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【摘 要】 沥青路面的主要缺陷之一是裂缝，如果不及时的对它进行必要的修补，在行车荷载和内部荷载的共同作用下，路面裂缝会逐步的慢慢扩展，发展成为其他的病害，例如翻浆、沉陷、松散和坑槽等，会大大的影响沥青路面使用的寿命，严重的影响行车的安全。本文首先论述了公路沥青路面裂缝的分类，进而阐述了几种公路沥青路面的裂缝的成因与防范措施，以供同仁们共同参考。
【关键词】 公路沥青;沥青路面;路面裂缝;防范措施
按一般的认识，沥青路面的裂缝大体上可以分为以下几个类型：
一、公路沥青路面裂缝的分类
1、横向裂缝
沥青路面常见痛害之一是横向裂缝，横向裂缝主要包括温缩裂缝以及半刚性的基层沥青路面的反射裂缝，首先低温横向收缩裂缝是由沥青混凝土的材料决定的，它是一种膨胀和收缩的材料类型混合料的收缩，如果它已经远远超出沥青面层沥青混合料的极限拉应变，弱的一点是容易出现一些裂缝，如果沥青路面的薄弱点，裂纹产生的水平低的温度会更。二是由于环境温度一曝十寒，沥青表面会产生温度应力，温度应力也使沥青表面裂纹的重复使用，称为热疲劳裂纹的裂缝。再次是指在铺筑沥青路面的时候，基层会普遍的采用水泥的稳定级来配碎石材料，但是一般情况下，水泥具有干缩性和温度收缩的特性，在行车荷载下，半刚性的基层底部会产生过大的拉应力，导致基层开裂，荷载的反复作用会进一步使裂缝逐渐扩展到沥青面层，然而这种裂缝就是反射裂缝。最后是其他的横向裂缝，比如桥头路基沉降引起的沿桥涵台背方向的横向裂缝，路面施工工作接缝进一步开裂，桥面铺装水泥的混凝土绞缝质量不好也会进一步引起纵向开裂等等问题。
2、纵向裂缝
与道路中心线大致平行的长直裂缝是纵向裂缝，有时也会伴随有少量的支缝，一般而言，纵向裂缝由于路基的压实不够均匀、路面沉陷的不均匀、施工接缝的质量不佳、路基填料的粒径大，压实功比较小，没有办法检测压实度或结构承载力的不足而进一步引起的。不均匀的沉陷引起的纵向裂缝通常是断断续续的，然而绵延的很长，结构承载力的不足会引起纵向裂缝，然而纵向裂缝多位于道路的边缘。
公路沥青路面的裂缝不仅分为以上的两大类，横向裂缝和纵向裂缝，同时还有块状裂缝、边缘裂缝、沉降或沉陷裂缝、构造物接头裂缝等等类型。
二、公路沥青路面裂缝的危害以及裂缝的成因
1、公路沥青路面裂缝的危害
一旦道路出现横向裂缝时，就要及时的进行治理，否则如果裂缝中灌进了雨水雪水或者冬天冻融之后，那么对道路的破坏将是非常严重的，进水后的道路病害破坏发展一般可分为三个阶段。第一阶段的初期表现为裂缝部位的鼓胀，也就是说沿着裂缝逐渐形成了微量的冻融松散的灰土粉化，那么由于材料的密度会降低，所以将面层的材料拱起，这样就会出现驴脊背的现象产生，第二阶段是沿着裂缝灌进了雨水或者灌进了雪水，这些水存在水泥的碎石和沥青的路面结合层间，行车的不断碾压与推挤和摩擦的相互作用，行车的压力作用下将水泥和微粒的材料同雨雪水一起唧出，假使遇上了连阴雨的天气，水稳层以上灌人的雨雪水会使路面出现十分严重的推挤，将沥青的粒料和水稳层的石粒料磨成一定的浆状物唧出，也就是通常所说的唧浆病害，那么长期这样下来两到三年的裂缝的开闭情况，缝口的沥青路面会在冻融和行车作用下密度进一步降低，进入冬季，从路面上一般看不见裂缝。第三阶段是已经形成病害，在雨雪水的作用下，一年四季长期出现唧浆这种现象，路面就会出现坑凹的现象，如果严重的话，就会出现搓板路，时间的不断推移将导致龟裂病害的发生，严重时路面粒料将被行车的推挤带走，出现路表面的开裂现象进而产生坑槽等。
2、裂缝成因
