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摘 要:针对教育工作存在的培训内容重点不突出、岗位培训目的不明确、培训方法缺乏针对性、培训质量缺乏评价问题,通过健全职教培育体系、建立职工促学机制、实施岗位分级培训、创新职教培训手段、狠抓现场标准落实,取得了养成标准作业习惯、提高安全保障能力、形成自我提素氛围的效果。
关键词:主要问题;教育管理方法;效果;
文章编号:1674-3520(2015)-03-00-02
在当今铁路迅猛发展的时代,新疆电气化铁路、高速铁路相继开通,对员工素质提出了更高要求。哈密工务段针对当前教育工作存在的问题,不断探索研究职工教育方法,提高员工实作技能,为铁路发展提供了素质保证。
一、当前教育工作存在的主要问题
(一)培训内容重点不突出。随着电气化、高铁等新技术、新规章的引入,还停留在围绕既有线安全生产开展职教工作,首次接管高铁,缺乏工作经验和管理能力,在管理过程中将存在安全隐患。近几年,应突出“高铁”教育,灌入“高铁”理念,及时结合实际需求举办培训,从原有的既有线安全生产教育模式中解放出来。
(二)岗位培训目的不明确。车间普遍存在“有培训班就参加,培训人员越多岗位替补就不愁”的误区,举办专项培训班,车间职工只要符合要求的一律参培,产生“大锅饭”教育现象严重,造成作业人员一身多职,岗位不明确、职责不清晰。车间、班组注重实际操作和运用,凭经验干活较多,忽视了日常培训教育,针对以往熟练技能不培、不学,对新知识抱有“学了就行”的想法,不具体、不深入,致使无法完全掌握。
(三)培训方法缺乏针对性。近两年,新分大学生逐渐增多,一线老龄化现象加重,人员现状较复杂,文化素质和业务素质均不在一个层次,年轻人思路开阔,接受新事物较快,老职工工作经验丰富,但接受新知识较慢。在开展教育培训时,采用一刀切的方式,显然不科學,出现老职工讲经验,年轻职工讲理论的现象。
(四)培训质量缺乏评价。开展段、车间、班组三级教育培训模式,采取层层传教、层层培训增强全员业务技能,在实施过程中存在本末倒置现象。注重了培训计划、教学方案审核,但放松了培训纪律和培训质量的后评估,无法掌握培训效果是否达到预期,受培人员素质能力是否胜任岗位需要。
二、职工教育管理具体做法
(一)健全职教培育体系。将职业道德教育与技能素质教育并重,理论培训与实做演练并重,骨干教育与短板教育并重,狠抓真培、真学、真考、真连挂。一是实施培训质量考核评价。由学员评价授课质量和办班质量,试行培训保质期,用随机抽考成绩对培训质量后评估,并对两违问题倒追培训责任。实施员工素质与车间正职、与职教科长绩效连挂考核,全面提高员工综合素质,为企业创新发展提供强大素质支撑。二是优化职教资源配置。结合新知识、新规章,动态优化题库,3月份发动各科结合科室职责自行出题,纳入考试题库。实施兼职教师资格准入和竞争上岗,组织课件大赛,评选优秀课件充实课件库。争取路局资金支持,年内建成标准化职工演练基地,拓展电气化铁路、客专实训功能。三是实施素质风险预警。每年对全段在岗员工进行一次岗位胜任能力常态化评价,结合电气化、新线投入使用、规章制度变化等,对相关涉及人员适时启动岗位胜任动态评价工作,及时补强素质短板。每月分析员工素质形成分析报告,依据安全问题中暴露出的标准不清、技能不掌握等素质风险,有针对性的组织教育培训,实现职工素质循环提升机制。推行素质双色预警,组织岗位胜任能力评价考试,对黄色、红色预警人员分别实施半脱产培训和离岗强制培训,预警结果与部门负责人、职教科长绩效连挂。
