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摘 要：随着科学技术飞速发展，社会各领域迎来了更多发展机遇，但对传统技术产生了巨大冲击。为了适应工业等领域的发展，液压传动技术作为一项新型技术，以其自身突出的优势，在多个领域得到了广泛应用和普及，并取得了可喜可贺的成绩。本文将从液压传动技术起源及其优点入手，分析该项技术应用于柴油汽车上的必要性，最后探讨具体设计及应用措施。
关键词：液压传动技术；柴油车；应用
近年来，柴油车逐渐朝着驾驶方便、运行平稳等方面发展，而其中液压技术作为一种具有缓冲性能的技术，在提高柴油车安全、可靠性等方面发挥着积极作用。基于液压传动技术的众多优点，在应用中，其能够结合柴油车运行实际状况，对柴油车启动、运行等系统进行相应的控制，从而有效提高汽车的综合性能并确保人身安全。因此加强对液压传统技术在柴油车上应用的研究具有积极意义。
1 液压传动技术概述
液压传动最早建立在液体静压力传统原理基础之上，作为一门新兴技术，其是工农业生产中应用较为广泛的一门技术[1]。现代社会中，传动技术水平高低成为衡量一个国家综合实力高低的重要衡量标准。
液压传动技术具有很多突出的优点，对此其应用范围较广，通常在工业塑料加工机械、压力机械等领域均得到了广泛应用。如土木工程运用的防洪闸门，还有工业应用的火焰操作装置等。对于液压系统而言，主要由动力、执行等多个元件构成。
2 液压传动技术在柴油车上应用的必要性
柴油车作为交通运输工具的重要组成部分，其在工业领域发展中占据十分关键的地位，具有机动性强、载重量大等优势，已经是现代化工业发展中的一部分。但是，相比较国外发达国家，我国柴油车设计及制造起步较晚，尚处于发展阶段，存在诸多局限性，如牵引力小、运输能力有待提高等问题，难以满足更大规模的作业需求，且安全性、可靠性令人堪忧[2]。而液压传动技术的出现及应用，能够突破上述弊端，提高柴油车载重能力的同时、还能够确保其运输安全性。将液压传动技术应用到柴油车上成为未来柴油车发展的必然趋势。
3 基于液压传动技术，对柴油车的设计方案
3.1 整体设计思路
在对柴油车进行设计时，首先要掌握液压传动技术的设计原理。具体来说，在柴油车上的液压传动系统主要分为3个部分：第一，主系统，由6个液压马达牵引装置、轴向柱塞变量泵等构成；第二，控制系统，由液压阀、补油泵等构成，该环节主要是为柴油车提供柴油，实现对车辆运行速度的有效控制；第三，辅助系统，是由制动泵、液压阀等构成，以此来达到对柴油车的启动及控制[3]。通过从整体上对系统的把控，能够为柴油车的改造提供科学的依据，进而推进整个设计及改造过程顺利进行。
3.2 加强对液压主回路的设计
本文设计思路主要是将闭式系统设计成为液压主回路，具体从4个方面入手：一是设计补油阀，促使补油泵中的冷却油经过该环节统一进入到环路当中；二是实现对速度控制阀的设计，以达到对柴油车运行速度的有效控制目标，与此同时，兼顾对主要环路的供油任务，当柴油车马达获得能源后带动柴油车运行；三是增加清洗冷却阀，增加该元件，能够及时对环路中的热油进行冷却处理，实现对柴油的循环使用，为柴油车运行提供源源不断的动力；四是超压阀，主要调整液压主回路系统的压强，确保柴油车稳定运行，不仅如此，还能够保护主泵及避免柴油外漏。
3.3 关注辅助回路的设计
不同于汽车，柴油车在使用过程中，存在主泵转动迟缓等问题，影响柴油发动机正常运行。因此，为了避免该问题的困扰，可以在辅助回路中安置一个辅助泵，并利用超动蓄能器启动柴油车，以此来保障对柴油车的供油、维持断油阀等环节有序运行。
辅助回路作为液压传动技术应用于柴油车的关键设计环节，主要是利用安全踏板阀划分和控制辅助泵中柴油的运行方向，如若发现柴油运行方向及速度出现异常情况，将利用传统隔离阀调整柴油运行方向，以此来满足柴油车的运行需求。在柴油车运行过程中，液压传动系统还将利用梭阀对制动隔离阀进行有效控制，促使其能够回归到正确的位置，并在液压操作下进入到另一端梭阀中。
