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摘要：城市道路设计的好与坏直接影响着人们的日常出行活动，理想的道路设计是即可以满足人们的交通运输需要又可以带给人们一路美好舒适的感觉。改革开放以来，特别是近十年期间，我国国民经济的飞速发展，城市化进程不断加快，城市道路的设计理念也在不断的创新，人们对城市道路的要求越来越高，所以对道路设计人员的也是难得的机遇和挑战，并且道路设计在整个城市的规划都占有非常重要的作用。 本文就城市道路工程设计工作中存在的问题进行分析，探讨城市道路设计需要考虑的因素和细节，并提出一些优化道路设计的建议以供相关行业人士参考。
关键词：城市道路；设计思考；建议
中图分类号： U448 文献标识码： A
前言
道路是城市交通的基础，是社会经济活动所产生车流、人流和物流的运输载体，是构建城市骨架、创造良好城市环境以及营造舒适宜人生态环境不可或缺的部分。设计道路工程时需要考虑城市的交通量、相关设施的安排，以及绿化和景观的设计，这是一个涉及面广泛，工程量庞大且复杂的系统性工作。随着物质水平的日益提高，人们对精神生活的要求也越来越高，对道路也有了更高的人性化要求，过去单纯从使用功能来考虑城市道路设计的理念已远远不能满足时代的需求。
1城市道路设计中主要面临的问题
1.1、道路设计缺乏整体规划感
城市道路设计的特点一般主要体现在以下三个方面：①从系统性来说：市政道路是城市基础设施工程中不可或缺的重要组成部分,城市道路工程的建设涉及多个部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作，如同一台机器上的零件，任何一个零件出故障都会影响到正常运转；②就复杂性而言：城市道路设计工作涉及专业广泛，专业相互关联强，设计者需要在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作；③从设计人员的主观性来分析：城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员确定，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。
1.2、城市道路缺少层次感、尺度感和安全感。
现有的城市道路服务对象和功能是多样化的，然而，现在的道路建设千篇一律，缺少统一合理的布局，使得这样一些道路在实际建成后缺少鲜明的层次感。例如在大中城市常修建一些笔直宽阔的大道，两侧建筑却高低参差不齐，常常一栋高层建筑旁边就是一座三、四层的建筑，这样一些建筑显然没有顾忌到道路的宽度，总体上使城市道路缺少层次感和尺度感。同时，在道路设计理念中，长期“以车为本”的传统设计理念根深蒂固，更多强调的是车辆运行所需的速度、宽度以求快速到达目的地的经济性，却很少顾忌到车辆本身以及行人的安全性，从而忽略了“以人为本”这个最重要的设计理念，从而导致了现在冷漠的交通环境。
1.3、城市道路缺少历史特色、人文气息
长期以来，我国许多城市在道路网规划建设中，往往只重视扩充道路网的空间尺度，而忽视道路网的功能结构改善。在大力推进快速路和主干路建设的同时，却忽略了城市次干道和支路网的建设，导致我国城市道路网等级级配不合理，这已成为我国各城市的通病。国内外正反两方面的经验表明：从快速路到支路，路网合理的级配结构应为“金字塔”形，而我国大中城市路网结构却为倒三角形－合肥、菱形－南京、葫芦形－深圳，普遍缺少支路或次干路，其中支路网密度指标同国标差异很大，导致城市道路交通功能的紊乱。
2、城市道路优化设计
2.1、体现城市安全性的道路设计
预防和减少交路交通事故率，保障国家财产和人民群众生命安全，是当前乃至今后道路交通安全的重大问题，应将道路交通安全意识植根到道路设计中去。