(二)建立职工促学机制。为了解决职工“不愿学、学不懂、应付学”的问题,从思想意识、学习方法等方面入手,建立促学机制。一是推行“一周一讲”制度。由业务骨干及高技能人员进行讲课,全程录音,授课质量跟踪评价与素质学分挂钩。实施动态累积、月度统计、季度清算,建立双连挂促学机制,将学分与绩效工资和百日奖连挂,推行素质学分奖。二是实施“师带徒”考评。针对新入职职工,车间选拔业务骨干,聘用骨干为师傅,签订师徒协议,明确培养目标,评估成效,奖优罚劣。并发挥工人技师的作用,限定每名技师至少帮促一名业务能力差的人员,通过结对子一对一辅导,定目标、定奖励机制,全面提高业务薄弱人员的技能水平。三是开展课题教研创新。借助立项课题创新活动培养人、锻炼人、选拔人,对优秀成果给予个性化奖励和命名,鼓励全员大胆创新,激发全员学知识、提素质、强能力的热情。
(三)实施岗位分级培训。重点抓好工班长、防护员、安全员、施工盯控人员等关键岗位培训。一是抓基本技能培训。根据现场实际情况及需要,从最基本的线路检查数据分析、轨检车图纸分析、作业方案制定、现场病害调查、病害处理等方面进行培训,每年全面系统培训两遍。二是抓精英骨干教育。采取送教上门,针对工班长工作忙、分散等情况,组织骨干、尖子到车间送教;采取交叉挂职,各工班长互相挂职学习,强化关键岗位人员的每期培训班的质量;采取提前培养,针对各车间缺少关键岗位人员进行提前报名、超前培训。三是抓短板补强教育。有针对性的对新入职人员、新任工班长、新聘任干部及新提拔副主任等进行强化培训,以便他们快速达到岗位要求和能力。
(四)创新职教培训手段。本着职工“能好学、能学懂、能多学”的原则,探讨多种培训方法。一是委外送培。按照铁路总公司和铁路局指标,每年选定优秀骨干到兄弟站段学习、交流。首学为师,要担任传授引进好的经验、做法、技能职责,带动全员整体提素。二是内部实训。按照“月月都办班、班班有主题”要求,结合季节性和阶段性重点工作,每月举办专业培训班,选拔业务尖子对图纸分析、维修设计、整修方法等进行专项培训,领导班子每年至少授课一次。要狠抓培训纪律,对违纪和成绩不合格者纳入学分考核,做到真培、真学、真考、真练。三是拓展培训。拍摄标准作业视频5部,实施直观教学。开辟职教微信群,将新规章、新知识和即时信息群发,便于随用随学。结合工务特点和各工种现场情况制作漫画、贴图,增强学习的趣味性,使学员想学、学的懂、记得住。三是按需施教。在完成路局下达职教任务的同时,注重一线岗位培训质量,做好需求调研、课程设计、优选教师、严审课件、质量评估,提高培训的针对性和有效性。同时,结合职工业务、文化素质划分档次,对不同层次的职工采取不同教学方法,按照个体差异制定培训方案,转变传统的“大锅饭”教育观念,真正发挥培训的实效性。紧密围绕运输安全生产需求开展职教工作,当前,确保高铁运营安全是最大的段情,结合人员现状、作业环境等因素,紧紧抓住保安全生产的关键环节,对高铁知识每日学习、每周抽考、每月摸底考试,提高高铁安全意识,强化高铁人员业务技能水平。
(五)狠抓现场标准落实。通过干部下现场跟班检查各岗位作业情况和周期性考试,及时了解现场需求和学习效果,实施追踪、检查培训。一是解决工学矛盾。结合工务作业特点,为了既满足现场作业要求又满足职工学习需求,将课堂搬到生产现场,与职工面对面提问、理论讲解、模拟假设、标准示范等,解决现场实际困难。二是强化现场推标。改变以往推标方式,按照一日作业流程进行专项推标,重点卡控横越线路“手比、眼看、口呼”和下道立岗接车等基本制度;对关键岗位人员进行单人专项推标;拍摄作业全过程进行影像推标,选取标准示范行为制作成视频课件,并强化现场纠违、指导教育等。
三、取得的效果
(一)养成标准作业习惯。在培训中我们把重点放在“防”字上,突出“超”字,立足为安全生产、安全畅通提供一个“稳”字。按照“严抓、严管、严考核”的工作思路,通过实施职工教育管理体系,强化了职工安全责任意识、标准意识,规范了现场作业行为,促使职工养成“标准作业日常化、日常作业标准化”的良好习惯。
(二)提高安全保障能力。施工负责人和作业人员业务素质普遍提高,促使现场作业标准化、管理规范化,干部按标管、职工按标干,确保了现场安全受控。特别是每项作业严格按流程作业,提高了维修效率和维修质量,使设备质量均衡稳定,实现了设备安全高可靠。
