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摘要：近年来，随着我国经济的发展，我国航空事业取得了巨大的进步。而飞机的发动机作为飞机的动力来源，它的运行情况对飞机会产生直接的影响。为此，在飞机维修期间，维修人员必须要对发动机进行综合监控，以保证发动机的正常运行。本文就发动机综合监控在飞机维修期间的应用进行探讨，在介绍发动机综合监控方法的基础上，阐释了其在飞机维修期间的具体应用，以供参考。
关键词：发动机;综合监控;飞机维修期间;具体应用
众所周知，对于飞机来说，发动机任何部件出现问题，都会导致飞机整个发动机系统失效，影响飞机的安全飞行。为此，发动机对于飞机来说至关重要。对发动机进行综合监控是飞机维修的重要任务和重要内容，它的应用非常关键，利用发动机综合监控，维修人员可以全面掌握发动机的实际运行情况，借助相关检测技术和手段，维修人员也可以发现发动机潜在的问题和隐患，以便及时解决问题，保障飞机飞行安全。
一、发动机综合监控的方法
1.1发动机参数监控方法
对于飞机维修来说，通过查看飞机发动机的一些参数就能反映出整个飞机的状态，尽管一些参数的表现形式不同，但是维修人员通过分析可以发现一些异常的参数，从而判断出飞机发动机的故障。例如，维修人员通过对飞机发动机的飛行参数系统记录的数据进行分析、处理等，维修人员可以在了解发动机运行情况的基础上，利用发动机的综合监控系统对发动机的整个工作状态进行了解，并获取滑油压力、换算随和油杆位置等参数，通过判读分析这些参数，直接判定发动机的好坏。
在对发动机进行参数监控时，应该利用三种诊断方法，分别为简易诊断、精密诊断和趋势诊断来判断飞机发动机的实际情况。就简易诊断来说，它主要是对发动机的关键部位的参数进行检测，以判断这些部位的参数是否超标或是否满足实际的情况，从而确定发动机是否存在故障和问题。对于精密诊断来说，它主要是在参数监测参数超标的情况下，对超标的参数进行分析和判断，从而进一步确定故障的位置、故障性质和故障产生的原因。最后，对于趋势诊断来说，它是利用单台发动机多次处理的飞参数据，来建立各个参数的灰色系统模型、时间序列模型等，并得出以时间排序的参数趋势曲线，运用参数趋势分析技术，准确的对一些渐变的参数进行趋势分析，计算它与标准数据的误差，从而判断发动机的实际工作情况，预报发动机性能和可靠性的变化趋势，以便提供维护信息。
1.2转子系统监控方法
在飞机发动机的运行过程中，大约有30%的旋转机械故障，一旦出现该故障，就会影响整个飞机的工作性能，而出现该故障的原因就是由于飞机的轴承损坏引起的。目前，对轴承的监控是转子系统监控中非常重要的内容，检测转子系统运转情况的监控方法主要有振动声学法、振动频率分析法和冲击脉冲法等。而这三种方法都要借助发动机的噪音值进行检查，并以转子跳动量和脱开力矩的检查数据为辅助诊断检查方法。该方法主要应用在发动机在地面试车或者飞行结束后，通过测定发动机高低压转子的惯性运转时间和运转声音，来判断发动机气流通道和轴承有无卡滞或异常，进而判断飞机发动机的实际情况。需要注意的是发动机转子惯性运转时间的统计，是通过惯性运转时间的变化趋势来实现的，而不是由惯性运转时间的长短来决定。
1.3发动机的振动监控方法
除了对发动机的参数和转子系统进行监控之外，还需要对发动机的振动情况进行监控，获取发动机的振动参数，观察发动机从装机开始后的振动值变化，并将其和发动机的振动特性曲线进行比较，集中分析发动机的振动容差、振动曲线波动情况、振动速度等实际情况，。一般情况下，获取振动曲线的方法是从发动机在最大转速之下某一稳定的转速开始（如从88%转速开始），按一定的数值（如2070）增加转速直到最大转速，在此过程中，分别记录其稳态振动值，并以振动曲线的形式建立“振动值一转速”的标准特性曲线，并以此作为标准数据录人发动机监控系统中。