沥青路面开裂的原因可大致的分为三类，第一种是因为沥青面层的温度变化进一步产生温缩裂缝，其中包括低温的收缩裂缝和温度的疲劳裂缝两种类型，而这些一般被称之为非荷载的裂缝，那么第一种是由于行车荷载的作用，在车轮的荷载作用之下，进一步产生结构性的破坏裂缝，当路面的结构层底部产生的拉应力大于材料的抗拉的强度时，所产生的开裂就会被称之为荷载型的裂缝。第三种是经常出现在路段上出现较长的纵缝或者在桥涵两端的裂缝，这些主要是由地基的沉陷或填土固结的沉陷两个方面所共同引起的，同时沥青路面的开裂表现形式是多种多样的。
三、沥青路面的裂缝病害的治理措施
随着气温的上升，缝宽小于2mm时裂缝是可愈合的，但是一般可不作处理，2mm-5mm的裂缝用开槽机沿裂缝进行必要的扩缝，缝宽约为2cm，缝深约为1.5mm-2cm，首先清除干净缝中的杂物，然后再用改性沥青进行灌缝，灌缝前都要先清除缝内及缝边的碎垃圾，同时时刻的保持缝内的干燥，灌缝之后要给表面上撒上一层粗砂。当夹有软弱层或者不稳定的结构层时，首先要将它进行铲除，假若是因为结构层积水而引起网裂时，就要先铲除面层，同时加设排水的设施将路面的渗透水排除到路面以外再铺筑新的混合料，采用先铣刨网裂的面层后加铺新料来处理网状裂缝的沥青面层厚度不足的情况，为了减轻反射的裂缝，可采取各种措施进行必要的处理，例如在路面上加罩，采用石灰或水泥处理路基当路基不稳定时，基层软弱或者厚度不足会引起的路面的网裂，可据一定的情况，采取加厚、调换等措施进行必要的加强，加强之后才能铺筑沥青面层。
四、沥青路面裂缝的防范措施
1、提高路基工作区的强度和它的稳定性
路基工作区的强度在填筑的过程当逐步的形成的，为确保路基的强度，在路基填筑严格的过程控制，填充材料有石，碎石，砂土等，也可选用碎石，低液限粘土砂淤泥，但值得注意的是，粉质粘土和有机土不能用于路基填筑，降低地下水位的提高路基强度的重要措施，路基关键零件是路基，路基与路面直接吸收扩散下的应力，要求有足够的强度和稳定性，开挖后一旦发现渗流条件下，无论是水的量要防微杜渐立即处理，填补区域必须用于填好材料，贫瘠的土壤面积置换处理，确保其强度和稳定性。此外，压实度是反映路基强度的重要指标，也是提高强度和路基的技术来检测最有效和最经济的方式稳定，严格的施工控制，以达到所需的值，填充层厚度对压实度直接影响施工，插杆挂线，试坑夯打顶面层，所有测试结果达不到规定值的压力加工或推重填，和基层的厚度应该是合理的。
2、应力吸收层的设置
应力吸收层，中间层为基础层和均匀的表面层铺设橡胶沥青应力吸收膜，具有明显的效果，反射裂缝和裂纹扩展的应力降低，可产生相对位移的表面层，显着减少应力强度因子，对弹性模量的薄膜的吸收低，抗裂效果会更好，低模量、高韧性的薄膜应力是非常必要的。控制车辙，开裂和土工格栅加筋沥青路面疲劳裂缝的反射，橡胶沥青应力吸收膜效果最好的中间层吸收层，废橡胶粉沥青地面混合使用，应用于表面，形成一层薄膜或薄层与沙子一起形成。
3、原材料及管理的措施
对质量不符合要求的材料，坚决不能投入使用，加强原材料的检验工作是十分必要的，混合料的骨料应该选用表面粗糙的、石质坚硬的、耐磨性强的、嵌挤作用好的、与沥青粘附性能好的集料。如骨料呈酸性则添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，进而确保混合料的抗剥落性能，同时应降低骨料的含水量，混合料使用的矿粉要搭棚存放，做好防雨防潮的措施。
本文主要就沥青路面裂缝的产生进行了探讨，并提出了相应的预防和处理对策，并且希望能减少路面的裂缝现象，文章主要是对道路建设的初期预防裂缝的具体的措施进行强调，通过道路的结构与材料或技术的选择有效的避免裂缝的出现，从根本上减少裂缝甚至完全避免裂缝，大大的降低原有裂缝与不可避免裂缝的活性。
参考文献：
[1]闫开锋.论沥青路面养护中对裂缝的防治对策.科学之友：下-2012年11期
[2]徐光俊.浅谈公路沥青路面质量及预控[J].山西建筑，2010，36（19）：275-277.
