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摘要：公路作为一种重要的公共基础实施，近年来在建设规模不断扩大的同时，各类新型施工技术也得到了开发和利用。填隙碎石就是用粗碎石作为主要材料，铺筑后形成嵌锁结构，以起到提高路面基层承载力和稳定性的一种施工技术。填隙碎石施工具有材料来源广泛、适用范围广泛以及实际应用效果良好等特点，在现阶段的公路路面基层施工中有广泛应用。
关键词：公路工程；路面基层；填隙碎石；施工技术
引言：
为了充分发挥填隙碎石技术的应用优势，需要现场施工人员做好各个环节的技术控制，包括前期准备工作、确定施工工序以及各个环节中的技术要点控制等。只有强化填隙碎石施工技术管理，才能保障路面基层的稳定性，进而提高公路使用质量和确保行车安全。
一、施工前的准备工作
在运用填隙碎石技术进行公路路面基层处理时，应提前安排技术人员对施工现场及周边的地质环境进行必要的勘查工作，了解地质条件、水文特点等基本情况，然后在此基础上制定填隙碎石的施工方案。例如，对于一些富水的软土地质，应当先进行软土处理后再进行填隙碎石施工，这样可以提高路面基层的整体稳定性。此外，为了确保现场施工的持续进行，缩短工程工期，还可以在施工前做好物料的准备。填隙碎石施工所用的物料主要以天然碎石或轧制碎石为主，可以根据材料来源、成本等因素具体选择。对于一些高等级的公路，优先考虑使用轧制碎石，这样一方面是能够保证材料的充分供应，另一方面经过机械轧制后，碎石的体积比较均匀，有利于提高路面基层的施工效果。如果施工现场不易获得碎石材料，还应当选择就近的石料厂通过运输方式提供材料，并做好交通线路的规划，为路面基层的填隙碎石施工做好准备。
二、施工放样
公路路面基层的施工放样可以分成以下两步进行：（1）恢复中线，定距离设标桩，一般以10m为准，此外在标桩上标准上基层设计高度以及基层松软铺层的厚度。松软铺设的厚度=压实厚度×松软铺设因数（2）中心线两侧应该根据路面设计图纸进行标桩，估算出基层设计，随后在标桩上标注出基层设计高度以及松软铺设层的高度。这样可以在满足基层高度质量标准的同时，使其厚度和平整度也达到质量标准。
三、公路路面基层填隙碎石施工中对填隙碎石的要求
（1）定桩。施工前期需要进行施工放样、料堆摆放等工作。其中，在施工放样时首先要恢复中线，定距离设桩，然后在桩上标定路面基层设计的高度与松软铺设的高度。一般定桩距离为10m，松软铺设高度是压实高度与松软铺设因数的乘积。如此即可维持路面基层的铺设质量标准，使其达到质量要求。
（2）摊铺。使用大吨位的自卸汽车将石料摊铺在公路路基上，然后人工进行石料的平整工作。在摊铺时，应先将大体积的石料均匀铺开，然后将小体积的石料填铺到孔隙中，形成嵌锁结构，增强路面基层的整体稳定性和抗压能力。
（3）碾压。完成摊铺工作后，可以使用小型的压路机进行碎石碾压，不仅可以增加填隙碎石的密度，而且使得嵌锁结构更加牢固。碾压式应按照由内向外的原则，先进行一次碾压，完成后观察碾压效果，如果达不到要求再重复碾压。
四、公路路面基层填隙碎石的各项基本要求和操作要领
1、碎石材料选用标准和选用要求
碎石材料作为填隙碎石的主要材料，必须满足一定的尺寸和强度要求，才能使公路路基达到稳定性和强度硬度上的使用要求。一般，碎石的选用分为粗碎石和小碎石两个档次，粗碎石的尺寸范围应该控制在低于53mm的直径度范围内，但是当其被用作碎石基层时，可以适度增大尺寸，低于62mm即可满足要求。前面所述的轧制碎石是较常用的，可以采用岩石或者矿渣来制备，但是需要满足特定的稳定性和强度要求，而且碎石材料的一些尺寸要满足合理的比例。
2、填隙碎石施工程序中的注意事项
（1）公路路面基层中下承层是填隙碎石的起先步骤，必须满足紧实度和平整度的要求，作为整个路面的承載层，该层必须在强度上达到一定要求，才能满足公路使用时的要求。为此，该层要严密紧实，无松软区域，并且紧密被碾压。
