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摘 要：第三方物流是上世纪末新兴的产业，是现代物流的重要组织形式。第三方物流产业对提高大连物流企业的整体实力方面有着重要的作用。因此研究探讨大连第三方物流服务中的问题，具有重大的现实意义。本文首先介绍了大连第三方物流服务的现状，并基于现状指出第三方物流在服务中存在的问题，继而提出提升大连第三方物流服务水平的对策。
關键词：大连；第三方物流；服务水平
一、大连第三方物流服务水平的现状
大连的第三方物流的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，通常实实在在的进行物流操作；而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有资产或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。
二、大连第三方物流服务中存在的问题
（一）资源浪费，污染严重
随着物流业在我国的发展，第三方物流企业的作用越来越被重视。面对交通运输网的日益飞速发展，很多的交通运输设施和设备也都相继产生并且投入到了运输实践中。在大连这个交通运输网相对较发达的城市，汽运占据着相当大的比例，运输设备的大量运行导致了环境超负荷化和资源的不合理化应用等问题。具体表现如下：
第一，运输车辆的尾气排放、产生的噪音，对环境是一种极大地挑战。如果不及时地采取相关措施，我们赖以生存的大自然环境将会对我们人类的长远发展产生负面的影响。
第二，相关的第三方物流企业大量地建设或购入物流设施和设备，导致企业内的设施和设备供大于求，造成对资金、设备和储存空间的资源浪费现象。
第三，在运输的过程中，对流运输、迂回运输、重复运输、倒流运输、过远运输等不合理化运输现象造成运力浪费、运费增加、货物流通速度降低、货物损耗增加的运输现象，造成企业的经济效果差。这不仅造成了资源的浪费，也使得客户对企业的认可度降低，有损企业形象。
（二）服务内容单一
衡量一个第三方物流企业服务水平的基本原则就是该企业能否尽最大的努力满足客户的多样化需求，哪个企业的服务水平好，哪个企业就能得到客户的支持，它的发展也就会越来越壮大，脚跟越来越稳。然而，在很多的一些第三方物流装卸和运输货物过程中，我们看到的只是多数物流企业只能提供单项或分段的物流基本服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链，甚至有时候简装简卸难免会对货物造成破损现象。
（三）物流成本过高
企业选择第三方物流服务的目的是降低成本、提高核心竞争力寻求增值服务等。上面我们在服务内容单一这个问题里面提到了，大连市区内主要是以汽运为主要运输工具的城市，这与它的经济发展和交通运输网布局的关系密不可分。汽运比较高昂的限行指令直接影响物流的运输能力，运输能力的降低直接导致运输成本的增加，运输成本里面包括车辆保养费、折旧费等。目前全国石油紧张，各个加油站都加不到油，有些司机为了加油在加油站排上好几个晚上的队伍，还有的加油站为了赚钱把油里面掺水，导致汽车走不了多远就抛锚了，这样不仅运输费用增加了，物流公司在顾客面前的信誉也降低了。
（四）客户满意度不高
我国大多数物流企业只能提供简单或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。很少能提供“一体化”的全程物流服务，无法根据客户需要，为客户提供超常规的增殖性服务。物流服务的收益85%来自基础性服务。例如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与只是物流的财务收益只占15%。
（五）货物送达不及时
物流渠道不畅，一方面，经营网络不合理，有点无网。第三方物流企业之间，企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，互联网，条形码，EDI等信息技术未能广泛应用。物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业。一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业，绝大多数企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供应链管理的模式。
（六）服务能力不足
