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摘要:本文就我国物流形式的发展进行了分析,提出了物流企业发展瓶颈存在的问题和解决的对策。
关键词:物流企业 发展瓶颈 对策
0 引言
现代化、社会化配送中心的建立必将在我国商业物流管理方面起到示范和促进作用,并将推动我国流通领域物流的发展。本文就物流企业发展瓶颈分析问题并提出对策。诣在推进物流企业快速发展。
1 物流企业物流形式的发展
根据实际物流承担方的不同,以及相关社会组织在物流过程中所扮演的角色不同,将物流形式分别称为不同方物流。例如,“第一方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”以及“第五方物流”等等。
1.1 第一方物流 第一方物流(the First Party Logistics, 1PL)是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货,以实现物资的空间位移的过程。
1.2 第二方物流 第二方物流(the Second Party Logistics, 2PL)是指由物资需求者自己解决所需物资的物流问题,以实现物资的空间位移。
1.3 第三方物流 企业为了提高自己的核心竞争能力,降低成本,增加企业发展的柔性,越来越愿意将自己的不熟悉的业务分包给其他社会组织承担。正因为如此,一些条件较好的,原来从事与物流相关的运输企业、仓储企业、货代企业开始拓展自己的传统业务,进入物流系统,逐步成长为能够提供部分或全部物流服务的企业。我们把这种服务称之谓“第三方物流”(Third party Logistics,3PL)。第三方物流是指由物资流动的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服务的运作方式。它是物流专业化的一种形式。
1.4 第四方物流 随着信息技术和计算机网络技术的发展,在物流行业中必然会出现凭借对物流信息和知识的拥有从事物流服务的行业,这就是所谓的“第四方物流”(Forth party Logistics,4PL)。现在人们所说的第四方物流,是指从事物流服务业务的社会组织不需要自己直接具备承担物资物理移动的能力,而是借助于自己所拥有的信息技术和实现物流的充分的需求和供给信息,并加上对于物流运作胜人一筹的理解,所开展的物流服务。这种业务与现有的货运代理业务十分相象,故也可以称为物流代理业务。
1.5 第五方物流的提法 关于“第五方物流”(Fifth party Logistics, 5PL)的提法目前还不多,一般认为,第五方物流是指从事物流业务培训的一方。
上述所提的多方物流形式将会长期并存,这正是社会多样化的表现。
2 物流企业发展存在的瓶颈问题
我国物流中心建设仍处于起步阶段,发展还不平衡,主要存在的瓶颈问题如下:
2.1 缺乏严格的行业标准和相应的法规引发物流行业危机 由于物流处于初级运营阶段,国家监管、行业规定等都未出台相应的监管法律法规,使得物流行业进入门槛相对很低,标准化难行缺乏产业应用刺激与推动正在成为约束物流技术标准化进程的一大障碍。要致力于物流企业的信息标准化、操作标准化、收费标准化,这样才能提高物流企业自身的抗风险能力。
2.2 供应链系统物流模式不健全 缺乏支持社会化配送中心运作的综合物品流通系统,难以满足现代化物流发展需要,也难以同国际接口。具体表现为:
2.2.1 异地站管理危机 物流行业是典型的服务性行业,从把货物接到手哪一刻起,直到把货物按时平安交给接货人才真正完成服务。这就需要物流公司包括其异地分公司所有环节人员的通力合作,共同完成服务。而目前物流公司很难做到这一点。
2.2.2 合作站之间的危机 物流公司货损问题、服务水平问题一般多出现在合作站上。如:物流公司之间服务意识的差别不同;合作站之间的沟通不够;合作站之间信息交流不通畅、及时;合作站管理能力问题等等。
2.3 人才缺口大 目前在配送中心的建设和其营运中,专业人才不足。物流初级人才过剩,中高级人才紧缺。中小物流企业经营管理人员学历水平的普遍低下导致了其对企业管理水平的低下以及观念的落后,同时这也使得它们吸引不到专业的物流管理人才的加入。在很多的中小物流企业中,经过正规物流职业培训的人很少。
