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摘要：本论文根据高原地区的特点和汽车运输存在的难题，从做好运输准备工作、强化高原地区适应性训练、科学统筹汽车运输组织、锤炼车勤人员过硬的能力素质和采取多种方法提高综合效能等方面提出了提升高原地区汽车运输能力的对策措施。
关键词：高原地区；汽车运输；能力提升
[中图分类号]G719.29
[文献标识码]A
[文章编号]2236-1879（2017）01-0118-02
高原地区是国家重要战略方向，高原地区自然地理特殊，气候环境十分恶劣，民族宗教问题敏感，是突发事件和自然灾害的重灾区，加强高原地区汽车运输保障能力提升问题研究具有十分重要的现实意义。
1.精心做好高原运输各项准备工作
一是科学制定运输计划。根据执行任务性质，迅速组织了解前往任务区交通路况及沿线保障能力，提出快速输送方式建议。抓紧提报航空输送、铁路输送计划，提出交通保障需求。机关及时指导分队科学制定具体输送方案，合理编组行车梯队。二是快速做好机动前准备工作。迅速组织收拢人员，快速启封车辆，尽快请领补充必要的物资器材。要根据下达的输送计划，及时请领必需的各类物资器材，协调装卸载工具，补充易损的车辆配件，携带必需的抗高原反应药品等。三是注重搞好协同配合。机关要逐级协调尽快批复输送计划，分队要协调车场迅速搞好各类登车保障；要协调提高车辆运行等级，尽可能减少车辆停车让行，压缩途中技术作业时间，提前预报饮食供应需求；公路机动要协调相关省市交通战备部门做好交通保障准备，必要时对部分路段實施交通管制，确保道路畅通。同时，提前协调搞好各种输送方式的衔接倒运，及时安排装卸力量及抢修保障力量，增强应急情况的处置能力。
2.强化高原地区适应性训练
加强人员高原生存训练。高原地区汽车运输，首要的是提高人员生存能力。应设置以下训练课目：一是高原基础知识。主要学习高原地区自然地理环境、高原生存知识、高原环境对汽车运输影响、高原地区汽车运输保障特点与要求、高原地区汽车运输保障组织与实施等内容，打牢人员高原地区汽车运输保障的理论基础。二是高原体能。主要进行高原障碍、爬山、山地攀登，武装越野等内容训练，提高人员耐持久、耐严寒、耐缺氧、耐饥饿的能力。三是高原生存。主要进行高原野生食物识别与采集、水源寻找、水质鉴别、高原野炊、高原宿营等内容训练，提高人员高原地区生存的基本技能。四是高原防护。主要进行高原地区心理防护、高原病防护与救治、高原药品储备与管理，提高人员的心理素质，增强高原地区防护能力。
加强车辆高原适应性训练。一是饮食用车辆操作使用。主要抓好高原炊事车、冷藏保温车、主副食加工方舱、高压锅、汽油炉等器材的使用训练，熟练掌握高原地区野炊知识和保障技能。二是卫生用车辆操作使用。主要抓好手术方舱、医技保障方舱、救护车、医疗箱组、储血箱和制氧等器材的训练，了解掌握缺氧、低压、高寒环境下的伤病员救治方法和器材运用技术。三是运输车辆操作使用。主要抓好各种运输车辆，尤其是大吨位、超长超特种车辆在搓板路、冰雪路、翻浆路、达板路等特殊路段的驾驶训练，了解掌握运输车辆在高原地区的技术性能和特殊驾驶技能。四是油料用车辆操作使用。主要抓好野战油库、输油管线、运加油车等器材的适应性训练，掌握其在高原地区的性能参数和使用方法。五是野营用车辆操作使用。主要抓好净水车、运水车、沐浴车、拖车电站、暖风机、取暖炉和帐篷等操作使用训练，提高野营器材的保障效能。
3.科学统筹汽车运输组织
运输准备阶段。进入高原地区前，应认真做好各项准备工作，研究分析任务、勘察运输路线、拟制各类运输保障预案，对所属人员做好动员教育，针对高原特殊环境，应对驾驶员开展政治教育、心理辅导、高原卫生知识讲座等，根据高原地区人文环境特点，讲解国家民族政策和分析当前西藏地区安全形势，教育官兵尊重民族风俗习惯，遵守民族政策。