(三)形成自我提素氛围。强化职工业务技能培训,激发职工想学、愿学的热情,以青工技术比武、攻坚会战、创先争优评比等活动为载体,建立“比学赶帮超”的良好环境,鼓舞干部职工“积极参培、勇于争先”的学习劲头,营造了自我加压、主动提素的良好学习氛围。
关键词:主要问题;教育管理方法;效果;
文章编号:1674-3520(2015)-03-00-02
在当今铁路迅猛发展的时代,新疆电气化铁路、高速铁路相继开通,对员工素质提出了更高要求。哈密工务段针对当前教育工作存在的问题,不断探索研究职工教育方法,提高员工实作技能,为铁路发展提供了素质保证。
一、当前教育工作存在的主要问题
(一)培训内容重点不突出。随着电气化、高铁等新技术、新规章的引入,还停留在围绕既有线安全生产开展职教工作,首次接管高铁,缺乏工作经验和管理能力,在管理过程中将存在安全隐患。近几年,应突出“高铁”教育,灌入“高铁”理念,及时结合实际需求举办培训,从原有的既有线安全生产教育模式中解放出来。
(二)岗位培训目的不明确。车间普遍存在“有培训班就参加,培训人员越多岗位替补就不愁”的误区,举办专项培训班,车间职工只要符合要求的一律参培,产生“大锅饭”教育现象严重,造成作业人员一身多职,岗位不明确、职责不清晰。车间、班组注重实际操作和运用,凭经验干活较多,忽视了日常培训教育,针对以往熟练技能不培、不学,对新知识抱有“学了就行”的想法,不具体、不深入,致使无法完全掌握。
(三)培训方法缺乏针对性。近两年,新分大学生逐渐增多,一线老龄化现象加重,人员现状较复杂,文化素质和业务素质均不在一个层次,年轻人思路开阔,接受新事物较快,老职工工作经验丰富,但接受新知识较慢。在开展教育培训时,采用一刀切的方式,显然不科學,出现老职工讲经验,年轻职工讲理论的现象。
(四)培训质量缺乏评价。开展段、车间、班组三级教育培训模式,采取层层传教、层层培训增强全员业务技能,在实施过程中存在本末倒置现象。注重了培训计划、教学方案审核,但放松了培训纪律和培训质量的后评估,无法掌握培训效果是否达到预期,受培人员素质能力是否胜任岗位需要。
二、职工教育管理具体做法
(一)健全职教培育体系。将职业道德教育与技能素质教育并重,理论培训与实做演练并重,骨干教育与短板教育并重,狠抓真培、真学、真考、真连挂。一是实施培训质量考核评价。由学员评价授课质量和办班质量,试行培训保质期,用随机抽考成绩对培训质量后评估,并对两违问题倒追培训责任。实施员工素质与车间正职、与职教科长绩效连挂考核,全面提高员工综合素质,为企业创新发展提供强大素质支撑。二是优化职教资源配置。结合新知识、新规章,动态优化题库,3月份发动各科结合科室职责自行出题,纳入考试题库。实施兼职教师资格准入和竞争上岗,组织课件大赛,评选优秀课件充实课件库。争取路局资金支持,年内建成标准化职工演练基地,拓展电气化铁路、客专实训功能。三是实施素质风险预警。每年对全段在岗员工进行一次岗位胜任能力常态化评价,结合电气化、新线投入使用、规章制度变化等,对相关涉及人员适时启动岗位胜任动态评价工作,及时补强素质短板。每月分析员工素质形成分析报告,依据安全问题中暴露出的标准不清、技能不掌握等素质风险,有针对性的组织教育培训,实现职工素质循环提升机制。推行素质双色预警,组织岗位胜任能力评价考试,对黄色、红色预警人员分别实施半脱产培训和离岗强制培训,预警结果与部门负责人、职教科长绩效连挂。
(二)建立职工促学机制。为了解决职工“不愿学、学不懂、应付学”的问题,从思想意识、学习方法等方面入手,建立促学机制。一是推行“一周一讲”制度。由业务骨干及高技能人员进行讲课,全程录音,授课质量跟踪评价与素质学分挂钩。实施动态累积、月度统计、季度清算,建立双连挂促学机制,将学分与绩效工资和百日奖连挂,推行素质学分奖。二是实施“师带徒”考评。针对新入职职工,车间选拔业务骨干,聘用骨干为师傅,签订师徒协议,明确培养目标,评估成效,奖优罚劣。并发挥工人技师的作用,限定每名技师至少帮促一名业务能力差的人员,通过结对子一对一辅导,定目标、定奖励机制,全面提高业务薄弱人员的技能水平。三是开展课题教研创新。借助立项课题创新活动培养人、锻炼人、选拔人,对优秀成果给予个性化奖励和命名,鼓励全员大胆创新,激发全员学知识、提素质、强能力的热情。
