工作前的玩耍


　　抛开外观、内饰在先的写作规律，我们先来把玩一下这辆车。还记得速锐的遥控钥匙吗？当时的试驾车让媒体们玩的不亦乐乎，当儿时的玩具变成了1：1的真家伙，那种新鲜感不可言喻的。而这辆比亚迪G5，在原有的遥控钥匙基础上，又增加了一项既好玩又实用的尖端配置——蓝牙钥匙。蓝牙钥匙使传统钥匙数字化，在手机下载App后，通过蓝牙与汽车相连，即可通过手机控制车门的锁启，且在不携带传统钥匙时，通过手机启动车辆也成为了现实。它的优势在于实现了多人使用蓝牙钥匙的借车功能控制同一辆车，自由度更好。这样的操作只需授权申请，审核通过的简单步骤，省去了交接传统钥匙的时间成本，更为人性化。丰富的功能证明蓝牙钥匙并不是中看不中用的样子货，而如果你不够低调，还可以在小伙伴面前美美的炫耀一下。当然，我们会顾虑蓝牙钥匙的安全性，手机并不是可靠的信息容器。为了保证车辆安全，蓝牙钥匙只限车辆与手机一对一的绑定模式，同时在使用借车功能时，授权时限的介入有效地控制非车主使用蓝牙钥匙的时间段，保证蓝牙钥匙功能不被滥用。
　　把玩完手机，接下来是pad，它确确实实是我们理解的传统意义上的pad。而面对其它厂商的伪车联网系统，这台Car pad显得更有底气。它采用了8英寸多点触摸屏，高达1024*600的分辨率，以及通用性更强的安卓系统，熟悉的界面与App对任何人来说都不存在上手难度。配置方面，足以让我的智能手机汗颜，四核顶配，16G储存空间，内置了独立车载数字电视及导航模块，FM+AUX+USB+SD卡+CD+无线网六渠道信息传输，其内置的无线网卡可接收WiFi信号和手机热点，这使我“邪恶”的制造了一个幻想——手捧星巴克咖啡，蹭蹭网，聊聊微信，刷刷微博，而我却是在人满为患的星巴克门口的车里。
　　这次试驾活动厂商策划的一个游戏环节让记者们同样玩的不亦乐乎。即驾驶一辆车窗被完全遮挡的比亚迪G5完成倒库、S弯等一系列动作。这需要通过360°全景影像来完成。这套系统用算法无缝拼合四个广角摄像头的图像，在中控大屏幕上分屏显示全车鸟瞰影像以及某方位影像。其影像的清晰度与畸变控制能力比较出色，所有媒体记者均顺利地完成了游戏测试，并且没有触碰到任何桩桶。只是车尾左后与右后对近距离物体存在盲区，配合倒车影像使用更为安全。而比亚迪的工程师在稍后的媒体沟通会上也表示会对此瑕疵进行优化。


　　玩耍后的工作
　　动力方面，比亚迪G5搭载了1.5TI直喷增压发动机，其采用全铝合金轻量化设计，集成了中冷涡轮增压、燃油缸内直喷、燃油分层燃烧、自动延时冷却、可变气门正时系统等尖端技术，最大功率113kW，最大扭矩240Nm，达到2.4L普通自然吸气发动机水平。与其匹配的是6速双离合变速器。游走在拥堵的西安市区，会感觉发动机与变速器配合不够默契，低速行驶换挡并不干脆，稍显犹豫的换挡逻辑让动力不能顺畅的输出。而让人欣慰的是，当时速超高40km/h时，这种现象会得到极大的缓解，提速也显得更加线性。
　　比亚迪G5的悬挂表现是值得称赞的，虽然后悬架仅为扭力梁非独立悬挂，但偏向运动风格调校在过弯时对车身提供了很好的支撑，即使在响胎的极限情况下侧倾幅度完全可以接受，推头现象被最大限制的抑制，车尾动作坚决，跟随干净利落。当然，第九代博世ESP车辆稳态控制系统与米其林轮胎也发挥了积极的作用。
　　说回外观内饰，比亚迪G5在外观设计上大量运用“鹰翼”设计，翼式进气格栅、LED翼式前大灯、LED翼式尾灯，都营造了不错的视觉效果。相比之前车型在原创度方面有较大提升，表明了企业造车的认真态度。但另一方面，比亚迪全系车型没有标识化的家族化元素，仅靠发光的Logo车标并不能弥补识别度欠佳的劣势。
　　G5的内饰采用了更高级的棕红色和灰黑色搭配的深色主色调，并把“鹰翼”的设计理念延续到了中控台上。整体设计简洁，功能划分合理，按键手感与阻尼已经达到合资车的水准，装配工艺也已很难找到自主品牌早期的粗糙感。更为先进的，是空调系统植入了一套强大的绿净系统，其过滤流程分为三个阶段，第一层高效滤网，过滤空气中的大颗粒；第二层负离子电刷板，使空气中颗粒物带电；第三层静电过滤网，吸附带电颗粒物，可谓专治PM2.5的各种不服。


　　编辑观点
　　在此次试驾活动的媒体交流会中，就有记者提出比亚迪旗下产品过剩，不免形成自相竞争，单一产品的宣传周期过于短暂，让消费者过早地对自己所购产品产生过时感，这对品牌形象而言并不乐观。同样，比亚迪的高层也早已发现问题所在，身处过渡期的比亚迪正在优化销售渠道，把同为5系车型的速锐与G5分别投放到红网与篮网。而现在，一直对拥有速锐而产生嫉妒之心的蓝网也终于可以心宽了。