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1962年，劳斯莱斯公司在其著名的银云3型汽车的广告中写道：“当车速达到每小时60英里时，您在车厢里可以听到的最大的噪声是从电子仪表发出的声音。”那个年代，豪华汽车刚刚装上单声道的收音机，而卡带还没被发明出来……而今天，无论你是城中出行还是长途旅程，有温柔深沉或欢快跳跃的音乐伴随，总能让驾驶或乘坐体验变得更加愉快。
越来越多的汽车品牌纷纷与专业的音响品牌合作，从一款新车的研发开始，音响工程师就会参与其中，量身打造音响系统。音响不再只是车子的一项简单配置，而是与整车融为一体，真正把汽车变为流动的音乐厅。
伦敦西区
歌剧魅影
捷豹XJ x Bowers & Wilkins
假如一生只看一出音乐剧，去英国皇家剧院看《歌剧魅影》肯定是毕生之选，富丽堂皇的装修搭配无与伦比的音质，世界级歌剧每年在这里上演。如果选择开一辆车去，那肯定选择伊丽莎白女王同款——皇家专属用车捷豹。
B&W音响与Jaguar同为英国品牌。这家自1966年诞生之日起便致力于监听音响开发的企业，在技术创新上成绩斐然。最著名的产品就是1998年的Nautilus鹦鹉螺扬声器。2007年，捷豹与Bowers & Wilkins联手研发开创性的音响系统。
大改款XJ的外形、内装及动力系统无不让人感到惊艳，然而在聆听B&W音响系统之后，同样令人有“打通任督二脉”的感受！XJ全车塞入20只扬声器就不是一件简单的事，此外再加上1200瓦的DSP数字扩大机，此规格相当具有震撼性。论风格，B&W的声音表现可说是和丹麦品牌B&O背道而驰，丹麦的音响文化崇尚悠扬与意境，相反B&W就是具备“歌声唱到心坎里”的那种直接感受，非常硬派。交响乐团的巨大动态，在所有旗舰汽车音响系统中，就属XJ最具震撼性！
经典与
时尚摇滚
大众甲壳虫x Fender
70多年来，大众甲壳虫一直在铸造着自己的传奇、燃烧着自己的灵魂、流露着自己的感情、表达着自己的态度。每一代甲壳虫都是不断将经典重新演绎的过程，当脱胎换骨的甲壳虫和经典Fender吉他完美融合在一起，催生出新的经典组合——甲壳虫的Fender摇滚版。
Fender因为它的吉他与音箱而流行半个多世纪，注定成为众人关注的焦点和摇滚乐手的利器，能够拥有一把老Strat更是每个热爱吉他的朋友的梦想！甲壳虫的Fender摇滚版，车内音响系统自然是由Fender操刀打造的，功率达400W的整套音响系统由9个扬声器组成，这套组合的中音低音尤其出色，通过AUX接口外接了Fender吉他，不论是普通的拨指还是快一些的打位节奏都有很好的表现，整辆车俨然一套Fender的吉他音箱。
除了音响，甲壳虫Fender摇滚版精致的内饰也彰显出其独特的身份。整个仪表盘通体采用与“Sunburst”吉他相似的经典风格，以及与Fender吉他相同的双色木质设计。在这样的车内，手握方向盘就如同怀抱一把吉他，驶入震撼人心的摇滚世界。
德累斯顿的交响乐大众辉腾x丹拿Dynaudio
德累斯顿有两样东西最为著名，一个是德累斯顿交响乐团所演奏的德奥古典音乐格调高雅、音响丰满，具有美妙的德国古老传统色彩，另一个是以德累斯顿手工业底蕴打造的大众辉腾。
如果说甲壳虫与Fender音响在摇滚气质上相得益彰，那代表着高雅古典气质的丹拿Dynaudio则是辉腾的绝佳拍档。创立于1977年的丹拿Dynaudio，总部设在德国汉堡，但生产基地却在丹麦，恰到好处地兼具了德国的严谨科学和丹麦的手工艺，成就了最高的线性与最低的失真。辉腾的音响配备12扬声器加数字还原，让听者的耳朵享受专业试听的水准，8通道放大器的10喇叭音响系统带来平衡、细节饱满、空间感极强的声音。
辉腾的音响系统不只是各方面素质的优秀，而是有一种内在的动人气质能够引人入胜。这种声音的风格似乎跟德国人严谨得近乎刻板的风格是相通的，它以明澈的音色和生动的声效，准确再现每一幕音乐画景，如同乐团独为驾驶者现场演奏。
科技与
艺术先锋阿斯顿·马丁DB9 x Bang & Olufsen
没有一家跑车生产商会比阿斯顿·马丁有更加优秀的设计传统了，他们曾造出过世界上最漂亮的跑车。关于Bang & Olufsen，应该不需要谈论太多，只要记住两个字就可以——传奇，经典的产品繁如尘沙，而传奇的则寥若晨星。