自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全、小而全”的传统观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都纷纷自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。此外，在我国企业之间普遍存在信用缺失问题，没有一个良好的信用保障体系。企业信用危机导致送货延迟、错误投递等行为经常发生，增加了物流服务交易成本。因此，为了保障及时准确的供货，生产零售企业选择自营物流，进而表现为对第三方物流服务的市场需求不足。相当多企业至今仍矜持将物流业务保留在企业内部，即使运营效率低下也不愿意剥离出去。中小企业惯于自办物流，大多数企业认为自办物流更省钱，没必要交给专业的物流公司。
三、提升大连第三方物流服务水平的策略
（一）发展绿色物流
面对资源浪费、污染严重这个问题，解决的措施可以如下：
第一，选择新能源的设施设备，进而降低尾气的排放量，减少噪音。
第二，合理的对企业的财务进行预算，避免建设或购入的物流设施的设备搁置不用，形成资源的浪费。
第三，面对不合理的运输路线，企业应该选择专业性较强的物流人才，对运输路线进行合理有效的规划，既不浪费运输能力这个资源，也会使得客户购买的商品及时、有效地抵达客户手中。
（二）提供多样化服务 第三方物流服务需求的不断扩大要求第三方物流企业提供更广泛更专业的物流服务，目前，增值服务已成为第三方物流企业服务中不可缺少的部分，其服务内容和实现方式越来越获得客户的青睐，第三方物流企业成功的关键在于其差异化的增值服務，最能体现第三方物流企业服务竞争力的是三类独特的增值服务，是第三方物流企业成功的关键，即客户增值体验、物流解决方案和6C（Consumers wants and needs、Cost、Convenience、Communication、Carefulness、Credibility）服务这三类增值服务相依相存，能为第三方物流企业产生区别于其他竞争对手的特色业务，能使企业根据客户需求和具体问题提供合适的解决方案，其实践意义表现在：引导需求，以增值体验为中心，以物流解决方案和6C服务为实现手段，强化增值服务。因此，第三方物流企业应强化这三类独特的增值服务，培养自己的服务竞争力，在开展增值服务的同时，第三方物流企业还应重视服务质量的提升，建立健全物流服务质量评价体系，第三方物流服务质量评价指标的选取应该根据科学性，可操作性和动态性的原则来进行。
（三）降低物流成本
运输路线的合理选择对于企业降低物流成本有很大的影响。合理规划运输路线，使得中心仓库、仓库和零售商之间的路径的选择更加合理化，为企业的发展奠定基础。企业可以引进先进的全球定位系统GPS来对运输车辆的线路规划，对运输产品进行随时的跟踪，使得产品更好更快的到达客户手里。再者，企业可以招聘一些物流专业型人才，对线路的选择与物流成本和收入进行分析，达到一个均衡点，即运输路线在选择最短路径的同时，物流成本尽量最低化，收入尽可能最大化。
（四）加强企业内部整齐规划，联盟战略
物流企业发展第三方物流需要本着“优势互补、利益共享”的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立发展第三方物流的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展第三方物流中的各种关系。
（五）构建物资流通渠道
物流的发展过程就是一个不断创新的过程。物流企业发展第三方物流，实施创新战略，首先要创新观念，打破传统思想，借鉴国际先进物流管理思想，与中小企业实践有机结合起来，探索具有中小企业物流特色的新思想和新方法。其次要创新组织，充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。建立网络化物流新型组织。再次要创新服务，深入研究中小工业企业物流需求，通过引进、模仿和创新物流技术手段，不断设计、创新和提供有效的物流服务。最后要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据发展需要建立完善的合理的物流管理体制。
（六）物流企业间实行联合经营
现在大连的第三方物流企业服务都比较单一，系统不完善。这就会导致各家公司各干各的，链条不完善直接影响第三方物流的效率。如果物流企业实行联合经营的模式，有望能解决这一问题。
参考文献：
[1]于汶艳.论我国第三方物流企业服务水平的提升对策[J].物流工程与管理，2011（10）
