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摘要：交通运输在促进物流降本增效中发挥重要作用，但是，在物流行业中，由于基础设施短板凸显、先进运输组织方式未普及、市场主体缺乏协同等问题的存在，其效用发挥受阻。补齐基础设施短板，强化配套衔接，提高运输组织效率，提升服务水平，进一步优化市场环境，规范市场秩序，可促进交通运输体系优化，同时，推动物流降本增效。
关键词：交通运输;物流;降本增效;影响因素;路径;分析
物流（Logistics）是物品从供应地到接受地的实体流通过程中，途中需根据客户的需求，进行运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息管控等工作[1]。在物流中，交通运输属于基础支撑点，据统计，在2016年我国物流总费用中，有超过一半都是运输成本，可以说，作为最具活力的一个环节，它会直接影响到物流效率及效益，是物流降本增效的主战场。交通运输的发展，是推动物流现代化发展，实现现代物流理念的助力，降低交通运输成本，能够直接推动物流成本下降，而优化运输过程，提升流转效率，可直接促进物流效率的提升，实现现代化物流的高效、高收益运营。
1.交通运输促进物流降本增效的影响因素
1.1基础设施短板凸显，综合交通运输体系有待完善
要想富，先修路，交通运输体系的建设与完善，能够促进区域经济的交流与发展，基于这一考虑，国家在不断地建设基础交通设施。但是，从目前来看，我国交通运输体系仍有待完善，存在以下几个问题：①铁路货运运能趋紧。我国将铁路运营重点放在客运上，货运基础设施不足，运输网络覆盖区域小，线路不够丰富，运能趋紧，目前东、中、西部地区的大部分干线运输能力接近饱和，不少路线存在运能缺口;②水运资源开发力度不足。我国在港口、航道等基础水运设施建设上，投资少，再加上航运管理不够严格，航道被侵占乃至破坏的事件频发，影响到水路运输能力;③集疏运体系不完善不协调。目前，我国集疏运体系的发展较为落后，在体系中，公路运输占据超过80%的比例，而水陆、铁路运输紧张10%和3%。出现这一分布的原因，在于我国内陆集疏网络以公路为主，大部分港口与干线公路之间没有专用疏港通道，没有充分发挥铁路运输的效能，而且使得水陆运输交接不畅，无法发挥集疏运网络应有效能[2]。
1.2先进运输组织方式未普及，组织效率有待提升
从我国交通运输的组织管理上看，存在以下问题：①先进运输组织方式普及率不高。以甩挂为例，发达国家的拖挂比为1∶2.5，而我国的仅有1∶1.2，这与政府部门及企业未把握好甩挂运输基本规律有关;②运输市场结构偏散。目前我国物流业呈现出小、散、乱的基本特征，在七百多万的公路货运经营业户中，超过90%都是个体运输户，且大部分企业的车辆不足5辆。运输组织在集约上有所欠缺，而且，受到这一现状的影响，大家在车辆调度上，很少使用一些先进通讯技术譬如车载通讯技术、GPS 等，无法实现对运输的智能、远程、高效管控。
1.3市场主体缺乏协同，市场环境亟待规范
从市场环境上来看，物流交通运输存在以下问题：①物流服务水平不高。我国物流企业通常会采用自营物流的模式，保持而全、小而全的经营方式，这种模式限制了物流服务的专业化、社会化发展，供需匹配度较低，导致了我国在物流方面未出现一个“带头大哥”，引领物流行业朝着规模化、集约化的方向发展;②诚信体系缺失。我国物流市场管理制度尚未完善，物流企业数量多，鱼龙混杂，且多的是唯利是图之辈，为了利益不择手段，诚信意识淡薄，扰乱了市场秩序，形成了“劣币逐良币”的局面，且在这种恶性竞争的环境下，物流企业及货主常常要付出额外的成本[3]。
2.交通运输促进物流降本增效的推进路径
2.1补齐基础设施短板，强化配套衔接
物流的现代化发展，依托于交通运输体系的完善，为了实现这一目标，政府应该补齐基础设施短板，强化配套衔接。前几年，我国制定了《推进物流大通道建设行动计划（2016—2020年）》，提出了以物流节点城市为单位，深入推动铁路、民航、邮政合作，打造具有较强多式联运功能、辐射带动力的物流集聚区的方案，这对于物流的集约化、高效化发展有着积极作用。此外，政府应该推动水、路、空运输的联合，大力建设水路货运、铁路货运基础设施，开发铁路货运潜力，构建不同货运方式的连接站点，比如说港口与干线公路的专用疏港通道，建立内陆大型综合性物流园区、“无水港”等集疏运系统。
2.2提高运输组织效率，提升服务水平
