论文部分内容阅读
宝马在努力改进产品的同时，当年那份对驾控的执着和激情却逐渐被淡化。幸好，宝马还有M-POWER。
开宝马坐奔驰——这应该是汽车爱好者都听过的一句话。但随着“双B”产品的同质化发展，奔驰车型的驾驭趣味越来越浓，宝马车型的舒适享受也不断提升，国产化的宝马更是通过加长来讨好国内的消费者。宝马在努力改进产品的同时，当年那份对驾控的执着和激情却逐渐被淡化。幸好，宝马还有M-Power系列车型。那份宝马式原汁原味的驾控激情在今天的M-Power车型上依然浓厚。“比宝马更宝马”这种有违逻辑推理的想法，在M-Power上却体现得淋漓尽致。
BMW M是宝马高性能车型代号，其中的M是Motorsport的头一个字母，意为“赛车运动”。BMW M部门建立之初是为了更好地帮助宝马在各种赛车运动当中获得佳绩，而上世纪六七十年代宝马在赛车界的空前成功，与M部门的努力不无关系。直到现在，“M字派”依然代表着宝马最强悍的运动性能。
重口味音符
若不是每台M系车尾部那个醒目的红蓝相衬“M”字标志，相信一般路人很难从静止的宝马车上分辨出它是否M-Power的杰作。只有当引擎发动，那种不安分的低吼源源传出时，才能最终确认其真实的身份。宝马对于M-Power车系的低调设计，正是希望能满足日常使用的同时也能不断激发起车主的驾控欲望。当车主的情绪不再“受控”，疯狂地踩踏油门之时，M系车型的真正潜能才正式被激发。
其实M系车的隔音设计相当优秀，关上车门后，车内的静谧度绝对配得上“德国名车”的美誉。但M-Power的设计师却让低沉的引擎声响毫无隔绝地传递至车内，无论怠速或前进，驾驶者均能清晰地分辨出发动机的工作状态。全力加速时的高开高走，加速完成后的回压爆震都充分演绎着一段又一段口味浓重的音符。我可以负责任地说，绝大部分愿意花高价格购买M系车型的车主，就是冲着这澎湃引擎声浪而来的。在多款M系车型全力加速的时候，那股相互叠加的高亢排气声浪在空旷的珠海赛车场上空迟迟不能散去，积聚成让人兴奋不已的空气。
M=Power
这道等式是我试驾M系车型后的最大感受。即便在试驾前，宝马的专业培训师已一再强调M系车型的各种优点，但一整天的试驾下来，我牢牢记住的仍是这么一条简单的等式。
420马力，这是宝马M3的最大输出功率，虽然这数字只是M系车型中的起步值，但对于普通的宝马3系，比最高配的335i的306马力还是要高出了一大截。4.7秒加速性能让你随时都拥有超越风的速度，毕竟12级台风的风速也只有117km/h，这对于4.0L的V8发动机而言实在是小菜一碟。而400马力以上的驾驶感觉就是在加速的瞬间和换挡的时候都像被人狠狠地踢了一脚。车身永远带有一股冲劲，随着右脚动作的变化而不断变换着释放的方式。
M值得信赖
没有哪个地方会比赛道更适合M系车型的奔跑，毕竟M-Power的设计初衷就是为赛车运动而生。通过在赛道上的不断接触，无论是M3这样的经典跑车还是X5 M这类暴力crossover车型，都能给予我充足的驾控信心。制动、转向、加速，每一个动作都舒展到位，在宽阔的珠海赛道中，各款M系车型真正放开手脚地奔跑。而在对讲机中领航员讲得最多的一句话便是：“大家放心地踩油门吧，M系车型值得你的信赖。”
开宝马坐奔驰——这应该是汽车爱好者都听过的一句话。但随着“双B”产品的同质化发展，奔驰车型的驾驭趣味越来越浓，宝马车型的舒适享受也不断提升，国产化的宝马更是通过加长来讨好国内的消费者。宝马在努力改进产品的同时，当年那份对驾控的执着和激情却逐渐被淡化。幸好，宝马还有M-Power系列车型。那份宝马式原汁原味的驾控激情在今天的M-Power车型上依然浓厚。“比宝马更宝马”这种有违逻辑推理的想法，在M-Power上却体现得淋漓尽致。
BMW M是宝马高性能车型代号，其中的M是Motorsport的头一个字母，意为“赛车运动”。BMW M部门建立之初是为了更好地帮助宝马在各种赛车运动当中获得佳绩，而上世纪六七十年代宝马在赛车界的空前成功，与M部门的努力不无关系。直到现在，“M字派”依然代表着宝马最强悍的运动性能。
重口味音符
若不是每台M系车尾部那个醒目的红蓝相衬“M”字标志，相信一般路人很难从静止的宝马车上分辨出它是否M-Power的杰作。只有当引擎发动，那种不安分的低吼源源传出时，才能最终确认其真实的身份。宝马对于M-Power车系的低调设计，正是希望能满足日常使用的同时也能不断激发起车主的驾控欲望。当车主的情绪不再“受控”，疯狂地踩踏油门之时，M系车型的真正潜能才正式被激发。
其实M系车的隔音设计相当优秀，关上车门后，车内的静谧度绝对配得上“德国名车”的美誉。但M-Power的设计师却让低沉的引擎声响毫无隔绝地传递至车内，无论怠速或前进，驾驶者均能清晰地分辨出发动机的工作状态。全力加速时的高开高走，加速完成后的回压爆震都充分演绎着一段又一段口味浓重的音符。我可以负责任地说，绝大部分愿意花高价格购买M系车型的车主，就是冲着这澎湃引擎声浪而来的。在多款M系车型全力加速的时候，那股相互叠加的高亢排气声浪在空旷的珠海赛车场上空迟迟不能散去，积聚成让人兴奋不已的空气。
M=Power
这道等式是我试驾M系车型后的最大感受。即便在试驾前，宝马的专业培训师已一再强调M系车型的各种优点，但一整天的试驾下来，我牢牢记住的仍是这么一条简单的等式。
420马力，这是宝马M3的最大输出功率，虽然这数字只是M系车型中的起步值，但对于普通的宝马3系，比最高配的335i的306马力还是要高出了一大截。4.7秒加速性能让你随时都拥有超越风的速度，毕竟12级台风的风速也只有117km/h，这对于4.0L的V8发动机而言实在是小菜一碟。而400马力以上的驾驶感觉就是在加速的瞬间和换挡的时候都像被人狠狠地踢了一脚。车身永远带有一股冲劲，随着右脚动作的变化而不断变换着释放的方式。
M值得信赖
没有哪个地方会比赛道更适合M系车型的奔跑，毕竟M-Power的设计初衷就是为赛车运动而生。通过在赛道上的不断接触，无论是M3这样的经典跑车还是X5 M这类暴力crossover车型，都能给予我充足的驾控信心。制动、转向、加速，每一个动作都舒展到位，在宽阔的珠海赛道中，各款M系车型真正放开手脚地奔跑。而在对讲机中领航员讲得最多的一句话便是：“大家放心地踩油门吧，M系车型值得你的信赖。”