运输实施阶段。高原运输实施过程，首先应根据高原地区特殊的地理环境和社会经济条件合理进行行车编组，高原地区适宜进行班组编组，多梯队、多批次、分散化机动，减轻道路的通行压力，避免道路拥挤，一般一个梯队编15-20台车为宜。其次在运输途中要做好车速以及车距的控制，进入高原后，公路等级低、路况差，途经高山峡谷，地形复杂、地势险要，通常白天车速控制在40-60公里/小时，夜间控制在20-25公里/小时，特别险要地还应降低车速，保证安全通行。行车车距依据敌情、道路、行车速度、交通状况和通信联络手段而定，一般道路情况下，车距与车速的数值保持接近，但在高原道路复杂地段，尤其是塌方、泥石流等自然灾害地，行车车距通常保持在150-200米之间。
4.锤炼车勤人员过硬能力素质
以岗位实践为平台，要突出运输指挥谋略训练，以运输指挥理论和基本技能为主要内容，结合本级和上级运输训练，提高运输指挥谋略水平，要抓好信息指挥和信息集成训练，紧贴任务需求和分队实际，抓好车辆综合集成训练，不断提高车勤人员的信息化素质和综合能力；要把有发展潜力和培养前途的高精尖人才送进院校进修深造，增强发展后劲，要定期调研车勤队伍建设情况，对干部任职、人才培训、储备等进行研究，确保科学合理用好人才；要尊重人才个性发展，努力营造和谐宽松的人文环境，正确对待人才队伍中的个体差异，鼓励具有超前思维和创新精神的人才，要加大投入，改善条件，着眼人才成长进步和汽车运输长远建设，完善配套学习资料和设备，建立良好的学习、生活和工作环境。
5.采取多种方法提高综合效能
高原地区远程机动汽车运输保障难度大、要求高，必须根据实际情况，采取多种保障措施，灵活运用多种保障方法，努力提高综合保障效能。一是自我保障与依托保障相结合。对输送装卸载力量、饮食供应、燃料补给及医疗、车辆维修等重点工作，既要考虑分队自我保障能力的预准备，又要充分依托保障力量，及时做好需求通报和沟通协调工作；二是定点保障与应急保障相结合。通过机动沿线供应站及高速公路服务区等定点保障单位，重点解决好分队长途机动饮食的及时供应。同时也要做好应急保障准备，选择其他保障方式，确保饮食供应。三是接力保障与伴随保障相结合。对远程机动分队实施交通保障，依靠沿途省市交通保障力量，按照属地负责、分段保障的原则，实施不间断的接力保障。同时，运输部门要搞好全程伴随保障，及时与相关单位做好交通保障任务的衔接。有条件时可按中心建立保障基地，即寻找具有地理、政治、经济优势的地点，在高原中心地区建立保障基地。
关键词：高原地区；汽车运输；能力提升
[中图分类号]G719.29
[文献标识码]A
[文章编号]2236-1879（2017）01-0118-02
高原地区是国家重要战略方向，高原地区自然地理特殊，气候环境十分恶劣，民族宗教问题敏感，是突发事件和自然灾害的重灾区，加强高原地区汽车运输保障能力提升问题研究具有十分重要的现实意义。
1.精心做好高原运输各项准备工作
一是科学制定运输计划。根据执行任务性质，迅速组织了解前往任务区交通路况及沿线保障能力，提出快速输送方式建议。抓紧提报航空输送、铁路输送计划，提出交通保障需求。机关及时指导分队科学制定具体输送方案，合理编组行车梯队。二是快速做好机动前准备工作。迅速组织收拢人员，快速启封车辆，尽快请领补充必要的物资器材。要根据下达的输送计划，及时请领必需的各类物资器材，协调装卸载工具，补充易损的车辆配件，携带必需的抗高原反应药品等。三是注重搞好协同配合。机关要逐级协调尽快批复输送计划，分队要协调车场迅速搞好各类登车保障；要协调提高车辆运行等级，尽可能减少车辆停车让行，压缩途中技术作业时间，提前预报饮食供应需求；公路机动要协调相关省市交通战备部门做好交通保障准备，必要时对部分路段實施交通管制，确保道路畅通。同时，提前协调搞好各种输送方式的衔接倒运，及时安排装卸力量及抢修保障力量，增强应急情况的处置能力。
2.强化高原地区适应性训练
加强人员高原生存训练。高原地区汽车运输，首要的是提高人员生存能力。应设置以下训练课目：一是高原基础知识。主要学习高原地区自然地理环境、高原生存知识、高原环境对汽车运输影响、高原地区汽车运输保障特点与要求、高原地区汽车运输保障组织与实施等内容，打牢人员高原地区汽车运输保障的理论基础。二是高原体能。主要进行高原障碍、爬山、山地攀登，武装越野等内容训练，提高人员耐持久、耐严寒、耐缺氧、耐饥饿的能力。三是高原生存。主要进行高原野生食物识别与采集、水源寻找、水质鉴别、高原野炊、高原宿营等内容训练，提高人员高原地区生存的基本技能。四是高原防护。主要进行高原地区心理防护、高原病防护与救治、高原药品储备与管理，提高人员的心理素质，增强高原地区防护能力。