[2]丁亚男，王欣.中国第三方物流的发展现状和对策的分析[J].商场现代化，2014（8）
[3]梁芷铭.基于客户价值和满意度的第三方物流服务模式分析[J].企业改革与管理，2014（7）
课题项目：
大学生创新创业训练计划项目《大连提升第三方物流服务水平的对策研究》，课题号2013XJDCA051。
關键词：大连；第三方物流；服务水平
一、大连第三方物流服务水平的现状
大连的第三方物流的构成一般可分为两类：资产基础供应商和非资产基础供应商。对于资产基础供应商而言，他们有自己的运输工具和仓库，通常实实在在的进行物流操作；而非资产基础供应商则是管理公司，不拥有资产或租赁资产，他们提供人力资源和先进的物流管理系统，专业管理顾客的物流功能。
二、大连第三方物流服务中存在的问题
（一）资源浪费，污染严重
随着物流业在我国的发展，第三方物流企业的作用越来越被重视。面对交通运输网的日益飞速发展，很多的交通运输设施和设备也都相继产生并且投入到了运输实践中。在大连这个交通运输网相对较发达的城市，汽运占据着相当大的比例，运输设备的大量运行导致了环境超负荷化和资源的不合理化应用等问题。具体表现如下：
第一，运输车辆的尾气排放、产生的噪音，对环境是一种极大地挑战。如果不及时地采取相关措施，我们赖以生存的大自然环境将会对我们人类的长远发展产生负面的影响。
第二，相关的第三方物流企业大量地建设或购入物流设施和设备，导致企业内的设施和设备供大于求，造成对资金、设备和储存空间的资源浪费现象。
第三，在运输的过程中，对流运输、迂回运输、重复运输、倒流运输、过远运输等不合理化运输现象造成运力浪费、运费增加、货物流通速度降低、货物损耗增加的运输现象，造成企业的经济效果差。这不仅造成了资源的浪费，也使得客户对企业的认可度降低，有损企业形象。
（二）服务内容单一
衡量一个第三方物流企业服务水平的基本原则就是该企业能否尽最大的努力满足客户的多样化需求，哪个企业的服务水平好，哪个企业就能得到客户的支持，它的发展也就会越来越壮大，脚跟越来越稳。然而，在很多的一些第三方物流装卸和运输货物过程中，我们看到的只是多数物流企业只能提供单项或分段的物流基本服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链，甚至有时候简装简卸难免会对货物造成破损现象。
（三）物流成本过高
企业选择第三方物流服务的目的是降低成本、提高核心竞争力寻求增值服务等。上面我们在服务内容单一这个问题里面提到了，大连市区内主要是以汽运为主要运输工具的城市，这与它的经济发展和交通运输网布局的关系密不可分。汽运比较高昂的限行指令直接影响物流的运输能力，运输能力的降低直接导致运输成本的增加，运输成本里面包括车辆保养费、折旧费等。目前全国石油紧张，各个加油站都加不到油，有些司机为了加油在加油站排上好几个晚上的队伍，还有的加油站为了赚钱把油里面掺水，导致汽车走不了多远就抛锚了，这样不仅运输费用增加了，物流公司在顾客面前的信誉也降低了。
（四）客户满意度不高
我国大多数物流企业只能提供简单或分段的物流服务，物流功能主要停留在储存、运输和城市配送上，相关的包装、加工、配货等增值服务不多，不能形成完整的物流供应链。很少能提供“一体化”的全程物流服务，无法根据客户需要，为客户提供超常规的增殖性服务。物流服务的收益85%来自基础性服务。例如运输管理和仓储管理，增值服务及物流信息服务与只是物流的财务收益只占15%。
（五）货物送达不及时
物流渠道不畅，一方面，经营网络不合理，有点无网。第三方物流企业之间，企业与客户之间缺乏合作，货源不足，传统仓储业、运输业能力过剩，造成浪费；另一方面，信息技术落后，互联网，条形码，EDI等信息技术未能广泛应用。物流企业和客户不能充分共享信息资源，没有结成相互依赖的伙伴关系。对第三方物流有着切实需求的企业仍然主要是一些外商投资企业。一部分新兴的高新技术、连锁经营、电子商务企业和极少数国有大中型工商企业，绝大多数企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营方式，习惯于自己干物流，不注重培养企业的核心竞争能力，忽视或不愿意采用供应链管理的模式。
（六）服务能力不足
自办物流现象突出。由于对物流作为“第三利润源泉”的错误认识和受“大而全、小而全”的传统观念影响，很多生产或商业企业既怕失去对采购和销售的控制权，又怕额外利润被别的企业赚去，都纷纷自建物流系统，不愿向外寻求物流服务。此外，在我国企业之间普遍存在信用缺失问题，没有一个良好的信用保障体系。企业信用危机导致送货延迟、错误投递等行为经常发生，增加了物流服务交易成本。因此，为了保障及时准确的供货，生产零售企业选择自营物流，进而表现为对第三方物流服务的市场需求不足。相当多企业至今仍矜持将物流业务保留在企业内部，即使运营效率低下也不愿意剥离出去。中小企业惯于自办物流，大多数企业认为自办物流更省钱，没必要交给专业的物流公司。