(三)实施岗位分级培训。重点抓好工班长、防护员、安全员、施工盯控人员等关键岗位培训。一是抓基本技能培训。根据现场实际情况及需要,从最基本的线路检查数据分析、轨检车图纸分析、作业方案制定、现场病害调查、病害处理等方面进行培训,每年全面系统培训两遍。二是抓精英骨干教育。采取送教上门,针对工班长工作忙、分散等情况,组织骨干、尖子到车间送教;采取交叉挂职,各工班长互相挂职学习,强化关键岗位人员的每期培训班的质量;采取提前培养,针对各车间缺少关键岗位人员进行提前报名、超前培训。三是抓短板补强教育。有针对性的对新入职人员、新任工班长、新聘任干部及新提拔副主任等进行强化培训,以便他们快速达到岗位要求和能力。
(四)创新职教培训手段。本着职工“能好学、能学懂、能多学”的原则,探讨多种培训方法。一是委外送培。按照铁路总公司和铁路局指标,每年选定优秀骨干到兄弟站段学习、交流。首学为师,要担任传授引进好的经验、做法、技能职责,带动全员整体提素。二是内部实训。按照“月月都办班、班班有主题”要求,结合季节性和阶段性重点工作,每月举办专业培训班,选拔业务尖子对图纸分析、维修设计、整修方法等进行专项培训,领导班子每年至少授课一次。要狠抓培训纪律,对违纪和成绩不合格者纳入学分考核,做到真培、真学、真考、真练。三是拓展培训。拍摄标准作业视频5部,实施直观教学。开辟职教微信群,将新规章、新知识和即时信息群发,便于随用随学。结合工务特点和各工种现场情况制作漫画、贴图,增强学习的趣味性,使学员想学、学的懂、记得住。三是按需施教。在完成路局下达职教任务的同时,注重一线岗位培训质量,做好需求调研、课程设计、优选教师、严审课件、质量评估,提高培训的针对性和有效性。同时,结合职工业务、文化素质划分档次,对不同层次的职工采取不同教学方法,按照个体差异制定培训方案,转变传统的“大锅饭”教育观念,真正发挥培训的实效性。紧密围绕运输安全生产需求开展职教工作,当前,确保高铁运营安全是最大的段情,结合人员现状、作业环境等因素,紧紧抓住保安全生产的关键环节,对高铁知识每日学习、每周抽考、每月摸底考试,提高高铁安全意识,强化高铁人员业务技能水平。
(五)狠抓现场标准落实。通过干部下现场跟班检查各岗位作业情况和周期性考试,及时了解现场需求和学习效果,实施追踪、检查培训。一是解决工学矛盾。结合工务作业特点,为了既满足现场作业要求又满足职工学习需求,将课堂搬到生产现场,与职工面对面提问、理论讲解、模拟假设、标准示范等,解决现场实际困难。二是强化现场推标。改变以往推标方式,按照一日作业流程进行专项推标,重点卡控横越线路“手比、眼看、口呼”和下道立岗接车等基本制度;对关键岗位人员进行单人专项推标;拍摄作业全过程进行影像推标,选取标准示范行为制作成视频课件,并强化现场纠违、指导教育等。
三、取得的效果
(一)养成标准作业习惯。在培训中我们把重点放在“防”字上,突出“超”字,立足为安全生产、安全畅通提供一个“稳”字。按照“严抓、严管、严考核”的工作思路,通过实施职工教育管理体系,强化了职工安全责任意识、标准意识,规范了现场作业行为,促使职工养成“标准作业日常化、日常作业标准化”的良好习惯。
(二)提高安全保障能力。施工负责人和作业人员业务素质普遍提高,促使现场作业标准化、管理规范化,干部按标管、职工按标干,确保了现场安全受控。特别是每项作业严格按流程作业,提高了维修效率和维修质量,使设备质量均衡稳定,实现了设备安全高可靠。
(三)形成自我提素氛围。强化职工业务技能培训,激发职工想学、愿学的热情,以青工技术比武、攻坚会战、创先争优评比等活动为载体,建立“比学赶帮超”的良好环境,鼓舞干部职工“积极参培、勇于争先”的学习劲头,营造了自我加压、主动提素的良好学习氛围。