论文部分内容阅读
EVO就像是一个拥有超级魔法的字母组合，只要它出现在车身上，其本体的性能必将会出现大幅跃升，190E EVO如是，FXX-K Evo如是，本文的主角兰博基尼Huraca，EVO同样如此！
其实单论性能，个人觉得几年前推出的兰博基尼Huraca，就已经足够强大了，毕竟那台排量为5.2升的V10自然吸气发动机可以为这辆意大利超级跑车提供最大610马力的输出功率，完成0-100公里/小时的加速仅需3.2秒。只不过这几年几大超跑品牌间的军备竞赛愈演愈烈，无论是跃马的488 Pista还是沃金研发中心推出的720S，都已迈进了3秒俱乐部，为了与对手抗衡，兰博基尼便推出了这款后缀名为EVO的V10超级跑车。
从整体轮廓来看，经过中期改款后的Huracan EVO的变化并不大，但很多细节却发生了改变。例如前脸下方，Huracan EVO采用了带有Y字型分流结构的进气格栅，这很容易让人联想到在纽北跑出6分52秒01的Huracan Performante。同样的，HuracanEVO的尾部也能够让人联想到那台刷圈机器，因为它的排气管和Huracan Performante—样，摆在了更高的位置。
不过那个神奇的巨大尾冀并没有出现在Huracan EVO身上，取而代之的则是一个可电动升降的小尾翼。虽然从改变来说，Huracan EVO的变化并不算大，但结果却是惊人的1官方表示，相比Huraca，车型，升级之后的Huracan EVO所产生的下压力可以达到前者的5倍！
除了空气动力学效能，Huracan EVO的动力系统也得到了升级。虽然纵卧在机舱内的依旧是那台5.2升V10自然吸气发动机，但它却拥有了全新的钛合金进气阀以及轻量化排气，配合全新调校，便让Huracan EVO的输出向Huracan Performante看齐。30马力和40牛·米的动力提升，让这款意大利蛮牛的0-100公里/小时加速成绩有了0.3秒的提升，達到了29秒，最高时速325公里/小时。
另外，Huracan EVO还搭载了兰博基尼全新的后轮转向技术以及扭矩矢量分配四驱系统，而这套系统实际是由全新兰博基尼LDV（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）车辆动态中央控制系统进行管理的，它可针对车辆的各类动态表现进行实时控制，并与其它电子系统相互协同，共同收集信息以调节车辆的设置参数、预测驾驶员的驾驶行为和需求，从而为驾控者提供更加出色的动态驾驶体验。
需要说明的是，新车还搭载了2.0版本的兰博基尼LP（Lamborghini Piattaforma Inerziale）惯性平台系统。该系统可实时监测车辆在行驶过程中横向、纵向和垂直方向上的加速度、侧倾和俯仰角度以及横摆角速度，感应精度更加精确。
在车辆内部，Huracan EVO也有了较为明显的变化，其采用了革新性的84英寸HM电容式触摸屏。驾驶员更可通过这一高度集成的全新模块实时控制座椅、空调等舒适性设置、兰博基尼LDVI车辆动态中央控制系统，以及带有CarPlay功能的全新信息娱乐系统。
如此多的改变和提升，但它的售价却几乎没有变化，329.81万的官方指导价仅比升级前多了2.81万而已，是不是很意外呢？
其实单论性能，个人觉得几年前推出的兰博基尼Huraca，就已经足够强大了，毕竟那台排量为5.2升的V10自然吸气发动机可以为这辆意大利超级跑车提供最大610马力的输出功率，完成0-100公里/小时的加速仅需3.2秒。只不过这几年几大超跑品牌间的军备竞赛愈演愈烈，无论是跃马的488 Pista还是沃金研发中心推出的720S，都已迈进了3秒俱乐部，为了与对手抗衡，兰博基尼便推出了这款后缀名为EVO的V10超级跑车。
从整体轮廓来看，经过中期改款后的Huracan EVO的变化并不大，但很多细节却发生了改变。例如前脸下方，Huracan EVO采用了带有Y字型分流结构的进气格栅，这很容易让人联想到在纽北跑出6分52秒01的Huracan Performante。同样的，HuracanEVO的尾部也能够让人联想到那台刷圈机器，因为它的排气管和Huracan Performante—样，摆在了更高的位置。
不过那个神奇的巨大尾冀并没有出现在Huracan EVO身上，取而代之的则是一个可电动升降的小尾翼。虽然从改变来说，Huracan EVO的变化并不算大，但结果却是惊人的1官方表示，相比Huraca，车型，升级之后的Huracan EVO所产生的下压力可以达到前者的5倍！
除了空气动力学效能，Huracan EVO的动力系统也得到了升级。虽然纵卧在机舱内的依旧是那台5.2升V10自然吸气发动机，但它却拥有了全新的钛合金进气阀以及轻量化排气，配合全新调校，便让Huracan EVO的输出向Huracan Performante看齐。30马力和40牛·米的动力提升，让这款意大利蛮牛的0-100公里/小时加速成绩有了0.3秒的提升，達到了29秒，最高时速325公里/小时。
另外，Huracan EVO还搭载了兰博基尼全新的后轮转向技术以及扭矩矢量分配四驱系统，而这套系统实际是由全新兰博基尼LDV（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）车辆动态中央控制系统进行管理的，它可针对车辆的各类动态表现进行实时控制，并与其它电子系统相互协同，共同收集信息以调节车辆的设置参数、预测驾驶员的驾驶行为和需求，从而为驾控者提供更加出色的动态驾驶体验。
需要说明的是，新车还搭载了2.0版本的兰博基尼LP（Lamborghini Piattaforma Inerziale）惯性平台系统。该系统可实时监测车辆在行驶过程中横向、纵向和垂直方向上的加速度、侧倾和俯仰角度以及横摆角速度，感应精度更加精确。
在车辆内部，Huracan EVO也有了较为明显的变化，其采用了革新性的84英寸HM电容式触摸屏。驾驶员更可通过这一高度集成的全新模块实时控制座椅、空调等舒适性设置、兰博基尼LDVI车辆动态中央控制系统，以及带有CarPlay功能的全新信息娱乐系统。
如此多的改变和提升，但它的售价却几乎没有变化，329.81万的官方指导价仅比升级前多了2.81万而已，是不是很意外呢？