阿斯顿·马丁与Bang & Olufsen都是各自领域内设计与性能加上创新的领导者，BeoSound DB9的诞生，意味着阿斯顿·马丁与Bang & Olufsen在高科技创新与传统手工艺方面的继承。
阿斯顿·马丁DB9是一款充满着浓郁的GT风格的舒适与表现的跑车，浸透着优雅与完美的风格，手工艺水平精湛的内饰之美让人无可胜收。BeoSound DB9不仅仅继承了这些优良的品质，还有一套13个铝金属格栅的顶级扬声器和一套高级DSP单元的系统，只为完美地匹配DB9而生。
把这样先进的声学科技以功能性和优雅的语言表达而出，正是Bang & Olufsen卓越工艺传统的表现。BeoSound DB9同时也展现了阿斯顿·马丁的“动力，美学和灵魂”的哲学，让这套Bang & Olufsen音响系统已经成为了DB9的一部分，无论是设计还是性能都已经完全地融入了其中。
流行与
古典协奏奔驰CLS 63 AMG x Harman/Kardon
流行乐与古典乐在一定程度上是一对矛盾体，前者可以混合很多元素，但后者传统味重、多数以乐器演奏或人声为主，两者就像运动与舒适一样，难于兼得。而奔驰的CLS AMG就是在运动与舒适之间平衡的典型，在音响领域里它同样是典型。 Harman/kardon公司是世界首屈一指的汽车音响系统供应商，众多豪华车型都以装备这些音响系统来作为重要卖点。这套来自Harman/kardon的14个扬声器音响系统，因按照CLS车型的内部空间进行了设计，乘车者不管坐在车中的哪个位置都能享受最佳效果。
毫无疑问，奔驰CLS63AMG力量强横，即使为了配合它发出低沉咆哮声，特意加强了低频输出，而全面均衡仍旧是CLS63AMG这套Harman/kardon音响系统的最鲜明特点，播放多种类型的音乐文件都可以获得良好的效果。整套系统的乐器、人声以及低频的表现都可圈可点，没有短板之处。加上奔驰一如既往的优秀隔音水平，即使身怀数百匹的动力，也可以在咆哮的排气声浪面前清晰地感受到音响带来的力量。
美国乡村民谣
凯迪拉克XTS x Bose
在家庭音响特别是多媒体娱乐音响系统中，Bose的大名可谓如雷贯耳，它以超小的音箱和低音炮制造出千军万马之势，并且能制造出定位出色、分析力极强的音场效果。在汽车音响领域Bose也是领军者，从1983年就选择与凯迪拉克共同研发设计，用出色的音响效果震撼了业界。
凯迪拉克XTS与Bose定制的Studio Surround音响系统无疑体现了音响技术的最高水准。Bose Centerpoint环绕音响技术通过多达14个扬声器和Bose SurroundStage信号处理电路，实现了360度声场还原，让每一位驾乘者都能获得剧院级的听音享受。在凯迪拉克XTS内欣赏交响乐，甚至能清晰地辨别出人声和乐器所在的位置。
Bose大名鼎鼎的ANC主动降噪系统的运用更进一步隔绝了凯迪拉克XTS的车舱噪音，神奇地使汽车从一个原本不适合听音乐的环境转变为私人音乐空间。ANC主动降噪静音系统可实时持续监测车内声音水平，分析环境噪音，随后自动调节音乐中不同频率的输出并发出反向波，抵消噪声源的影响，为驾乘者提供更加静谧和愉悦的听觉感受。
殿堂级天籁
雷克萨斯 RX 270 x Mark Levinson
有90%的人是在雷克萨斯车里，记住Mark Levinson这个品牌的，当时他们被十几支扬声器带来的环绕声效和现场感所震撼。剩下10% 的人则是早已把Mark Levinson奉为殿堂的音响发烧友。他们说与其花上几十万买一套Mark Levinson，还不如买辆雷克萨斯。
Mark Levinson成立于1972年，在音响界享有盛誉，现在隶属于美国Harman国际集团。与其说雷克萨斯选择了全球顶级音响品牌Mark Levinson，不如说是Mark Levinson选择了雷克萨斯。多年来Mark Levinson认为汽车里无法实现满足高音质音响所需的静谧水平，拒绝了许多汽车制造商的邀请，而雷克萨斯凭借每辆车必经的88道静音工序，与其于1998年正式结成唯一战略伙伴关系，只为雷克萨斯专属打造天籁之声。