为了准确掌握发动机振动值的变化范围、及时预警，工作人员需要在振动图谱上标出振动值的容差界限。在对发动机的振动值进行监控过程中，一旦出现了振幅大于8mm/s的周期性波动，而且振动曲线有突升突降、尖峰尖刺等现象时，工作人员就需要加大对发动机振动值的监控力度，并安排专业的工作人员随时观察振动值的振幅变动情况，监控发动机未来的变化趋势，帮助工作人员了解发动机的实际情况，从而为飞机的维修提供依据，提高飞机的维修效率。
1.4滑油系统监控方法
对于发动机综合监控来说，对滑油监控是必不可少的工作内容，它主要是通过监控滑油系统工作状态、滑油中的金属屑、滑油品质监控等来判断发动机的运行情况。首先，就滑油系统工作状态监控来说，滑油的消耗量直接反映了发动机的磨损情况，一旦滑油消耗量过分增加，其必然会导致发动机的轴承损坏。为此，维修人员需要重点检查滑油压力和消耗量，在飞机试车和飞行后，其需要重点记录滑油压力的最大值和最小值，观察其参数，避免由于滑油系统油量不足而导致转子系统润滑不良出现轴承问题，并根据这些数据科学的评估发动机的滑油消耗量。其次，在发动机运行的过程中，由于一些运动部件相互摩擦，会导致滑油中出现悬浮的金属颗粒，这些颗粒会对发动机产生一定的影响。维修人员必须要对于滑油中的金属屑进行监控，其监控方法主要是通过安装在发动机上的油滤、磁塞和金属屑探测器进行信号告警提示，并对滑油进行分析。目前，滑油分析的主要方法有滑油光谱分析、铁谱分析和自动磨粒分析等，通过分析金属屑的含量来判断发动机的磨损情况，以便工作人员做好维修工作。
1.5其他监控方法
除了上述三种监控方法之外，飞机维修人员还需要对航空发动机的风扇、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管等结构核心部件进行监控，在这些部件的监控过程中，维修人员可以通过判断发动机结构的工作能力和状况，来对发动机进行维修，保障发动机自身的健康和安全运行。
二、发动机综合监控在飞机维修期间的具体应用
2.1更好地监控发动机的工作流程，保障工作流程顺利进行
为了更好的对飞机进行维修，监控飞机发动机的运行情况，飞机维修企业必须要结合自身的情况，对飞机的工作流程进行监控。维修人员将发动机综合监控方法贯穿着飞行后检查、接收检查、油封及存放、启封及装机、试飞转场等5个工作流程中，对飞机进行全面的检查，以保证飞机的质量。
2.2建立健全监控管理体系，全面掌握发动机情况
发动机综合监控是一项复杂的工程，为了对其进行全面的监控，保障发动机安全运行，维修人员必须要建立健全发动机综合监控体系和制度，结合飞机检修的实际情况，成立专门的监控机构，并引进科学的监控方法。另外，维修人员还需要对发动机的整个状态进行管理，并关注发动机出现的异常问题，从而综合判断发动机的情况，实现整体信息交流和沟通。
三、结束语
总而言之，飞机维修企业对发动机进行综合监控，可以帮助维修人员了解发动机的运行情况，确定发动机各个部件的使用寿命，并及时发现发动机潜在的故障。通过发动机综合检测其不仅可以保障飞机的安全运行，提高飞机的安全性、可靠性，而且还会在一定程度上延长飞机的使用寿命。为此，维修人员必须要加大发动机综合监控力度，更好地监控发动机的工作流程，建立健全监控管理体系，才能全面掌握发动机情况，保障飞机的良好运行。
参考文献：
[1]张经璞.航空发动机状态监控与典型故障分析[D].沈阳航空航天大学，2017
