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摘要：随着国民经济发展，我国道桥建设项目也逐渐增多，路桥建设工程在建筑行业中所占的比例越来越大，规模也不断扩大，这对道桥建设的质量技术要求也越来越高，各种施工技术被广泛应用到路桥建设中,对提高工程施工质量起到了重要的作用。加强路桥施工的技术才能保证路桥工程的顺利完成。本文结合工作经验简要分析道桥施工技术的几个要点。
关键词：道桥施工 施工技术 要点分析
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、道桥施工应关注的要点
1、道路施工中的接缝处理不当。在道路工程中，辅助设施颇多，因为大多数的雨水井都设在行车道上，还有不少排水主管及检查井也设在行车道上，当井背宽度较小时，回填压实就十分困难，压实度的检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。
2、路床整修碾压不平。未经填埋压实的路床，其路面结构等同于铺筑在软地基上，而软基结构空隙较大，经雨水、积水的渗透，软土基中含水量增大，使土基松软，稳定性降低，无法支撑路面结构，路面会出现不均匀沉淀，影响路面平整度。
3、道桥排水管道渗水。管材质量差，存在裂缝或局部混凝土松散，抗渗能力差，容易产生漏水。
4、混凝土桥梁表面的蜂窝麻面。在道桥施工中混凝土桥梁的表面有时会形成蜂窝麻面让人看起来很不舒服，影响着整体的外观。当蜂窝麻面大面积的出现时，则代表着安全隐患的存在，但是，少量的蜂窝麻面又是混凝土桥梁在道桥施工中难以避免的。
5、裂缝。在道桥施工中混凝土最为严峻的问题就是桥梁裂缝，裂缝的形式是多方面的原因。在这些裂缝中，由于温度而产生的占很大一部分，这里说的温度包括混凝土自身浇筑时产生的反应热，还有混凝土自身所处的环境温度，特别是在夏天和冬天，这种裂缝发生的概率更加的大些。在夏天天气炎热时和冬天温度骤降时，桥梁混凝土变的很容易发生裂缝这是一种普遍的现象。
二、道桥过渡段的施工技术要点
1、路堤填料的选择
首先施工中应该加强路堤填料的选择工作。在进行道桥过渡段中路堤的填筑施工之前，要对该项施工的填料进行仔细谨慎的选择，并且要做好土壤的对比试验，通过试验来得到土壤的技术指标，根据指标来进行土壤的选择，以之作为过渡段路堤施工的填料来使用。一般来说，主要应该采用渗水性土、砂类等水分含量较为稳定且级配良好，有压实特性的土壤来当做填料。
2、桥头搭板的使用
桥头搭板是当前道桥过渡段的施工中常见的技术之一，搭板在填土和悬臂梁板端部或者桥台之间搁置，能够随填土的沉降进行转动，能够对车辆起到一定的缓冲作用，还能够在台背填土发生沉降之后避免明显出现的凹凸感。为了实现沉降差的消除和行车中不舒适感的避免，一般情况下桥台搭板的长度应该能够保持其坡度在3-6‰的范围中，而且应该保证能够负载全部的行车荷载。
3、地基的处理
在道桥过渡段的施工中，对软土地基的处理施工对桥头跳车和地基沉降的控制有着直接的影响。软土地基的处理包括了粉喷桩、钢渣桩、换土法等，实际的施工应该根据当地的地表土质、气候、以及道桥的使用状况等因素来综合进行选择。对地基的性能以及承载力进行切实的改善，实现路堤桥台沉降差的降低。