雷克萨斯携手Mark Levinson共同推出RX 270 Mark Levinson特别限量版，基于RX 270豪华版进行配置升级，最令人赞叹的是扬声器由12个升级为15个的Mark Levinson音响系统。前所未有的环绕声效，声音处理上干脆利落，毫不拖泥带水；鼓点表现强劲有力、节奏分明；高低音都很清澈、力道十足，这让驱车驰骋也变得激情澎湃。
越来越多的汽车品牌纷纷与专业的音响品牌合作，从一款新车的研发开始，音响工程师就会参与其中，量身打造音响系统。音响不再只是车子的一项简单配置，而是与整车融为一体，真正把汽车变为流动的音乐厅。
伦敦西区
歌剧魅影
捷豹XJ x Bowers & Wilkins
假如一生只看一出音乐剧，去英国皇家剧院看《歌剧魅影》肯定是毕生之选，富丽堂皇的装修搭配无与伦比的音质，世界级歌剧每年在这里上演。如果选择开一辆车去，那肯定选择伊丽莎白女王同款——皇家专属用车捷豹。
B&W音响与Jaguar同为英国品牌。这家自1966年诞生之日起便致力于监听音响开发的企业，在技术创新上成绩斐然。最著名的产品就是1998年的Nautilus鹦鹉螺扬声器。2007年，捷豹与Bowers & Wilkins联手研发开创性的音响系统。
大改款XJ的外形、内装及动力系统无不让人感到惊艳，然而在聆听B&W音响系统之后，同样令人有“打通任督二脉”的感受！XJ全车塞入20只扬声器就不是一件简单的事，此外再加上1200瓦的DSP数字扩大机，此规格相当具有震撼性。论风格，B&W的声音表现可说是和丹麦品牌B&O背道而驰，丹麦的音响文化崇尚悠扬与意境，相反B&W就是具备“歌声唱到心坎里”的那种直接感受，非常硬派。交响乐团的巨大动态，在所有旗舰汽车音响系统中，就属XJ最具震撼性！
经典与
时尚摇滚
大众甲壳虫x Fender
70多年来，大众甲壳虫一直在铸造着自己的传奇、燃烧着自己的灵魂、流露着自己的感情、表达着自己的态度。每一代甲壳虫都是不断将经典重新演绎的过程，当脱胎换骨的甲壳虫和经典Fender吉他完美融合在一起，催生出新的经典组合——甲壳虫的Fender摇滚版。
Fender因为它的吉他与音箱而流行半个多世纪，注定成为众人关注的焦点和摇滚乐手的利器，能够拥有一把老Strat更是每个热爱吉他的朋友的梦想！甲壳虫的Fender摇滚版，车内音响系统自然是由Fender操刀打造的，功率达400W的整套音响系统由9个扬声器组成，这套组合的中音低音尤其出色，通过AUX接口外接了Fender吉他，不论是普通的拨指还是快一些的打位节奏都有很好的表现，整辆车俨然一套Fender的吉他音箱。
除了音响，甲壳虫Fender摇滚版精致的内饰也彰显出其独特的身份。整个仪表盘通体采用与“Sunburst”吉他相似的经典风格，以及与Fender吉他相同的双色木质设计。在这样的车内，手握方向盘就如同怀抱一把吉他，驶入震撼人心的摇滚世界。
德累斯顿的交响乐大众辉腾x丹拿Dynaudio
德累斯顿有两样东西最为著名，一个是德累斯顿交响乐团所演奏的德奥古典音乐格调高雅、音响丰满，具有美妙的德国古老传统色彩，另一个是以德累斯顿手工业底蕴打造的大众辉腾。
如果说甲壳虫与Fender音响在摇滚气质上相得益彰，那代表着高雅古典气质的丹拿Dynaudio则是辉腾的绝佳拍档。创立于1977年的丹拿Dynaudio，总部设在德国汉堡，但生产基地却在丹麦，恰到好处地兼具了德国的严谨科学和丹麦的手工艺，成就了最高的线性与最低的失真。辉腾的音响配备12扬声器加数字还原，让听者的耳朵享受专业试听的水准，8通道放大器的10喇叭音响系统带来平衡、细节饱满、空间感极强的声音。
辉腾的音响系统不只是各方面素质的优秀，而是有一种内在的动人气质能够引人入胜。这种声音的风格似乎跟德国人严谨得近乎刻板的风格是相通的，它以明澈的音色和生动的声效，准确再现每一幕音乐画景，如同乐团独为驾驶者现场演奏。
科技与
艺术先锋阿斯顿·马丁DB9 x Bang & Olufsen
没有一家跑车生产商会比阿斯顿·马丁有更加优秀的设计传统了，他们曾造出过世界上最漂亮的跑车。关于Bang & Olufsen，应该不需要谈论太多，只要记住两个字就可以——传奇，经典的产品繁如尘沙，而传奇的则寥若晨星。
阿斯顿·马丁与Bang & Olufsen都是各自领域内设计与性能加上创新的领导者，BeoSound DB9的诞生，意味着阿斯顿·马丁与Bang & Olufsen在高科技创新与传统手工艺方面的继承。
