论文部分内容阅读
【摘 要】作为城市综合功能的重要组成部分，城市道路是联系城市社会活动与经济活动的重要桥梁，同时也能够充分体现城市的建设水平。在近几年来，城市化发展的势头越来越强劲，道路设计的方案也层出不穷。本文将从城市道路设计的特点出发，提出新时期城市道路的设计思路与方法。
【关键词】现代城市；道路建设；问题；处理
引言
随着城市道路规划的发展，道路建设中出现了诸多规划问题，严重干扰了道路规划的效率。城市道路面临的压力越来越大，城市道路规划面对多样化的要求，必须提出科学的改进措施，因此必须进一步完善城市道路规划。道路规划是城市发展的基础，城市建设应非常注重道路规划的改进，以便适应城市道路复杂化的发展。
一、城市道路规划建设现状及问题
1、路网等级结构不合理，造成道路系统功能紊乱。由于理论、习惯、管理等各方面原因，一直以来在道路建设中，有关部门往往忽略城市非主干道及相关街巷的规划建设，只重视城市快速路及重要主干道网络规划建设，导致城市道路交通运输功能紊乱，城市交通网络布局不合理。城市交通拥堵在几条贯通性主干路，交通干道与支路缺乏过渡性连接设施，不利于差别化距离交通系统的相互分离及更好地发挥不同类别道路系统的交通功能，同时也不利于机非分流系统的形成。这几乎是我国大城市的通病。比如快速交通流与普通交通流重叠；不同距离交通重叠，机非交通流重叠；过境交通横穿城市道路，城市中心公交、自行车、行人出行没有方便感、舒适感；新建小区成为公交盲区等等。路网功能性差，影响整体功能有效发挥，迟滞了机动化和智能化交通的发展。
2、盲目设置车道。城市道路建设的过程中，随意拓宽道路，虽然城市道路建设后非常宽敞，但是城市道路内的车道表现出明显的问题。例如：某城市的道路规划，路面具有足够的宽度，但是道路的红线宽度达不到设计标准，与常规红线相比，宽度不足，而且主干道上的机动车通行道路，车道数较少，严重缺乏规范性。分析城市道路规划中的车道问题，能够明显发现诸多主干道内仅仅只有几条车道线，影响车辆通行，一旦道路投入运营，很容易影响交通秩序。
3、道路建设未进行长远规划。道路建设未进行长远规划，导致建成后没几年就不能满足交通要求或管线设计几年后无法满足要求，不得已又进行拓宽改建或掘路重新铺设管道，首先对交通产生严重影响，其次拓宽改建征地、拆迁成本高。建议规划时长远考虑，对于未来十年甚至几十年的道路交通流量和各管网的需求做好科学分析，对于城市道路管网建设建议推广综合管沟建设，虽然建设成本稍高，但避免了今后的反复掘路，并且方便维护。
4、城市道路质量问题，影响交通出行的便利和通畅。城市道路即是城市交通的工具，也是经济发展的重要展现，对其工程质量的严格要求是道路使用年限延长，提高建造效益的基本保障。但在实际建设中，却存在路基回填不当，道路路基施工处理不当；路面结构过早破损，路面基础下沉；沥青或混凝土路面养护不当及表面平整度差引起的裂缝、壅包、车辙、坑洼等损坏。出现这样的病害主要是由于超常抢工、质量标准控制不严、设计及施工工艺不当等原因，以及施工组织编制不当，设计不合理等原因。经常开挖导致行车不畅或路面坑洼，市政附属管线设施的交叉施工，这些都严重阻碍了道路交通的顺畅。
二、城市道路设计方法
1、规避城市道路的规划问题
城市道路建设中的规划问题，需根据具体情况才能提出改进措施。结合城市道路建设中的规划问题，提出具体的改进措施。如：（1）车道规划应合理，不能随意更改城市原有的道路，需调查后才能进行道路规划，防止车道出现规划问题，城市道路规划需着重考虑车道的需求，不能为满足宽度要求而忽略车道规范；（2）道路规划中的交叉口设计应保持灵活性，规划人员可以实地考察交叉口地点的情况，调整道路交叉口的规划设计，确保交叉口与城市道路的融合性，与此同时规避交叉口设计对周围环境的干扰，做好数据计算、路口设计的工作，完善交叉口的规划；（3）解决城市道路规划中交通拥挤的问题，道路规划中可采用交通分流的措施，适当设计支路网，排除道路交通中的盲区，保障交通干道的水平。
