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2006年3月，中国帆船帆板协会在深圳举办“美洲杯培训班”，选拔国内优秀选手参加美洲杯。
2006年4月1日，第32届美洲杯帆船赛组委会、路易威登集团主办的“中国扬帆美洲杯”演唱会在北京天桥剧院激情上演。高敏、熊倪、张建等多年未见的体育明星现身演唱会现场，亲自为大家介绍美洲杯帆船赛的魅力；而向来热爱运动的众多艺坛明星也携金曲新作为“中国之队”出征美洲杯帆船赛喝彩。
2006年4月13日，中国制造的第一艘大型竞赛帆船“飞虎”在厦门环岛路的瀚盛游艇厂下水。4月18日，“飞虎”进行了第一次挂帆试航测试。第二届中国俱乐部杯帆船挑战赛悄悄预热。
2006年5月26日～29日，由中国国际贸促会、国家体育总局水上运动管理中心、第29届奥组委帆船委员会和青岛市人民政府共同主办的“第四届中国国际航海博览会暨水上运动产品与船艇展览会”在青岛举行。
2006年5月，第二届中国俱乐部杯帆船挑战赛开始接受报名，比赛进入倒记时。
户外探险观察员评论：
帆船航海这项对中国人来说是既古老又陌生的运动，正像在航行的时候那样，静悄悄地走近广大中国人的生活。它将作为一种新的生活方式，影响新一代的青年，使生活在幅员辽阔的陆地国家同时有一万八千公里海岸线的海洋大国的人们，在走向世界的同时，走向海洋。
今天已经有很多人知道美洲杯帆船赛，知道美洲杯帆船赛是与奥运会、世界杯足球赛及F1方程式赛车齐名的四大传统体育赛事之一。在2005年度的美洲杯帆船赛路易威登挑战赛上，中国之队三度出征，都有胜绩。2005年的美洲杯帆船赛进入冬歇期后，中国之队一直在努力训练，备战2006年美洲杯。
从各专业网站发布的充满动感的图片上，我们领略到了人与海洋结合的魅力，从回响在完美风暴里的呐喊声中，我们领略到了一个勇敢者的气魄，可这些感观上的认识还仅仅停留在感观上，为什么？因为我们中国人没有机会去体验、去感受那完美、震撼、及无限广阔的海洋世界，去体会乘上风的翅膀时的快感。
不可否认，因为客观的、主观的诸多原因，在今天的中国，游艇、帆船等海上休闲运动都打上了“与财富有关”的烙印，但其实，在玩海的人眼里，航行，不过是挑战极限的另一种娱乐方式，不过是乐观勇敢的一种行为证明。
从向往、仰望到接触、接受、把控是一个漫长的过程，在这个过程中，实践和坚持是不变的原则。
2005年4月，第一届中国俱乐部杯帆船挑战赛于在厦门成功举办，此项中国首次大帆船赛事由中国帆船帆板协会主办，比赛的总裁判长由中国帆船帆板运动协会委派的国际级裁判周长城先生担任，历时两天，最终奖杯由厦门顽石航海俱乐部夺得。2006年夏，第二届中国俱乐部杯帆船挑战赛即将举办，届时，将有来自北京、大连、青岛、上海、厦门、深圳、香港、台湾及欧美等国家的选手一较高下。
中国俱乐部杯帆船挑战赛，是厦门顽石航海俱乐部（www.94play.com）创办的属于中国业余航海者的赛事，它的使命是倡导人们走近海洋，向人们展示这个新的生活方式的完美魅力。作为中国业余航海俱乐部之间的联赛，该赛事对所有国内及国外航海俱乐部开放。这是中国帆船帆板运动协会根据我国业余航海俱乐部及游艇业飞速发展的局面，立项每年定期举办的国内航海俱乐部之间的联赛，目的是推动中国帆船航海运动的发展，倡导一种新的生活方式。
该比赛为挑战赛，采用一对一对抗赛形式，以场地绕标的方式进行。挑战者经过预赛决出胜者，胜者与上届卫冕冠军进行决赛，决出本届冠军。参赛帆船为组委会提供的同型号帆船，即由厦门瀚盛游艇公司生产、美国HIPTRADERL公司的Robertperry 先生设计、32.66英尺长的Flying Tiger（中文名：飞虎）。飞虎赛船，是国内下水的第一艘大型竞赛帆船。