阿斯顿·马丁DB9是一款充满着浓郁的GT风格的舒适与表现的跑车，浸透着优雅与完美的风格，手工艺水平精湛的内饰之美让人无可胜收。BeoSound DB9不仅仅继承了这些优良的品质，还有一套13个铝金属格栅的顶级扬声器和一套高级DSP单元的系统，只为完美地匹配DB9而生。
把这样先进的声学科技以功能性和优雅的语言表达而出，正是Bang & Olufsen卓越工艺传统的表现。BeoSound DB9同时也展现了阿斯顿·马丁的“动力，美学和灵魂”的哲学，让这套Bang & Olufsen音响系统已经成为了DB9的一部分，无论是设计还是性能都已经完全地融入了其中。
流行与
古典协奏奔驰CLS 63 AMG x Harman/Kardon
流行乐与古典乐在一定程度上是一对矛盾体，前者可以混合很多元素，但后者传统味重、多数以乐器演奏或人声为主，两者就像运动与舒适一样，难于兼得。而奔驰的CLS AMG就是在运动与舒适之间平衡的典型，在音响领域里它同样是典型。 Harman/kardon公司是世界首屈一指的汽车音响系统供应商，众多豪华车型都以装备这些音响系统来作为重要卖点。这套来自Harman/kardon的14个扬声器音响系统，因按照CLS车型的内部空间进行了设计，乘车者不管坐在车中的哪个位置都能享受最佳效果。
毫无疑问，奔驰CLS63AMG力量强横，即使为了配合它发出低沉咆哮声，特意加强了低频输出，而全面均衡仍旧是CLS63AMG这套Harman/kardon音响系统的最鲜明特点，播放多种类型的音乐文件都可以获得良好的效果。整套系统的乐器、人声以及低频的表现都可圈可点，没有短板之处。加上奔驰一如既往的优秀隔音水平，即使身怀数百匹的动力，也可以在咆哮的排气声浪面前清晰地感受到音响带来的力量。
美国乡村民谣
凯迪拉克XTS x Bose
在家庭音响特别是多媒体娱乐音响系统中，Bose的大名可谓如雷贯耳，它以超小的音箱和低音炮制造出千军万马之势，并且能制造出定位出色、分析力极强的音场效果。在汽车音响领域Bose也是领军者，从1983年就选择与凯迪拉克共同研发设计，用出色的音响效果震撼了业界。
凯迪拉克XTS与Bose定制的Studio Surround音响系统无疑体现了音响技术的最高水准。Bose Centerpoint环绕音响技术通过多达14个扬声器和Bose SurroundStage信号处理电路，实现了360度声场还原，让每一位驾乘者都能获得剧院级的听音享受。在凯迪拉克XTS内欣赏交响乐，甚至能清晰地辨别出人声和乐器所在的位置。
Bose大名鼎鼎的ANC主动降噪系统的运用更进一步隔绝了凯迪拉克XTS的车舱噪音，神奇地使汽车从一个原本不适合听音乐的环境转变为私人音乐空间。ANC主动降噪静音系统可实时持续监测车内声音水平，分析环境噪音，随后自动调节音乐中不同频率的输出并发出反向波，抵消噪声源的影响，为驾乘者提供更加静谧和愉悦的听觉感受。
殿堂级天籁
雷克萨斯 RX 270 x Mark Levinson
有90%的人是在雷克萨斯车里，记住Mark Levinson这个品牌的，当时他们被十几支扬声器带来的环绕声效和现场感所震撼。剩下10% 的人则是早已把Mark Levinson奉为殿堂的音响发烧友。他们说与其花上几十万买一套Mark Levinson，还不如买辆雷克萨斯。
Mark Levinson成立于1972年，在音响界享有盛誉，现在隶属于美国Harman国际集团。与其说雷克萨斯选择了全球顶级音响品牌Mark Levinson，不如说是Mark Levinson选择了雷克萨斯。多年来Mark Levinson认为汽车里无法实现满足高音质音响所需的静谧水平，拒绝了许多汽车制造商的邀请，而雷克萨斯凭借每辆车必经的88道静音工序，与其于1998年正式结成唯一战略伙伴关系，只为雷克萨斯专属打造天籁之声。
雷克萨斯携手Mark Levinson共同推出RX 270 Mark Levinson特别限量版，基于RX 270豪华版进行配置升级，最令人赞叹的是扬声器由12个升级为15个的Mark Levinson音响系统。前所未有的环绕声效，声音处理上干脆利落，毫不拖泥带水；鼓点表现强劲有力、节奏分明；高低音都很清澈、力道十足，这让驱车驰骋也变得激情澎湃。