在桥台软弱地基的处理施工中，当前较为常用的技术是桩基础施工，然而此技術在应用中，由于回填材料质量方面的差异或者地基中软土层厚度较大等原因，可能导致软土形成侧向挤动，对基桩造成侧向的压力，因而造成桥台发生水平偏移或者转动。这样不仅会破坏桥梁的支座和伸缩缝，也可能导致桥台和桥面的直接损坏。为了避免基桩发生非正常的位移，首先应该使用轻质的回填材料，降低基桩抵抗填料的侧向流动所需的作用力，其次，应该使用地基土增强的方式，来使基桩的抵抗力得到加强
4、土工格栅的使用
土工格栅具有着非常典型的应力和应变分散的特性，是一种特别的工程材料，使用土工格栅能够对土体中发生的侧向变形进行约束，能够对路基填土的侧向位移起到一定的控制作用，使路基的整体稳定性得到有效的增强。土工格栅弹性较好，因此在在车辆荷载的作用之下也能够减少变形的积累。另外，由于土工格栅与路基填土之间会产生摩擦作用，造成上部荷载能够在路基之中进行重新分配，因此能够使桥台台背范围之内的垂直应力得到减少，从而减缓沉降的程度。由于具有上述的优点，土工格栅已经成为了对道桥过渡段中发生的不均匀沉降进行有效控制的措施之一。
5、桥台结构的选择
在桥台结构的选择方面，应该选择有利于道桥过渡段的沉降减少的桥台结构来进行设计。在各种桥台结构中，应该在桥台结构开始施工之前来进行过渡段路堤的填筑，使其不会受到施工作业面的影响和限制，有利于使用大型机械设备来进行碾压，保证压实的均匀性，使压实度能够达到设计的要求。
6、缓和过度段的设置
一般来说，桥梁大多数属于刚性结构，其在使用中基本不会发生沉陷，然而公路路基则为柔性的结构，应该允许一定程度变形的发生，因此在桥梁和公路路面的衔接之处必然会产生一定的沉陷。因此在进行软土地基的治理之时，应该在不同强度结构之间进行强度过渡段的设置。同样，对于地面之上的路堤也应该进行强度过渡段的设置。
三、放水施工路基面的处理
道路桥梁的路面和沥青的质量相关，两者的关系不可分割，所以，影响沥青质量的因素又称为道路施工桥面需要关注的一大方面。沥青好坏主要在于道路基面的保护处理工作，它不仅会影响桥梁的防水功能，而且还关系到桥梁的使用寿命；另外，一旦水泥出现裂缝和膨胀，桥梁的基本构造受到损坏，雨水长期排不出去，长期腐蚀和损坏钢筋，使得水泥混凝土的质量下降，无法达到预期标准，钢筋一旦损坏带来的影响就无法估计，修复或者重建就更加耗时耗力，也会对人们的生活和工作带来糟糕的影响。有关专家和技术人员在时间和经验的结合上，设计里相关的应对措施来减少或者避免上述情况的发生。
1、当建造道路桥梁过程中，水泥混凝土要进行路基浇筑，在初凝时期，进行表面拉毛处理用的是钢丝刷，为了增加道路桥梁路面与铺防水层跟沥青路面的粘合力，这样还可以使路面产生一定的粗糙度。在这期间要看所选的材料是否防水以及对应出的粗糙度和深度。
2、当道桥路基面的建造过程中，为了提高其与道桥防水层和沥青路面的粘合力，可以通过处理路基面的浮浆，使粘合度提高，进而提高道路桥梁的路基面的强度。
3、在初建道路桥梁时，水泥混凝土铺装的过程可能会出现许多细小的纹路或者裂痕，而想要提高道路桥梁防水的功能，则需要处理水泥混凝土路基面出现的一些微小的问题，而这些问题经常会出现在路面的浮浆里，为了使防水层能顺利渗透、封堵，通常会使用凿毛机进行打毛处理这一技术使问题暴露出来，这样会增加混凝土表面吸附力，提高原混凝土与新铺装的混凝土的结合力，进而能让水泥混凝土的铺装以及公路浇筑组成一个完整的过程。
四、道桥施工质量控制措施
1、高性能混凝土的选用与配合
高性能混凝土具有高施工性、高体积稳定性、高耐久性及足够的力学强度，高性能混凝土配合比设计需要选择合适的原材料，优化配合比参数，便是高性能混凝土配合比设计的合理途径。