柴油发动机调速阀的一级柱塞为发动机运行奠定了坚实的基础，且能够进一步使制动缸达到柴油车运行速度的提升。不仅如此，将液压传动系统与辅助回路有机整合，还能够提高柴油车的载重量，更好地适应大规模的工业运输需求。
3.4 重视对增压回路的设计
柴油车在运行过程中，柴油使用后会产生热量及杂质，如果忽视对热油的冷却及清洁处理，柴油发动机的寿命将会大打折扣。因此应重视对柴油车增压回路的设计，实现对柴油的清洁及冷却处理，提高柴油利用效率。
通常情况下，液压传动系统中的柴油都是循环后在系统内部中使用的，由于经过多个环节，所以会产生杂质且温度较高。因此应在回路当中装置6μm的滤芯，以此来实现对循环柴油的过滤及清洁处理，确保进入到主驱动环节的柴油的清洁度。另外，随着能源日趋减少，柴油价格也水涨船高，为了控制输油速度，适应柴油车节能设计发展趋势，还应增加节流阀，将其安装在油箱的主液压管路之上，以此来控制系统中柴油的流量。柴油车液压传动系统设计是一项系统、复杂性工程，在具体实践中，要加强对技术及柴油车系统的研究，确保二者有机整合，以促使液压传动技术更好地发挥积极作用。
4 结论
根据上文所述，液压传动技术作为一项新型技术，其在柴油车上的应用已经成为未来柴油车发展的必然趋势。因此在柴油车设计过程中，应加强其中各个环节与液压传动技术的整合，以此来提升柴油车整体性能，更好地为我国工业领域的发展提供支持。另外，我国传动技术水平与发达国家水平相差甚远，相关人员还应加大对该项技术的研究力度，不断提高传动技术水平，促使其朝着环保、人性化等方向发展。
参考文献
[1]白月香，张勇明.柴油机单轨吊的液压传动系统[J].煤炭技术，2012，（3）：9-11.
[2]王钦，祝安定，徐孝辉.柴油机单轨吊行走系统建模及参数匹配[J].农业装备与车辆工程，2014，（3）：19-21.
[3]王龙生.煤矿高效辅助运输成套系统研究与应用[J].煤炭科学技术，2014，（9）：77-82.
（作者单位：山东省青州市高新技术研究所）
关键词：液压传动技术；柴油车；应用
近年来，柴油车逐渐朝着驾驶方便、运行平稳等方面发展，而其中液压技术作为一种具有缓冲性能的技术，在提高柴油车安全、可靠性等方面发挥着积极作用。基于液压传动技术的众多优点，在应用中，其能够结合柴油车运行实际状况，对柴油车启动、运行等系统进行相应的控制，从而有效提高汽车的综合性能并确保人身安全。因此加强对液压传统技术在柴油车上应用的研究具有积极意义。
1 液压传动技术概述
液压传动最早建立在液体静压力传统原理基础之上，作为一门新兴技术，其是工农业生产中应用较为广泛的一门技术[1]。现代社会中，传动技术水平高低成为衡量一个国家综合实力高低的重要衡量标准。
液压传动技术具有很多突出的优点，对此其应用范围较广，通常在工业塑料加工机械、压力机械等领域均得到了广泛应用。如土木工程运用的防洪闸门，还有工业应用的火焰操作装置等。对于液压系统而言，主要由动力、执行等多个元件构成。
2 液压传动技术在柴油车上应用的必要性
柴油车作为交通运输工具的重要组成部分，其在工业领域发展中占据十分关键的地位，具有机动性强、载重量大等优势，已经是现代化工业发展中的一部分。但是，相比较国外发达国家，我国柴油车设计及制造起步较晚，尚处于发展阶段，存在诸多局限性，如牵引力小、运输能力有待提高等问题，难以满足更大规模的作业需求，且安全性、可靠性令人堪忧[2]。而液压传动技术的出现及应用，能够突破上述弊端，提高柴油车载重能力的同时、还能够确保其运输安全性。将液压传动技术应用到柴油车上成为未来柴油车发展的必然趋势。
3 基于液压传动技术，对柴油车的设计方案
3.1 整体设计思路