[2]薛庆增.大数据方法在航空发动机性能监控中的应用[J].科技资讯，2016，14（2）
[3]彭绍坤，高珊，冯军克.发动机综合监控在飞机维修期间的应用[J].航空维修与工程，2015（4）
关键词：发动机;综合监控;飞机维修期间;具体应用
众所周知，对于飞机来说，发动机任何部件出现问题，都会导致飞机整个发动机系统失效，影响飞机的安全飞行。为此，发动机对于飞机来说至关重要。对发动机进行综合监控是飞机维修的重要任务和重要内容，它的应用非常关键，利用发动机综合监控，维修人员可以全面掌握发动机的实际运行情况，借助相关检测技术和手段，维修人员也可以发现发动机潜在的问题和隐患，以便及时解决问题，保障飞机飞行安全。
一、发动机综合监控的方法
1.1发动机参数监控方法
对于飞机维修来说，通过查看飞机发动机的一些参数就能反映出整个飞机的状态，尽管一些参数的表现形式不同，但是维修人员通过分析可以发现一些异常的参数，从而判断出飞机发动机的故障。例如，维修人员通过对飞机发动机的飛行参数系统记录的数据进行分析、处理等，维修人员可以在了解发动机运行情况的基础上，利用发动机的综合监控系统对发动机的整个工作状态进行了解，并获取滑油压力、换算随和油杆位置等参数，通过判读分析这些参数，直接判定发动机的好坏。
在对发动机进行参数监控时，应该利用三种诊断方法，分别为简易诊断、精密诊断和趋势诊断来判断飞机发动机的实际情况。就简易诊断来说，它主要是对发动机的关键部位的参数进行检测，以判断这些部位的参数是否超标或是否满足实际的情况，从而确定发动机是否存在故障和问题。对于精密诊断来说，它主要是在参数监测参数超标的情况下，对超标的参数进行分析和判断，从而进一步确定故障的位置、故障性质和故障产生的原因。最后，对于趋势诊断来说，它是利用单台发动机多次处理的飞参数据，来建立各个参数的灰色系统模型、时间序列模型等，并得出以时间排序的参数趋势曲线，运用参数趋势分析技术，准确的对一些渐变的参数进行趋势分析，计算它与标准数据的误差，从而判断发动机的实际工作情况，预报发动机性能和可靠性的变化趋势，以便提供维护信息。
1.2转子系统监控方法
在飞机发动机的运行过程中，大约有30%的旋转机械故障，一旦出现该故障，就会影响整个飞机的工作性能，而出现该故障的原因就是由于飞机的轴承损坏引起的。目前，对轴承的监控是转子系统监控中非常重要的内容，检测转子系统运转情况的监控方法主要有振动声学法、振动频率分析法和冲击脉冲法等。而这三种方法都要借助发动机的噪音值进行检查，并以转子跳动量和脱开力矩的检查数据为辅助诊断检查方法。该方法主要应用在发动机在地面试车或者飞行结束后，通过测定发动机高低压转子的惯性运转时间和运转声音，来判断发动机气流通道和轴承有无卡滞或异常，进而判断飞机发动机的实际情况。需要注意的是发动机转子惯性运转时间的统计，是通过惯性运转时间的变化趋势来实现的，而不是由惯性运转时间的长短来决定。
1.3发动机的振动监控方法
除了对发动机的参数和转子系统进行监控之外，还需要对发动机的振动情况进行监控，获取发动机的振动参数，观察发动机从装机开始后的振动值变化，并将其和发动机的振动特性曲线进行比较，集中分析发动机的振动容差、振动曲线波动情况、振动速度等实际情况，。一般情况下，获取振动曲线的方法是从发动机在最大转速之下某一稳定的转速开始（如从88%转速开始），按一定的数值（如2070）增加转速直到最大转速，在此过程中，分别记录其稳态振动值，并以振动曲线的形式建立“振动值一转速”的标准特性曲线，并以此作为标准数据录人发动机监控系统中。
