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摘 要：本文主要就中间站调车作业安全管理问题进行分析，旨在找到对中间站调车作业安全性产生影响的不利因素和存在的问题，探讨解决安全问题的途径，提出提升调车人员业务素质、修订完善制度办法、加强设备的管理、强化安全管理措施等方法和建议，确保调车作业的安全和稳定。
关键词：中间站；调车作业；安全管理
1、概述
安全问题永远是铁路运输生产的重中之重，而调车作业作为组成铁路运输生产的重要环节，更是对安全性有极高的要求，可以说安全是调车作业的基础。调车作业是多环节、多工种相互渗透和配合的一个作业过程，具有点多面广、随机性强、多工种协同工作要求高等特点，但是同时也极易被人、机、环境、管理等因素影响，一旦出现偏差就可能导致意外事故的出现，对于人员安全、设备安全和正常的运输生产秩序造成不利影响。对于调车作业而言，其中的重点和难点就是中间站调车，因此必须加强对中间站调车作业的组织和安全控制管理，降低这个安全薄弱环节带来不利影响的可能。
2、影响中间站调车作业安全的因素
2.1调车人员配备与调车工作的适应性
由于一般的中间站都比较小，因此调车作业量也相对较小，受定员限制及环境等条件影响，大部分车站每班只能配备2人，甚至有些中间站只有1个调车长岗位，助理值班人员除了做好正常接发车工作之外，还得担任执行调车工作的连结员。因为工作量增加、压力增大，出现工作主动性不强、质量不高和不愿承担责任的现象。尤其近些年来随着调车人员老化，作业少、培训少、能力差的现象也越来越明显。同时，因为中间站人员的流动性大，作业艰苦的车站调车人员更不稳定，成为影响中间站调车安全的关键因素。
2.2接发列车作业与调车作业的协调性
中间站以接发列车为主要工作，调车必须服从接发列车。同时，站场的股道少、咽喉区段短，出现列车在车站交会、待避等，经常会中断调车作业，造成调车作业等待时间加长。随着列车运行速度的提高和列车密度的增大，通常情况下都是在列车运行的间隙时间进行调车作业。在有限的时间内进行且极易被中断等问题，导致车站的值班员、调车人员往往采用简化作者程序的方式来保证调车任务的快速完成，这样的结果就是导致经常发生“抢点”、“抢钩”等违章现象。同时，大多数中间站使用本务机作业，调车工作人员与司机固定班次，参与作业的司机不熟悉站场的情况，配合也不够主动。尤其是在动车组列车开行之后，对调车作业和接发列车作业的不利影响进步一加大。
2.3设备调车作业要求的匹配性
近年来，铁路在列车运行、接发作业设备上投入很大，但是在调车作业方面，因为调车作业的复杂性，作业设备只在准备进路时有所作用，其他各个作业环节的控制都没有办法采用设备来实现。例如调车作业穿越正线，没有按车站行车工作细则规定及时停车时，联锁设备不能保证接发车作业安全；停留车辆发生溜逸时，不能及时控制车辆冲突，不能有效防止接发车进路被破坏。虽然使用了平面无线调车灯显设备，但在作业中对于不安全事件的发生还是没有有效的控制和防止措施。同时，一些中间站场在设计时并没有考虑到牵出线，且所拥有的隔开设备不足，导致无法满足平面调车作业的要求。此外，中间站除了正线、到发线外，一些使用频率低的线路和道岔区段往往会出现轨道电路分路不良等问题，这也会导致控制台无法明确显示相应区段的实际情况，也对调车作业带来了安全隐患。
2.4安全管理措施对调车作业的强化性
受专用线调车作业设施安全管理存在差距问题的影响，在中间站的专用线、货物线、段管线常发生是事故，其原因主要有以下几个方面：①专用线多分布在城乡结合部，受地势条件的限制，曲线多、道口多、坡度大，瞭望条件差，安全隐患多；②专用线多数属于企业或厂矿，因为降低成本、修整线路不及时造成调车设备设施陈旧，或是忽视设施设备保护措施，专用线设备被盗、毁坏严重，没有土挡或者没有信号标志；③道岔多数是手扳道岔，主要靠人工控制作业，无法依靠电气集中设备杜绝失误；④专用线，装卸机具设备摆放不规范，装卸作业管理混乱。这些不良环境因素都会给调车作业带来安全隐患。
3.加强铁路调车作业安全的具体措施