[3]王恩泽，李珊.浅谈沥青路面的早期裂缝成因及防治[J].城市建设理论研究
【关键词】 公路沥青;沥青路面;路面裂缝;防范措施
按一般的认识，沥青路面的裂缝大体上可以分为以下几个类型：
一、公路沥青路面裂缝的分类
1、横向裂缝
沥青路面常见痛害之一是横向裂缝，横向裂缝主要包括温缩裂缝以及半刚性的基层沥青路面的反射裂缝，首先低温横向收缩裂缝是由沥青混凝土的材料决定的，它是一种膨胀和收缩的材料类型混合料的收缩，如果它已经远远超出沥青面层沥青混合料的极限拉应变，弱的一点是容易出现一些裂缝，如果沥青路面的薄弱点，裂纹产生的水平低的温度会更。二是由于环境温度一曝十寒，沥青表面会产生温度应力，温度应力也使沥青表面裂纹的重复使用，称为热疲劳裂纹的裂缝。再次是指在铺筑沥青路面的时候，基层会普遍的采用水泥的稳定级来配碎石材料，但是一般情况下，水泥具有干缩性和温度收缩的特性，在行车荷载下，半刚性的基层底部会产生过大的拉应力，导致基层开裂，荷载的反复作用会进一步使裂缝逐渐扩展到沥青面层，然而这种裂缝就是反射裂缝。最后是其他的横向裂缝，比如桥头路基沉降引起的沿桥涵台背方向的横向裂缝，路面施工工作接缝进一步开裂，桥面铺装水泥的混凝土绞缝质量不好也会进一步引起纵向开裂等等问题。
2、纵向裂缝
与道路中心线大致平行的长直裂缝是纵向裂缝，有时也会伴随有少量的支缝，一般而言，纵向裂缝由于路基的压实不够均匀、路面沉陷的不均匀、施工接缝的质量不佳、路基填料的粒径大，压实功比较小，没有办法检测压实度或结构承载力的不足而进一步引起的。不均匀的沉陷引起的纵向裂缝通常是断断续续的，然而绵延的很长，结构承载力的不足会引起纵向裂缝，然而纵向裂缝多位于道路的边缘。
公路沥青路面的裂缝不仅分为以上的两大类，横向裂缝和纵向裂缝，同时还有块状裂缝、边缘裂缝、沉降或沉陷裂缝、构造物接头裂缝等等类型。
二、公路沥青路面裂缝的危害以及裂缝的成因
1、公路沥青路面裂缝的危害
一旦道路出现横向裂缝时，就要及时的进行治理，否则如果裂缝中灌进了雨水雪水或者冬天冻融之后，那么对道路的破坏将是非常严重的，进水后的道路病害破坏发展一般可分为三个阶段。第一阶段的初期表现为裂缝部位的鼓胀，也就是说沿着裂缝逐渐形成了微量的冻融松散的灰土粉化，那么由于材料的密度会降低，所以将面层的材料拱起，这样就会出现驴脊背的现象产生，第二阶段是沿着裂缝灌进了雨水或者灌进了雪水，这些水存在水泥的碎石和沥青的路面结合层间，行车的不断碾压与推挤和摩擦的相互作用，行车的压力作用下将水泥和微粒的材料同雨雪水一起唧出，假使遇上了连阴雨的天气，水稳层以上灌人的雨雪水会使路面出现十分严重的推挤，将沥青的粒料和水稳层的石粒料磨成一定的浆状物唧出，也就是通常所说的唧浆病害，那么长期这样下来两到三年的裂缝的开闭情况，缝口的沥青路面会在冻融和行车作用下密度进一步降低，进入冬季，从路面上一般看不见裂缝。第三阶段是已经形成病害，在雨雪水的作用下，一年四季长期出现唧浆这种现象，路面就会出现坑凹的现象，如果严重的话，就会出现搓板路，时间的不断推移将导致龟裂病害的发生，严重时路面粒料将被行车的推挤带走，出现路表面的开裂现象进而产生坑槽等。
2、裂缝成因
沥青路面开裂的原因可大致的分为三类，第一种是因为沥青面层的温度变化进一步产生温缩裂缝，其中包括低温的收缩裂缝和温度的疲劳裂缝两种类型，而这些一般被称之为非荷载的裂缝，那么第一种是由于行车荷载的作用，在车轮的荷载作用之下，进一步产生结构性的破坏裂缝，当路面的结构层底部产生的拉应力大于材料的抗拉的强度时，所产生的开裂就会被称之为荷载型的裂缝。第三种是经常出现在路段上出现较长的纵缝或者在桥涵两端的裂缝，这些主要是由地基的沉陷或填土固结的沉陷两个方面所共同引起的，同时沥青路面的开裂表现形式是多种多样的。
