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摘 要：现如今，随着建筑工程行业的快速发展，各地区的桥梁建筑日益增多，高原地区也不例外。但高原地区的桥梁施工不同于一般地区，在高原地区建设桥梁时往往会受到多种自然因素的影响。因此，本文从高原地区以及高原地区桥梁施工的特征出发，针对其中存在的问题，提出了相应的应对措施，以期使高原地区桥梁施工的安全与质量得到全面提升。
关键词：高原地区;桥梁施工;问题;措施
一、高原地区的环境特征
（一）日照时间长，辐射范围广
受地形地势的影响，高原地区的空气通常比较稀薄，而且空气中含有的沙尘数量也不多，极大的增加了其空气的透明度。在这种情况下，不仅减少了太阳穿过大气层时所损耗的能量，而且增加了高原地区整体的辐射量，同时其日照时间也相对比较长。
（二）冻融现象多
冻土层是影响高原地区建设桥梁的一个重要因素，并且随着地区海拔的上升，这些冻土层会逐步增厚，同时由于其表层存在季节性融化与冻结的现象，导致桥梁频频发生裂缝的情况。此外，在高原地区特殊地貌的影响下，如冻融、滑塌等，当地桥梁的建设同样会受到巨大的阻碍。
（三）自然灾害频发
高原地区降水量的年季变化极大，干湿季明显，其降水季通常在每年的5月-9月。在这一时期内，高原地区会出现较大的四季风频风，并且其对流现象极其频繁，加之受风带的影响较大，因此常常会发生持久性的风暴灾害。如此一来，不仅会对人们的生活造成影响，而且会严重阻碍桥梁施工的顺利开展。
二、高原地区桥梁施工的特点
由于高原地区的气候与地势问题较为特殊，因而其桥梁的特点也比较独特，所以在这些特点的影响下，我们必須采取因地制宜的施工方法来建设当地的桥梁。通常来说，高原地区的桥梁施工主要包括以下几个特点：1.具有一定的复杂性。在施工期间，由于涉及的内容较多，加之各种突发事件的影响，导致桥梁施工的规律性较差、复杂程度较高;2.具有一定的多变性。由于施工人员的素质不同，因此在实际施工期间，他们的工作态度也存在较大的差异，加之其心理变化比较大，导致整个桥梁施工存在一定的多变性;3.施工环境较差，施工难度大。由于高原地区整个路线的坡度一般都比较大，所处的自然环境较为恶劣，因而桥梁的施工位置一般都比较偏僻，进而加大了施工的难度。
三、高原地区桥梁施工存在的问题
（一）冻融交替、多年冻土
通常而言，海拔每上升100米，气温会下降0.6°C。高原地区分布着广泛的冻土，气温一般要显著低于同纬度的陆地气温，白天与晚上的温度差距大，四季更替明显，进而造成了冻融的交替产生，在这种情况下，桥梁基础往往会出现不均匀的沉降，甚至会发生桥梁墩台倾斜、错位或者垮塌等严重问题。冻融对桥梁上部结构产生的破坏主要表现为混凝土中出现大量的裂缝与孔隙，在毛细作用的影响下，水分逐步渗入，一旦温度降至0°C，这些水分会立刻冻结膨胀，导致孔壁的形状受压发生改变;而当温度上升、冰融化时，孔壁会出现相应的拉力，如此反复多次，致使混凝土出现大量的裂缝，并且会逐渐扩散，进而降低钢筋混凝土梁桥的抗剪能力与抗弯承载力，最终导致其变成四类或五类危桥。
（二）尚未做到绿色施工
现阶段，绿色施工技术在我国发展的时间并不长，因而在材料资源的使用方面，尚未建立起相应的制度与规定，而且监管力度不够，进而导致在施工期间，常常会出现随意使用材料等问题。
（三）因环境作用而导致的混凝土结构破坏与损伤
受裂缝、气泡等桥梁表面混凝土固有问题的影响，导致其内部可能会渗进环境当中的水以及其他具有侵蚀性的介质，在这种情况下，一旦这些物质与混凝土中的某些成分发生化学或物理反应，那么就会损害到混凝土，进而对整个桥梁结构的受力性与耐久性造成严重影响。比如，当混凝土中发生中性化反应时，氯离子会逐步侵蚀混凝土;当水泥中的碱与骨料内的活性硅发生化学反应时，桥体表面常常会出现开裂等问题;当外界温度降低时，从裂缝或孔洞渗进混凝土当中的水以及原本在气泡内的水会逐渐结冰膨胀，进而导致桥梁的内部结构被破坏;在有水的环境下，钢筋往往会被侵蚀，从而对整个桥梁造成毁灭性的损害。
四、应对措施
（一）对桥梁进行养护与加固
1.针对已出现结构受力裂缝的构件，桥梁管养单位需要及时进行加固，将压力灌浆法灌注环氧树脂胶运用到其中，并在后续使用期间，逐步加大对这些构件的监测力度。