通过交通运输，促进物流降本增效的过程中，应该重视运输组织问题，引进现代化运输组织方式，提升组织效率。在第三批多式联运示范工程的展开过程中，政府可以选取出具有突出特色、先进理念、成熟运行机制的典型性示范项目，构建全程“一单制”运输模式，同时，总结甩挂运输基本规律，促进这一先进运输组织方式的推广普及。而且，在互联网时代背景下，应该充分利用互联网，发展“互联网+”物流运营模式，将物流行业力量聚集起来，将GPS、车载通讯技术等应用于车辆调度中，实现对于车辆的集中调配，提升交通运输效率，实现对现有资源的高效合理利用[4]。而且，政府可以主导构建“共享集装箱”联盟，推动港口企业、船公司、箱务管理公司的合作，实现集装箱的共享，减少集装箱空转的情况。
2.3进一步优化市场环境，规范市场秩序
为了提升物流行业的服务水平，应该构建良性竞争的市场环境，应该鼓励个体运输户组建企业，扩大物流企业规模，创新运营模式，促进物流服务的专业化发展，扩大市场规模，让企业所提供的服务于客户需求相对接，推动物流行业龙头企业的出现，发挥模范带头作用。此外，为了规范物流市场，应建立健全物流诚信档案，建立跨区域、跨行业的守信联合激励和失信联合惩戒机制，失信行为予以曝光，同时，加强对于道路货运驾驶员的管理，建立从业资格与信用管理制度，在年审方面采用网络化工作模式，让车辆营运证实现异地审核。
3.结语
我国国土面积广阔，为了促进区域经济的交流和发展，方便人们的出行，构建了四通八达的交通网络，修建了大量的公路、铁路，水路、航空运输体系也更为发达，这些交通工程的建设，推动了国家经济的发展，促进了经济的全球化发展[5]。在这种行业趋势下，我国物流行业以较快的速度发展壮大，物流体系逐步成熟，行业运营日趋规范，物体运输、储存、包装等环节的管理理念及技术理念也在不断更新发展。作为物流的重要依托點，交通运输对于其效益、效率都有着极大的影响，准确分析交通运输促进物流降本增效的影响因素，发现现阶段交通运输在管理制度、市场环境等方面的不足之处，提出对策，加以解决，对于物流行业的可持续发展有着积极意义。
参考文献：
[1]熊丽.物流成本高、效率低难题如何破解——冀苏浙等地物流降本增效调查[J].大陆桥视野，2018（06）：53-56.
[2]王作函.为危化运输行业降本增效加速——记福田戴姆勒杯2018中国高效物流卡车公开赛河南站[J].商用汽车，2018（06）：43-45.
[3]杜红武.打造优质冷链运输促进物流降本增效——中国首届冷链专用设备展亮相武汉[J].专用车与零部件，2017（06）：8-9.
[4].国务院印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》物流行业年内将实现全国通关一体化[J].中国战略新兴产业，2017（37）：16.
[5]张筱梅.《进一步推进物流降本增效 促进实体经济发展的意见》出台专用汽车行业将再上一个新台阶[J].专用汽车，2017（09）：40-42.
关键词：交通运输;物流;降本增效;影响因素;路径;分析
物流（Logistics）是物品从供应地到接受地的实体流通过程中，途中需根据客户的需求，进行运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息管控等工作[1]。在物流中，交通运输属于基础支撑点，据统计，在2016年我国物流总费用中，有超过一半都是运输成本，可以说，作为最具活力的一个环节，它会直接影响到物流效率及效益，是物流降本增效的主战场。交通运输的发展，是推动物流现代化发展，实现现代物流理念的助力，降低交通运输成本，能够直接推动物流成本下降，而优化运输过程，提升流转效率，可直接促进物流效率的提升，实现现代化物流的高效、高收益运营。
1.交通运输促进物流降本增效的影响因素
1.1基础设施短板凸显，综合交通运输体系有待完善
要想富，先修路，交通运输体系的建设与完善，能够促进区域经济的交流与发展，基于这一考虑，国家在不断地建设基础交通设施。但是，从目前来看，我国交通运输体系仍有待完善，存在以下几个问题：①铁路货运运能趋紧。我国将铁路运营重点放在客运上，货运基础设施不足，运输网络覆盖区域小，线路不够丰富，运能趋紧，目前东、中、西部地区的大部分干线运输能力接近饱和，不少路线存在运能缺口;②水运资源开发力度不足。我国在港口、航道等基础水运设施建设上，投资少，再加上航运管理不够严格，航道被侵占乃至破坏的事件频发，影响到水路运输能力;③集疏运体系不完善不协调。目前，我国集疏运体系的发展较为落后，在体系中，公路运输占据超过80%的比例，而水陆、铁路运输紧张10%和3%。出现这一分布的原因，在于我国内陆集疏网络以公路为主，大部分港口与干线公路之间没有专用疏港通道，没有充分发挥铁路运输的效能，而且使得水陆运输交接不畅，无法发挥集疏运网络应有效能[2]。
1.2先进运输组织方式未普及，组织效率有待提升
