论文部分内容阅读
摘 要:随着科学技术飞速发展,社会各领域迎来了更多发展机遇,但对传统技术产生了巨大冲击。为了适应工业等领域的发展,液压传动技术作为一项新型技术,以其自身突出的优势,在多个领域得到了广泛应用和普及,并取得了可喜可贺的成绩。本文将从液压传动技术起源及其优点入手,分析该项技术应用于柴油汽车上的必要性,最后探讨具体设计及应用措施。
关键词:液压传动技术;柴油车;应用
近年来,柴油车逐渐朝着驾驶方便、运行平稳等方面发展,而其中液压技术作为一种具有缓冲性能的技术,在提高柴油车安全、可靠性等方面发挥着积极作用。基于液压传动技术的众多优点,在应用中,其能够结合柴油车运行实际状况,对柴油车启动、运行等系统进行相应的控制,从而有效提高汽车的综合性能并确保人身安全。因此加强对液压传统技术在柴油车上应用的研究具有积极意义。
1 液压传动技术概述
液压传动最早建立在液体静压力传统原理基础之上,作为一门新兴技术,其是工农业生产中应用较为广泛的一门技术[1]。现代社会中,传动技术水平高低成为衡量一个国家综合实力高低的重要衡量标准。
液压传动技术具有很多突出的优点,对此其应用范围较广,通常在工业塑料加工机械、压力机械等领域均得到了广泛应用。如土木工程运用的防洪闸门,还有工业应用的火焰操作装置等。对于液压系统而言,主要由动力、执行等多个元件构成。
2 液压传动技术在柴油车上应用的必要性
柴油车作为交通运输工具的重要组成部分,其在工业领域发展中占据十分关键的地位,具有机动性强、载重量大等优势,已经是现代化工业发展中的一部分。但是,相比较国外发达国家,我国柴油车设计及制造起步较晚,尚处于发展阶段,存在诸多局限性,如牵引力小、运输能力有待提高等问题,难以满足更大规模的作业需求,且安全性、可靠性令人堪忧[2]。而液压传动技术的出现及应用,能够突破上述弊端,提高柴油车载重能力的同时、还能够确保其运输安全性。将液压传动技术应用到柴油车上成为未来柴油车发展的必然趋势。
3 基于液压传动技术,对柴油车的设计方案
3.1 整体设计思路
在对柴油车进行设计时,首先要掌握液压传动技术的设计原理。具体来说,在柴油车上的液压传动系统主要分为3个部分:第一,主系统,由6个液压马达牵引装置、轴向柱塞变量泵等构成;第二,控制系统,由液压阀、补油泵等构成,该环节主要是为柴油车提供柴油,实现对车辆运行速度的有效控制;第三,辅助系统,是由制动泵、液压阀等构成,以此来达到对柴油车的启动及控制[3]。通过从整体上对系统的把控,能够为柴油车的改造提供科学的依据,进而推进整个设计及改造过程顺利进行。
3.2 加强对液压主回路的设计
本文设计思路主要是将闭式系统设计成为液压主回路,具体从4个方面入手:一是设计补油阀,促使补油泵中的冷却油经过该环节统一进入到环路当中;二是实现对速度控制阀的设计,以达到对柴油车运行速度的有效控制目标,与此同时,兼顾对主要环路的供油任务,当柴油车马达获得能源后带动柴油车运行;三是增加清洗冷却阀,增加该元件,能够及时对环路中的热油进行冷却处理,实现对柴油的循环使用,为柴油车运行提供源源不断的动力;四是超压阀,主要调整液压主回路系统的压强,确保柴油车稳定运行,不仅如此,还能够保护主泵及避免柴油外漏。
3.3 关注辅助回路的设计
不同于汽车,柴油车在使用过程中,存在主泵转动迟缓等问题,影响柴油发动机正常运行。因此,为了避免该问题的困扰,可以在辅助回路中安置一个辅助泵,并利用超动蓄能器启动柴油车,以此来保障对柴油车的供油、维持断油阀等环节有序运行。
辅助回路作为液压传动技术应用于柴油车的关键设计环节,主要是利用安全踏板阀划分和控制辅助泵中柴油的运行方向,如若发现柴油运行方向及速度出现异常情况,将利用传统隔离阀调整柴油运行方向,以此来满足柴油车的运行需求。在柴油车运行过程中,液压传动系统还将利用梭阀对制动隔离阀进行有效控制,促使其能够回归到正确的位置,并在液压操作下进入到另一端梭阀中。