这次盛会不仅在国内举办，而且使用我国制造的赛船，证明了我国业余航海运动的开展和优异的造船成就，更向世人展示了热爱大海敢于拼搏的海洋文化意识。从“重航郑和路”开始，有一个声音在逐渐清晰：我们，需要中国制造的帆艇！意义不仅在与MADE IN CHINA，还在于帆船游艇行业的里程碑式纪元。
海洋精神已经失落的中国若要重返大航海时代，发展游艇、帆船业势在必行。21世纪是海洋的世纪，海洋思想和观念意味着开放、文明、先进和崛起。当然，这是一个系统工程，有一系列的问题需要研究解决。当前的现状是：经营规模小，经济实力差；公用型多，家用型少；材料一般化，工艺少改进，出口渠道不畅。着眼国内市场，面对现状，政府应出面解决。统筹规划，全面考虑，又要呼唤中华特色，注重技术进步，要面对现实，又要树立信心。这样，赶上并跻身世界游艇、帆船生产强国才是可能的。
不管怎样，我们已经上路了，中国制造的“飞虎”已经下水；不管怎样，2006年夏天，一定是个令水手们热血沸腾的时刻！当你学会了驾驶汽车，有路的地方你就能去；当你学会了驾驶帆船，有海的地方你就能去。今天，一艘帆船的桅杆已经慢慢地露出海面，正乘着风的翅膀飞近我们，飞到我们每一个找寻更新的生活方式的人们身边。愿中国俱乐部杯帆船挑战赛成为中国业余帆船航海运动的一个启航港，成为中国极有影响的大帆船比赛，也希望中国的水手们驾着“飞虎”帆船、乘着中国发展和繁荣的劲风，驶向中国航海运动的新时代。
也许，在不断的碰撞和交流过程中，热爱航海的人终于能够学会如何爱海洋、保护海洋，用海洋一样的胸怀去面对社会；也许，这个由民间发起、已上升到国家高度的比赛将是中国帆船运动的一个启航港，凭着自身的凝聚力，带领更多的人借助大自然无限的动力，驶向新的生活，驶向全世界；也许，在向西方看齐的循序摸索之中，我们能走出自己的航海之路。
2006年3月，中国帆船帆板协会在深圳举办“美洲杯培训班”，选拔国内优秀选手参加美洲杯。
2006年4月1日，第32届美洲杯帆船赛组委会、路易威登集团主办的“中国扬帆美洲杯”演唱会在北京天桥剧院激情上演。高敏、熊倪、张建等多年未见的体育明星现身演唱会现场，亲自为大家介绍美洲杯帆船赛的魅力；而向来热爱运动的众多艺坛明星也携金曲新作为“中国之队”出征美洲杯帆船赛喝彩。
2006年4月13日，中国制造的第一艘大型竞赛帆船“飞虎”在厦门环岛路的瀚盛游艇厂下水。4月18日，“飞虎”进行了第一次挂帆试航测试。第二届中国俱乐部杯帆船挑战赛悄悄预热。
2006年5月26日～29日，由中国国际贸促会、国家体育总局水上运动管理中心、第29届奥组委帆船委员会和青岛市人民政府共同主办的“第四届中国国际航海博览会暨水上运动产品与船艇展览会”在青岛举行。
2006年5月，第二届中国俱乐部杯帆船挑战赛开始接受报名，比赛进入倒记时。
户外探险观察员评论：
帆船航海这项对中国人来说是既古老又陌生的运动，正像在航行的时候那样，静悄悄地走近广大中国人的生活。它将作为一种新的生活方式，影响新一代的青年，使生活在幅员辽阔的陆地国家同时有一万八千公里海岸线的海洋大国的人们，在走向世界的同时，走向海洋。
今天已经有很多人知道美洲杯帆船赛，知道美洲杯帆船赛是与奥运会、世界杯足球赛及F1方程式赛车齐名的四大传统体育赛事之一。在2005年度的美洲杯帆船赛路易威登挑战赛上，中国之队三度出征，都有胜绩。2005年的美洲杯帆船赛进入冬歇期后，中国之队一直在努力训练，备战2006年美洲杯。
从各专业网站发布的充满动感的图片上，我们领略到了人与海洋结合的魅力，从回响在完美风暴里的呐喊声中，我们领略到了一个勇敢者的气魄，可这些感观上的认识还仅仅停留在感观上，为什么？因为我们中国人没有机会去体验、去感受那完美、震撼、及无限广阔的海洋世界，去体会乘上风的翅膀时的快感。
