摘要：随着城市的发展，在无锡地区对电力线路的新建和改造过程中越来越多地考虑美观和减少杆塔用地，因此电力杆塔也越来越多地以占地面积小而美观的钢管杆取代原有的铁塔。与铁塔相比，起吊钢管杆所需起吊的单件重量极重，需要研制更为稳定和可靠的新型吊具。
　　关键词：吊车吊装；钢管杆；大吨位吊具
　　随着城市的日益发展，近年来，无锡地区对城市的规划和改造日益频繁，在这些对城市的改造过程中，不可避免地对现有电网进行大规模的扩建和改造，我是无锡供电公司输电工程建设的一名专职，每年主持新建和改造35kV以上输电线路项目逾30个，组织组立、拆除电力杆塔200基以上，根据对自己所负责项目进行统计，近年来越来越多的电力线路采用钢管杆，以2009年为例，请见表1：
　　从表1可以看出35kV和110kV线路新立了大量钢管取代原有铁塔和水泥杆，而220kV线路的新建和改造线路虽然仍然以铁塔为主，但是在城区的线路改造项目中也开始出现钢管杆。而所有220kV和部分110kV线路因为承受较大张力，要求采用更牢固的大吨位钢管杆。目前无锡地区所组立钢管均为法兰式钢管，一般采用分段组立，这种大吨位钢管单件重量可达20吨以上，以旧有的钢丝绳作为吊车与杆塔的连接吊具的方式已经不能满足起吊大吨位钢管安全和生产的需要，因此研制新型更可靠的钢管杆吊具成为目前切实需要。
　　1、组立大吨位钢管杆目前的方法
　　组立大吨位钢管杆，目前采用的是使用旧有钢丝绳作为起吊连接吊具。
　　根据对近年来所进行的20t以上大吨位钢管电杆的吊装施工进行了统计，见表2：
　　從表2的现状分析可以看出，目前吊立钢管使用钢丝绳作为连接和起吊工具，在20t以上大吨位钢管的吊装过程中，无论是整体吊装还是分段吊装，都存在着笨重、磨损、安全系数较低等问题。从统计表中可以看到，这12次作业的平均安全系数是4.06，比规定的安全系数5.5要低1.5，可见目前的钢丝绳作业方式处于一种安全系数较低的水平。
　　在接下来对统计表中所使用的钢丝绳统计，并查钢丝绳的规格表，作出重量统计。
　　2、结构选择的设计
　　在进行选择结构时考虑了2种连接方式：
　　2、吊点装设在管身方式有经验
　　3、吊点装设简单、起吊方便
　　4、适合钢管各段施工 1、吊点依靠摩擦力起吊，受力强度不高
　　2、吊装时钢管倾斜，吊车利用率低
　　3、可能会磨损管身
　　4、与下层钢管空中对接操作麻烦
　　参考文献：
　　[1]王清葵.输电线路施工.苏州电力技工学校.1997.
　　[2]送电线路职业技能鉴定培训教材.丁毓山，金开宇.北京：中国水利水电出版社，2003.
　　[3]无锡供电局.35-500kV线路检修规程.1991.002.53.074.
　　[4]《工程材料实用手册》编辑委员会编.工程材料实用手册[M].中国标准出版社， 2002.
　　[5]《紧固件连接设计手册》编写委员会编.紧固件连接设计手册[M].国防工业出版社出版，1990.
　　[6]李锡刚.钛合金螺钉加工制造研究. 山东航天电子技术研究所.2008.
　　作者简介：
　　沈昱（1981-），男，本科，工程师，主要从事输电线路施工工作。