①水泥：要求满足国家标准的相关规定，水泥细度不宜过细，早期强度不宜过高。
②掺和料：掺和料对混凝土工作性、力学性能及混凝土内部组成、结构的改善，大大提高了混凝土的耐久性，克服了硅酸盐水泥混凝土存在的问题。
③外加剂的选用：外加剂与水泥的适应性较好表现：新拌混凝土工作性能得到明显改善；根据需要能有效控制混凝土凝结时间。
④坍落度损失小；混凝土密实性好；各龄期强度有较大提高；混凝土各耐久性指标有较大提高。
⑤对集料的要求：高性能混凝土用水较少，集料的性能对混凝土的强度、工作性等起到极其重要的作用。
2、确定合理的配合比参数
①水胶比：配合比设计时通常根据设计强度等级、原材料和经验选定水胶比。
②用水量和水泥用量：高强度高性能混凝土可参考普通水泥用水量执行，当由此确定的用水量导致水泥或胶凝材料总用量过大时，可通过调整减水剂品种或掺量来降低用水量或胶凝材料用量。
③砂率： 对泵送高性能混凝土， 砂率选用要求一般为34％～44％，在满足施工工艺和施工和易性要求时，砂率宜尽量选小些以降低水泥用量。
④高效减水剂：高效减水剂的品种选择除了考虑减水率大小外，尚要考虑对混凝土坍落度损失、保水性和粘聚性的影响，更要考虑对强度、耐久性和收缩的影响。
⑤掺合料：通常根据混凝土性能要求和掺合料品种性能，结合原有试验资料和经验选择并通过试验确定。
结语：
道桥施工中的技术控制及应用和施工材料的选取是保证道桥施工质量的基础，与交通运输行业的建设与发展息息相关，因此，交通运输行业都比较重视在道桥施工中技术的控制和应用。在道桥施工中，相关的技术人员需掌握关键的施工技术要点，实现对道桥工程在施工中的技术控制，掌握了施工技术要点就能提高道桥工程的质量。
参考文献：
[1]师繁伟.道桥施工中的技术控制要点[J].科技创新与运用,2013,10(29):227.
[2]王宗明.浅谈道路桥梁施工技术现状与发展方向研究[J].黑龙江科技信息,2013,14(20):242.
关键词：道桥施工 施工技术 要点分析
中图分类号：TU74文献标识码： A
一、道桥施工应关注的要点
1、道路施工中的接缝处理不当。在道路工程中，辅助设施颇多，因为大多数的雨水井都设在行车道上，还有不少排水主管及检查井也设在行车道上，当井背宽度较小时，回填压实就十分困难，压实度的检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，导致雨水井及检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。
2、路床整修碾压不平。未经填埋压实的路床，其路面结构等同于铺筑在软地基上，而软基结构空隙较大，经雨水、积水的渗透，软土基中含水量增大，使土基松软，稳定性降低，无法支撑路面结构，路面会出现不均匀沉淀，影响路面平整度。
3、道桥排水管道渗水。管材质量差，存在裂缝或局部混凝土松散，抗渗能力差，容易产生漏水。
4、混凝土桥梁表面的蜂窝麻面。在道桥施工中混凝土桥梁的表面有时会形成蜂窝麻面让人看起来很不舒服，影响着整体的外观。当蜂窝麻面大面积的出现时，则代表着安全隐患的存在，但是，少量的蜂窝麻面又是混凝土桥梁在道桥施工中难以避免的。
5、裂缝。在道桥施工中混凝土最为严峻的问题就是桥梁裂缝，裂缝的形式是多方面的原因。在这些裂缝中，由于温度而产生的占很大一部分，这里说的温度包括混凝土自身浇筑时产生的反应热，还有混凝土自身所处的环境温度，特别是在夏天和冬天，这种裂缝发生的概率更加的大些。在夏天天气炎热时和冬天温度骤降时，桥梁混凝土变的很容易发生裂缝这是一种普遍的现象。