2.4 企业规模小 受条块分割的管理模式影响,物流中心还未具有规模效益。目前物流公司以中小物流公司为多。省内专线(在一个省内开了几条专线直达的)运输及拥有几个省专线运输的物流企业,由于资金、人才、意识等因素的影响,单线双线运输者居多,很少有企业进行网络运输(即各分公司之间的交叉运输),这在一定程度上造成了部分资源浪费,制约了企业的快速发展。仓储型和运输型较多,综合型物流企业较少,缺乏现代化的管理方式和技术手段,缺乏本地物流中的品牌企业,规模以上的物流企业还处在相对空白的阶段。
2.5 信息化水平低 目前中小物流企业中,只有少量的企业拥有信息管理系统,并且也仅限于针对财务管理系统、企业资源计划、人力资源管理、客户关系管理、建立内部网以及企业的网站和网页等方面。而大部分的中小物流企业基本没有建立自己的信息平台,平时的通讯与联系主要是电话(包括移动电话)与传真机,这不仅准确率低、及时性差,而且出错率高。基础信息缺乏,数据采集困难,标准不统一、信息与业务管理脱节,全面的物流信息交换与共享机制尚未形成、物流监管信息化水平亟待提高、物流信息服务业的法规、制度、标准建设滞后。
2.6 绿色物流观念尚未普及 绿色物流的理念尚未普及。经营者和消费者对国外绿色经营和绿色消费的理念还很淡薄,绿色物流的理念几乎没有。从长远来看,绿色物流是绿色产品与绿色消费之间的绿色通道,必须引起政府及企业足够的重视。在重视物流发展的同时,必须将绿色物流上升到经济可持续发展战略重要组成部分的高度来认识,这也是现代物流发展的终极目标。
3 针对物流企业发展瓶颈问题的对策
针对物流企业发展出现的瓶颈问题,提出对策如下:
3.1 采用当今国际上先进的供应链系统物流模式,全面优化商业物流管理 建立多种形式的物流模式。一是建立或融入能实现多赢的物流联盟。加强物流业务的合作,以合资、联营、连锁等多种方式建立或融入物流联盟,形成一种战略联盟,以弥补功能单一与不完善的缺陷,构成物流竞争优势。二是追求专、强、大的规模效益模式。一些仓储物流企业可以只做少数几个品种的物流业务,不要追求货物品种数量,而是追求每种货物的绝对数量,通过规模化的物流服务产生效益。
3.2 建立完善的人才机制 物流企业员工流失率比较高,为了充分尊重员工个人知识拓展及成长的需要,需要建立完善的人才机制。针对现阶段我国物流专业人才缺乏的情况,要通过学历教育、专业培训和举办讲座等途径,培养合格的、高素质的专业人才,特别是专业培训更是解决专业人才不足的办法。要培养复合型物流人才。加强绿色物流人才的培养。
3.3 提高物流企业的信息化水平 采用先进的管理机制开发适合国情的物流信息管理系统,物流信息化的直接结果是使信息流动加快、及时、准确,信息迅速流动直接关系到物流的工作流程的平衡。树立为客户物流信息服务的理念,打造公共物流信息平台,提高政府和企业对物流信息化重要性的认识,共同打造公共物流信息平台。加快物流信息化专项规划和各项基础建设,减少重复建设,扩大信息共享范围,促进信息标准体系的形成。
3.4 促进物流标准化体系建设 针对当前物流标准化进程中存在的问题和国际物流标准化的发展方向,政府部门要加强对物流标准化工作的重视:一方面要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作;另一方面,也是最为迫切的是要加强对标准化工作的协调和组织工作,对国家已颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究,及时淘汰一批落后的标准,增加通用性较强的物流设施和装备的标准制定,强化物流作业标准化。
3.5 完善绿色物流的管理 政府应完善绿色物流的管理。如制定政策法规,可完善有关环境方面的法律法规,提高基础设施绿色化水平,以标准化促进绿色化,积极传播绿色理念。物流企业应加强绿色物流管理。建立和完善企业绿色技术创新机制,不断提高技术应用能力。
参考文献:
[1]郑颖.当前福建民营物流企业的发展探析[J].福建商业高等专科学校学报.2007.(4).
[2]刘晖.对物流企业实现绿色物流的思考与对策[J].冶金经济与管理.2007.(2).