2、协同道路规划与生态建设
城市道路对生态建设的破坏性比较大，道路规划改进中，应注意生态建设与道路规划的协同性，保障两者处于同步发展的状态，明确道路规划中的生态建设。根据道路规划的改进计划，提出协同生态建设的策略，分析具体的实施措施，如：（1）深入研究道路规划中的生态因素，树立生态建设与保护的意识，在实现道路建设的基础上，保护生态系统，排除道路规划对生态建设产生的不利因素；（2）加强道路规划中生态建设的力度，如果道路规划破坏了生态结构，需要及时采取弥补措施，快速恢复生态系统的能力，优化生态环境。
3、提高城市道路施工人员的综合素质
提高施工人员的综合素质可通过加强其岗位技能培训，为其施工人员和技术人员进行经常化和常态化专业的技术技能培训，进行必要的岗位考核，上岗时必须要求持证上岗，从而使城市道路施工的技术含量以及机械化水平有所保障。如若城市道路施工人员整体素质不能在较短的时间内内得到提高，则在坚持岗位培训的同时，必须要坚持定岗定责，增强施工人员的质量安全意识和自身权利保护意识以及施工管理人员的安全管理意识，并且要严格按照施工规范对施工路段进行施工，严禁串岗或跨岗位作业现象，一旦发现，则对其进行严惩。
4、重视排水设施的改造完善，加大城市道路绿化建设
城市道路的排水系统主要包括雨水管线和污水管线。地上排水系统主要指排除雨水，地下排水系统包含雨水和污水双重排放管线。随着全球资源短缺及生态环境文明建设的日益突出，重视城市排水和中水收集，也是道路排水设施功能完善提升的又一重要目标。科学的在道路下敷设排水暗涵，并沿程设置预留支管收集两侧地块的雨、污水，设置雨水口，收集道路路面雨水，对于大到暴雨，要扩充通道，加速排流。
城市道路绿化也是城市道路建设不可缺少的组成部分，在城市绿化覆盖率中占一定比例，也是城市面貌的重要体现。对于老城区绿化少的问题，以照顾原有绿化为基础，主要依靠路段扩建来解决，而新路建设时应从长远考虑，采用宽分隔带，宽绿化带的设计。尽量形成疏密有致的立体空间结构，可选择树形别致，高低错落、树冠大的树种交替种植，其下种植低矮植被，增加城市道路的灵气与活力。
5、提高施工技术与施工方法
城市道路施工的成败与科学的施工技术以及合理的施工方法有着很大的关联，所以，任何道路的施工都必须要有科学合理的施工技术和方法的支持。为了做好城市的道路施工，必须要充分运用合适的、符合城市道路施工的实际需要的施工方法与施工技术，严格按照正确的施工工艺进行施工。如：挖方路基施工质量控制。
要控制挖方路基的施工质量，则其挖方路基应当遵循其所设计的横断面和边坡坡度的要求进行开挖，不能乱挖和超挖以及欠挖，要自上而下逐层开挖。开挖时，一定要选择正确的符合实际的开挖方式，如若不然，则很有可能会导致边坡失稳或坍塌的后果。开挖边坡之后，为了预防边坡受到雨水的冲刷，则排水工作一定要及时。则有必要边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，为使边坡稳定，开挖层靠边坡的两侧可以采用减弱松动爆破或光面爆破的方法。
结束语
城市道路规划需遵循一定的原则，结合规划问题的实际表现，提出改进措施，确保城市道路规划的合理性。城市道路规划通过一系列的改进措施，优化城市道路建设的环境，提高城市道路建设的水平，满足现代化城市发展对道路规划的需求，由此，推进城市道路的建设发展，利用改进措施提供完善的建设环境，体现道路规划的基本优势。
参考文献：
[1]刘飞.城市道路规划中存在的问题[J].科技风，2014，（05）：259.
