一路坐着火车抵达了平均气温在零下5℃的邵武，就为了2009年最后一场汽车拉力赛。
　　
　　比赛这几日尤其寒冷，所以我在维修区向等待赛车归来的工程师们咨询“赛车如何在比赛中更换润滑油”。
　　一名刚刚送走赛车的工程师向我介绍说，他们车队使用的润滑油一直是由新辉提供的F-1A型号全动力合成润滑油。这是一种赛车专用润滑油，除了特殊的黏度要求外，用于清洁和带走发动机杂质的添加剂相应减少。尽管这种油与民用油相比不讲究耐用性，但是当汽车在寒冷或是极限状态下使用时，发动机最少可以支持汽车安全行驶1000到2000公里。
　　由于国内比赛路段多以砂石路为主，而参赛车辆基本都装载了涡轮增压发动机，借助涡轮高速进气的工作原理，在赛车行驶中可以带动更多的氧气进入气缸，充分燃烧令涡轮增压器转子获得高转速，发动机的动力可以提高约1.5倍。所以当赛车在沙石路段中高速行驶或是精彩的甩尾过弯时，有不少的灰尘和杂质都被涡轮带进了发动机缸内。因为这些灰尘和杂质会降低润滑油的润滑效果，增加发动机内部各零部件间的磨损率。由于比赛每日行驶的路段都不相同，路况也是未知的，为了保证发动机在第二日比赛的正常运转，所以我们建议赛车每日更换新的润滑油，以便保护发动机可以正常运转。因为比赛规定赛车进入维修区的时间非常短，所以车队一般都在赛车完成当天所有赛段后，由车队技师马上更换新的润滑油。
　　我一直认为汽车是最烧油的交通工具，排量的大小直接影响油耗。现在了解到赛车润滑油的维护保养是以日来计算，这已经脱离了我对于民用车发动机润滑油约5个月进行一次维护保养的认知。粗略计算一下，全国汽车拉力锦标赛的比赛规则基本上分为第一天短道赛；第二、三天正赛。那么一台赛车参加一站比赛最少需要3桶15升润滑油。假设2009全国汽车拉力锦标赛邵武站83台赛车全部完赛，那么这一站就需要1245升润滑油。这一年五站比赛则最少需要6225升润滑油。细想一下，赛车运动已经不仅仅是一场车手技术和经验的较量，也不是汽车之间的较量，它已变为一场另类的烧“油”大赛。