中兴解封的代价和隐患
　　显然，封杀令不会轻松解除，中兴解封会付出什么样的代价呢？继续交罚款？这个可能性不大，毕竟去年才罚了，这次又交，美方不至于这样不顾脸面（但去年协议中的3亿美元保证金是有可能执行的）。其实，我们应该注意到特朗普和美国商务部长罗斯发言里描述中兴的词语：Chinese Phone company——中国手机公司？他们是不知道中兴的企业性质还是笔误？明显都不是，这里其实就是释放出了一个信号，解封可能并不是全面的，而是只松口了手机业务。我们知道，中兴手机业务也就占其30%左右的营收，中兴更大的是在通信网络设备上，如果只是解封手机业务，那其实也就是让中兴活着而已，仍然在关键区域死死的卡着，这是非常大的一个隐患。在谈判桌上，美方肯定会以这个作为重要的筹码。这是一次警醒，也是一次教训，以后更应该在核心技术上再加大投入，同时，也希望在通信行业，不要再以压低价格作为主要竞争手段，没有利润，生存都成为了问题，哪还有多余的力气去搞核心技术投入？
　　事件：美国总统特朗普北京时间5月15日夜晚突然发推特说：正在努力为中兴通讯提供一种快速恢复业务的途径。中国（指中兴）有太多的工作岗位流失，我已告知商务部要完成这项工作。
　　来源：通信人才网 作者：邓志强
　　热衷资本的，都是短视的？
　　事件发生后，滴滴方面立即致歉且似乎“诚意十足”，不过并没有阻止民众的声讨。共享经济诞生在互联网时代，多是通过平台将两端的服务提供者个人与服务需求者个人联系起来，从服务提供者与平台企业关系的角度看，二者并非传统企业雇佣模式。所以一开始，企业都以自己是单纯提供信息的平台为由，试图规避风险与责任，不论是曾经的P2P网贷平台跑路事件，还是如今短租平台、網约车平台发生的恶性事件，都无法说服民众和监管者相信平台企业的托辞。实际上，在共享经济的另一个热点共享单车领域，同样存在社会责任缺失的现状。目前摩拜、ofo等已经历数轮融资，估值倍增，虽然一定程度上解决了“最后一公里”的问题，但共享单车带来对公共资源、环境等方面的负面影响，却由公众来承担。甚至可以说，这些互联网公司一旦做出了_与资本结盟追求体量的选择后，大部分再也没有办法真正沉下心来，去完善自己的产品。
　　事件：5月中旬，滴滴顺风车司机残忍杀害空姐事件引发全社会强烈关注。
　　来源：财经郎眼
　　承认失误的柳传志和敲不醒的杨元庆
　　被新崛起的巨头甩下几条街，看着过去不如自己的对手超越自己，联想这些年错过了什么？这一切，还要从1994年的“柳倪之争”说起。当时，联想集团两大核心人物柳传志和倪光南发生了分歧。时任联想总工程师的倪光南主张走技术路线，选择芯片为主攻方向。而时任总裁的柳传志主张发挥中国制造的成本优势，加大自主品牌产品的打造。“柳倪之争”后来也被认为是代表中国企业“贸工技”和“技工贸”两条线路的争斗。胳膊拧不过大腿，总监斗不过总裁。最终，联想还是选择了优先发展市场的路线。尚未完全成熟的联想，在贸易优先的发展策略下尝到了不少甜头，一个20万元资金起家的公司就这样成长为了一个市值数百亿的大型高科技公司。然而柳传志的“神话”只写了一半就“退隐山林”了，杨元庆接过来继续写，但现在眼看着，就快写成“烂尾”了。一步错，步步错，在最可能创造历史的年代，联想玩了一圈又回到了起点。柳传志在今年2月，承认了联想存在诸多失误。这不由得让人想起那位“卷铺盖走人”的倪光南。也许很多人都忘了，联想赚得的第一桶金是倪光南团队研发的联想微机和AST汉卡，靠的是技术发家，而不是贸易。当我们拨开时间的迷雾，就会发现什么是对的，什么是错的。
　　事件：5月4日，恒生指数发布公告称，自6月4日起，联想集团将被从恒生指数50只成份股中剔除，这已经是联想第二次被踢出恒生指数成分股。
　　来源：第一财经日报 责任编辑：辛国奇