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摘 要：针对教育工作存在的培训内容重点不突出、岗位培训目的不明确、培训方法缺乏针对性、培训质量缺乏评价问题，通过健全职教培育体系、建立职工促学机制、实施岗位分级培训、创新职教培训手段、狠抓现场标准落实，取得了养成标准作业习惯、提高安全保障能力、形成自我提素氛围的效果。
关键词：主要问题；教育管理方法；效果；
文章编号：1674-3520（2015）-03-00-02
在当今铁路迅猛发展的时代，新疆电气化铁路、高速铁路相继开通，对员工素质提出了更高要求。哈密工务段针对当前教育工作存在的问题，不断探索研究职工教育方法，提高员工实作技能，为铁路发展提供了素质保证。
一、当前教育工作存在的主要问题
（一）培训内容重点不突出。随着电气化、高铁等新技术、新规章的引入，还停留在围绕既有线安全生产开展职教工作，首次接管高铁，缺乏工作经验和管理能力，在管理过程中将存在安全隐患。近几年，应突出“高铁”教育，灌入“高铁”理念，及时结合实际需求举办培训，从原有的既有线安全生产教育模式中解放出来。
（二）岗位培训目的不明确。车间普遍存在“有培训班就参加，培训人员越多岗位替补就不愁”的误区，举办专项培训班，车间职工只要符合要求的一律参培，产生“大锅饭”教育现象严重，造成作业人员一身多职，岗位不明确、职责不清晰。车间、班组注重实际操作和运用，凭经验干活较多，忽视了日常培训教育，针对以往熟练技能不培、不学，对新知识抱有“学了就行”的想法，不具体、不深入，致使无法完全掌握。
（三）培训方法缺乏针对性。近两年，新分大学生逐渐增多，一线老龄化现象加重，人员现状较复杂，文化素质和业务素质均不在一个层次，年轻人思路开阔，接受新事物较快，老职工工作经验丰富，但接受新知识较慢。在开展教育培训时，采用一刀切的方式，显然不科學，出现老职工讲经验，年轻职工讲理论的现象。
（四）培训质量缺乏评价。开展段、车间、班组三级教育培训模式，采取层层传教、层层培训增强全员业务技能，在实施过程中存在本末倒置现象。注重了培训计划、教学方案审核，但放松了培训纪律和培训质量的后评估，无法掌握培训效果是否达到预期，受培人员素质能力是否胜任岗位需要。
二、职工教育管理具体做法
（一）健全职教培育体系。将职业道德教育与技能素质教育并重，理论培训与实做演练并重，骨干教育与短板教育并重，狠抓真培、真学、真考、真连挂。一是实施培训质量考核评价。由学员评价授课质量和办班质量，试行培训保质期，用随机抽考成绩对培训质量后评估，并对两违问题倒追培训责任。实施员工素质与车间正职、与职教科长绩效连挂考核，全面提高员工综合素质，为企业创新发展提供强大素质支撑。二是优化职教资源配置。结合新知识、新规章，动态优化题库，3月份发动各科结合科室职责自行出题，纳入考试题库。实施兼职教师资格准入和竞争上岗，组织课件大赛，评选优秀课件充实课件库。争取路局资金支持，年内建成标准化职工演练基地，拓展电气化铁路、客专实训功能。三是实施素质风险预警。每年对全段在岗员工进行一次岗位胜任能力常态化评价，结合电气化、新线投入使用、规章制度变化等，对相关涉及人员适时启动岗位胜任动态评价工作，及时补强素质短板。每月分析员工素质形成分析报告，依据安全问题中暴露出的标准不清、技能不掌握等素质风险，有针对性的组织教育培训，实现职工素质循环提升机制。推行素质双色预警，组织岗位胜任能力评价考试，对黄色、红色预警人员分别实施半脱产培训和离岗强制培训，预警结果与部门负责人、职教科长绩效连挂。