[2]吴海俊，胡松，朱胜跃等.城市道路设计思路与技术要点[J].城市交通，2011，9（6）.
【关键词】现代城市；道路建设；问题；处理
引言
随着城市道路规划的发展，道路建设中出现了诸多规划问题，严重干扰了道路规划的效率。城市道路面临的压力越来越大，城市道路规划面对多样化的要求，必须提出科学的改进措施，因此必须进一步完善城市道路规划。道路规划是城市发展的基础，城市建设应非常注重道路规划的改进，以便适应城市道路复杂化的发展。
一、城市道路规划建设现状及问题
1、路网等级结构不合理，造成道路系统功能紊乱。由于理论、习惯、管理等各方面原因，一直以来在道路建设中，有关部门往往忽略城市非主干道及相关街巷的规划建设，只重视城市快速路及重要主干道网络规划建设，导致城市道路交通运输功能紊乱，城市交通网络布局不合理。城市交通拥堵在几条贯通性主干路，交通干道与支路缺乏过渡性连接设施，不利于差别化距离交通系统的相互分离及更好地发挥不同类别道路系统的交通功能，同时也不利于机非分流系统的形成。这几乎是我国大城市的通病。比如快速交通流与普通交通流重叠；不同距离交通重叠，机非交通流重叠；过境交通横穿城市道路，城市中心公交、自行车、行人出行没有方便感、舒适感；新建小区成为公交盲区等等。路网功能性差，影响整体功能有效发挥，迟滞了机动化和智能化交通的发展。
2、盲目设置车道。城市道路建设的过程中，随意拓宽道路，虽然城市道路建设后非常宽敞，但是城市道路内的车道表现出明显的问题。例如：某城市的道路规划，路面具有足够的宽度，但是道路的红线宽度达不到设计标准，与常规红线相比，宽度不足，而且主干道上的机动车通行道路，车道数较少，严重缺乏规范性。分析城市道路规划中的车道问题，能够明显发现诸多主干道内仅仅只有几条车道线，影响车辆通行，一旦道路投入运营，很容易影响交通秩序。
3、道路建设未进行长远规划。道路建设未进行长远规划，导致建成后没几年就不能满足交通要求或管线设计几年后无法满足要求，不得已又进行拓宽改建或掘路重新铺设管道，首先对交通产生严重影响，其次拓宽改建征地、拆迁成本高。建议规划时长远考虑，对于未来十年甚至几十年的道路交通流量和各管网的需求做好科学分析，对于城市道路管网建设建议推广综合管沟建设，虽然建设成本稍高，但避免了今后的反复掘路，并且方便维护。
4、城市道路质量问题，影响交通出行的便利和通畅。城市道路即是城市交通的工具，也是经济发展的重要展现，对其工程质量的严格要求是道路使用年限延长，提高建造效益的基本保障。但在实际建设中，却存在路基回填不当，道路路基施工处理不当；路面结构过早破损，路面基础下沉；沥青或混凝土路面养护不当及表面平整度差引起的裂缝、壅包、车辙、坑洼等损坏。出现这样的病害主要是由于超常抢工、质量标准控制不严、设计及施工工艺不当等原因，以及施工组织编制不当，设计不合理等原因。经常开挖导致行车不畅或路面坑洼，市政附属管线设施的交叉施工，这些都严重阻碍了道路交通的顺畅。
二、城市道路设计方法
1、规避城市道路的规划问题
城市道路建设中的规划问题，需根据具体情况才能提出改进措施。结合城市道路建设中的规划问题，提出具体的改进措施。如：（1）车道规划应合理，不能随意更改城市原有的道路，需调查后才能进行道路规划，防止车道出现规划问题，城市道路规划需着重考虑车道的需求，不能为满足宽度要求而忽略车道规范；（2）道路规划中的交叉口设计应保持灵活性，规划人员可以实地考察交叉口地点的情况，调整道路交叉口的规划设计，确保交叉口与城市道路的融合性，与此同时规避交叉口设计对周围环境的干扰，做好数据计算、路口设计的工作，完善交叉口的规划；（3）解决城市道路规划中交通拥挤的问题，道路规划中可采用交通分流的措施，适当设计支路网，排除道路交通中的盲区，保障交通干道的水平。