安全的城市道路设计理念主要表现为：以不同道路的服务功能区别车辆的实际运行速度和原有道路设计速度之间的关系，通过研究道路周边建筑的使用性质，合理确定该道路的行驶速度，而不是教条地根据道路设计速度而制定；注重路段平曲线和道路竖曲线的组合和衔接，特别是注重交叉口的节点设计，避免在交叉口出现大的纵坡段；要考虑到道路护栏、中分带合理宽度以及标志标线的合理设置，同时还要考虑到车辆交汇和临时停靠预留空间；根据道路两侧商业建筑和人群密集程度，合理、恰当地设置行人过街设施，设置醒目的引导标示，标示信息尽量全面，同时在人流过于密集路段，合理设置人行道护栏，正确引导人群
安全、快速通过。
2.2、体现城市协调性的道路设计
城市的公共设施是为人类服务的，而人又是城市公共空间的主体，所以城市公共设施的设计要更加的人性化，既要满足功能需求，也要满足景观需求。要注重人的生理需求和心理需求，使人能够感受到自然、和谐、方便、舒适的氛围。在大型的商业街周围要注重设计一些高大的乔木和一些休息座椅来供人类疲劳得以小憩片刻。以人为本的设计理念既要考虑到正常人的生活便利和感受，更要考虑到伤残人的不便行为，在任何等级的道路上要设置残疾人坡道和盲道，更多的体现对人的关怀、关心。
2.3、基于人性化理念的道路无障碍设计
无障碍设计是城市道路交通设计中体现人性化理念的最基本的一个方面，目前也是运用得最为广泛的一个方面，在我国城市中随处可见。相比于几十年前，如今我国城市中出现的缘石坡道、盲道以及轮椅专用的进出口等都已经出现在我国城市道路交通建设中，这些都是无障碍设计思想应用的写照。这些设计充分体现出了我国政府对残障人士以及弱势群体的关怀，同时还标志着我国社会的文明程度得到了极大提升。我国城市道路交通设计部门在进行无障碍设计时，必须要重视其细节部分的设计，否则就会出现“好心办坏事”的现象。据对我国当前城市道路交通中無障碍设计的统计研究表明，很多城市在进行无障碍设计时都存在着一定的问题，比如盲道断断续续、井盖被窃、盲道被占用等，这些现象不但不能体现出我国政府对残障人士的关怀，反而还会影响到残障人士的生命安全。由此可见，我国城市道路交通设计部门在进行无障碍设计时，必须要对细节部分引起高度的重视。
2.4、体现城市特色的道路设计
城市是经济和文化的产物，伴随着我国人民物质和精神需求水平的不断提高，城市市民对于文化生活的需求也逐渐多元化，这其中就包含城市形象的个性化问题。因此，在现代条件下，抓住地域文化特征寻找地域文化载体，积极展示城市空间文化价值，定位城市特色，是延续城市历史、把握城市方向感和认同感的最佳方向。道路作为城市的大动脉，既要如实反映出其结构性、交通性和生活性的特征，还应该结合城市历史文化和地域特色彰显这座城市应具有的重大意义。在繁华的商业区，注重色彩的搭配，烘托出商业区的热闹；在生活小区，注重道路线形幽曲和景致的搭配，能给人以安静温馨的感觉；在历史比较悠久的城市，道路建设整体体现出古老特色，可以采用陶砖或者灰色转等材料，以显示道路的古典和优雅；在具有地域民族风情的街区，道路附属设施可以采用凸显民族特色的纹理和色彩，形成特色鲜明的道路景观效果。这样的城市道路设计特色鲜明，不仅给居住在这座城市里的市民以归属感和精神依托，也给外地游客留下深刻的印象。
3、结束语
城市道路与城市经济发展和市民生产生活息息相关，对国民经济的发展起到影响全局的作用。城市道路工程的设计必须基于城市的发展现状之上，设计之前，要分析日常的交通量、流向和车辆组成等情况；设计横纵断面要结合实际和设计要求，避免机动车道过宽，造成资源浪费；同时，要合理环形交叉路口的设计和改造，以及与管线设计的综合规划，尽量增强沿线的景观效果，贯彻落实人性化的设计理念，以满足人们在新时代对城市交通的要求。
参考文献：
[1]刘奕兰. 对城市道路设计中几个问题的探讨[J].青春岁月,2010,(12).
[2]张新虎,乔雅正.关于城市道路工程设计的探讨[J].中华民居,2011(11).
