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迄今为止，雷克萨斯所有搭载V8发动机的车型中动力最为强劲的。
就是眼前这辆RC F
全新RCF搭载了雷克萨斯迄今动力最为强劲的5.0L全新V8发动机，可输出超过330kW的强大功率，成为目前雷克萨斯所有搭载V8发动机车型中动力最为澎湃的车型。
“这辆车的每一个细节都依照其功能性而精密设计。”雷克萨斯全新RCF总工程计师矢口幸彦（Yuklhiko Yaguchl）表示，“发动机舱盖和前翼子板后方的进气口保证了最佳的发动机；令却性和操控稳定性。同时，它极具进取性的外观以及蓄势待发的气势，更让人对其激情澎湃的驾驶体验充满期待。”
全新RCF前脸采用雷克萨斯家族式纺锤形格栅。“F”字样巧妙地嵌入雷克萨斯标志下方的网状格栅中。全新RC F的发动机舱盖采用独特的设计，赋予了它更具张力的高性能跑车造型。前保险杠下方的通风管、翼子板以及巧妙布局的空气稳定鳍，营造出F高性能系列车型极具辨识度的强劲姿态。
汲取了雷克萨斯超级跑车LFA的设计灵感，全新RC F前翼子板后方的进气口与侧面线条巧妙衔接，形成独特的L形，车尾阶梯式双边双出排气管更为车型增添几分霸气。当时速达到80km/h时，主动式尾翼会自动展开，以提供更好的下压力；当时速低于40km/h时自动收起，令这款轿跑在静态时的整体线条更加流畅。全新RC F提供三种不同款式的19英寸10辐铝合金轮圈，其中两款为机器打磨，高配车型的轮圉则由工匠手工精心打磨。
雷克萨斯全新RC F采用了极富视觉冲击力的飞机座舱式内室设计，与锋锐的外观设计相得益彰。仪表盘、方向盘、座椅、装饰以及踏板等部件的设计同样别出心裁。仪表板中央的显示信息、颜色以及字体大小在四种不同驾驶模式下可以进行随意切换。
全新RC F的设计还极为看重驾乘舒适感。它首次采用了握感极佳的雷克萨斯椭圆截面方向盘，与换挡拨片巧妙搭配。高靠背运动座椅不仅包裹性十足，更给予驾乘者极强的支撑力。座椅有5种真皮装饰可选，均配以对比鲜明的缝线。全新RC F的刹车和油门踏板上还配以防滑L形橡胶纹理，以提供更好抓力。
就是眼前这辆RC F
全新RCF搭载了雷克萨斯迄今动力最为强劲的5.0L全新V8发动机，可输出超过330kW的强大功率，成为目前雷克萨斯所有搭载V8发动机车型中动力最为澎湃的车型。
“这辆车的每一个细节都依照其功能性而精密设计。”雷克萨斯全新RCF总工程计师矢口幸彦（Yuklhiko Yaguchl）表示，“发动机舱盖和前翼子板后方的进气口保证了最佳的发动机；令却性和操控稳定性。同时，它极具进取性的外观以及蓄势待发的气势，更让人对其激情澎湃的驾驶体验充满期待。”
全新RCF前脸采用雷克萨斯家族式纺锤形格栅。“F”字样巧妙地嵌入雷克萨斯标志下方的网状格栅中。全新RC F的发动机舱盖采用独特的设计，赋予了它更具张力的高性能跑车造型。前保险杠下方的通风管、翼子板以及巧妙布局的空气稳定鳍，营造出F高性能系列车型极具辨识度的强劲姿态。
汲取了雷克萨斯超级跑车LFA的设计灵感，全新RC F前翼子板后方的进气口与侧面线条巧妙衔接，形成独特的L形，车尾阶梯式双边双出排气管更为车型增添几分霸气。当时速达到80km/h时，主动式尾翼会自动展开，以提供更好的下压力；当时速低于40km/h时自动收起，令这款轿跑在静态时的整体线条更加流畅。全新RC F提供三种不同款式的19英寸10辐铝合金轮圈，其中两款为机器打磨，高配车型的轮圉则由工匠手工精心打磨。
雷克萨斯全新RC F采用了极富视觉冲击力的飞机座舱式内室设计，与锋锐的外观设计相得益彰。仪表盘、方向盘、座椅、装饰以及踏板等部件的设计同样别出心裁。仪表板中央的显示信息、颜色以及字体大小在四种不同驾驶模式下可以进行随意切换。
全新RC F的设计还极为看重驾乘舒适感。它首次采用了握感极佳的雷克萨斯椭圆截面方向盘，与换挡拨片巧妙搭配。高靠背运动座椅不仅包裹性十足，更给予驾乘者极强的支撑力。座椅有5种真皮装饰可选，均配以对比鲜明的缝线。全新RC F的刹车和油门踏板上还配以防滑L形橡胶纹理，以提供更好抓力。