柴油发动机调速阀的一级柱塞为发动机运行奠定了坚实的基础,且能够进一步使制动缸达到柴油车运行速度的提升。不仅如此,将液压传动系统与辅助回路有机整合,还能够提高柴油车的载重量,更好地适应大规模的工业运输需求。
3.4 重视对增压回路的设计
柴油车在运行过程中,柴油使用后会产生热量及杂质,如果忽视对热油的冷却及清洁处理,柴油发动机的寿命将会大打折扣。因此应重视对柴油车增压回路的设计,实现对柴油的清洁及冷却处理,提高柴油利用效率。
通常情况下,液压传动系统中的柴油都是循环后在系统内部中使用的,由于经过多个环节,所以会产生杂质且温度较高。因此应在回路当中装置6μm的滤芯,以此来实现对循环柴油的过滤及清洁处理,确保进入到主驱动环节的柴油的清洁度。另外,随着能源日趋减少,柴油价格也水涨船高,为了控制输油速度,适应柴油车节能设计发展趋势,还应增加节流阀,将其安装在油箱的主液压管路之上,以此来控制系统中柴油的流量。柴油车液压传动系统设计是一项系统、复杂性工程,在具体实践中,要加强对技术及柴油车系统的研究,确保二者有机整合,以促使液压传动技术更好地发挥积极作用。
4 结论
根据上文所述,液压传动技术作为一项新型技术,其在柴油车上的应用已经成为未来柴油车发展的必然趋势。因此在柴油车设计过程中,应加强其中各个环节与液压传动技术的整合,以此来提升柴油车整体性能,更好地为我国工业领域的发展提供支持。另外,我国传动技术水平与发达国家水平相差甚远,相关人员还应加大对该项技术的研究力度,不断提高传动技术水平,促使其朝着环保、人性化等方向发展。
参考文献
[1]白月香,张勇明.柴油机单轨吊的液压传动系统[J].煤炭技术,2012,(3):9-11.
[2]王钦,祝安定,徐孝辉.柴油机单轨吊行走系统建模及参数匹配[J].农业装备与车辆工程,2014,(3):19-21.
[3]王龙生.煤矿高效辅助运输成套系统研究与应用[J].煤炭科学技术,2014,(9):77-82.
(作者单位:山东省青州市高新技术研究所)
关键词:液压传动技术;柴油车;应用
近年来,柴油车逐渐朝着驾驶方便、运行平稳等方面发展,而其中液压技术作为一种具有缓冲性能的技术,在提高柴油车安全、可靠性等方面发挥着积极作用。基于液压传动技术的众多优点,在应用中,其能够结合柴油车运行实际状况,对柴油车启动、运行等系统进行相应的控制,从而有效提高汽车的综合性能并确保人身安全。因此加强对液压传统技术在柴油车上应用的研究具有积极意义。
1 液压传动技术概述
液压传动最早建立在液体静压力传统原理基础之上,作为一门新兴技术,其是工农业生产中应用较为广泛的一门技术[1]。现代社会中,传动技术水平高低成为衡量一个国家综合实力高低的重要衡量标准。
液压传动技术具有很多突出的优点,对此其应用范围较广,通常在工业塑料加工机械、压力机械等领域均得到了广泛应用。如土木工程运用的防洪闸门,还有工业应用的火焰操作装置等。对于液压系统而言,主要由动力、执行等多个元件构成。
2 液压传动技术在柴油车上应用的必要性
柴油车作为交通运输工具的重要组成部分,其在工业领域发展中占据十分关键的地位,具有机动性强、载重量大等优势,已经是现代化工业发展中的一部分。但是,相比较国外发达国家,我国柴油车设计及制造起步较晚,尚处于发展阶段,存在诸多局限性,如牵引力小、运输能力有待提高等问题,难以满足更大规模的作业需求,且安全性、可靠性令人堪忧[2]。而液压传动技术的出现及应用,能够突破上述弊端,提高柴油车载重能力的同时、还能够确保其运输安全性。将液压传动技术应用到柴油车上成为未来柴油车发展的必然趋势。
3 基于液压传动技术,对柴油车的设计方案
3.1 整体设计思路
