少的10多73人民币，多的300万美金。
　　
　　法航飞机失事后，人们在震惊和悲痛之余，赔偿问题自然而然成为关注的焦点之一。近年发生的空难事故赔偿是多少?一般情况下，航空意外伤害险根据保额赔付，航空公司所承担的赔偿因事故原因等各不相同而存在差异，国家与国家之间的赔偿标准差距就更大，多的几百万美元，少的只有10多万人民币。
　　
　　2000年武汉空难：每人赔偿12.5万元
　　2000年6月22日下午3时许，武汉航空公司一架运七一100型客机，在从湖北恩施飞抵武汉途中，不幸坠毁于武汉郊区，机组人员及乘客42人全部遇难。飞机失事时，正在事发地点工作的武汉第二砖瓦厂7名职工也不幸遇难。
　　根据《国内航空旅客身体损害赔偿暂行规定》和《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，每名遇难者获得身体损害赔偿费(包括丧葬费、慰问金)共计12.5万元。
　　
　　2002年大连空难：最高者获赔19.4万
　　2002年5月7日晚20点37分，北方航空公司的一架MD-82飞机B2138号执行6136次航班任务，从北京起飞直达大连。在大连机场东侧约20公里海面上空，飞机后部突然起火，21时24分与空管部门失去联系，飞机坠机失事，机上112条生命无一生还。
　　大连空难每位购买机票的遇难旅客，最高一次性获得19.4万元赔偿，最低获赔18.4万元。且该赔偿不影响航空意外险、其他险种的赔付及遇难者所在单位的抚恤等。
　　
　　大韩航空空难：上海遇难者每人113万
　　1999年4月15日，下雨。下午16时零4分，一架韩国大韩航空公司的巨型运输机突然钻出低暗的云层向地面俯冲下来，迅速掠过铁路和树林，带着沉闷的轰鸣声一头栽倒在莘西南路沁春园居民新村旁的一片建筑工地上，230吨重的飞机(另携带着几十吨货物和4.9万磅汽油)着地的同时即大爆炸，3名韩国机组人员当场死亡，另造成现场居民5人死亡、42人受伤、近千户居民房屋受损。这就是震惊中外的“4.15”大韩航空公司MD—11货机坠毁事件。
　　空难发生后，中韩双方律师围绕赔偿标准进行了激烈的交锋，按照韩国标准赔偿还是按中国标准赔偿成为争议的焦点。因为，按照中国标准赔偿每人仅需7万元。最终，法院判决每位原告获90万到113万元赔偿。
　　
　　2000年法国法航空难：每位家属获赔300万美元
　　2000年7月25日，法航的一架协和式飞机从巴黎戴高乐机场起飞后不久即发生轮胎爆炸、机翼起火并坠毁，造成113人死亡。
　　空难发生后不久，法航就向每个遇难者家庭支付了第一笔数额为14万法郎的赔偿金。之后，法国航空公司与协和飞机空难遇难者家属在巴黎经过6个小时的谈判，就赔偿金事宜达成初步协议。此次支付的赔偿金具体数目没有向外界宣布，但据一位参加谈判的人士透露。法航赔偿的数额要高于欧洲一般的赔偿标准，大约每个遇难者家庭能够获赔300万美。
　　
　　2000年新加坡新航空难：每人赔偿42.5万美元
　　2000年10月31日，新加坡航空公司006班机在晚上11时18分于台湾桃园中正国际机场失事，机上载了159名搭客和20名机组人员。这架747—400珍宝型客机是在强风豪雨中驶入跑道的，预备飞往美国洛杉矶。结果客机还未完全起飞就撞到留在跑道上的挖泥机，断成几截，并起火燃烧，83人因此罹难。这是新航28年来的第一起空难。
　　新加坡航空公司11月4日宣布，对在空难事故中罹难的每位乘客和机组人员赔偿40万美元。这并不包括新航初期发出的25000美元辅助金。另外，新航也承担受伤乘客和机员的所有医药费用。