三、提升大连第三方物流服务水平的策略
（一）发展绿色物流
面对资源浪费、污染严重这个问题，解决的措施可以如下：
第一，选择新能源的设施设备，进而降低尾气的排放量，减少噪音。
第二，合理的对企业的财务进行预算，避免建设或购入的物流设施的设备搁置不用，形成资源的浪费。
第三，面对不合理的运输路线，企业应该选择专业性较强的物流人才，对运输路线进行合理有效的规划，既不浪费运输能力这个资源，也会使得客户购买的商品及时、有效地抵达客户手中。
（二）提供多样化服务 第三方物流服务需求的不断扩大要求第三方物流企业提供更广泛更专业的物流服务，目前，增值服务已成为第三方物流企业服务中不可缺少的部分，其服务内容和实现方式越来越获得客户的青睐，第三方物流企业成功的关键在于其差异化的增值服務，最能体现第三方物流企业服务竞争力的是三类独特的增值服务，是第三方物流企业成功的关键，即客户增值体验、物流解决方案和6C（Consumers wants and needs、Cost、Convenience、Communication、Carefulness、Credibility）服务这三类增值服务相依相存，能为第三方物流企业产生区别于其他竞争对手的特色业务，能使企业根据客户需求和具体问题提供合适的解决方案，其实践意义表现在：引导需求，以增值体验为中心，以物流解决方案和6C服务为实现手段，强化增值服务。因此，第三方物流企业应强化这三类独特的增值服务，培养自己的服务竞争力，在开展增值服务的同时，第三方物流企业还应重视服务质量的提升，建立健全物流服务质量评价体系，第三方物流服务质量评价指标的选取应该根据科学性，可操作性和动态性的原则来进行。
（三）降低物流成本
运输路线的合理选择对于企业降低物流成本有很大的影响。合理规划运输路线，使得中心仓库、仓库和零售商之间的路径的选择更加合理化，为企业的发展奠定基础。企业可以引进先进的全球定位系统GPS来对运输车辆的线路规划，对运输产品进行随时的跟踪，使得产品更好更快的到达客户手里。再者，企业可以招聘一些物流专业型人才，对线路的选择与物流成本和收入进行分析，达到一个均衡点，即运输路线在选择最短路径的同时，物流成本尽量最低化，收入尽可能最大化。
（四）加强企业内部整齐规划，联盟战略
物流企业发展第三方物流需要本着“优势互补、利益共享”的原则，借助产权方式、契约方式实行相互合作，共同拓展物流市场，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流资源的联盟：将中小工业企业分散的物流资源、物流功能要素通过一定的方式联合在一起，形成物流一体化的资源优势。其次是物流地理区域和行业范围的联盟：根据各行各业中小企业的特性，在一定地理区域或一定行业范围实行物流联盟，形成高效直辖市运作体系。最后是与中小企业建立发展第三方物流的联盟，通过组建服务协会，协调和指导物流企业与中小工业企业在发展第三方物流中的各种关系。
（五）构建物资流通渠道
物流的发展过程就是一个不断创新的过程。物流企业发展第三方物流，实施创新战略，首先要创新观念，打破传统思想，借鉴国际先进物流管理思想，与中小企业实践有机结合起来，探索具有中小企业物流特色的新思想和新方法。其次要创新组织，充分运用现代信息技术手段，借助中小企业数量大面广的特点。建立网络化物流新型组织。再次要创新服务，深入研究中小工业企业物流需求，通过引进、模仿和创新物流技术手段，不断设计、创新和提供有效的物流服务。最后要创新制度，既要建立以产权制度为核心的现代企业制度，也要根据发展需要建立完善的合理的物流管理体制。
（六）物流企业间实行联合经营
现在大连的第三方物流企业服务都比较单一，系统不完善。这就会导致各家公司各干各的，链条不完善直接影响第三方物流的效率。如果物流企业实行联合经营的模式，有望能解决这一问题。
参考文献：
[1]于汶艳.论我国第三方物流企业服务水平的提升对策[J].物流工程与管理，2011（10）
[2]丁亚男，王欣.中国第三方物流的发展现状和对策的分析[J].商场现代化，2014（8）
[3]梁芷铭.基于客户价值和满意度的第三方物流服务模式分析[J].企业改革与管理，2014（7）
课题项目：
大学生创新创业训练计划项目《大连提升第三方物流服务水平的对策研究》，课题号2013XJDCA051。