2.利用灌缝的方式来处理已出现非结构受力裂缝的构件，并且为了使其耐久性得到提升，可以采用防腐涂料来涂装混凝土。
3.为了使混凝土脱落、骨料外露以及钢筋锈蚀外露等病害得到消除，需要先将松散的保护层与钢筋锈迹清除干净，接着修补这些问题，并将相应的防腐材料涂抹到梁体表面。
4.妥善处理排水设施，将水尽可能的排到梁体之外，防止因结构遭到雨水冲刷而破坏整个梁体。
5.应及时修复墩柱缺损的地方，如有必要，需采取补桩加固处理，同时还要定期观测河水日常冲刷的部位。
（二）树立绿色环保的施工理念
为了使国家的绿色施工政策得到全面落实，需要将绿色环保的施工理念推行到高原地区，由于施工会在一定程度上影响到冻土的生态环境，因此我们需要在尽可能小的破坏生态环境的情况下进行桥梁施工。同时，为了使高原地区的冻土得到更好的保护，可以在桥台的锥体至台尾这一区域内铺设聚氨酯，虽然聚氨酯属于一种保温材料，但同样具备隔绝温度的特性，而且能够有效维持桥梁的寒度，如此一来，能够确保在桥梁施工期间不会破坏冻土原有的生态结构。
（三）全面“体检”现有桥梁的状况
全面“体检”现有桥梁的整体情况，对各部位的损伤程度有一个详细的了解，使桥梁的承载能力得到核实与确定，做好相关数据的统计工作，进而使桥梁后期的维修与加固具有相应的参考依据。同时，需严格检查那些遭到地震或洪水严重破坏的桥梁，将当时的破坏程度、桥梁具体的承载能力以及其他相关的信息记录下来，以确保桥梁工程后续的施工工作顺利进行。
结束语
因此，相对于普通地区，高原地区的桥梁施工更加复杂，需要对所处的地理环境以及实际情况进行综合考虑，所以，建设施工单位需要不断更新现有的施工技术，加强相关部门之间的沟通与交流，完善整个桥梁的结构，努力提升高原地区桥梁施工的质量，以确保整个工程的顺利开展。
参考文献
[1] 高海欣.高原地区公路桥涵施工技术[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016（4）：75-76.
[2] 李力，王伟.高原高寒多年冻土区的桥梁施工技术[J].中华民居（下旬刊），2014（9）.
[3] 哈守才.高原地区桥梁工程桩基钢护筒防腐措施浅析[J].中小企业管理与科技，2017（9）：78-79.
关键词：高原地区;桥梁施工;问题;措施
一、高原地区的环境特征
（一）日照时间长，辐射范围广
受地形地势的影响，高原地区的空气通常比较稀薄，而且空气中含有的沙尘数量也不多，极大的增加了其空气的透明度。在这种情况下，不仅减少了太阳穿过大气层时所损耗的能量，而且增加了高原地区整体的辐射量，同时其日照时间也相对比较长。
（二）冻融现象多
冻土层是影响高原地区建设桥梁的一个重要因素，并且随着地区海拔的上升，这些冻土层会逐步增厚，同时由于其表层存在季节性融化与冻结的现象，导致桥梁频频发生裂缝的情况。此外，在高原地区特殊地貌的影响下，如冻融、滑塌等，当地桥梁的建设同样会受到巨大的阻碍。
（三）自然灾害频发
高原地区降水量的年季变化极大，干湿季明显，其降水季通常在每年的5月-9月。在这一时期内，高原地区会出现较大的四季风频风，并且其对流现象极其频繁，加之受风带的影响较大，因此常常会发生持久性的风暴灾害。如此一来，不仅会对人们的生活造成影响，而且会严重阻碍桥梁施工的顺利开展。
二、高原地区桥梁施工的特点
由于高原地区的气候与地势问题较为特殊，因而其桥梁的特点也比较独特，所以在这些特点的影响下，我们必須采取因地制宜的施工方法来建设当地的桥梁。通常来说，高原地区的桥梁施工主要包括以下几个特点：1.具有一定的复杂性。在施工期间，由于涉及的内容较多，加之各种突发事件的影响，导致桥梁施工的规律性较差、复杂程度较高;2.具有一定的多变性。由于施工人员的素质不同，因此在实际施工期间，他们的工作态度也存在较大的差异，加之其心理变化比较大，导致整个桥梁施工存在一定的多变性;3.施工环境较差，施工难度大。由于高原地区整个路线的坡度一般都比较大，所处的自然环境较为恶劣，因而桥梁的施工位置一般都比较偏僻，进而加大了施工的难度。
三、高原地区桥梁施工存在的问题
