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摘要:改革开放以来，市场经济快速发展，这离不开公路桥梁的支持。现在公路中一些中小跨径的桥梁由于高频的使用率和自然危害，加上自身的承载负荷标准小于实际的承受值，使公路桥梁存在一定的安全隐患，正确的对公路桥梁进行技术状态评估，然后针对其出现的的问题加以修补养护工作显得有为主要。
关键字：桥梁养护；管理；现状；对策
中图分类号： K928 文献标识码： A
一、公路养护含义
为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分,否则将导致修复工程的投资加大,缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻。
二、公路养护的分类
公路养护的分类各国并不一致。按养护作业范围和工作量划分，中国把公路养护分为小修保养、中修、大修和改善四类；苏联分为保养、小修、中修和大修四类；日本分为保养和维修两大类，维修中包括更新改善的内容；英、美等国则分为具体养护和交通服务两类（不包括改善工程）。国际道路会议常设协会于1983年建议，公路养护统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。
（1）日常养护，对公路各组成部分（包括附属设施）每年按需要进行频繁的日常作业，其目的是保持公路原有良好状态和服务水平。日常养护的作业项目主要有：路面及其他部分的清扫；轻微损坏的修补和设施的零星更换；割草和树枝修剪；冬季除雪除冰；以及为恢复偶尔中断的交通进行紧急处理。
（2）定期养护，在公路使用期限内所进行的、可编制程序的、较大的养护作业。定期养护作业主要项目有：辅助设施的改进;路面磨耗层的更新或修复;路面标线、涵洞及附属设施的修复；金属桥的重新油漆等。
（3）特别养护，把严重恶化的路况改善到原有状态的作业。特别养护作业项目有：加强和改建已破损的路面结构；修复已破坏的路基和涵洞；防治外部因素对公路的损害，如稳定边坡、防治坍方、添建挡土墙、改善排水设施、防治水毁、预防雪崩、砍伐树木等。
（4）改善工程，对公路在新建或改建时遗留下的缺陷进行的改善作业。改善工程项目主要有：改善卡脖子路段，提高通行能力；校正路拱和超高，改善行车视距；调整交叉道和进入口，消除事故多发点，以策安全；采取防噪声措施；扩建和改善建筑物和其他设施；添建路旁休息区，以提高公路服务水平等。
二、加强桥梁养护的必要性
1公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。根据公路部门近年车辆调查及车速调查资料显示．省际干线以上汽车绝对数增长230％，县乡道以上汽车绝对数增长40％，根据统计混合车拥有量平均每年按1 3％左右速度递增。
2超重车、集装车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁的损坏.由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前超重车、集装车、人吨位车增多的新情况。造成桥梁承受不起日益增长的负荷而成为危桥。
3桥梁修建中有些质量较低，造成桥梁使用的“先天不足”相当数量的桥梁，尤其是早期修建的桥梁，由于资金短缺，设计、施工标准低。加上技术管理薄弱，施工质量不能保证这些桥梁使用寿命，有些很快就会变成危桥。
4桥梁管护不善。在大自然风、霜、雨、雪的侵蚀作用下以及环境污染的日益加重，造成桥梁自身老化破损，使得桥梁衰老加快，寿命缩短。
5社会经济的迅速发展造成司机多拉快跑的运输行为使桥梁的使用频率加大缩短了桥梁的使用年限。
三、现有桥梁产生病害的原因
1、我国桥梁中有一部分是以往建设起来的桥梁标准低、工程质量差等原因，而当前交通量日益增长，根据2010年国际桥梁与结构工程协会的统计，十一种类型世界前十名共111座桥梁排名中，中国桥梁共有48座，占43%，交通量的加快使桥梁老化、疲劳进程加快； 2、设计桥梁荷载等级低，使公路运输的通行能力受到限制。当前各种超重车的出现加快了桥梁损坏的进程，加重了桥梁的负荷，加之这些低等级的桥梁对超载行驶的车辆难以适应。
3、不合理的桥梁设计，湿度桥梁病害的加重，某市采用最多的桥梁结构在60年代至70年代是双曲拱挢和少筋微弯板工字型梁桥。
4、自然因素的影响，日益加重的环境污染，造成桥梁的自身老化、破损随着乡镇工业的发展，各工业企业只注意发展生产，不注意环境保护，工厂排出的废水不经处理，排入河流，致使部分桥梁下部构造腐蚀，混凝土脱落，钢筋锈蚀，减少桥梁使用周期。
四、加强公路桥梁养护与管理应采取的措施
1建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍
公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程師，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。
2建立健全完善的桥梁档案
桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。
3加大桥梁维修加固费用的投入
为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，将为我国公路桥梁发展提供资金保证。
4加强措施，严格检查
严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法。养护队应对桥梁以及各种防护设施坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，尽量做到1次/天养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。一是经常性检查。要由县级桥梁工程师组织实施，以目测为主，配合简单工具，至少每年度一次，填写“经常性检查记录表”上报。检查应拍摄总体照片，填写“桥梁定期检查数据表”，并提交检查报告。二是专业检查。凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。
结论
资源分配方面在公路桥梁养护管理中缺乏科学的决策手段和客观的评判标准，这也是我国当前的实际情况，所以对公路桥梁的桥梁管理系统与养护决策进行了研究，得出公路桥梁养护不是简单的重复性劳动，它的整个过程就是一个有机的系统，需要注重很多细节，细节做好了养护质量以及后续的处理措施自然也会提高。伴随城市化建设规模的不断扩大，城市道路桥梁数量的与日俱增给城市的道路管理带来了空前的压力。采取有效措施、加强维护道路桥梁设施的管理才能保障城市桥梁设施安全运行，同时加强对养护系统的建立使用是每一个部门与每一个相关工作人员必须同心协力，共同合作下完成的，以提高我国公路桥梁建造的质量。
参考文献:
【1】《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）[S].人民交通出版社，2004.
