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摘要：据报道我国在2013年公路总里程达424万公里，超越美国跃居世界第一，公路根据材料不同分为，沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面具有表面平整、无接逢、行车舒适、耐磨、噪音低、透水性小、工期短、成本低、养护维修简便等优点。因此沥青混凝土路面是我国路面的重要结构形式。重视沥青混凝土路面病害及养护维修对策对于现实生活中具有重要的意义。本文主要介绍沥青混凝土路面常见病害—裂缝产生的原因及养护维修对策的有关内容。
关键词：裂缝 ；原因 ；维修方法 ；设备
一、沥青路面裂缝的分类及产生原因
路面裂缝是路面早期破损常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，导致路面承载力下将，加速路面破坏。按其裂纹布置主要分为龟裂网裂、纵裂缝、横裂缝。
1、龟裂网裂
龟裂网裂是疲劳裂缝相互交错，形成一系列多边形小块组成的网状开裂。 其发生原因一方面由于我国高速公路分期修建，施工较快，其压实度，面层接缝处理难以保障，另一方面路层设计强度不足，稳定性不良，最后沥青老化也是一大重要因素。
2、纵裂缝
纵向裂缝是纵向分布于行车道，大多在半填半挖路基或路面加宽处产生，产生的主要原因是路基压实度不足，出现不均匀沉降；在车辙边缘及沥青面层分幅摊铺的接茬处也易产生纵向裂缝，主要原因为行车荷载过大，接茬未处理好等。
3、横裂缝
横向裂缝是裂缝垂直于行车道轴线方向分布，可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它主要有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。
二、沥青路面裂缝预防维修方法及设备
1、沥青路面裂缝的维修方法及设备
对于刚大修或改建的新路，经过二、三年的使用，路面就会出现少量横向裂纹，纵向裂纹。由于现阶段的裂纹支缝少可采用密封胶灌缝、热沥青灌缝，帖缝带，路面裂缝焊接技术。其中首推密封胶灌缝，利用进口灌缝胶修补裂缝效果比较好，在正确施工的情况下能确保路面裂缝在4～5年内不开裂，但其要用专用的灌缝机，价格较昂贵；贴缝带处理裂缝不需要特殊设备，只是需要简单的裁剪工具，贴缝带的宽度可以根据裂缝的实际宽度进行裁剪，但其质量不易保障；利用热沥青灌缝，也需灌缝机，但其材料比灌缝胶便宜，与贴缝带配合使用既可以保证施工质量也可以降低成本；路面焊接技术，利用专用焊枪的高压将焊缝材料打入裂缝中，其焊缝材料可与原路面贴合紧密，修补质量较好，但材料设备造价较高。
对于路面出现的大面积龟裂，网裂，此时可用路面擦油，稀浆封层，同步碎石封层等技术。路面擦油可以有效的防止地表水的渗透和裂缝的快速发展，面积较小时，一般由人工操作，主要是在路面上擦上一层热沥青，再撒上一层小粒径的干净碎石经轻型压路机碾轧后即可开放交通，面积较大时，可使用沥青撒布机撒布沥青，再使用石屑撒铺机即可机械化施工；稀浆封层是由连续级配的集料、填料、乳化沥青、水拌匀后摊铺在路面上的一层封面，它可用乳化沥青稀浆封层机来完成，需要熟练的技术工才能施工，技术含量较高；同步碎石封层是将沥青撒布和碎石撒铺集于一台设备，缩短了沥青撒布与碎石撒铺之间的时间，提高了封层质量，但同样也需要专门的大型设备和熟练的技术工。
2、沥青路面裂缝的预防
选择优质的油源好的稠油沥青，该沥青应具有含蜡量低，且具有良好的高、低温性能和施工抗老化性能。使用与沥青粘附性高的碱性碎石，并使用反击破生产的碎石，同时在混合料中掺入1%～2%的水泥，提高沥青与集料之间的结合力，从而提高沥青混凝土的抗裂性能。严格控制配合比设计，尽量合理优化，在配合比设计中要严格控制优化矿料级配组成；对配合比中空隙率与稳定度要进行调整；尽量提高沥青混凝土的强度。严格控制矿粉掺量，粉胶比应该控制在0.8～1.2左右。 沥青用量在马歇尔最佳用量±0.5%范围内对裂缝影响小，施工中拌合樓应该保证沥青用量，因为沥青用量大对低温抗裂是有益的，但也不能超过此范围，否则会降低高温稳定性。掺加沥青改性剂，提高沥青抗老化性能。施工时严格控制摊铺和碾压温度，施工组织必须紧密，大风和降雨时停止摊铺和碾压；宜采用全路宽多机全幅摊铺，以减少纵向接缝。横向接缝施工前要涂刷粘层油并用摊铺机熨平板预热，保证接缝两端连接紧密。摊铺时上下层之间纵向接缝位置应错开15cm（热接缝）或30～40cm（冷接缝）以上，横向接缝均应错开1m以上。
三、总结
沥青路面中的各种裂缝以及演变的其它病害对道路的正常运行的影响不容忽视，尽早对这些裂缝的病害成因进行分析，并严格按照路基和路面施工的要求进行预防和治理施工，做好道路日常的养护工作，就能尽可能的降低这些病害的破坏力，满足和确保道路行驶的要求和安全。