2、协同道路规划与生态建设
城市道路对生态建设的破坏性比较大，道路规划改进中，应注意生态建设与道路规划的协同性，保障两者处于同步发展的状态，明确道路规划中的生态建设。根据道路规划的改进计划，提出协同生态建设的策略，分析具体的实施措施，如：（1）深入研究道路规划中的生态因素，树立生态建设与保护的意识，在实现道路建设的基础上，保护生态系统，排除道路规划对生态建设产生的不利因素；（2）加强道路规划中生态建设的力度，如果道路规划破坏了生态结构，需要及时采取弥补措施，快速恢复生态系统的能力，优化生态环境。
3、提高城市道路施工人员的综合素质
提高施工人员的综合素质可通过加强其岗位技能培训，为其施工人员和技术人员进行经常化和常态化专业的技术技能培训，进行必要的岗位考核，上岗时必须要求持证上岗，从而使城市道路施工的技术含量以及机械化水平有所保障。如若城市道路施工人员整体素质不能在较短的时间内内得到提高，则在坚持岗位培训的同时，必须要坚持定岗定责，增强施工人员的质量安全意识和自身权利保护意识以及施工管理人员的安全管理意识，并且要严格按照施工规范对施工路段进行施工，严禁串岗或跨岗位作业现象，一旦发现，则对其进行严惩。
4、重视排水设施的改造完善，加大城市道路绿化建设
城市道路的排水系统主要包括雨水管线和污水管线。地上排水系统主要指排除雨水，地下排水系统包含雨水和污水双重排放管线。随着全球资源短缺及生态环境文明建设的日益突出，重视城市排水和中水收集，也是道路排水设施功能完善提升的又一重要目标。科学的在道路下敷设排水暗涵，并沿程设置预留支管收集两侧地块的雨、污水，设置雨水口，收集道路路面雨水，对于大到暴雨，要扩充通道，加速排流。
城市道路绿化也是城市道路建设不可缺少的组成部分，在城市绿化覆盖率中占一定比例，也是城市面貌的重要体现。对于老城区绿化少的问题，以照顾原有绿化为基础，主要依靠路段扩建来解决，而新路建设时应从长远考虑，采用宽分隔带，宽绿化带的设计。尽量形成疏密有致的立体空间结构，可选择树形别致，高低错落、树冠大的树种交替种植，其下种植低矮植被，增加城市道路的灵气与活力。
5、提高施工技术与施工方法
城市道路施工的成败与科学的施工技术以及合理的施工方法有着很大的关联，所以，任何道路的施工都必须要有科学合理的施工技术和方法的支持。为了做好城市的道路施工，必须要充分运用合适的、符合城市道路施工的实际需要的施工方法与施工技术，严格按照正确的施工工艺进行施工。如：挖方路基施工质量控制。
要控制挖方路基的施工质量，则其挖方路基应当遵循其所设计的横断面和边坡坡度的要求进行开挖，不能乱挖和超挖以及欠挖，要自上而下逐层开挖。开挖时，一定要选择正确的符合实际的开挖方式，如若不然，则很有可能会导致边坡失稳或坍塌的后果。开挖边坡之后，为了预防边坡受到雨水的冲刷，则排水工作一定要及时。则有必要边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序，为使边坡稳定，开挖层靠边坡的两侧可以采用减弱松动爆破或光面爆破的方法。
结束语
城市道路规划需遵循一定的原则，结合规划问题的实际表现，提出改进措施，确保城市道路规划的合理性。城市道路规划通过一系列的改进措施，优化城市道路建设的环境，提高城市道路建设的水平，满足现代化城市发展对道路规划的需求，由此，推进城市道路的建设发展，利用改进措施提供完善的建设环境，体现道路规划的基本优势。
参考文献：
[1]刘飞.城市道路规划中存在的问题[J].科技风，2014，（05）：259.
[2]吴海俊，胡松，朱胜跃等.城市道路设计思路与技术要点[J].城市交通，2011，9（6）.