【2】李峰。公路桥梁修复与加固【J】。技术园地，2007，（4）
关键字：桥梁养护；管理；现状；对策
中图分类号： K928 文献标识码： A
一、公路养护含义
为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，受到暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。因此，公路建成通车后必须采取养护维修措施，并不断进行更新改善。公路养护必须及时修复损坏部分,否则将导致修复工程的投资加大,缩短公路的使用寿命，并给用路者造成损失。公路维修还必须注意进行紧急服务和抢修，保持公路畅通无阻。
二、公路养护的分类
公路养护的分类各国并不一致。按养护作业范围和工作量划分，中国把公路养护分为小修保养、中修、大修和改善四类；苏联分为保养、小修、中修和大修四类；日本分为保养和维修两大类，维修中包括更新改善的内容；英、美等国则分为具体养护和交通服务两类（不包括改善工程）。国际道路会议常设协会于1983年建议，公路养护统一划分为日常养护、定期养护、特别养护和改善工程四类。
（1）日常养护，对公路各组成部分（包括附属设施）每年按需要进行频繁的日常作业，其目的是保持公路原有良好状态和服务水平。日常养护的作业项目主要有：路面及其他部分的清扫；轻微损坏的修补和设施的零星更换；割草和树枝修剪；冬季除雪除冰；以及为恢复偶尔中断的交通进行紧急处理。
（2）定期养护，在公路使用期限内所进行的、可编制程序的、较大的养护作业。定期养护作业主要项目有：辅助设施的改进;路面磨耗层的更新或修复;路面标线、涵洞及附属设施的修复；金属桥的重新油漆等。
（3）特别养护，把严重恶化的路况改善到原有状态的作业。特别养护作业项目有：加强和改建已破损的路面结构；修复已破坏的路基和涵洞；防治外部因素对公路的损害，如稳定边坡、防治坍方、添建挡土墙、改善排水设施、防治水毁、预防雪崩、砍伐树木等。
（4）改善工程，对公路在新建或改建时遗留下的缺陷进行的改善作业。改善工程项目主要有：改善卡脖子路段，提高通行能力；校正路拱和超高，改善行车视距；调整交叉道和进入口，消除事故多发点，以策安全；采取防噪声措施；扩建和改善建筑物和其他设施；添建路旁休息区，以提高公路服务水平等。
二、加强桥梁养护的必要性
1公路交通量剧增，加快了桥梁老化的步伐。根据公路部门近年车辆调查及车速调查资料显示．省际干线以上汽车绝对数增长230％，县乡道以上汽车绝对数增长40％，根据统计混合车拥有量平均每年按1 3％左右速度递增。
2超重车、集装车、大吨位车的出现加重了桥梁的负荷，加快了桥梁的损坏.由于原桥设计荷载等级偏低，已不适应目前超重车、集装车、人吨位车增多的新情况。造成桥梁承受不起日益增长的负荷而成为危桥。
3桥梁修建中有些质量较低，造成桥梁使用的“先天不足”相当数量的桥梁，尤其是早期修建的桥梁，由于资金短缺，设计、施工标准低。加上技术管理薄弱，施工质量不能保证这些桥梁使用寿命，有些很快就会变成危桥。
4桥梁管护不善。在大自然风、霜、雨、雪的侵蚀作用下以及环境污染的日益加重，造成桥梁自身老化破损，使得桥梁衰老加快，寿命缩短。
5社会经济的迅速发展造成司机多拉快跑的运输行为使桥梁的使用频率加大缩短了桥梁的使用年限。
三、现有桥梁产生病害的原因
1、我国桥梁中有一部分是以往建设起来的桥梁标准低、工程质量差等原因，而当前交通量日益增长，根据2010年国际桥梁与结构工程协会的统计，十一种类型世界前十名共111座桥梁排名中，中国桥梁共有48座，占43%，交通量的加快使桥梁老化、疲劳进程加快； 2、设计桥梁荷载等级低，使公路运输的通行能力受到限制。当前各种超重车的出现加快了桥梁损坏的进程，加重了桥梁的负荷，加之这些低等级的桥梁对超载行驶的车辆难以适应。
3、不合理的桥梁设计，湿度桥梁病害的加重，某市采用最多的桥梁结构在60年代至70年代是双曲拱挢和少筋微弯板工字型梁桥。