（二）建立职工促学机制。为了解决职工“不愿学、学不懂、应付学”的问题，从思想意识、学习方法等方面入手，建立促学机制。一是推行“一周一讲”制度。由业务骨干及高技能人员进行讲课，全程录音，授课质量跟踪评价与素质学分挂钩。实施动态累积、月度统计、季度清算，建立双连挂促学机制，将学分与绩效工资和百日奖连挂，推行素质学分奖。二是实施“师带徒”考评。针对新入职职工，车间选拔业务骨干，聘用骨干为师傅，签订师徒协议，明确培养目标，评估成效，奖优罚劣。并发挥工人技师的作用，限定每名技师至少帮促一名业务能力差的人员，通过结对子一对一辅导，定目标、定奖励机制，全面提高业务薄弱人员的技能水平。三是开展课题教研创新。借助立项课题创新活动培养人、锻炼人、选拔人，对优秀成果给予个性化奖励和命名，鼓励全员大胆创新，激发全员学知识、提素质、强能力的热情。
（三）实施岗位分级培训。重点抓好工班长、防护员、安全员、施工盯控人员等关键岗位培训。一是抓基本技能培训。根据现场实际情况及需要，从最基本的线路检查数据分析、轨检车图纸分析、作业方案制定、现场病害调查、病害处理等方面进行培训，每年全面系统培训两遍。二是抓精英骨干教育。采取送教上门，针对工班长工作忙、分散等情况，组织骨干、尖子到车间送教；采取交叉挂职，各工班长互相挂职学习，强化关键岗位人员的每期培训班的质量；采取提前培养，针对各车间缺少关键岗位人员进行提前报名、超前培训。三是抓短板补强教育。有针对性的对新入职人员、新任工班长、新聘任干部及新提拔副主任等进行强化培训，以便他们快速达到岗位要求和能力。
（四）创新职教培训手段。本着职工“能好学、能学懂、能多学”的原则，探讨多种培训方法。一是委外送培。按照铁路总公司和铁路局指标，每年选定优秀骨干到兄弟站段学习、交流。首学为师，要担任传授引进好的经验、做法、技能职责，带动全员整体提素。二是内部实训。按照“月月都办班、班班有主题”要求，结合季节性和阶段性重点工作，每月举办专业培训班，选拔业务尖子对图纸分析、维修设计、整修方法等进行专项培训，领导班子每年至少授课一次。要狠抓培训纪律，对违纪和成绩不合格者纳入学分考核，做到真培、真学、真考、真练。三是拓展培训。拍摄标准作业视频5部，实施直观教学。开辟职教微信群，将新规章、新知识和即时信息群发，便于随用随学。结合工务特点和各工种现场情况制作漫画、贴图，增强学习的趣味性，使学员想学、学的懂、记得住。三是按需施教。在完成路局下达职教任务的同时，注重一线岗位培训质量，做好需求调研、课程设计、优选教师、严审课件、质量评估，提高培训的针对性和有效性。同时，结合职工业务、文化素质划分档次，对不同层次的职工采取不同教学方法，按照个体差异制定培训方案，转变传统的“大锅饭”教育观念，真正发挥培训的实效性。紧密围绕运输安全生产需求开展职教工作，当前，确保高铁运营安全是最大的段情，结合人员现状、作业环境等因素，紧紧抓住保安全生产的关键环节，对高铁知识每日学习、每周抽考、每月摸底考试，提高高铁安全意识，强化高铁人员业务技能水平。
（五）狠抓现场标准落实。通过干部下现场跟班检查各岗位作业情况和周期性考试，及时了解现场需求和学习效果，实施追踪、检查培训。一是解决工学矛盾。结合工务作业特点，为了既满足现场作业要求又满足职工学习需求，将课堂搬到生产现场，与职工面对面提问、理论讲解、模拟假设、标准示范等，解决现场实际困难。二是强化现场推标。改变以往推标方式，按照一日作业流程进行专项推标，重点卡控横越线路“手比、眼看、口呼”和下道立岗接车等基本制度；对关键岗位人员进行单人专项推标；拍摄作业全过程进行影像推标，选取标准示范行为制作成视频课件，并强化现场纠违、指导教育等。
三、取得的效果
（一）养成标准作业习惯。在培训中我们把重点放在“防”字上，突出“超”字，立足为安全生产、安全畅通提供一个“稳”字。按照“严抓、严管、严考核”的工作思路，通过实施职工教育管理体系，强化了职工安全责任意识、标准意识，规范了现场作业行为，促使职工养成“标准作业日常化、日常作业标准化”的良好习惯。
（二）提高安全保障能力。施工负责人和作业人员业务素质普遍提高，促使现场作业标准化、管理规范化，干部按标管、职工按标干，确保了现场安全受控。特别是每项作业严格按流程作业，提高了维修效率和维修质量，使设备质量均衡稳定，实现了设备安全高可靠。
