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中图分类号：G806 文献标识：A 文章编号：1009-9328（2017）05-158-01
摘要 运用文献资料法、问卷调查法、数理统计及逻辑分析等方法了解司机这一特殊职业人群亚健康的发生情况、特征及形成原因。研究发现：男性、女性司机生理亚健康发生比例较高，且在不同的年龄段，亚健康发生比例及持有种类均有所不同。司机属于亚健康高发人群，他们作为城市交通正常運转的重要环节，其健康问题直接影响其工作效果，甚至影响交通状况。社会各界应对这一人群予以关注，采用有效措施改善其亚健康状况。
关键词 司机 亚健康 体育锻炼 体力劳动者
一、前言
亚健康是存在健康与疾病之间的一种非健康非疾病的中间状态，国外称为“第三状态”，我国称其为“亚健康状态”。研究表明，亚健康的主要原因是过大的精神压力，不良的环境、饮食及作息等。国内关于亚健康的研究主要集中在教师、机关干部、医务人员及学生等脑力劳动者及军人群体。而关于公交司机人群亚健康研究却鲜见报道。司机作为特殊的体力劳动者人群，其健康状况值得关注和深入研究。本文即以公交司机作为研究对象，对其亚健康状况进行调查，分析其亚健康发生特征，提出有效的干预对策，以提高社会对这一人群的关注度，使其采用科学的手段改善健康状况，也为其他相关研究提供理论依据和参考资料。
二、司机亚健康成因分析
司机总体亚健康的发生比例随年龄增加而呈逐渐上升趋势，30～39岁最高，20～29岁组社会亚健康持有人数较少。原因在于这部分年龄人群大多工作年限较长，且多数在工作的城市组建自己的家庭，建立交际圈子，他们的朋友圈较宽，社会关系压力相对较小；不同性别司机亚健康发生比例随年龄的增加而递增，到50～59岁有所降低。分析其原因在于：在20～29岁阶段的时候，男女司机的工龄都较短，亚健康发生比例都持在相当高的水平，没有性别的差异，司机的工作要求长久的坐立姿势，腰椎间盘长时间受过大压力作用，长时间的工作就会产生腰痛等亚健康问题；30～39岁阶段，司机工作的年限很大，坐立的时候坐骨会承受很大的压力，对于女性来说，骨盆不仅是支撑人体体重保护重要器官，而且还是产道的一部分，所以长久的工作女司机产生亚健康的概率更大；司机的工作环境单调、工人的社会保障措施不完善、社会地位较低等社会、生理方面不良因素均会造成司机比较容易产生压力过大、紧张、抑郁等不良情绪。周学勤等就影响职业司机慢性疾病危险因素的调查中发现主要有司机的文化程度、经济状况、生活方式、医疗保障、慢性疾病家族史、从事司机作业工龄等。总之，职业因素对汽车司机身心健康有较大的影响。白忠贞等以某汽车运输公司的职工，为研究对象（分司机组和对照组），结果表明司机的心血管系统、神经系统的发病率明显高于对照组，疲劳表现也明显高于对照组。其中，心血管系统以心律不齐和右束支传导阻滞为主。综上所述，司机因其特殊的职业健康状况不乐观，极易发生亚健康。
三、干预对策与建议
（一）加强体育运动锻炼
体力劳动是不能代替体育运动的，建议公交车公司在繁忙的工作之余组织员工进行一些适当的体育锻炼和休闲活动，例如篮球赛或者健美操。
（二）更多地关注女性司机
调查结果中，相同年龄段，女性公交车司机的亚健康发生率均高于男性司机，建议公交公司改善女性员工的工作条件和工作环境，给他们一个宽松的工作环境，放松身心。
（三）增加健身设施
在调查结果中，公交车司机的生理亚健康发生率达到87.2%，建议公交公司在司机休息室中购置简易的保健设施，例如小型摩器或者牵引器，这样既保证了公交车司机在换班时得到充分的休息，也保证了司机在工作时间可以更加安全顺利。
（四）加入心理测评
建议更多的关注公交司机的身心健康状况，定期安排体检并在项目里面适当加入心理健康测评，同时再更加合理地制订轮班和休息制度，尽量避免过度疲劳情况的发生。
四、结论
（一）司机作为城市交通的重要纽带，随着社会节奏加快，各方面压力不断上升，他们的身体、心理状况均受到潜在的严重威胁，加上特殊的工作环境，导致该类^群的亚健康发生比例较高。
（二）司机亚健康的发生特征为：发生比例随年龄的增加先升高，女性司机在30～39岁年龄段达高峰，男性在40～49岁达高峰，随后发生比例均开始降低，分析原因可能是进入疾病状态所致；三种亚健康持有类型中，生理亚健康发生比例最高，其次是社会亚健康和心理亚健康，说明身体因素可能是导致其发生亚健康的主要因素。大部分司机同时持有两种以上的亚健康类型，且随年龄变化而变化，变化趋势基本与总体亚健康一致。
（三）公交司机因其工作量较大、经济收入较低、文化水平较低，他们对体育锻炼相关知识了解甚微，没有定期进行体育锻炼的习惯，可能是其高发亚健康的原因之一，应该以加强他们的体育锻炼为切入点，作为干预其亚健康的主要对策。相关部门应对于这一人群予以关注，采取有效措施来积极预防，司机自身也应提高意识，选择科学合理的锻炼方式，养成定期参加体育锻炼的习惯，以预防疾病，促进身心健康，提高生活质量，更好地服务社会。