（2）下承层铺设完成后，要恢复中线设置，根据特定的设桩要求设置桩基，并在其周围设置指示桩标示路面基层边沿的预设高度。设桩时要对路基直线段和曲线段的情况分别考虑设桩距离。此外，还要在水平方向上达到水平度要求。
（3）在填隙碎石的备料过程中，要进行适当的计算来估计各种碎石用量，一般只需计算粗碎石的用量，然后依照粗碎石的用量和相应标准估算其他碎石及填隙料的用量。一般的估算标准考虑因素都是结构层的一些参数。
（4）在运输与摊铺粗碎石过程中可以从以下几个方面着手考虑：首先，在将要摊铺碎石两边进行培土，以便于对基层的宽度和厚度进行控制，随后每隔一定距离铺设盲沟；其次，在碎石运输装载时，要严格把握每车料的数量，使其保证基本无差；再次，碎石卸料时，要安排专人进行指挥卸载，严格把关卸料之间的间距，防止出现辅料过多或不够的情况；然后，利用平地机或其他适用的机具，对粗碎石进行均摊处理。
（5）撒铺填隙料有两种基本方式，一种是干法施工。首先实施初步碾压过程，使粗碎石初步填充；其次，将填隙料均匀铺撒在压实的碎石层上方，保证一定的松软度和铺设厚度，随后进行缓慢振动碾压，以使碎屑充分混入碎石间隙，同时保证碾压平整度和均匀度。另一种是湿法施工。湿法施工和干法施工的程序差别较大，除了第一步外，其他工序都有所偏移。在粗碎石表面间隙被填充后，要注入水分，直至水分溢出达到饱和状态停止注入。这就是湿法区别于干法的首道工序，然后，采用碾压机进行压实。
结语：
填隙碎石施工能够很好的满足公路工程对于路基稳定性和承载力的要求，同时因为具有材料来源广泛、施工成本较低等特点而得到了广泛应用。建筑单位在实际开展施工时，也要主要采取严格的技术控制措施，从各个环节中加强技术管理，包括前期的材料选择、摊铺与碾压等，只有从施工细节上杜绝此类质量问题，才能切实提高公路路基面层施工质量，进而延长公路寿命。
参考文献：
[1]霍海飞，樊宝贵.浅谈公路工程路面碎石化技术及施工质量控制[J].科技致富向导，2015（24）：416-416.
[2]蔡光艳，高海军，景宏君.填隙碎石基层在干线公路改建工程中的应用研究[J].交通建设与管理，2013（4）：78-79.
[3]刘伟华，周冕，李荣华.采用闷料法提高填隙碎石施工质量的稳定性[J].城市建设理论研究：电子版，2015（17）：131-133.
关键词：公路工程；路面基层；填隙碎石；施工技术
引言：
为了充分发挥填隙碎石技术的应用优势，需要现场施工人员做好各个环节的技术控制，包括前期准备工作、确定施工工序以及各个环节中的技术要点控制等。只有强化填隙碎石施工技术管理，才能保障路面基层的稳定性，进而提高公路使用质量和确保行车安全。
一、施工前的准备工作
在运用填隙碎石技术进行公路路面基层处理时，应提前安排技术人员对施工现场及周边的地质环境进行必要的勘查工作，了解地质条件、水文特点等基本情况，然后在此基础上制定填隙碎石的施工方案。例如，对于一些富水的软土地质，应当先进行软土处理后再进行填隙碎石施工，这样可以提高路面基层的整体稳定性。此外，为了确保现场施工的持续进行，缩短工程工期，还可以在施工前做好物料的准备。填隙碎石施工所用的物料主要以天然碎石或轧制碎石为主，可以根据材料来源、成本等因素具体选择。对于一些高等级的公路，优先考虑使用轧制碎石，这样一方面是能够保证材料的充分供应，另一方面经过机械轧制后，碎石的体积比较均匀，有利于提高路面基层的施工效果。如果施工现场不易获得碎石材料，还应当选择就近的石料厂通过运输方式提供材料，并做好交通线路的规划，为路面基层的填隙碎石施工做好准备。
二、施工放样
公路路面基层的施工放样可以分成以下两步进行：（1）恢复中线，定距离设标桩，一般以10m为准，此外在标桩上标准上基层设计高度以及基层松软铺层的厚度。松软铺设的厚度=压实厚度×松软铺设因数（2）中心线两侧应该根据路面设计图纸进行标桩，估算出基层设计，随后在标桩上标注出基层设计高度以及松软铺设层的高度。这样可以在满足基层高度质量标准的同时，使其厚度和平整度也达到质量标准。
三、公路路面基层填隙碎石施工中对填隙碎石的要求