[3]杨光飞,何茂维.城市道路工程设计中关键技术探析[J].城市建设理论研究(电子版),2011(13).
关键词：城市道路；设计思考；建议
中图分类号： U448 文献标识码： A
前言
道路是城市交通的基础，是社会经济活动所产生车流、人流和物流的运输载体，是构建城市骨架、创造良好城市环境以及营造舒适宜人生态环境不可或缺的部分。设计道路工程时需要考虑城市的交通量、相关设施的安排，以及绿化和景观的设计，这是一个涉及面广泛，工程量庞大且复杂的系统性工作。随着物质水平的日益提高，人们对精神生活的要求也越来越高，对道路也有了更高的人性化要求，过去单纯从使用功能来考虑城市道路设计的理念已远远不能满足时代的需求。
1城市道路设计中主要面临的问题
1.1、道路设计缺乏整体规划感
城市道路设计的特点一般主要体现在以下三个方面：①从系统性来说：市政道路是城市基础设施工程中不可或缺的重要组成部分,城市道路工程的建设涉及多个部门，从立项到竣工验收的每个阶段都需要多个部门的协作，如同一台机器上的零件，任何一个零件出故障都会影响到正常运转；②就复杂性而言：城市道路设计工作涉及专业广泛，专业相互关联强，设计者需要在项目负责的统一协调下完成从方案到施工图的设计工作；③从设计人员的主观性来分析：城市道路项目从方案到实施阶段的过程中，设计工作总是最前面的一个环节，其它部门的工作也是围绕着设计方案进行，各个部门对设计方案提出意见，最终的方案由设计人员确定，成功的设计使得各部门的工作可以高效有序地进行，使工程顺利展开。
1.2、城市道路缺少层次感、尺度感和安全感。
现有的城市道路服务对象和功能是多样化的，然而，现在的道路建设千篇一律，缺少统一合理的布局，使得这样一些道路在实际建成后缺少鲜明的层次感。例如在大中城市常修建一些笔直宽阔的大道，两侧建筑却高低参差不齐，常常一栋高层建筑旁边就是一座三、四层的建筑，这样一些建筑显然没有顾忌到道路的宽度，总体上使城市道路缺少层次感和尺度感。同时，在道路设计理念中，长期“以车为本”的传统设计理念根深蒂固，更多强调的是车辆运行所需的速度、宽度以求快速到达目的地的经济性，却很少顾忌到车辆本身以及行人的安全性，从而忽略了“以人为本”这个最重要的设计理念，从而导致了现在冷漠的交通环境。
1.3、城市道路缺少历史特色、人文气息
长期以来，我国许多城市在道路网规划建设中，往往只重视扩充道路网的空间尺度，而忽视道路网的功能结构改善。在大力推进快速路和主干路建设的同时，却忽略了城市次干道和支路网的建设，导致我国城市道路网等级级配不合理，这已成为我国各城市的通病。国内外正反两方面的经验表明：从快速路到支路，路网合理的级配结构应为“金字塔”形，而我国大中城市路网结构却为倒三角形－合肥、菱形－南京、葫芦形－深圳，普遍缺少支路或次干路，其中支路网密度指标同国标差异很大，导致城市道路交通功能的紊乱。
2、城市道路优化设计
2.1、体现城市安全性的道路设计
预防和减少交路交通事故率，保障国家财产和人民群众生命安全，是当前乃至今后道路交通安全的重大问题，应将道路交通安全意识植根到道路设计中去。
安全的城市道路设计理念主要表现为：以不同道路的服务功能区别车辆的实际运行速度和原有道路设计速度之间的关系，通过研究道路周边建筑的使用性质，合理确定该道路的行驶速度，而不是教条地根据道路设计速度而制定；注重路段平曲线和道路竖曲线的组合和衔接，特别是注重交叉口的节点设计，避免在交叉口出现大的纵坡段；要考虑到道路护栏、中分带合理宽度以及标志标线的合理设置，同时还要考虑到车辆交汇和临时停靠预留空间；根据道路两侧商业建筑和人群密集程度，合理、恰当地设置行人过街设施，设置醒目的引导标示，标示信息尽量全面，同时在人流过于密集路段，合理设置人行道护栏，正确引导人群
