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摘 要：时代的发展使得我国的科学技术又有了新的突破，尤其是对机械制造业起到了很大促进作用。生产线的规划设计是工程设计的重要环节，同时也是工艺投资成败的关键所在，并对生产制造企业的未来生存发展有着直接性影响。随着汽车工业的快速发展，在生产规划设计方面的任务也逐渐增多，基于此本文则主要就发动机缸体生产线规划设计相关问题进行详细分析探究，希望能够通过此次理论研究对实际发展起到一定指导作用。
关键词：发动机；缸体生产线规划；设计；
中图分类号：TH16 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-01-00-01
引言
进入21世纪以来，人们的生活水平不断提高，乘用车市场上也有了进一步开放，我国的汽车企业在每年都会有新款的车型推出，从而形成了系列产品。当前国内外各车企多采用自建发动机厂，自制关键部件的模式，自制的关键零部件主要包括缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴五大件，下面主要简单介绍一下国内发动机缸体生产线的规划设计。
一、发动机缸体生产线设计指标
对缸体的生产线设计要能够严格的按照相关指标进行，这样才能够将发动机缸体生产线规划设计的科学合理。质量保证能力方面，全线各工序设备能力要大于1.67，工序能力指数要大于1.33，生产效率方面，设备综合可动率一般为85%-90%。
二、发动机缸体生产线规划设计探究
当前发动机缸体工艺设计流程已趋于制式化，只是因规划的缸体产品不同而进行一些调整，没有本质上的区别。下面主要从生产线纲领规划、生产线设备型式及平面布局三方面进行生产线规划设计探究。
（一）生产线纲领规划
从实际发展情况来看，我国的汽车尤其是较小的乘用车生产逐渐呈现出多品种以及小批量的发展态势。在最开始的时候规模不能过大，这时候能够对其进行一次性的规划并分期进行实施。倘若是建年产十万只的缸体生产线，那么首先就要按照年产十万只缸体进行设计工艺以及水、电等诸多的内容。生产线在一期工程当中按照年产五万缸体生产线来进行定值设备，这样做的最大好处就是考验制定工艺的合理性。总体来讲要能够结合实际的生产线当中所出现的机床以及电气等问题向设备供应商提出，这样就能够有效的为二期的设备提供改进的依据，从而能够有效的避免盲目扩产的弊端。
（二）生产线设备型式
组合机床专机生产线，这在我国的汽车工业开始时期就已经被一些厂家选用过，这其自身的效率方面相对较高，虽然如此还是有着自身的缺点，组合机床的设计会受到主轴中心距的限制。故在实际的建线过程中组合机床的工序也就显得相对比较单一化，机床台数比较多，生产线也相对较长，所占地的面积也比较庞大。不仅如此，更重要的是在加工的精度方面要比加工中心的机床要低。
其次，在加工中心机床组成的全柔性生产线方面，由于加工中心组成的全柔性生产线有着较高自动化，所以在物料输送方面主要是采取桁架机械手对缸体进行工位的自动转换，虽然在实际的生产精度以及效率上能够满足需求，但在资金的投入量方面相对较大。通过组合机床以及加工中心组成的缸体生产线作为实例进行分析，企业提供的缸体产品的图样是通过设备制造商进行初步工艺设计的，在完成后供需双方对工艺排布的顺序加以讨论，接着对粗基准选择以及缸体各部位加工装配余量进行分配。在总体方案与缸体的具体技术指标协议下对总方案进行确定。然后就是对工艺的流向以及生产线附机和安装位置等进行确定。
设备的选型当中制定生产线的设计理念就是生产线技术的高水平以及品质水准相对较高，设备的稳定性相对较高，在投资成本以及运行成本方面的灵活性大。其中粗加工以及半精加工设备方面，除了对加工精度定位面及定位销孔加工等柔性设备加工外，其它的面孔加工要采用加工中心等设备加工。加工中心通常有交换工作台以及单工作台两种结构，由于其能够提前实现工件装夹以及减少了加工中心非加工时间，所以在效率上就相对较高。在粗加工以及半精加工段生产线主要是通过加工中心构成，国内外的生产线较多的采用机械手搬运方式，有着定位准确以及工件搬送快的优势。
（三）生产线平面布局
目前，各发动机厂应用较多的缸体柔性生产线主要为“U” 型柔性线及“非”字型柔性线，特点为：
1、“U”型柔性线：零件在生产线的流向简单，便于质量管理、跟踪、追溯 ，便于实现手工上下料（可实现桁架输送），但不便于后期扩产；
2、“非”字型柔性线：适用于生产纲领较大，产能明确且为一次规划，分次实施的生产线，可通过设备增补实现产能扩增，生产线分期投入的灵活性大，单台设备的节拍受限小，加工中心的利用率高，单台设备故障对系统可动率影响小；
不难看出，随着汽车行业的迅猛发展，线体柔性化将是各企业在策划前期必然考虑的因素，“非”字型柔性线最适合国内汽车产业发展，也是以后国内发动机生产线的一种发展趋势。
三、结语
总而言之，发动机缸体生产线的规划设计要能够紧密的和实际情况相结合，规划设计的研究过程中对生产线也有着一些不足之处需要加强完善。其中的柔性不足以及投资高的问题需要进一步的得到优化，对发动机缸体生产线规划以及建线等，这些是系统性的工程，所以要能够在细节上得到充分重视，采用多种形式进行选择，将市场调研的工作得到充分落实，这样才能够保证发动机厂能够按时投产。
参考文献：
[1]李军超.浅谈高精度U型深槽类零件加工（一）[J].山东工业技术，2014，（19）.