3.1提升调车工作人员的业务素质
调车人员贯穿于整个调车作业过程中，所以要加强培训，可以采取交接班点名会、规章抽问、布置事故案例作业、每天一题、开展讨论等形式，积极推进模块化学习，提高调车工作人员的业务素质。采用对照现场找差距的方法，组织调车人员深入分析、重点讨论调车作业中的违章违纪行为。专业管理人员对存在的问题进行讲评指导，提高调车人员的技能水平和事故应急处理能力，撰写学习心得、互相交流，教育职工吸取教训、引以为戒。通过开展技术比武、岗位练兵等活动，选出标兵能手，发挥先进典型的带头作用，形成良好的氛围，促使调车人员自觉学习，不断提升技能。
3.2完善制度办法，规范调车安全管理
完善的规章制度和严格的管理控制是保证调车作业安全的有效手段。调车规章以及制度办法要定期进行修订和完善，将新设备、新问题和新情况纳入修订考量范围，及时将修订内容纳入《站细》，从制度上保证中间站的安全生产能够有序进行。与此同时，还要重视制度的狠抓落实工作，班前点名、班前预想、对号交接、班中检查、班后总结及备品管理等都要落到实处。
3.3加强设备管理、更新和维护
一些中间站点由于列车接发的密度较大，因此调车作业也相对频繁，对于这类车站需要高度重视站点设备的日常维护和更新换代工作，保证设备的正常工作。在两端咽喉处增建适当长度的牵出线，增加咽喉区道岔的平行进路，增设隔开设备，从而减少调车作业占用和穿越正线的次数。此外，新技术新设备的引进和使用也对调车工作有极大的助益，通过加快引进确保安全生产的新技术、新设备，可以极大的改善和提升作业的基础设施和条件，从而提升调车作业的安全性，从根本上确保调车作业安全。
3.4强化安全管理措施
对于作业的管理混乱、各种设备的摆放不规范等这些不良的因素都会给调车工作带来安全隐患，因此一定要加强安全管理措施，将各种风险因素和存在的安全隐患控制在可控范围内，从而保证调车作业的安全性。
4.结束语
中间站调车作业安全是铁路运输安全生产的重要组成部分，因此势必需要引起所有参与人员的高度重视，每位参与人员都应该努力掌握中间站调车作业的特点、落实作业标准，严格遵循管理规定，强化管理措施，保证中间站调车作业安全，才能使铁路运输事业顺利进行，有效提高运输效率，确保铁路能够更好更快的发展。（作者单位：辽宁轨道交通职业学院）
关键词：中间站；调车作业；安全管理
1、概述
安全问题永远是铁路运输生产的重中之重，而调车作业作为组成铁路运输生产的重要环节，更是对安全性有极高的要求，可以说安全是调车作业的基础。调车作业是多环节、多工种相互渗透和配合的一个作业过程，具有点多面广、随机性强、多工种协同工作要求高等特点，但是同时也极易被人、机、环境、管理等因素影响，一旦出现偏差就可能导致意外事故的出现，对于人员安全、设备安全和正常的运输生产秩序造成不利影响。对于调车作业而言，其中的重点和难点就是中间站调车，因此必须加强对中间站调车作业的组织和安全控制管理，降低这个安全薄弱环节带来不利影响的可能。
2、影响中间站调车作业安全的因素
2.1调车人员配备与调车工作的适应性
由于一般的中间站都比较小，因此调车作业量也相对较小，受定员限制及环境等条件影响，大部分车站每班只能配备2人，甚至有些中间站只有1个调车长岗位，助理值班人员除了做好正常接发车工作之外，还得担任执行调车工作的连结员。因为工作量增加、压力增大，出现工作主动性不强、质量不高和不愿承担责任的现象。尤其近些年来随着调车人员老化，作业少、培训少、能力差的现象也越来越明显。同时，因为中间站人员的流动性大，作业艰苦的车站调车人员更不稳定，成为影响中间站调车安全的关键因素。
2.2接发列车作业与调车作业的协调性
中间站以接发列车为主要工作，调车必须服从接发列车。同时，站场的股道少、咽喉区段短，出现列车在车站交会、待避等，经常会中断调车作业，造成调车作业等待时间加长。随着列车运行速度的提高和列车密度的增大，通常情况下都是在列车运行的间隙时间进行调车作业。在有限的时间内进行且极易被中断等问题，导致车站的值班员、调车人员往往采用简化作者程序的方式来保证调车任务的快速完成，这样的结果就是导致经常发生“抢点”、“抢钩”等违章现象。同时，大多数中间站使用本务机作业，调车工作人员与司机固定班次，参与作业的司机不熟悉站场的情况，配合也不够主动。尤其是在动车组列车开行之后，对调车作业和接发列车作业的不利影响进步一加大。