不可否认，因为客观的、主观的诸多原因，在今天的中国，游艇、帆船等海上休闲运动都打上了“与财富有关”的烙印，但其实，在玩海的人眼里，航行，不过是挑战极限的另一种娱乐方式，不过是乐观勇敢的一种行为证明。
从向往、仰望到接触、接受、把控是一个漫长的过程，在这个过程中，实践和坚持是不变的原则。
2005年4月，第一届中国俱乐部杯帆船挑战赛于在厦门成功举办，此项中国首次大帆船赛事由中国帆船帆板协会主办，比赛的总裁判长由中国帆船帆板运动协会委派的国际级裁判周长城先生担任，历时两天，最终奖杯由厦门顽石航海俱乐部夺得。2006年夏，第二届中国俱乐部杯帆船挑战赛即将举办，届时，将有来自北京、大连、青岛、上海、厦门、深圳、香港、台湾及欧美等国家的选手一较高下。
中国俱乐部杯帆船挑战赛，是厦门顽石航海俱乐部（www.94play.com）创办的属于中国业余航海者的赛事，它的使命是倡导人们走近海洋，向人们展示这个新的生活方式的完美魅力。作为中国业余航海俱乐部之间的联赛，该赛事对所有国内及国外航海俱乐部开放。这是中国帆船帆板运动协会根据我国业余航海俱乐部及游艇业飞速发展的局面，立项每年定期举办的国内航海俱乐部之间的联赛，目的是推动中国帆船航海运动的发展，倡导一种新的生活方式。
该比赛为挑战赛，采用一对一对抗赛形式，以场地绕标的方式进行。挑战者经过预赛决出胜者，胜者与上届卫冕冠军进行决赛，决出本届冠军。参赛帆船为组委会提供的同型号帆船，即由厦门瀚盛游艇公司生产、美国HIPTRADERL公司的Robertperry 先生设计、32.66英尺长的Flying Tiger（中文名：飞虎）。飞虎赛船，是国内下水的第一艘大型竞赛帆船。
这次盛会不仅在国内举办，而且使用我国制造的赛船，证明了我国业余航海运动的开展和优异的造船成就，更向世人展示了热爱大海敢于拼搏的海洋文化意识。从“重航郑和路”开始，有一个声音在逐渐清晰：我们，需要中国制造的帆艇！意义不仅在与MADE IN CHINA，还在于帆船游艇行业的里程碑式纪元。
海洋精神已经失落的中国若要重返大航海时代，发展游艇、帆船业势在必行。21世纪是海洋的世纪，海洋思想和观念意味着开放、文明、先进和崛起。当然，这是一个系统工程，有一系列的问题需要研究解决。当前的现状是：经营规模小，经济实力差；公用型多，家用型少；材料一般化，工艺少改进，出口渠道不畅。着眼国内市场，面对现状，政府应出面解决。统筹规划，全面考虑，又要呼唤中华特色，注重技术进步，要面对现实，又要树立信心。这样，赶上并跻身世界游艇、帆船生产强国才是可能的。
不管怎样，我们已经上路了，中国制造的“飞虎”已经下水；不管怎样，2006年夏天，一定是个令水手们热血沸腾的时刻！当你学会了驾驶汽车，有路的地方你就能去；当你学会了驾驶帆船，有海的地方你就能去。今天，一艘帆船的桅杆已经慢慢地露出海面，正乘着风的翅膀飞近我们，飞到我们每一个找寻更新的生活方式的人们身边。愿中国俱乐部杯帆船挑战赛成为中国业余帆船航海运动的一个启航港，成为中国极有影响的大帆船比赛，也希望中国的水手们驾着“飞虎”帆船、乘着中国发展和繁荣的劲风，驶向中国航海运动的新时代。
也许，在不断的碰撞和交流过程中，热爱航海的人终于能够学会如何爱海洋、保护海洋，用海洋一样的胸怀去面对社会；也许，这个由民间发起、已上升到国家高度的比赛将是中国帆船运动的一个启航港，凭着自身的凝聚力，带领更多的人借助大自然无限的动力，驶向新的生活，驶向全世界；也许，在向西方看齐的循序摸索之中，我们能走出自己的航海之路。