[2]张刚.模拟主轴刚性攻丝的实验研究[J].自动化技术与应用，2014，（09）.
关键词：发动机；缸体生产线规划；设计；
中图分类号：TH16 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-01-00-01
引言
进入21世纪以来，人们的生活水平不断提高，乘用车市场上也有了进一步开放，我国的汽车企业在每年都会有新款的车型推出，从而形成了系列产品。当前国内外各车企多采用自建发动机厂，自制关键部件的模式，自制的关键零部件主要包括缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴五大件，下面主要简单介绍一下国内发动机缸体生产线的规划设计。
一、发动机缸体生产线设计指标
对缸体的生产线设计要能够严格的按照相关指标进行，这样才能够将发动机缸体生产线规划设计的科学合理。质量保证能力方面，全线各工序设备能力要大于1.67，工序能力指数要大于1.33，生产效率方面，设备综合可动率一般为85%-90%。
二、发动机缸体生产线规划设计探究
当前发动机缸体工艺设计流程已趋于制式化，只是因规划的缸体产品不同而进行一些调整，没有本质上的区别。下面主要从生产线纲领规划、生产线设备型式及平面布局三方面进行生产线规划设计探究。
（一）生产线纲领规划
从实际发展情况来看，我国的汽车尤其是较小的乘用车生产逐渐呈现出多品种以及小批量的发展态势。在最开始的时候规模不能过大，这时候能够对其进行一次性的规划并分期进行实施。倘若是建年产十万只的缸体生产线，那么首先就要按照年产十万只缸体进行设计工艺以及水、电等诸多的内容。生产线在一期工程当中按照年产五万缸体生产线来进行定值设备，这样做的最大好处就是考验制定工艺的合理性。总体来讲要能够结合实际的生产线当中所出现的机床以及电气等问题向设备供应商提出，这样就能够有效的为二期的设备提供改进的依据，从而能够有效的避免盲目扩产的弊端。
（二）生产线设备型式
组合机床专机生产线，这在我国的汽车工业开始时期就已经被一些厂家选用过，这其自身的效率方面相对较高，虽然如此还是有着自身的缺点，组合机床的设计会受到主轴中心距的限制。故在实际的建线过程中组合机床的工序也就显得相对比较单一化，机床台数比较多，生产线也相对较长，所占地的面积也比较庞大。不仅如此，更重要的是在加工的精度方面要比加工中心的机床要低。
其次，在加工中心机床组成的全柔性生产线方面，由于加工中心组成的全柔性生产线有着较高自动化，所以在物料输送方面主要是采取桁架机械手对缸体进行工位的自动转换，虽然在实际的生产精度以及效率上能够满足需求，但在资金的投入量方面相对较大。通过组合机床以及加工中心组成的缸体生产线作为实例进行分析，企业提供的缸体产品的图样是通过设备制造商进行初步工艺设计的，在完成后供需双方对工艺排布的顺序加以讨论，接着对粗基准选择以及缸体各部位加工装配余量进行分配。在总体方案与缸体的具体技术指标协议下对总方案进行确定。然后就是对工艺的流向以及生产线附机和安装位置等进行确定。
设备的选型当中制定生产线的设计理念就是生产线技术的高水平以及品质水准相对较高，设备的稳定性相对较高，在投资成本以及运行成本方面的灵活性大。其中粗加工以及半精加工设备方面，除了对加工精度定位面及定位销孔加工等柔性设备加工外，其它的面孔加工要采用加工中心等设备加工。加工中心通常有交换工作台以及单工作台两种结构，由于其能够提前实现工件装夹以及减少了加工中心非加工时间，所以在效率上就相对较高。在粗加工以及半精加工段生产线主要是通过加工中心构成，国内外的生产线较多的采用机械手搬运方式，有着定位准确以及工件搬送快的优势。
（三）生产线平面布局
目前，各发动机厂应用较多的缸体柔性生产线主要为“U” 型柔性线及“非”字型柔性线，特点为：
1、“U”型柔性线：零件在生产线的流向简单，便于质量管理、跟踪、追溯 ，便于实现手工上下料（可实现桁架输送），但不便于后期扩产；
2、“非”字型柔性线：适用于生产纲领较大，产能明确且为一次规划，分次实施的生产线，可通过设备增补实现产能扩增，生产线分期投入的灵活性大，单台设备的节拍受限小，加工中心的利用率高，单台设备故障对系统可动率影响小；
不难看出，随着汽车行业的迅猛发展，线体柔性化将是各企业在策划前期必然考虑的因素，“非”字型柔性线最适合国内汽车产业发展，也是以后国内发动机生产线的一种发展趋势。
三、结语
总而言之，发动机缸体生产线的规划设计要能够紧密的和实际情况相结合，规划设计的研究过程中对生产线也有着一些不足之处需要加强完善。其中的柔性不足以及投资高的问题需要进一步的得到优化，对发动机缸体生产线规划以及建线等，这些是系统性的工程，所以要能够在细节上得到充分重视，采用多种形式进行选择，将市场调研的工作得到充分落实，这样才能够保证发动机厂能够按时投产。
参考文献：
[1]李军超.浅谈高精度U型深槽类零件加工（一）[J].山东工业技术，2014，（19）.
[2]张刚.模拟主轴刚性攻丝的实验研究[J].自动化技术与应用，2014，（09）.