摘要 运用文献资料法、问卷调查法、数理统计及逻辑分析等方法了解司机这一特殊职业人群亚健康的发生情况、特征及形成原因。研究发现：男性、女性司机生理亚健康发生比例较高，且在不同的年龄段，亚健康发生比例及持有种类均有所不同。司机属于亚健康高发人群，他们作为城市交通正常運转的重要环节，其健康问题直接影响其工作效果，甚至影响交通状况。社会各界应对这一人群予以关注，采用有效措施改善其亚健康状况。
关键词 司机 亚健康 体育锻炼 体力劳动者
一、前言
亚健康是存在健康与疾病之间的一种非健康非疾病的中间状态，国外称为“第三状态”，我国称其为“亚健康状态”。研究表明，亚健康的主要原因是过大的精神压力，不良的环境、饮食及作息等。国内关于亚健康的研究主要集中在教师、机关干部、医务人员及学生等脑力劳动者及军人群体。而关于公交司机人群亚健康研究却鲜见报道。司机作为特殊的体力劳动者人群，其健康状况值得关注和深入研究。本文即以公交司机作为研究对象，对其亚健康状况进行调查，分析其亚健康发生特征，提出有效的干预对策，以提高社会对这一人群的关注度，使其采用科学的手段改善健康状况，也为其他相关研究提供理论依据和参考资料。
二、司机亚健康成因分析
司机总体亚健康的发生比例随年龄增加而呈逐渐上升趋势，30～39岁最高，20～29岁组社会亚健康持有人数较少。原因在于这部分年龄人群大多工作年限较长，且多数在工作的城市组建自己的家庭，建立交际圈子，他们的朋友圈较宽，社会关系压力相对较小；不同性别司机亚健康发生比例随年龄的增加而递增，到50～59岁有所降低。分析其原因在于：在20～29岁阶段的时候，男女司机的工龄都较短，亚健康发生比例都持在相当高的水平，没有性别的差异，司机的工作要求长久的坐立姿势，腰椎间盘长时间受过大压力作用，长时间的工作就会产生腰痛等亚健康问题；30～39岁阶段，司机工作的年限很大，坐立的时候坐骨会承受很大的压力，对于女性来说，骨盆不仅是支撑人体体重保护重要器官，而且还是产道的一部分，所以长久的工作女司机产生亚健康的概率更大；司机的工作环境单调、工人的社会保障措施不完善、社会地位较低等社会、生理方面不良因素均会造成司机比较容易产生压力过大、紧张、抑郁等不良情绪。周学勤等就影响职业司机慢性疾病危险因素的调查中发现主要有司机的文化程度、经济状况、生活方式、医疗保障、慢性疾病家族史、从事司机作业工龄等。总之，职业因素对汽车司机身心健康有较大的影响。白忠贞等以某汽车运输公司的职工，为研究对象（分司机组和对照组），结果表明司机的心血管系统、神经系统的发病率明显高于对照组，疲劳表现也明显高于对照组。其中，心血管系统以心律不齐和右束支传导阻滞为主。综上所述，司机因其特殊的职业健康状况不乐观，极易发生亚健康。
三、干预对策与建议
（一）加强体育运动锻炼
体力劳动是不能代替体育运动的，建议公交车公司在繁忙的工作之余组织员工进行一些适当的体育锻炼和休闲活动，例如篮球赛或者健美操。
（二）更多地关注女性司机
调查结果中，相同年龄段，女性公交车司机的亚健康发生率均高于男性司机，建议公交公司改善女性员工的工作条件和工作环境，给他们一个宽松的工作环境，放松身心。
（三）增加健身设施
在调查结果中，公交车司机的生理亚健康发生率达到87.2%，建议公交公司在司机休息室中购置简易的保健设施，例如小型摩器或者牵引器，这样既保证了公交车司机在换班时得到充分的休息，也保证了司机在工作时间可以更加安全顺利。
（四）加入心理测评
建议更多的关注公交司机的身心健康状况，定期安排体检并在项目里面适当加入心理健康测评，同时再更加合理地制订轮班和休息制度，尽量避免过度疲劳情况的发生。
四、结论
（一）司机作为城市交通的重要纽带，随着社会节奏加快，各方面压力不断上升，他们的身体、心理状况均受到潜在的严重威胁，加上特殊的工作环境，导致该类^群的亚健康发生比例较高。
（二）司机亚健康的发生特征为：发生比例随年龄的增加先升高，女性司机在30～39岁年龄段达高峰，男性在40～49岁达高峰，随后发生比例均开始降低，分析原因可能是进入疾病状态所致；三种亚健康持有类型中，生理亚健康发生比例最高，其次是社会亚健康和心理亚健康，说明身体因素可能是导致其发生亚健康的主要因素。大部分司机同时持有两种以上的亚健康类型，且随年龄变化而变化，变化趋势基本与总体亚健康一致。
（三）公交司机因其工作量较大、经济收入较低、文化水平较低，他们对体育锻炼相关知识了解甚微，没有定期进行体育锻炼的习惯，可能是其高发亚健康的原因之一，应该以加强他们的体育锻炼为切入点，作为干预其亚健康的主要对策。相关部门应对于这一人群予以关注，采取有效措施来积极预防，司机自身也应提高意识，选择科学合理的锻炼方式，养成定期参加体育锻炼的习惯，以预防疾病，促进身心健康，提高生活质量，更好地服务社会。