从我国交通运输的组织管理上看，存在以下问题：①先进运输组织方式普及率不高。以甩挂为例，发达国家的拖挂比为1∶2.5，而我国的仅有1∶1.2，这与政府部门及企业未把握好甩挂运输基本规律有关;②运输市场结构偏散。目前我国物流业呈现出小、散、乱的基本特征，在七百多万的公路货运经营业户中，超过90%都是个体运输户，且大部分企业的车辆不足5辆。运输组织在集约上有所欠缺，而且，受到这一现状的影响，大家在车辆调度上，很少使用一些先进通讯技术譬如车载通讯技术、GPS 等，无法实现对运输的智能、远程、高效管控。
1.3市场主体缺乏协同，市场环境亟待规范
从市场环境上来看，物流交通运输存在以下问题：①物流服务水平不高。我国物流企业通常会采用自营物流的模式，保持而全、小而全的经营方式，这种模式限制了物流服务的专业化、社会化发展，供需匹配度较低，导致了我国在物流方面未出现一个“带头大哥”，引领物流行业朝着规模化、集约化的方向发展;②诚信体系缺失。我国物流市场管理制度尚未完善，物流企业数量多，鱼龙混杂，且多的是唯利是图之辈，为了利益不择手段，诚信意识淡薄，扰乱了市场秩序，形成了“劣币逐良币”的局面，且在这种恶性竞争的环境下，物流企业及货主常常要付出额外的成本[3]。
2.交通运输促进物流降本增效的推进路径
2.1补齐基础设施短板，强化配套衔接
物流的现代化发展，依托于交通运输体系的完善，为了实现这一目标，政府应该补齐基础设施短板，强化配套衔接。前几年，我国制定了《推进物流大通道建设行动计划（2016—2020年）》，提出了以物流节点城市为单位，深入推动铁路、民航、邮政合作，打造具有较强多式联运功能、辐射带动力的物流集聚区的方案，这对于物流的集约化、高效化发展有着积极作用。此外，政府应该推动水、路、空运输的联合，大力建设水路货运、铁路货运基础设施，开发铁路货运潜力，构建不同货运方式的连接站点，比如说港口与干线公路的专用疏港通道，建立内陆大型综合性物流园区、“无水港”等集疏运系统。
2.2提高运输组织效率，提升服务水平
通过交通运输，促进物流降本增效的过程中，应该重视运输组织问题，引进现代化运输组织方式，提升组织效率。在第三批多式联运示范工程的展开过程中，政府可以选取出具有突出特色、先进理念、成熟运行机制的典型性示范项目，构建全程“一单制”运输模式，同时，总结甩挂运输基本规律，促进这一先进运输组织方式的推广普及。而且，在互联网时代背景下，应该充分利用互联网，发展“互联网+”物流运营模式，将物流行业力量聚集起来，将GPS、车载通讯技术等应用于车辆调度中，实现对于车辆的集中调配，提升交通运输效率，实现对现有资源的高效合理利用[4]。而且，政府可以主导构建“共享集装箱”联盟，推动港口企业、船公司、箱务管理公司的合作，实现集装箱的共享，减少集装箱空转的情况。
2.3进一步优化市场环境，规范市场秩序
为了提升物流行业的服务水平，应该构建良性竞争的市场环境，应该鼓励个体运输户组建企业，扩大物流企业规模，创新运营模式，促进物流服务的专业化发展，扩大市场规模，让企业所提供的服务于客户需求相对接，推动物流行业龙头企业的出现，发挥模范带头作用。此外，为了规范物流市场，应建立健全物流诚信档案，建立跨区域、跨行业的守信联合激励和失信联合惩戒机制，失信行为予以曝光，同时，加强对于道路货运驾驶员的管理，建立从业资格与信用管理制度，在年审方面采用网络化工作模式，让车辆营运证实现异地审核。
3.结语
我国国土面积广阔，为了促进区域经济的交流和发展，方便人们的出行，构建了四通八达的交通网络，修建了大量的公路、铁路，水路、航空运输体系也更为发达，这些交通工程的建设，推动了国家经济的发展，促进了经济的全球化发展[5]。在这种行业趋势下，我国物流行业以较快的速度发展壮大，物流体系逐步成熟，行业运营日趋规范，物体运输、储存、包装等环节的管理理念及技术理念也在不断更新发展。作为物流的重要依托點，交通运输对于其效益、效率都有着极大的影响，准确分析交通运输促进物流降本增效的影响因素，发现现阶段交通运输在管理制度、市场环境等方面的不足之处，提出对策，加以解决，对于物流行业的可持续发展有着积极意义。
参考文献：
[1]熊丽.物流成本高、效率低难题如何破解——冀苏浙等地物流降本增效调查[J].大陆桥视野，2018（06）：53-56.
[2]王作函.为危化运输行业降本增效加速——记福田戴姆勒杯2018中国高效物流卡车公开赛河南站[J].商用汽车，2018（06）：43-45.
[3]杜红武.打造优质冷链运输促进物流降本增效——中国首届冷链专用设备展亮相武汉[J].专用车与零部件，2017（06）：8-9.
[4].国务院印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》物流行业年内将实现全国通关一体化[J].中国战略新兴产业，2017（37）：16.
[5]张筱梅.《进一步推进物流降本增效 促进实体经济发展的意见》出台专用汽车行业将再上一个新台阶[J].专用汽车，2017（09）：40-42.