（三）形成自我提素氛围。强化职工业务技能培训，激发职工想学、愿学的热情，以青工技术比武、攻坚会战、创先争优评比等活动为载体，建立“比学赶帮超”的良好环境，鼓舞干部职工“积极参培、勇于争先”的学习劲头，营造了自我加压、主动提素的良好学习氛围。
关键词：主要问题；教育管理方法；效果；
文章编号：1674-3520（2015）-03-00-02
在当今铁路迅猛发展的时代，新疆电气化铁路、高速铁路相继开通，对员工素质提出了更高要求。哈密工务段针对当前教育工作存在的问题，不断探索研究职工教育方法，提高员工实作技能，为铁路发展提供了素质保证。
一、当前教育工作存在的主要问题
（一）培训内容重点不突出。随着电气化、高铁等新技术、新规章的引入，还停留在围绕既有线安全生产开展职教工作，首次接管高铁，缺乏工作经验和管理能力，在管理过程中将存在安全隐患。近几年，应突出“高铁”教育，灌入“高铁”理念，及时结合实际需求举办培训，从原有的既有线安全生产教育模式中解放出来。
（二）岗位培训目的不明确。车间普遍存在“有培训班就参加，培训人员越多岗位替补就不愁”的误区，举办专项培训班，车间职工只要符合要求的一律参培，产生“大锅饭”教育现象严重，造成作业人员一身多职，岗位不明确、职责不清晰。车间、班组注重实际操作和运用，凭经验干活较多，忽视了日常培训教育，针对以往熟练技能不培、不学，对新知识抱有“学了就行”的想法，不具体、不深入，致使无法完全掌握。
（三）培训方法缺乏针对性。近两年，新分大学生逐渐增多，一线老龄化现象加重，人员现状较复杂，文化素质和业务素质均不在一个层次，年轻人思路开阔，接受新事物较快，老职工工作经验丰富，但接受新知识较慢。在开展教育培训时，采用一刀切的方式，显然不科學，出现老职工讲经验，年轻职工讲理论的现象。
（四）培训质量缺乏评价。开展段、车间、班组三级教育培训模式，采取层层传教、层层培训增强全员业务技能，在实施过程中存在本末倒置现象。注重了培训计划、教学方案审核，但放松了培训纪律和培训质量的后评估，无法掌握培训效果是否达到预期，受培人员素质能力是否胜任岗位需要。
二、职工教育管理具体做法
（一）健全职教培育体系。将职业道德教育与技能素质教育并重，理论培训与实做演练并重，骨干教育与短板教育并重，狠抓真培、真学、真考、真连挂。一是实施培训质量考核评价。由学员评价授课质量和办班质量，试行培训保质期，用随机抽考成绩对培训质量后评估，并对两违问题倒追培训责任。实施员工素质与车间正职、与职教科长绩效连挂考核，全面提高员工综合素质，为企业创新发展提供强大素质支撑。二是优化职教资源配置。结合新知识、新规章，动态优化题库，3月份发动各科结合科室职责自行出题，纳入考试题库。实施兼职教师资格准入和竞争上岗，组织课件大赛，评选优秀课件充实课件库。争取路局资金支持，年内建成标准化职工演练基地，拓展电气化铁路、客专实训功能。三是实施素质风险预警。每年对全段在岗员工进行一次岗位胜任能力常态化评价，结合电气化、新线投入使用、规章制度变化等，对相关涉及人员适时启动岗位胜任动态评价工作，及时补强素质短板。每月分析员工素质形成分析报告，依据安全问题中暴露出的标准不清、技能不掌握等素质风险，有针对性的组织教育培训，实现职工素质循环提升机制。推行素质双色预警，组织岗位胜任能力评价考试，对黄色、红色预警人员分别实施半脱产培训和离岗强制培训，预警结果与部门负责人、职教科长绩效连挂。
（二）建立职工促学机制。为了解决职工“不愿学、学不懂、应付学”的问题，从思想意识、学习方法等方面入手，建立促学机制。一是推行“一周一讲”制度。由业务骨干及高技能人员进行讲课，全程录音，授课质量跟踪评价与素质学分挂钩。实施动态累积、月度统计、季度清算，建立双连挂促学机制，将学分与绩效工资和百日奖连挂，推行素质学分奖。二是实施“师带徒”考评。针对新入职职工，车间选拔业务骨干，聘用骨干为师傅，签订师徒协议，明确培养目标，评估成效，奖优罚劣。并发挥工人技师的作用，限定每名技师至少帮促一名业务能力差的人员，通过结对子一对一辅导，定目标、定奖励机制，全面提高业务薄弱人员的技能水平。三是开展课题教研创新。借助立项课题创新活动培养人、锻炼人、选拔人，对优秀成果给予个性化奖励和命名，鼓励全员大胆创新，激发全员学知识、提素质、强能力的热情。
