一场乏味的比赛，加之各家争议的结果。但无论如何，我们还是不得不祝贺迈凯轮车队，阿隆索的获胜是自1966年Bruce McLaren建立这支车队后的第150次胜利。
　　
　　大巡游
　　
　　F1在摩纳哥似乎已经不是一场比赛，而完全变成了物质基础的大肆宣扬呢。不客气地说，这里从星期三开始到星期日下午结束的4天，让我们看到的是一个虎头蛇尾的摩纳哥站。这颗曾被赞誉为F1明珠的比赛，演变成了一次赛车巡游，前4名发车的车手依次通过终点，整场比赛的超车镜头比沙漠里的水还要少。就连以往丰满的退赛数据榜也只列有4个人的名字。这个大奖赛上有更多的赞助商、更多媒体关注、更多闹哄哄的事情，因此每个人都可以赚更多的钱。当赞助商还在对签约之事犹豫不决时，许诺给他们几天在摩纳哥海湾超级豪华游艇上的时间，一切都会有转机。明年新赛季上将有3个而不是一个街道赛场，新成员是新加坡与瓦伦西亚，它们又会是怎样的景象7摩纳哥就是摩纳哥，这里毕竟有超过半个世纪的传统，这里的规矩不会适用于新来者。
　　阿隆索以1小时40分29秒329夺得冠军，小黑汉密尔顿紧随其后冲过终点。小黑同时也已连续第5次登上领奖台，再次改写F1新秀赛纪录。发车时，从第二位出发的汉密尔顿直接向右切至队友阿隆索身后，将第三位发车的马萨牢牢压在身后。除了由于排位赛失误而在第16位发车的莱科宁名次不断攀升至第八，其他车手的最终座次在发车之后就已大致确定。
　　
　　
　　丹尼斯的六十大寿
　　
　　迈凯轮车队的罗恩·丹尼斯曾在一次F1记者招待会上发表著名的言论，说只有当他在那里创造新闻的时候，记者才有新闻可报道。比赛之前的周五就是庆祝六十大寿的丹尼斯的日子，不过在摩纳哥大奖赛过后他也许应该重新考虑他说过的这番话。他的车队在排位赛中完美的表现，把两辆赛车送上第一排发车的位置，然后在78圈比赛过后以同样的名次一先一后通过终点，阿隆索第一、汉密尔顿第二。然而庆祝的香槟泡沫还没有消散，汉密尔顿在赛后采访中就表示对结果的不满。英国媒体现在整版篇幅地报道他们的新宠儿，以及他毫无顾忌地表示车队的进站策略其实限制了他无法取得比阿隆索更高的名次。这立即成了星期一英国报刊上的爆炸性头条新闻。赛车运动的领导机构国际汽联一贯认为公平不但必须得到保证，而且还必须让人们看得见公平正在被保证，面对这种情况，他们别无选择，只能宣布要调查这件事。毫无疑问，迈凯轮让两位车手采用不同的策略，而具讽刺意味的是，这里头部分原因是国际汽联引进新规则的缘故。本赛季新规则禁止任何赛车在安全车出动时进维修站。由于安全车在摩纳哥赛道出场的频繁程度不亚于任何一位名流观众，任何车队如果不把这个因素考虑进去就是策略不周全。因此看来国际汽联只有一个决定可以做，不过这样的决定看起来会有点幼稚，然而这个级别的赛车运动在历史上不乏“不寻常”的决定。如果决定对迈凯轮车队不利，那么至少我们可以在本赛季找到第一个证据，证明国际汽联又开始偏袒法拉利车队。
　　第150个冠军，如潮的指责，这样的60大寿，罗恩·丹尼斯将终生难忘。