（1）定桩。施工前期需要进行施工放样、料堆摆放等工作。其中，在施工放样时首先要恢复中线，定距离设桩，然后在桩上标定路面基层设计的高度与松软铺设的高度。一般定桩距离为10m，松软铺设高度是压实高度与松软铺设因数的乘积。如此即可维持路面基层的铺设质量标准，使其达到质量要求。
（2）摊铺。使用大吨位的自卸汽车将石料摊铺在公路路基上，然后人工进行石料的平整工作。在摊铺时，应先将大体积的石料均匀铺开，然后将小体积的石料填铺到孔隙中，形成嵌锁结构，增强路面基层的整体稳定性和抗压能力。
（3）碾压。完成摊铺工作后，可以使用小型的压路机进行碎石碾压，不仅可以增加填隙碎石的密度，而且使得嵌锁结构更加牢固。碾压式应按照由内向外的原则，先进行一次碾压，完成后观察碾压效果，如果达不到要求再重复碾压。
四、公路路面基层填隙碎石的各项基本要求和操作要领
1、碎石材料选用标准和选用要求
碎石材料作为填隙碎石的主要材料，必须满足一定的尺寸和强度要求，才能使公路路基达到稳定性和强度硬度上的使用要求。一般，碎石的选用分为粗碎石和小碎石两个档次，粗碎石的尺寸范围应该控制在低于53mm的直径度范围内，但是当其被用作碎石基层时，可以适度增大尺寸，低于62mm即可满足要求。前面所述的轧制碎石是较常用的，可以采用岩石或者矿渣来制备，但是需要满足特定的稳定性和强度要求，而且碎石材料的一些尺寸要满足合理的比例。
2、填隙碎石施工程序中的注意事项
（1）公路路面基层中下承层是填隙碎石的起先步骤，必须满足紧实度和平整度的要求，作为整个路面的承載层，该层必须在强度上达到一定要求，才能满足公路使用时的要求。为此，该层要严密紧实，无松软区域，并且紧密被碾压。
（2）下承层铺设完成后，要恢复中线设置，根据特定的设桩要求设置桩基，并在其周围设置指示桩标示路面基层边沿的预设高度。设桩时要对路基直线段和曲线段的情况分别考虑设桩距离。此外，还要在水平方向上达到水平度要求。
（3）在填隙碎石的备料过程中，要进行适当的计算来估计各种碎石用量，一般只需计算粗碎石的用量，然后依照粗碎石的用量和相应标准估算其他碎石及填隙料的用量。一般的估算标准考虑因素都是结构层的一些参数。
（4）在运输与摊铺粗碎石过程中可以从以下几个方面着手考虑：首先，在将要摊铺碎石两边进行培土，以便于对基层的宽度和厚度进行控制，随后每隔一定距离铺设盲沟；其次，在碎石运输装载时，要严格把握每车料的数量，使其保证基本无差；再次，碎石卸料时，要安排专人进行指挥卸载，严格把关卸料之间的间距，防止出现辅料过多或不够的情况；然后，利用平地机或其他适用的机具，对粗碎石进行均摊处理。
（5）撒铺填隙料有两种基本方式，一种是干法施工。首先实施初步碾压过程，使粗碎石初步填充；其次，将填隙料均匀铺撒在压实的碎石层上方，保证一定的松软度和铺设厚度，随后进行缓慢振动碾压，以使碎屑充分混入碎石间隙，同时保证碾压平整度和均匀度。另一种是湿法施工。湿法施工和干法施工的程序差别较大，除了第一步外，其他工序都有所偏移。在粗碎石表面间隙被填充后，要注入水分，直至水分溢出达到饱和状态停止注入。这就是湿法区别于干法的首道工序，然后，采用碾压机进行压实。
结语：
填隙碎石施工能够很好的满足公路工程对于路基稳定性和承载力的要求，同时因为具有材料来源广泛、施工成本较低等特点而得到了广泛应用。建筑单位在实际开展施工时，也要主要采取严格的技术控制措施，从各个环节中加强技术管理，包括前期的材料选择、摊铺与碾压等，只有从施工细节上杜绝此类质量问题，才能切实提高公路路基面层施工质量，进而延长公路寿命。
参考文献：
[1]霍海飞，樊宝贵.浅谈公路工程路面碎石化技术及施工质量控制[J].科技致富向导，2015（24）：416-416.
[2]蔡光艳，高海军，景宏君.填隙碎石基层在干线公路改建工程中的应用研究[J].交通建设与管理，2013（4）：78-79.
[3]刘伟华，周冕，李荣华.采用闷料法提高填隙碎石施工质量的稳定性[J].城市建设理论研究：电子版，2015（17）：131-133.