三、沥青路面的裂缝病害的治理措施
随着气温的上升，缝宽小于2mm时裂缝是可愈合的，但是一般可不作处理，2mm-5mm的裂缝用开槽机沿裂缝进行必要的扩缝，缝宽约为2cm，缝深约为1.5mm-2cm，首先清除干净缝中的杂物，然后再用改性沥青进行灌缝，灌缝前都要先清除缝内及缝边的碎垃圾，同时时刻的保持缝内的干燥，灌缝之后要给表面上撒上一层粗砂。当夹有软弱层或者不稳定的结构层时，首先要将它进行铲除，假若是因为结构层积水而引起网裂时，就要先铲除面层，同时加设排水的设施将路面的渗透水排除到路面以外再铺筑新的混合料，采用先铣刨网裂的面层后加铺新料来处理网状裂缝的沥青面层厚度不足的情况，为了减轻反射的裂缝，可采取各种措施进行必要的处理，例如在路面上加罩，采用石灰或水泥处理路基当路基不稳定时，基层软弱或者厚度不足会引起的路面的网裂，可据一定的情况，采取加厚、调换等措施进行必要的加强，加强之后才能铺筑沥青面层。
四、沥青路面裂缝的防范措施
1、提高路基工作区的强度和它的稳定性
路基工作区的强度在填筑的过程当逐步的形成的，为确保路基的强度，在路基填筑严格的过程控制，填充材料有石，碎石，砂土等，也可选用碎石，低液限粘土砂淤泥，但值得注意的是，粉质粘土和有机土不能用于路基填筑，降低地下水位的提高路基强度的重要措施，路基关键零件是路基，路基与路面直接吸收扩散下的应力，要求有足够的强度和稳定性，开挖后一旦发现渗流条件下，无论是水的量要防微杜渐立即处理，填补区域必须用于填好材料，贫瘠的土壤面积置换处理，确保其强度和稳定性。此外，压实度是反映路基强度的重要指标，也是提高强度和路基的技术来检测最有效和最经济的方式稳定，严格的施工控制，以达到所需的值，填充层厚度对压实度直接影响施工，插杆挂线，试坑夯打顶面层，所有测试结果达不到规定值的压力加工或推重填，和基层的厚度应该是合理的。
2、应力吸收层的设置
应力吸收层，中间层为基础层和均匀的表面层铺设橡胶沥青应力吸收膜，具有明显的效果，反射裂缝和裂纹扩展的应力降低，可产生相对位移的表面层，显着减少应力强度因子，对弹性模量的薄膜的吸收低，抗裂效果会更好，低模量、高韧性的薄膜应力是非常必要的。控制车辙，开裂和土工格栅加筋沥青路面疲劳裂缝的反射，橡胶沥青应力吸收膜效果最好的中间层吸收层，废橡胶粉沥青地面混合使用，应用于表面，形成一层薄膜或薄层与沙子一起形成。
3、原材料及管理的措施
对质量不符合要求的材料，坚决不能投入使用，加强原材料的检验工作是十分必要的，混合料的骨料应该选用表面粗糙的、石质坚硬的、耐磨性强的、嵌挤作用好的、与沥青粘附性能好的集料。如骨料呈酸性则添加一定数量的抗剥落剂或石灰粉，进而确保混合料的抗剥落性能，同时应降低骨料的含水量，混合料使用的矿粉要搭棚存放，做好防雨防潮的措施。
本文主要就沥青路面裂缝的产生进行了探讨，并提出了相应的预防和处理对策，并且希望能减少路面的裂缝现象，文章主要是对道路建设的初期预防裂缝的具体的措施进行强调，通过道路的结构与材料或技术的选择有效的避免裂缝的出现，从根本上减少裂缝甚至完全避免裂缝，大大的降低原有裂缝与不可避免裂缝的活性。
参考文献：
[1]闫开锋.论沥青路面养护中对裂缝的防治对策.科学之友：下-2012年11期
[2]徐光俊.浅谈公路沥青路面质量及预控[J].山西建筑，2010，36（19）：275-277.
[3]王恩泽，李珊.浅谈沥青路面的早期裂缝成因及防治[J].城市建设理论研究