在对柴油车进行设计时，首先要掌握液压传动技术的设计原理。具体来说，在柴油车上的液压传动系统主要分为3个部分：第一，主系统，由6个液压马达牵引装置、轴向柱塞变量泵等构成；第二，控制系统，由液压阀、补油泵等构成，该环节主要是为柴油车提供柴油，实现对车辆运行速度的有效控制；第三，辅助系统，是由制动泵、液压阀等构成，以此来达到对柴油车的启动及控制[3]。通过从整体上对系统的把控，能够为柴油车的改造提供科学的依据，进而推进整个设计及改造过程顺利进行。
3.2 加强对液压主回路的设计
本文设计思路主要是将闭式系统设计成为液压主回路，具体从4个方面入手：一是设计补油阀，促使补油泵中的冷却油经过该环节统一进入到环路当中；二是实现对速度控制阀的设计，以达到对柴油车运行速度的有效控制目标，与此同时，兼顾对主要环路的供油任务，当柴油车马达获得能源后带动柴油车运行；三是增加清洗冷却阀，增加该元件，能够及时对环路中的热油进行冷却处理，实现对柴油的循环使用，为柴油车运行提供源源不断的动力；四是超压阀，主要调整液压主回路系统的压强，确保柴油车稳定运行，不仅如此，还能够保护主泵及避免柴油外漏。
3.3 关注辅助回路的设计
不同于汽车，柴油车在使用过程中，存在主泵转动迟缓等问题，影响柴油发动机正常运行。因此，为了避免该问题的困扰，可以在辅助回路中安置一个辅助泵，并利用超动蓄能器启动柴油车，以此来保障对柴油车的供油、维持断油阀等环节有序运行。
辅助回路作为液压传动技术应用于柴油车的关键设计环节，主要是利用安全踏板阀划分和控制辅助泵中柴油的运行方向，如若发现柴油运行方向及速度出现异常情况，将利用传统隔离阀调整柴油运行方向，以此来满足柴油车的运行需求。在柴油车运行过程中，液压传动系统还将利用梭阀对制动隔离阀进行有效控制，促使其能够回归到正确的位置，并在液压操作下进入到另一端梭阀中。
柴油发动机调速阀的一级柱塞为发动机运行奠定了坚实的基础，且能够进一步使制动缸达到柴油车运行速度的提升。不仅如此，将液压传动系统与辅助回路有机整合，还能够提高柴油车的载重量，更好地适应大规模的工业运输需求。
3.4 重视对增压回路的设计
柴油车在运行过程中，柴油使用后会产生热量及杂质，如果忽视对热油的冷却及清洁处理，柴油发动机的寿命将会大打折扣。因此应重视对柴油车增压回路的设计，实现对柴油的清洁及冷却处理，提高柴油利用效率。
通常情况下，液压传动系统中的柴油都是循环后在系统内部中使用的，由于经过多个环节，所以会产生杂质且温度较高。因此应在回路当中装置6μm的滤芯，以此来实现对循环柴油的过滤及清洁处理，确保进入到主驱动环节的柴油的清洁度。另外，随着能源日趋减少，柴油价格也水涨船高，为了控制输油速度，适应柴油车节能设计发展趋势，还应增加节流阀，将其安装在油箱的主液压管路之上，以此来控制系统中柴油的流量。柴油车液压传动系统设计是一项系统、复杂性工程，在具体实践中，要加强对技术及柴油车系统的研究，确保二者有机整合，以促使液压传动技术更好地发挥积极作用。
4 结论
根据上文所述，液压传动技术作为一项新型技术，其在柴油车上的应用已经成为未来柴油车发展的必然趋势。因此在柴油车设计过程中，应加强其中各个环节与液压传动技术的整合，以此来提升柴油车整体性能，更好地为我国工业领域的发展提供支持。另外，我国传动技术水平与发达国家水平相差甚远，相关人员还应加大对该项技术的研究力度，不断提高传动技术水平，促使其朝着环保、人性化等方向发展。
参考文献
[1]白月香，张勇明.柴油机单轨吊的液压传动系统[J].煤炭技术，2012，（3）：9-11.
[2]王钦，祝安定，徐孝辉.柴油机单轨吊行走系统建模及参数匹配[J].农业装备与车辆工程，2014，（3）：19-21.
[3]王龙生.煤矿高效辅助运输成套系统研究与应用[J].煤炭科学技术，2014，（9）：77-82.
（作者单位：山东省青州市高新技术研究所）