4、自然因素的影响，日益加重的环境污染，造成桥梁的自身老化、破损随着乡镇工业的发展，各工业企业只注意发展生产，不注意环境保护，工厂排出的废水不经处理，排入河流，致使部分桥梁下部构造腐蚀，混凝土脱落，钢筋锈蚀，减少桥梁使用周期。
四、加强公路桥梁养护与管理应采取的措施
1建设桥梁养护工程师队伍和养护队伍
公路交通的迅猛发展，必然要求强化组织管理。在桥梁管养方面，应根据养护里程、辖区内桥梁数量设立若干名专职桥梁养护工程師，并保证其工作性质的相对稳定，不能随意换动。在其职责上，桥梁养护工程师负责制定、安排桥梁年度定期检查计划，组织实施辖区内桥梁养护的定期检查，提出检查报告，通报三、四类及危险桥梁的病害状况。从目前的养护队伍现状来看，养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护。这就要求各级公路部门高度重视，针对桥梁养护工作的需要，要逐步培养骨干，成立专业养护队。桥梁专职养护，要突出的是一个“专”字，努力做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作部署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大修的能力。
2建立健全完善的桥梁档案
桥梁档案是桥梁的历史足迹。公路竣工验收后，管理单位应及时要求建设单位提交完整的竣工资料，还要与建设单位技术人员一起，按照相关资料，对所有桥梁进行一次全面详细的检查。需要提供的竣工资料包括：每座桥的原设计、变更设计、竣工图纸、隐蔽工程图片和检测资料以及桥下河流的水文计算等。对桥梁的检查，应按照桥梁定期检查的要求进行，检查结果交管理单位留存。管理单位要按照桥梁管理系统的要求采集桥梁的静态数据和动态数据，建立数据库，输入计算机立档保存。这可为以后桥梁的维护提供资料支持。
3加大桥梁维修加固费用的投入
为保证桥梁的正常运营，延长桥梁使用寿命，各级交通主管部门在每年的年度养护工作计划中，应该安排一定经费保证桥梁检查、维修及加固工作，保证桥梁养护与维修加固资金的合理与充足使用。同时，根据各地的实际情况，提出切实可行的公路桥梁养护管理的目标与措施，从而促进桥梁改建、维修与加固工作。国家投资重点倾斜以及集资渠道的多元化，将为我国公路桥梁发展提供资金保证。
4加强措施，严格检查
严格的检查措施是保证桥梁维护工作质量的有效方法。养护队应对桥梁以及各种防护设施坚持日常养护巡查，注意观察桥梁的使用状况，尽量做到1次/天养护巡查，并做好巡查记录，同时各级桥梁养护工程师应分别组织经常性检查、定期检查和专业检查。一是经常性检查。要由县级桥梁工程师组织实施，以目测为主，配合简单工具，至少每年度一次，填写“经常性检查记录表”上报。检查应拍摄总体照片，填写“桥梁定期检查数据表”，并提交检查报告。二是专业检查。凡遭受意外损害、定期检查中难以判明损坏程度以及决定改造之前均需进行专业检查。
结论
资源分配方面在公路桥梁养护管理中缺乏科学的决策手段和客观的评判标准，这也是我国当前的实际情况，所以对公路桥梁的桥梁管理系统与养护决策进行了研究，得出公路桥梁养护不是简单的重复性劳动，它的整个过程就是一个有机的系统，需要注重很多细节，细节做好了养护质量以及后续的处理措施自然也会提高。伴随城市化建设规模的不断扩大，城市道路桥梁数量的与日俱增给城市的道路管理带来了空前的压力。采取有效措施、加强维护道路桥梁设施的管理才能保障城市桥梁设施安全运行，同时加强对养护系统的建立使用是每一个部门与每一个相关工作人员必须同心协力，共同合作下完成的，以提高我国公路桥梁建造的质量。
参考文献:
【1】《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）[S].人民交通出版社，2004.
【2】李峰。公路桥梁修复与加固【J】。技术园地，2007，（4）