安全、快速通过。
2.2、体现城市协调性的道路设计
城市的公共设施是为人类服务的，而人又是城市公共空间的主体，所以城市公共设施的设计要更加的人性化，既要满足功能需求，也要满足景观需求。要注重人的生理需求和心理需求，使人能够感受到自然、和谐、方便、舒适的氛围。在大型的商业街周围要注重设计一些高大的乔木和一些休息座椅来供人类疲劳得以小憩片刻。以人为本的设计理念既要考虑到正常人的生活便利和感受，更要考虑到伤残人的不便行为，在任何等级的道路上要设置残疾人坡道和盲道，更多的体现对人的关怀、关心。
2.3、基于人性化理念的道路无障碍设计
无障碍设计是城市道路交通设计中体现人性化理念的最基本的一个方面，目前也是运用得最为广泛的一个方面，在我国城市中随处可见。相比于几十年前，如今我国城市中出现的缘石坡道、盲道以及轮椅专用的进出口等都已经出现在我国城市道路交通建设中，这些都是无障碍设计思想应用的写照。这些设计充分体现出了我国政府对残障人士以及弱势群体的关怀，同时还标志着我国社会的文明程度得到了极大提升。我国城市道路交通设计部门在进行无障碍设计时，必须要重视其细节部分的设计，否则就会出现“好心办坏事”的现象。据对我国当前城市道路交通中無障碍设计的统计研究表明，很多城市在进行无障碍设计时都存在着一定的问题，比如盲道断断续续、井盖被窃、盲道被占用等，这些现象不但不能体现出我国政府对残障人士的关怀，反而还会影响到残障人士的生命安全。由此可见，我国城市道路交通设计部门在进行无障碍设计时，必须要对细节部分引起高度的重视。
2.4、体现城市特色的道路设计
城市是经济和文化的产物，伴随着我国人民物质和精神需求水平的不断提高，城市市民对于文化生活的需求也逐渐多元化，这其中就包含城市形象的个性化问题。因此，在现代条件下，抓住地域文化特征寻找地域文化载体，积极展示城市空间文化价值，定位城市特色，是延续城市历史、把握城市方向感和认同感的最佳方向。道路作为城市的大动脉，既要如实反映出其结构性、交通性和生活性的特征，还应该结合城市历史文化和地域特色彰显这座城市应具有的重大意义。在繁华的商业区，注重色彩的搭配，烘托出商业区的热闹；在生活小区，注重道路线形幽曲和景致的搭配，能给人以安静温馨的感觉；在历史比较悠久的城市，道路建设整体体现出古老特色，可以采用陶砖或者灰色转等材料，以显示道路的古典和优雅；在具有地域民族风情的街区，道路附属设施可以采用凸显民族特色的纹理和色彩，形成特色鲜明的道路景观效果。这样的城市道路设计特色鲜明，不仅给居住在这座城市里的市民以归属感和精神依托，也给外地游客留下深刻的印象。
3、结束语
城市道路与城市经济发展和市民生产生活息息相关，对国民经济的发展起到影响全局的作用。城市道路工程的设计必须基于城市的发展现状之上，设计之前，要分析日常的交通量、流向和车辆组成等情况；设计横纵断面要结合实际和设计要求，避免机动车道过宽，造成资源浪费；同时，要合理环形交叉路口的设计和改造，以及与管线设计的综合规划，尽量增强沿线的景观效果，贯彻落实人性化的设计理念，以满足人们在新时代对城市交通的要求。
参考文献：
[1]刘奕兰. 对城市道路设计中几个问题的探讨[J].青春岁月,2010,(12).
[2]张新虎,乔雅正.关于城市道路工程设计的探讨[J].中华民居,2011(11).
[3]杨光飞,何茂维.城市道路工程设计中关键技术探析[J].城市建设理论研究(电子版),2011(13).