为了准确掌握发动机振动值的变化范围、及时预警，工作人员需要在振动图谱上标出振动值的容差界限。在对发动机的振动值进行监控过程中，一旦出现了振幅大于8mm/s的周期性波动，而且振动曲线有突升突降、尖峰尖刺等现象时，工作人员就需要加大对发动机振动值的监控力度，并安排专业的工作人员随时观察振动值的振幅变动情况，监控发动机未来的变化趋势，帮助工作人员了解发动机的实际情况，从而为飞机的维修提供依据，提高飞机的维修效率。
1.4滑油系统监控方法
对于发动机综合监控来说，对滑油监控是必不可少的工作内容，它主要是通过监控滑油系统工作状态、滑油中的金属屑、滑油品质监控等来判断发动机的运行情况。首先，就滑油系统工作状态监控来说，滑油的消耗量直接反映了发动机的磨损情况，一旦滑油消耗量过分增加，其必然会导致发动机的轴承损坏。为此，维修人员需要重点检查滑油压力和消耗量，在飞机试车和飞行后，其需要重点记录滑油压力的最大值和最小值，观察其参数，避免由于滑油系统油量不足而导致转子系统润滑不良出现轴承问题，并根据这些数据科学的评估发动机的滑油消耗量。其次，在发动机运行的过程中，由于一些运动部件相互摩擦，会导致滑油中出现悬浮的金属颗粒，这些颗粒会对发动机产生一定的影响。维修人员必须要对于滑油中的金属屑进行监控，其监控方法主要是通过安装在发动机上的油滤、磁塞和金属屑探测器进行信号告警提示，并对滑油进行分析。目前，滑油分析的主要方法有滑油光谱分析、铁谱分析和自动磨粒分析等，通过分析金属屑的含量来判断发动机的磨损情况，以便工作人员做好维修工作。
1.5其他监控方法
除了上述三种监控方法之外，飞机维修人员还需要对航空发动机的风扇、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷管等结构核心部件进行监控，在这些部件的监控过程中，维修人员可以通过判断发动机结构的工作能力和状况，来对发动机进行维修，保障发动机自身的健康和安全运行。
二、发动机综合监控在飞机维修期间的具体应用
2.1更好地监控发动机的工作流程，保障工作流程顺利进行
为了更好的对飞机进行维修，监控飞机发动机的运行情况，飞机维修企业必须要结合自身的情况，对飞机的工作流程进行监控。维修人员将发动机综合监控方法贯穿着飞行后检查、接收检查、油封及存放、启封及装机、试飞转场等5个工作流程中，对飞机进行全面的检查，以保证飞机的质量。
2.2建立健全监控管理体系，全面掌握发动机情况
发动机综合监控是一项复杂的工程，为了对其进行全面的监控，保障发动机安全运行，维修人员必须要建立健全发动机综合监控体系和制度，结合飞机检修的实际情况，成立专门的监控机构，并引进科学的监控方法。另外，维修人员还需要对发动机的整个状态进行管理，并关注发动机出现的异常问题，从而综合判断发动机的情况，实现整体信息交流和沟通。
三、结束语
总而言之，飞机维修企业对发动机进行综合监控，可以帮助维修人员了解发动机的运行情况，确定发动机各个部件的使用寿命，并及时发现发动机潜在的故障。通过发动机综合检测其不仅可以保障飞机的安全运行，提高飞机的安全性、可靠性，而且还会在一定程度上延长飞机的使用寿命。为此，维修人员必须要加大发动机综合监控力度，更好地监控发动机的工作流程，建立健全监控管理体系，才能全面掌握发动机情况，保障飞机的良好运行。
参考文献：
[1]张经璞.航空发动机状态监控与典型故障分析[D].沈阳航空航天大学，2017
[2]薛庆增.大数据方法在航空发动机性能监控中的应用[J].科技资讯，2016，14（2）
[3]彭绍坤，高珊，冯军克.发动机综合监控在飞机维修期间的应用[J].航空维修与工程，2015（4）