二、道桥过渡段的施工技术要点
1、路堤填料的选择
首先施工中应该加强路堤填料的选择工作。在进行道桥过渡段中路堤的填筑施工之前，要对该项施工的填料进行仔细谨慎的选择，并且要做好土壤的对比试验，通过试验来得到土壤的技术指标，根据指标来进行土壤的选择，以之作为过渡段路堤施工的填料来使用。一般来说，主要应该采用渗水性土、砂类等水分含量较为稳定且级配良好，有压实特性的土壤来当做填料。
2、桥头搭板的使用
桥头搭板是当前道桥过渡段的施工中常见的技术之一，搭板在填土和悬臂梁板端部或者桥台之间搁置，能够随填土的沉降进行转动，能够对车辆起到一定的缓冲作用，还能够在台背填土发生沉降之后避免明显出现的凹凸感。为了实现沉降差的消除和行车中不舒适感的避免，一般情况下桥台搭板的长度应该能够保持其坡度在3-6‰的范围中，而且应该保证能够负载全部的行车荷载。
3、地基的处理
在道桥过渡段的施工中，对软土地基的处理施工对桥头跳车和地基沉降的控制有着直接的影响。软土地基的处理包括了粉喷桩、钢渣桩、换土法等，实际的施工应该根据当地的地表土质、气候、以及道桥的使用状况等因素来综合进行选择。对地基的性能以及承载力进行切实的改善，实现路堤桥台沉降差的降低。
在桥台软弱地基的处理施工中，当前较为常用的技术是桩基础施工，然而此技術在应用中，由于回填材料质量方面的差异或者地基中软土层厚度较大等原因，可能导致软土形成侧向挤动，对基桩造成侧向的压力，因而造成桥台发生水平偏移或者转动。这样不仅会破坏桥梁的支座和伸缩缝，也可能导致桥台和桥面的直接损坏。为了避免基桩发生非正常的位移，首先应该使用轻质的回填材料，降低基桩抵抗填料的侧向流动所需的作用力，其次，应该使用地基土增强的方式，来使基桩的抵抗力得到加强
4、土工格栅的使用
土工格栅具有着非常典型的应力和应变分散的特性，是一种特别的工程材料，使用土工格栅能够对土体中发生的侧向变形进行约束，能够对路基填土的侧向位移起到一定的控制作用，使路基的整体稳定性得到有效的增强。土工格栅弹性较好，因此在在车辆荷载的作用之下也能够减少变形的积累。另外，由于土工格栅与路基填土之间会产生摩擦作用，造成上部荷载能够在路基之中进行重新分配，因此能够使桥台台背范围之内的垂直应力得到减少，从而减缓沉降的程度。由于具有上述的优点，土工格栅已经成为了对道桥过渡段中发生的不均匀沉降进行有效控制的措施之一。
5、桥台结构的选择
在桥台结构的选择方面，应该选择有利于道桥过渡段的沉降减少的桥台结构来进行设计。在各种桥台结构中，应该在桥台结构开始施工之前来进行过渡段路堤的填筑，使其不会受到施工作业面的影响和限制，有利于使用大型机械设备来进行碾压，保证压实的均匀性，使压实度能够达到设计的要求。
6、缓和过度段的设置
一般来说，桥梁大多数属于刚性结构，其在使用中基本不会发生沉陷，然而公路路基则为柔性的结构，应该允许一定程度变形的发生，因此在桥梁和公路路面的衔接之处必然会产生一定的沉陷。因此在进行软土地基的治理之时，应该在不同强度结构之间进行强度过渡段的设置。同样，对于地面之上的路堤也应该进行强度过渡段的设置。
三、放水施工路基面的处理