（三）实施岗位分级培训。重点抓好工班长、防护员、安全员、施工盯控人员等关键岗位培训。一是抓基本技能培训。根据现场实际情况及需要，从最基本的线路检查数据分析、轨检车图纸分析、作业方案制定、现场病害调查、病害处理等方面进行培训，每年全面系统培训两遍。二是抓精英骨干教育。采取送教上门，针对工班长工作忙、分散等情况，组织骨干、尖子到车间送教；采取交叉挂职，各工班长互相挂职学习，强化关键岗位人员的每期培训班的质量；采取提前培养，针对各车间缺少关键岗位人员进行提前报名、超前培训。三是抓短板补强教育。有针对性的对新入职人员、新任工班长、新聘任干部及新提拔副主任等进行强化培训，以便他们快速达到岗位要求和能力。
（四）创新职教培训手段。本着职工“能好学、能学懂、能多学”的原则，探讨多种培训方法。一是委外送培。按照铁路总公司和铁路局指标，每年选定优秀骨干到兄弟站段学习、交流。首学为师，要担任传授引进好的经验、做法、技能职责，带动全员整体提素。二是内部实训。按照“月月都办班、班班有主题”要求，结合季节性和阶段性重点工作，每月举办专业培训班，选拔业务尖子对图纸分析、维修设计、整修方法等进行专项培训，领导班子每年至少授课一次。要狠抓培训纪律，对违纪和成绩不合格者纳入学分考核，做到真培、真学、真考、真练。三是拓展培训。拍摄标准作业视频5部，实施直观教学。开辟职教微信群，将新规章、新知识和即时信息群发，便于随用随学。结合工务特点和各工种现场情况制作漫画、贴图，增强学习的趣味性，使学员想学、学的懂、记得住。三是按需施教。在完成路局下达职教任务的同时，注重一线岗位培训质量，做好需求调研、课程设计、优选教师、严审课件、质量评估，提高培训的针对性和有效性。同时，结合职工业务、文化素质划分档次，对不同层次的职工采取不同教学方法，按照个体差异制定培训方案，转变传统的“大锅饭”教育观念，真正发挥培训的实效性。紧密围绕运输安全生产需求开展职教工作，当前，确保高铁运营安全是最大的段情，结合人员现状、作业环境等因素，紧紧抓住保安全生产的关键环节，对高铁知识每日学习、每周抽考、每月摸底考试，提高高铁安全意识，强化高铁人员业务技能水平。
（五）狠抓现场标准落实。通过干部下现场跟班检查各岗位作业情况和周期性考试，及时了解现场需求和学习效果，实施追踪、检查培训。一是解决工学矛盾。结合工务作业特点，为了既满足现场作业要求又满足职工学习需求，将课堂搬到生产现场，与职工面对面提问、理论讲解、模拟假设、标准示范等，解决现场实际困难。二是强化现场推标。改变以往推标方式，按照一日作业流程进行专项推标，重点卡控横越线路“手比、眼看、口呼”和下道立岗接车等基本制度；对关键岗位人员进行单人专项推标；拍摄作业全过程进行影像推标，选取标准示范行为制作成视频课件，并强化现场纠违、指导教育等。
三、取得的效果
（一）养成标准作业习惯。在培训中我们把重点放在“防”字上，突出“超”字，立足为安全生产、安全畅通提供一个“稳”字。按照“严抓、严管、严考核”的工作思路，通过实施职工教育管理体系，强化了职工安全责任意识、标准意识，规范了现场作业行为，促使职工养成“标准作业日常化、日常作业标准化”的良好习惯。
（二）提高安全保障能力。施工负责人和作业人员业务素质普遍提高，促使现场作业标准化、管理规范化，干部按标管、职工按标干，确保了现场安全受控。特别是每项作业严格按流程作业，提高了维修效率和维修质量，使设备质量均衡稳定，实现了设备安全高可靠。
（三）形成自我提素氛围。强化职工业务技能培训，激发职工想学、愿学的热情，以青工技术比武、攻坚会战、创先争优评比等活动为载体，建立“比学赶帮超”的良好环境，鼓舞干部职工“积极参培、勇于争先”的学习劲头，营造了自我加压、主动提素的良好学习氛围。