（一）冻融交替、多年冻土
通常而言，海拔每上升100米，气温会下降0.6°C。高原地区分布着广泛的冻土，气温一般要显著低于同纬度的陆地气温，白天与晚上的温度差距大，四季更替明显，进而造成了冻融的交替产生，在这种情况下，桥梁基础往往会出现不均匀的沉降，甚至会发生桥梁墩台倾斜、错位或者垮塌等严重问题。冻融对桥梁上部结构产生的破坏主要表现为混凝土中出现大量的裂缝与孔隙，在毛细作用的影响下，水分逐步渗入，一旦温度降至0°C，这些水分会立刻冻结膨胀，导致孔壁的形状受压发生改变;而当温度上升、冰融化时，孔壁会出现相应的拉力，如此反复多次，致使混凝土出现大量的裂缝，并且会逐渐扩散，进而降低钢筋混凝土梁桥的抗剪能力与抗弯承载力，最终导致其变成四类或五类危桥。
（二）尚未做到绿色施工
现阶段，绿色施工技术在我国发展的时间并不长，因而在材料资源的使用方面，尚未建立起相应的制度与规定，而且监管力度不够，进而导致在施工期间，常常会出现随意使用材料等问题。
（三）因环境作用而导致的混凝土结构破坏与损伤
受裂缝、气泡等桥梁表面混凝土固有问题的影响，导致其内部可能会渗进环境当中的水以及其他具有侵蚀性的介质，在这种情况下，一旦这些物质与混凝土中的某些成分发生化学或物理反应，那么就会损害到混凝土，进而对整个桥梁结构的受力性与耐久性造成严重影响。比如，当混凝土中发生中性化反应时，氯离子会逐步侵蚀混凝土;当水泥中的碱与骨料内的活性硅发生化学反应时，桥体表面常常会出现开裂等问题;当外界温度降低时，从裂缝或孔洞渗进混凝土当中的水以及原本在气泡内的水会逐渐结冰膨胀，进而导致桥梁的内部结构被破坏;在有水的环境下，钢筋往往会被侵蚀，从而对整个桥梁造成毁灭性的损害。
四、应对措施
（一）对桥梁进行养护与加固
1.针对已出现结构受力裂缝的构件，桥梁管养单位需要及时进行加固，将压力灌浆法灌注环氧树脂胶运用到其中，并在后续使用期间，逐步加大对这些构件的监测力度。
2.利用灌缝的方式来处理已出现非结构受力裂缝的构件，并且为了使其耐久性得到提升，可以采用防腐涂料来涂装混凝土。
3.为了使混凝土脱落、骨料外露以及钢筋锈蚀外露等病害得到消除，需要先将松散的保护层与钢筋锈迹清除干净，接着修补这些问题，并将相应的防腐材料涂抹到梁体表面。
4.妥善处理排水设施，将水尽可能的排到梁体之外，防止因结构遭到雨水冲刷而破坏整个梁体。
5.应及时修复墩柱缺损的地方，如有必要，需采取补桩加固处理，同时还要定期观测河水日常冲刷的部位。
（二）树立绿色环保的施工理念
为了使国家的绿色施工政策得到全面落实，需要将绿色环保的施工理念推行到高原地区，由于施工会在一定程度上影响到冻土的生态环境，因此我们需要在尽可能小的破坏生态环境的情况下进行桥梁施工。同时，为了使高原地区的冻土得到更好的保护，可以在桥台的锥体至台尾这一区域内铺设聚氨酯，虽然聚氨酯属于一种保温材料，但同样具备隔绝温度的特性，而且能够有效维持桥梁的寒度，如此一来，能够确保在桥梁施工期间不会破坏冻土原有的生态结构。
（三）全面“体检”现有桥梁的状况
全面“体检”现有桥梁的整体情况，对各部位的损伤程度有一个详细的了解，使桥梁的承载能力得到核实与确定，做好相关数据的统计工作，进而使桥梁后期的维修与加固具有相应的参考依据。同时，需严格检查那些遭到地震或洪水严重破坏的桥梁，将当时的破坏程度、桥梁具体的承载能力以及其他相关的信息记录下来，以确保桥梁工程后续的施工工作顺利进行。
结束语
因此，相对于普通地区，高原地区的桥梁施工更加复杂，需要对所处的地理环境以及实际情况进行综合考虑，所以，建设施工单位需要不断更新现有的施工技术，加强相关部门之间的沟通与交流，完善整个桥梁的结构，努力提升高原地区桥梁施工的质量，以确保整个工程的顺利开展。
参考文献
[1] 高海欣.高原地区公路桥涵施工技术[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2016（4）：75-76.
[2] 李力，王伟.高原高寒多年冻土区的桥梁施工技术[J].中华民居（下旬刊），2014（9）.
[3] 哈守才.高原地区桥梁工程桩基钢护筒防腐措施浅析[J].中小企业管理与科技，2017（9）：78-79.