道路桥梁的路面和沥青的质量相关，两者的关系不可分割，所以，影响沥青质量的因素又称为道路施工桥面需要关注的一大方面。沥青好坏主要在于道路基面的保护处理工作，它不仅会影响桥梁的防水功能，而且还关系到桥梁的使用寿命；另外，一旦水泥出现裂缝和膨胀，桥梁的基本构造受到损坏，雨水长期排不出去，长期腐蚀和损坏钢筋，使得水泥混凝土的质量下降，无法达到预期标准，钢筋一旦损坏带来的影响就无法估计，修复或者重建就更加耗时耗力，也会对人们的生活和工作带来糟糕的影响。有关专家和技术人员在时间和经验的结合上，设计里相关的应对措施来减少或者避免上述情况的发生。
1、当建造道路桥梁过程中，水泥混凝土要进行路基浇筑，在初凝时期，进行表面拉毛处理用的是钢丝刷，为了增加道路桥梁路面与铺防水层跟沥青路面的粘合力，这样还可以使路面产生一定的粗糙度。在这期间要看所选的材料是否防水以及对应出的粗糙度和深度。
2、当道桥路基面的建造过程中，为了提高其与道桥防水层和沥青路面的粘合力，可以通过处理路基面的浮浆，使粘合度提高，进而提高道路桥梁的路基面的强度。
3、在初建道路桥梁时，水泥混凝土铺装的过程可能会出现许多细小的纹路或者裂痕，而想要提高道路桥梁防水的功能，则需要处理水泥混凝土路基面出现的一些微小的问题，而这些问题经常会出现在路面的浮浆里，为了使防水层能顺利渗透、封堵，通常会使用凿毛机进行打毛处理这一技术使问题暴露出来，这样会增加混凝土表面吸附力，提高原混凝土与新铺装的混凝土的结合力，进而能让水泥混凝土的铺装以及公路浇筑组成一个完整的过程。
四、道桥施工质量控制措施
1、高性能混凝土的选用与配合
高性能混凝土具有高施工性、高体积稳定性、高耐久性及足够的力学强度，高性能混凝土配合比设计需要选择合适的原材料，优化配合比参数，便是高性能混凝土配合比设计的合理途径。
①水泥：要求满足国家标准的相关规定，水泥细度不宜过细，早期强度不宜过高。
②掺和料：掺和料对混凝土工作性、力学性能及混凝土内部组成、结构的改善，大大提高了混凝土的耐久性，克服了硅酸盐水泥混凝土存在的问题。
③外加剂的选用：外加剂与水泥的适应性较好表现：新拌混凝土工作性能得到明显改善；根据需要能有效控制混凝土凝结时间。
④坍落度损失小；混凝土密实性好；各龄期强度有较大提高；混凝土各耐久性指标有较大提高。
⑤对集料的要求：高性能混凝土用水较少，集料的性能对混凝土的强度、工作性等起到极其重要的作用。
2、确定合理的配合比参数
①水胶比：配合比设计时通常根据设计强度等级、原材料和经验选定水胶比。
②用水量和水泥用量：高强度高性能混凝土可参考普通水泥用水量执行，当由此确定的用水量导致水泥或胶凝材料总用量过大时，可通过调整减水剂品种或掺量来降低用水量或胶凝材料用量。
③砂率： 对泵送高性能混凝土， 砂率选用要求一般为34％～44％，在满足施工工艺和施工和易性要求时，砂率宜尽量选小些以降低水泥用量。
④高效减水剂：高效减水剂的品种选择除了考虑减水率大小外，尚要考虑对混凝土坍落度损失、保水性和粘聚性的影响，更要考虑对强度、耐久性和收缩的影响。
⑤掺合料：通常根据混凝土性能要求和掺合料品种性能，结合原有试验资料和经验选择并通过试验确定。
结语：
道桥施工中的技术控制及应用和施工材料的选取是保证道桥施工质量的基础，与交通运输行业的建设与发展息息相关，因此，交通运输行业都比较重视在道桥施工中技术的控制和应用。在道桥施工中，相关的技术人员需掌握关键的施工技术要点，实现对道桥工程在施工中的技术控制，掌握了施工技术要点就能提高道桥工程的质量。
参考文献：
[1]师繁伟.道桥施工中的技术控制要点[J].科技创新与运用,2013,10(29):227.
[2]王宗明.浅谈道路桥梁施工技术现状与发展方向研究[J].黑龙江科技信息,2013,14(20):242.