2.3设备调车作业要求的匹配性
近年来，铁路在列车运行、接发作业设备上投入很大，但是在调车作业方面，因为调车作业的复杂性，作业设备只在准备进路时有所作用，其他各个作业环节的控制都没有办法采用设备来实现。例如调车作业穿越正线，没有按车站行车工作细则规定及时停车时，联锁设备不能保证接发车作业安全；停留车辆发生溜逸时，不能及时控制车辆冲突，不能有效防止接发车进路被破坏。虽然使用了平面无线调车灯显设备，但在作业中对于不安全事件的发生还是没有有效的控制和防止措施。同时，一些中间站场在设计时并没有考虑到牵出线，且所拥有的隔开设备不足，导致无法满足平面调车作业的要求。此外，中间站除了正线、到发线外，一些使用频率低的线路和道岔区段往往会出现轨道电路分路不良等问题，这也会导致控制台无法明确显示相应区段的实际情况，也对调车作业带来了安全隐患。
2.4安全管理措施对调车作业的强化性
受专用线调车作业设施安全管理存在差距问题的影响，在中间站的专用线、货物线、段管线常发生是事故，其原因主要有以下几个方面：①专用线多分布在城乡结合部，受地势条件的限制，曲线多、道口多、坡度大，瞭望条件差，安全隐患多；②专用线多数属于企业或厂矿，因为降低成本、修整线路不及时造成调车设备设施陈旧，或是忽视设施设备保护措施，专用线设备被盗、毁坏严重，没有土挡或者没有信号标志；③道岔多数是手扳道岔，主要靠人工控制作业，无法依靠电气集中设备杜绝失误；④专用线，装卸机具设备摆放不规范，装卸作业管理混乱。这些不良环境因素都会给调车作业带来安全隐患。
3.加强铁路调车作业安全的具体措施
3.1提升调车工作人员的业务素质
调车人员贯穿于整个调车作业过程中，所以要加强培训，可以采取交接班点名会、规章抽问、布置事故案例作业、每天一题、开展讨论等形式，积极推进模块化学习，提高调车工作人员的业务素质。采用对照现场找差距的方法，组织调车人员深入分析、重点讨论调车作业中的违章违纪行为。专业管理人员对存在的问题进行讲评指导，提高调车人员的技能水平和事故应急处理能力，撰写学习心得、互相交流，教育职工吸取教训、引以为戒。通过开展技术比武、岗位练兵等活动，选出标兵能手，发挥先进典型的带头作用，形成良好的氛围，促使调车人员自觉学习，不断提升技能。
3.2完善制度办法，规范调车安全管理
完善的规章制度和严格的管理控制是保证调车作业安全的有效手段。调车规章以及制度办法要定期进行修订和完善，将新设备、新问题和新情况纳入修订考量范围，及时将修订内容纳入《站细》，从制度上保证中间站的安全生产能够有序进行。与此同时，还要重视制度的狠抓落实工作，班前点名、班前预想、对号交接、班中检查、班后总结及备品管理等都要落到实处。
3.3加强设备管理、更新和维护
一些中间站点由于列车接发的密度较大，因此调车作业也相对频繁，对于这类车站需要高度重视站点设备的日常维护和更新换代工作，保证设备的正常工作。在两端咽喉处增建适当长度的牵出线，增加咽喉区道岔的平行进路，增设隔开设备，从而减少调车作业占用和穿越正线的次数。此外，新技术新设备的引进和使用也对调车工作有极大的助益，通过加快引进确保安全生产的新技术、新设备，可以极大的改善和提升作业的基础设施和条件，从而提升调车作业的安全性，从根本上确保调车作业安全。
3.4强化安全管理措施
对于作业的管理混乱、各种设备的摆放不规范等这些不良的因素都会给调车工作带来安全隐患，因此一定要加强安全管理措施，将各种风险因素和存在的安全隐患控制在可控范围内，从而保证调车作业的安全性。
4.结束语
中间站调车作业安全是铁路运输安全生产的重要组成部分，因此势必需要引起所有参与人员的高度重视，每位参与人员都应该努力掌握中间站调车作业的特点、落实作业标准，严格遵循管理规定，强化管理措施，保证中间站调车作业安全，才能使铁路运输事业顺利进行，有效提高运输效率，确保铁路能够更好更快的发展。（作者单位：辽宁轨道交通职业学院）