关键词:物流企业 发展瓶颈 对策
0 引言
现代化、社会化配送中心的建立必将在我国商业物流管理方面起到示范和促进作用,并将推动我国流通领域物流的发展。本文就物流企业发展瓶颈分析问题并提出对策。诣在推进物流企业快速发展。
1 物流企业物流形式的发展
根据实际物流承担方的不同,以及相关社会组织在物流过程中所扮演的角色不同,将物流形式分别称为不同方物流。例如,“第一方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”以及“第五方物流”等等。
1.1 第一方物流 第一方物流(the First Party Logistics, 1PL)是指由物资提供者自己承担向物资需求者送货,以实现物资的空间位移的过程。
1.2 第二方物流 第二方物流(the Second Party Logistics, 2PL)是指由物资需求者自己解决所需物资的物流问题,以实现物资的空间位移。
1.3 第三方物流 企业为了提高自己的核心竞争能力,降低成本,增加企业发展的柔性,越来越愿意将自己的不熟悉的业务分包给其他社会组织承担。正因为如此,一些条件较好的,原来从事与物流相关的运输企业、仓储企业、货代企业开始拓展自己的传统业务,进入物流系统,逐步成长为能够提供部分或全部物流服务的企业。我们把这种服务称之谓“第三方物流”(Third party Logistics,3PL)。第三方物流是指由物资流动的提供方和需求方之外的第三方去完成物流服务的运作方式。它是物流专业化的一种形式。
1.4 第四方物流 随着信息技术和计算机网络技术的发展,在物流行业中必然会出现凭借对物流信息和知识的拥有从事物流服务的行业,这就是所谓的“第四方物流”(Forth party Logistics,4PL)。现在人们所说的第四方物流,是指从事物流服务业务的社会组织不需要自己直接具备承担物资物理移动的能力,而是借助于自己所拥有的信息技术和实现物流的充分的需求和供给信息,并加上对于物流运作胜人一筹的理解,所开展的物流服务。这种业务与现有的货运代理业务十分相象,故也可以称为物流代理业务。
1.5 第五方物流的提法 关于“第五方物流”(Fifth party Logistics, 5PL)的提法目前还不多,一般认为,第五方物流是指从事物流业务培训的一方。
上述所提的多方物流形式将会长期并存,这正是社会多样化的表现。
2 物流企业发展存在的瓶颈问题
我国物流中心建设仍处于起步阶段,发展还不平衡,主要存在的瓶颈问题如下:
2.1 缺乏严格的行业标准和相应的法规引发物流行业危机 由于物流处于初级运营阶段,国家监管、行业规定等都未出台相应的监管法律法规,使得物流行业进入门槛相对很低,标准化难行缺乏产业应用刺激与推动正在成为约束物流技术标准化进程的一大障碍。要致力于物流企业的信息标准化、操作标准化、收费标准化,这样才能提高物流企业自身的抗风险能力。
2.2 供应链系统物流模式不健全 缺乏支持社会化配送中心运作的综合物品流通系统,难以满足现代化物流发展需要,也难以同国际接口。具体表现为:
2.2.1 异地站管理危机 物流行业是典型的服务性行业,从把货物接到手哪一刻起,直到把货物按时平安交给接货人才真正完成服务。这就需要物流公司包括其异地分公司所有环节人员的通力合作,共同完成服务。而目前物流公司很难做到这一点。
2.2.2 合作站之间的危机 物流公司货损问题、服务水平问题一般多出现在合作站上。如:物流公司之间服务意识的差别不同;合作站之间的沟通不够;合作站之间信息交流不通畅、及时;合作站管理能力问题等等。
2.3 人才缺口大 目前在配送中心的建设和其营运中,专业人才不足。物流初级人才过剩,中高级人才紧缺。中小物流企业经营管理人员学历水平的普遍低下导致了其对企业管理水平的低下以及观念的落后,同时这也使得它们吸引不到专业的物流管理人才的加入。在很多的中小物流企业中,经过正规物流职业培训的人很少。