在对柴油车进行设计时,首先要掌握液压传动技术的设计原理。具体来说,在柴油车上的液压传动系统主要分为3个部分:第一,主系统,由6个液压马达牵引装置、轴向柱塞变量泵等构成;第二,控制系统,由液压阀、补油泵等构成,该环节主要是为柴油车提供柴油,实现对车辆运行速度的有效控制;第三,辅助系统,是由制动泵、液压阀等构成,以此来达到对柴油车的启动及控制[3]。通过从整体上对系统的把控,能够为柴油车的改造提供科学的依据,进而推进整个设计及改造过程顺利进行。
3.2 加强对液压主回路的设计
本文设计思路主要是将闭式系统设计成为液压主回路,具体从4个方面入手:一是设计补油阀,促使补油泵中的冷却油经过该环节统一进入到环路当中;二是实现对速度控制阀的设计,以达到对柴油车运行速度的有效控制目标,与此同时,兼顾对主要环路的供油任务,当柴油车马达获得能源后带动柴油车运行;三是增加清洗冷却阀,增加该元件,能够及时对环路中的热油进行冷却处理,实现对柴油的循环使用,为柴油车运行提供源源不断的动力;四是超压阀,主要调整液压主回路系统的压强,确保柴油车稳定运行,不仅如此,还能够保护主泵及避免柴油外漏。
3.3 关注辅助回路的设计
不同于汽车,柴油车在使用过程中,存在主泵转动迟缓等问题,影响柴油发动机正常运行。因此,为了避免该问题的困扰,可以在辅助回路中安置一个辅助泵,并利用超动蓄能器启动柴油车,以此来保障对柴油车的供油、维持断油阀等环节有序运行。
辅助回路作为液压传动技术应用于柴油车的关键设计环节,主要是利用安全踏板阀划分和控制辅助泵中柴油的运行方向,如若发现柴油运行方向及速度出现异常情况,将利用传统隔离阀调整柴油运行方向,以此来满足柴油车的运行需求。在柴油车运行过程中,液压传动系统还将利用梭阀对制动隔离阀进行有效控制,促使其能够回归到正确的位置,并在液压操作下进入到另一端梭阀中。
柴油发动机调速阀的一级柱塞为发动机运行奠定了坚实的基础,且能够进一步使制动缸达到柴油车运行速度的提升。不仅如此,将液压传动系统与辅助回路有机整合,还能够提高柴油车的载重量,更好地适应大规模的工业运输需求。
3.4 重视对增压回路的设计
柴油车在运行过程中,柴油使用后会产生热量及杂质,如果忽视对热油的冷却及清洁处理,柴油发动机的寿命将会大打折扣。因此应重视对柴油车增压回路的设计,实现对柴油的清洁及冷却处理,提高柴油利用效率。
通常情况下,液压传动系统中的柴油都是循环后在系统内部中使用的,由于经过多个环节,所以会产生杂质且温度较高。因此应在回路当中装置6μm的滤芯,以此来实现对循环柴油的过滤及清洁处理,确保进入到主驱动环节的柴油的清洁度。另外,随着能源日趋减少,柴油价格也水涨船高,为了控制输油速度,适应柴油车节能设计发展趋势,还应增加节流阀,将其安装在油箱的主液压管路之上,以此来控制系统中柴油的流量。柴油车液压传动系统设计是一项系统、复杂性工程,在具体实践中,要加强对技术及柴油车系统的研究,确保二者有机整合,以促使液压传动技术更好地发挥积极作用。
4 结论
根据上文所述,液压传动技术作为一项新型技术,其在柴油车上的应用已经成为未来柴油车发展的必然趋势。因此在柴油车设计过程中,应加强其中各个环节与液压传动技术的整合,以此来提升柴油车整体性能,更好地为我国工业领域的发展提供支持。另外,我国传动技术水平与发达国家水平相差甚远,相关人员还应加大对该项技术的研究力度,不断提高传动技术水平,促使其朝着环保、人性化等方向发展。
参考文献
[1]白月香,张勇明.柴油机单轨吊的液压传动系统[J].煤炭技术,2012,(3):9-11.
[2]王钦,祝安定,徐孝辉.柴油机单轨吊行走系统建模及参数匹配[J].农业装备与车辆工程,2014,(3):19-21.
[3]王龙生.煤矿高效辅助运输成套系统研究与应用[J].煤炭科学技术,2014,(9):77-82.
(作者单位:山东省青州市高新技术研究所)