参考文献：
【1】杨震.沥青路面裂缝及处理.中小企业管理与科技，2009年05期
【2】文德云.公路养护与管理.北京：人民交通出版社，2002
【3】贾长海.公路养护机械与养护机械化.北京：人民交通出版社，2004
关键词：裂缝 ；原因 ；维修方法 ；设备
一、沥青路面裂缝的分类及产生原因
路面裂缝是路面早期破损常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水分使基层甚至路基软化，导致路面承载力下将，加速路面破坏。按其裂纹布置主要分为龟裂网裂、纵裂缝、横裂缝。
1、龟裂网裂
龟裂网裂是疲劳裂缝相互交错，形成一系列多边形小块组成的网状开裂。 其发生原因一方面由于我国高速公路分期修建，施工较快，其压实度，面层接缝处理难以保障，另一方面路层设计强度不足，稳定性不良，最后沥青老化也是一大重要因素。
2、纵裂缝
纵向裂缝是纵向分布于行车道，大多在半填半挖路基或路面加宽处产生，产生的主要原因是路基压实度不足，出现不均匀沉降；在车辙边缘及沥青面层分幅摊铺的接茬处也易产生纵向裂缝，主要原因为行车荷载过大，接茬未处理好等。
3、横裂缝
横向裂缝是裂缝垂直于行车道轴线方向分布，可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣，或由于车辆严重超载致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它主要有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。
二、沥青路面裂缝预防维修方法及设备
1、沥青路面裂缝的维修方法及设备
对于刚大修或改建的新路，经过二、三年的使用，路面就会出现少量横向裂纹，纵向裂纹。由于现阶段的裂纹支缝少可采用密封胶灌缝、热沥青灌缝，帖缝带，路面裂缝焊接技术。其中首推密封胶灌缝，利用进口灌缝胶修补裂缝效果比较好，在正确施工的情况下能确保路面裂缝在4～5年内不开裂，但其要用专用的灌缝机，价格较昂贵；贴缝带处理裂缝不需要特殊设备，只是需要简单的裁剪工具，贴缝带的宽度可以根据裂缝的实际宽度进行裁剪，但其质量不易保障；利用热沥青灌缝，也需灌缝机，但其材料比灌缝胶便宜，与贴缝带配合使用既可以保证施工质量也可以降低成本；路面焊接技术，利用专用焊枪的高压将焊缝材料打入裂缝中，其焊缝材料可与原路面贴合紧密，修补质量较好，但材料设备造价较高。
对于路面出现的大面积龟裂，网裂，此时可用路面擦油，稀浆封层，同步碎石封层等技术。路面擦油可以有效的防止地表水的渗透和裂缝的快速发展，面积较小时，一般由人工操作，主要是在路面上擦上一层热沥青，再撒上一层小粒径的干净碎石经轻型压路机碾轧后即可开放交通，面积较大时，可使用沥青撒布机撒布沥青，再使用石屑撒铺机即可机械化施工；稀浆封层是由连续级配的集料、填料、乳化沥青、水拌匀后摊铺在路面上的一层封面，它可用乳化沥青稀浆封层机来完成，需要熟练的技术工才能施工，技术含量较高；同步碎石封层是将沥青撒布和碎石撒铺集于一台设备，缩短了沥青撒布与碎石撒铺之间的时间，提高了封层质量，但同样也需要专门的大型设备和熟练的技术工。
2、沥青路面裂缝的预防
选择优质的油源好的稠油沥青，该沥青应具有含蜡量低，且具有良好的高、低温性能和施工抗老化性能。使用与沥青粘附性高的碱性碎石，并使用反击破生产的碎石，同时在混合料中掺入1%～2%的水泥，提高沥青与集料之间的结合力，从而提高沥青混凝土的抗裂性能。严格控制配合比设计，尽量合理优化，在配合比设计中要严格控制优化矿料级配组成；对配合比中空隙率与稳定度要进行调整；尽量提高沥青混凝土的强度。严格控制矿粉掺量，粉胶比应该控制在0.8～1.2左右。 沥青用量在马歇尔最佳用量±0.5%范围内对裂缝影响小，施工中拌合樓应该保证沥青用量，因为沥青用量大对低温抗裂是有益的，但也不能超过此范围，否则会降低高温稳定性。掺加沥青改性剂，提高沥青抗老化性能。施工时严格控制摊铺和碾压温度，施工组织必须紧密，大风和降雨时停止摊铺和碾压；宜采用全路宽多机全幅摊铺，以减少纵向接缝。横向接缝施工前要涂刷粘层油并用摊铺机熨平板预热，保证接缝两端连接紧密。摊铺时上下层之间纵向接缝位置应错开15cm（热接缝）或30～40cm（冷接缝）以上，横向接缝均应错开1m以上。
三、总结
沥青路面中的各种裂缝以及演变的其它病害对道路的正常运行的影响不容忽视，尽早对这些裂缝的病害成因进行分析，并严格按照路基和路面施工的要求进行预防和治理施工，做好道路日常的养护工作，就能尽可能的降低这些病害的破坏力，满足和确保道路行驶的要求和安全。
参考文献：
【1】杨震.沥青路面裂缝及处理.中小企业管理与科技，2009年05期
【2】文德云.公路养护与管理.北京：人民交通出版社，2002
【3】贾长海.公路养护机械与养护机械化.北京：人民交通出版社，2004