2.4 企业规模小 受条块分割的管理模式影响,物流中心还未具有规模效益。目前物流公司以中小物流公司为多。省内专线(在一个省内开了几条专线直达的)运输及拥有几个省专线运输的物流企业,由于资金、人才、意识等因素的影响,单线双线运输者居多,很少有企业进行网络运输(即各分公司之间的交叉运输),这在一定程度上造成了部分资源浪费,制约了企业的快速发展。仓储型和运输型较多,综合型物流企业较少,缺乏现代化的管理方式和技术手段,缺乏本地物流中的品牌企业,规模以上的物流企业还处在相对空白的阶段。
2.5 信息化水平低 目前中小物流企业中,只有少量的企业拥有信息管理系统,并且也仅限于针对财务管理系统、企业资源计划、人力资源管理、客户关系管理、建立内部网以及企业的网站和网页等方面。而大部分的中小物流企业基本没有建立自己的信息平台,平时的通讯与联系主要是电话(包括移动电话)与传真机,这不仅准确率低、及时性差,而且出错率高。基础信息缺乏,数据采集困难,标准不统一、信息与业务管理脱节,全面的物流信息交换与共享机制尚未形成、物流监管信息化水平亟待提高、物流信息服务业的法规、制度、标准建设滞后。
2.6 绿色物流观念尚未普及 绿色物流的理念尚未普及。经营者和消费者对国外绿色经营和绿色消费的理念还很淡薄,绿色物流的理念几乎没有。从长远来看,绿色物流是绿色产品与绿色消费之间的绿色通道,必须引起政府及企业足够的重视。在重视物流发展的同时,必须将绿色物流上升到经济可持续发展战略重要组成部分的高度来认识,这也是现代物流发展的终极目标。
3 针对物流企业发展瓶颈问题的对策
针对物流企业发展出现的瓶颈问题,提出对策如下:
3.1 采用当今国际上先进的供应链系统物流模式,全面优化商业物流管理 建立多种形式的物流模式。一是建立或融入能实现多赢的物流联盟。加强物流业务的合作,以合资、联营、连锁等多种方式建立或融入物流联盟,形成一种战略联盟,以弥补功能单一与不完善的缺陷,构成物流竞争优势。二是追求专、强、大的规模效益模式。一些仓储物流企业可以只做少数几个品种的物流业务,不要追求货物品种数量,而是追求每种货物的绝对数量,通过规模化的物流服务产生效益。
3.2 建立完善的人才机制 物流企业员工流失率比较高,为了充分尊重员工个人知识拓展及成长的需要,需要建立完善的人才机制。针对现阶段我国物流专业人才缺乏的情况,要通过学历教育、专业培训和举办讲座等途径,培养合格的、高素质的专业人才,特别是专业培训更是解决专业人才不足的办法。要培养复合型物流人才。加强绿色物流人才的培养。
3.3 提高物流企业的信息化水平 采用先进的管理机制开发适合国情的物流信息管理系统,物流信息化的直接结果是使信息流动加快、及时、准确,信息迅速流动直接关系到物流的工作流程的平衡。树立为客户物流信息服务的理念,打造公共物流信息平台,提高政府和企业对物流信息化重要性的认识,共同打造公共物流信息平台。加快物流信息化专项规划和各项基础建设,减少重复建设,扩大信息共享范围,促进信息标准体系的形成。
3.4 促进物流标准化体系建设 针对当前物流标准化进程中存在的问题和国际物流标准化的发展方向,政府部门要加强对物流标准化工作的重视:一方面要在计量标准、技术标准、数据传输标准、物流作业和服务标准等方面做好基础工作;另一方面,也是最为迫切的是要加强对标准化工作的协调和组织工作,对国家已颁布的各种与物流活动相关的国家标准、行业标准进行深入研究,及时淘汰一批落后的标准,增加通用性较强的物流设施和装备的标准制定,强化物流作业标准化。
3.5 完善绿色物流的管理 政府应完善绿色物流的管理。如制定政策法规,可完善有关环境方面的法律法规,提高基础设施绿色化水平,以标准化促进绿色化,积极传播绿色理念。物流企业应加强绿色物流管理。建立和完善企业绿色技术创新机制,不断提高技术应用能力。
参考文献:
[1]郑颖.当前福建民营物流企业的发展探析[J].福建商业高等专科学校学报.2007.(4).
[2]刘晖.对物流企业实现绿色物流的思考与对策[J].冶金经济与管理.2007.(2).