房2號、科學館前地、9號碼頭天臺及議事亭前地舉行8場音樂活動。系列活動之一“HUSH!! X 文創市集”,一連兩日設有近百個文創攤位,展賣本澳多元的創意和手作產品、飲品和食品,為手藝創作人提供作品展售平台。市集同時為觀眾送上爵士、民歌、電子及流行音樂,與參與者共享日落黃昏及悠閒的音樂,為夏日小城增添熱鬧氣息。
主辦:文化局 日期:7月18至19日 地點:科學館前地
其他文献
在區域一體化發展的進程中,城市圈之間的軌道交通是尤為關鍵的一環。如果說傳統基建下的鐵路、公路、橋樑構成了城市的“軀幹”,那麼,新基建語境下的城際高鐵、軌道交通,則成為了城市群的“血脈”,不同的制式在城軌交通發展中居於不同的位置、發揮著不同的作用,發改委批復大灣區城際鐵路規劃,等於為大灣區交通一體化按下了快進鍵,城市群互聯互通的步伐也將大幅提速,以高效的城市聯動效率,再推區域經濟騰飛。 “軌道上
澳門又有露天休閒茶座了,“黃昏薈萃議事亭”顧名思義,營業地點正是位於知名景點議事亭前地。主辦方致力打造出歐式建築街頭內,品嚐澳門特色小食,感受別樣風味。無論居民還是旅客,都可以藉此機會再度認識澳門城區。 “黃昏薈萃議事亭”為各中小商戶提供了銷售和宣傳的平臺,並借助活動匯聚澳門各式飲食品牌,給予消費者在夏末初秋一個消費好去處。籌辦者希望透過籌辦這項美食活動,以帶動周邊商戶,增加區內消費量。 主
“生命潮流 順·逆—梁宇寶x吳巧鈴作品展”已進駐創意園,是次展覽創作媒材主要為油畫,以抽象及超現實形式表現對生命流向的思考,以及創作者內心各種或順或逆的情緒。 創作者表示,“縱使生命中出現了很多不如意的事,但總有順流的時候。寄望在被不好的情緒淹沒的時候,會看到那束光,調整好自己,重新出發,轉逆成順。” 梁宇寶,2014年畢業於澳門理工學院的視覺藝術(教育)專業。副修油畫。吳巧鈴,2014年畢業
現有兒童遊樂空間設施、設計元素有否滿足到廣大家長、兒童的需求?就增加其使用率,發揮效益以及對家長、兒童的吸引力有哪些建議? 澳門立法會議員林玉鳳:兒童是社會的未來,兒童身心健康發展永遠是全社會關注的議題。我認為,本澳兒童遊樂空間設施、設計元素並不能滿足到廣大家長、兒童的發展需求。很多歐洲國家有專門的復康公園,而這正是澳門所欠缺的,一個健康的小朋友和有殘障的小朋友,他們的需求不一樣,前者去公園玩
8月中旬,皮尤民調顯示,美國人對中國的好感已降到幾十年來最低點。前一段流傳的是,美國正在考慮恢復執行冷戰期間的一項舊法律:不允許共產黨員入境。 美國對中國的技術封鎖和貿易上的限制越演越烈,大選年兩黨都在比誰的反華調門更高,以往工商界強大的“抱熊貓”遊說集團現在是一片寂靜。這些不僅僅是大選年的鬧劇,新冷戰的態勢業已形成,至少美國在心理準備和思維定勢上,正進入全面新冷戰模式。 但此冷戰非彼冷戰
梓園上海菜館 梓園上海菜館糅合傳統上海烹飪技藝和現代飲食智慧,廣受城內城外不少美食家的讚譽。大廚精心設計的餐牌,透過超過200款不同的美饌,將上海菜“濃油赤醬”的特色發揮得淋漓盡致。推介菜品蝦子大烏參、火朣花膠雞湯、血糯八寶飯、蜜汁火舫、四寶夾餅等。 營業時間:11:30-15:00及17:30-22:00(逢星期一休息) 地址:荷蘭園得勝馬路2-4號皇都酒店2樓 網址:www.hote
6月,本澳持續半年的防疫抗疫工作進一步取得佳績,儘管本澳已超過2個月的零個案被一宗菲籍澳門居民入境澳門確診打破,但不損本澳防疫抗疫好形勢。22日,《特區公報》刊登行政長官批示,各部門明年度財政預算開支,社會仍期望不影響到民生福利。25日行政長官賀一誠表態:不妨礙民生福利,希望明年度繼續現金分享。他呼籲企業眼光應放長遠,最後一公里大家是否要堅持? 在坊間盛傳已久的,由澳門基金會資助“心出發·遊澳門”
▲8月25日,位於福建省廈門市湖里區聯發華美空間的“舊物倉”裡,遊客參觀老電視機、老電風扇等往日陪嫁物品。這是一座關於廈門的記憶倉,沒有價值連城的古董,只有從尋常人家搜集過來的舊物件,讓人有穿越時空的感覺。 8月24日,河南開封,李寶剛在家中用棉花糖卷出花朵的造型。80後小夥李寶剛是一位棉花糖製作者,製作棉花糖已經有五六年的時間,可以用棉花糖卷辣椒、玉米等,還能將棉花糖卷成蝴蝶、小兔子等形狀。
眾所周知,珠澳兩地合作發展並非一個新的概念,諸如澳門輕軌接駁珠海這一構思,其實早在第一、第二屆特區政府就有廣泛的探討。當年亦有很大的筆墨去繪製“澳珠合作開發橫琴島”的篇章,只不過由於過去數年中,特區政府不斷面臨內部貪腐問題、技術問題、市民認知問題、諮詢問題等導致相關的規劃一直難產。時至今日,在軌道交通上,不僅澳門和內地周邊城市沒有形成接軌,就連澳門城市本身的澳門島和氹仔島都還沒有完成接駁。這個問題
軌道並線,促灣區同城 粵港澳大灣區地處珠三角地區,因應其沿江沿海的地理環境,在歷史發展中逐漸形成了比較完善的航運基礎設施建設,比如過去澳門人去廣州都需要船渡。目前,粵港澳大灣區的航道更加發達,構成了主要以西江幹線和珠江三角洲“三縱三橫三線”為骨架的江海直達、連通港澳的高等級航道網。有關數據顯示,截至2017年,粵港澳大灣區內河航道通航里程已經超過6000公里,位居全國的前列。同時,粵港澳大灣區