加强车辆高原适应性训练。一是饮食用车辆操作使用。主要抓好高原炊事车、冷藏保温车、主副食加工方舱、高压锅、汽油炉等器材的使用训练，熟练掌握高原地区野炊知识和保障技能。二是卫生用车辆操作使用。主要抓好手术方舱、医技保障方舱、救护车、医疗箱组、储血箱和制氧等器材的训练，了解掌握缺氧、低压、高寒环境下的伤病员救治方法和器材运用技术。三是运输车辆操作使用。主要抓好各种运输车辆，尤其是大吨位、超长超特种车辆在搓板路、冰雪路、翻浆路、达板路等特殊路段的驾驶训练，了解掌握运输车辆在高原地区的技术性能和特殊驾驶技能。四是油料用车辆操作使用。主要抓好野战油库、输油管线、运加油车等器材的适应性训练，掌握其在高原地区的性能参数和使用方法。五是野营用车辆操作使用。主要抓好净水车、运水车、沐浴车、拖车电站、暖风机、取暖炉和帐篷等操作使用训练，提高野营器材的保障效能。
3.科学统筹汽车运输组织
运输准备阶段。进入高原地区前，应认真做好各项准备工作，研究分析任务、勘察运输路线、拟制各类运输保障预案，对所属人员做好动员教育，针对高原特殊环境，应对驾驶员开展政治教育、心理辅导、高原卫生知识讲座等，根据高原地区人文环境特点，讲解国家民族政策和分析当前西藏地区安全形势，教育官兵尊重民族风俗习惯，遵守民族政策。
运输实施阶段。高原运输实施过程，首先应根据高原地区特殊的地理环境和社会经济条件合理进行行车编组，高原地区适宜进行班组编组，多梯队、多批次、分散化机动，减轻道路的通行压力，避免道路拥挤，一般一个梯队编15-20台车为宜。其次在运输途中要做好车速以及车距的控制，进入高原后，公路等级低、路况差，途经高山峡谷，地形复杂、地势险要，通常白天车速控制在40-60公里/小时，夜间控制在20-25公里/小时，特别险要地还应降低车速，保证安全通行。行车车距依据敌情、道路、行车速度、交通状况和通信联络手段而定，一般道路情况下，车距与车速的数值保持接近，但在高原道路复杂地段，尤其是塌方、泥石流等自然灾害地，行车车距通常保持在150-200米之间。
4.锤炼车勤人员过硬能力素质
以岗位实践为平台，要突出运输指挥谋略训练，以运输指挥理论和基本技能为主要内容，结合本级和上级运输训练，提高运输指挥谋略水平，要抓好信息指挥和信息集成训练，紧贴任务需求和分队实际，抓好车辆综合集成训练，不断提高车勤人员的信息化素质和综合能力；要把有发展潜力和培养前途的高精尖人才送进院校进修深造，增强发展后劲，要定期调研车勤队伍建设情况，对干部任职、人才培训、储备等进行研究，确保科学合理用好人才；要尊重人才个性发展，努力营造和谐宽松的人文环境，正确对待人才队伍中的个体差异，鼓励具有超前思维和创新精神的人才，要加大投入，改善条件，着眼人才成长进步和汽车运输长远建设，完善配套学习资料和设备，建立良好的学习、生活和工作环境。
5.采取多种方法提高综合效能
高原地区远程机动汽车运输保障难度大、要求高，必须根据实际情况，采取多种保障措施，灵活运用多种保障方法，努力提高综合保障效能。一是自我保障与依托保障相结合。对输送装卸载力量、饮食供应、燃料补给及医疗、车辆维修等重点工作，既要考虑分队自我保障能力的预准备，又要充分依托保障力量，及时做好需求通报和沟通协调工作；二是定点保障与应急保障相结合。通过机动沿线供应站及高速公路服务区等定点保障单位，重点解决好分队长途机动饮食的及时供应。同时也要做好应急保障准备，选择其他保障方式，确保饮食供应。三是接力保障与伴随保障相结合。对远程机动分队实施交通保障，依靠沿途省市交通保障力量，按照属地负责、分段保障的原则，实施不间断的接力保障。同时，运输部门要搞好全程伴随保障，及时与相关单位做好交通保障任务的衔接。有条件时可按中心建立保障基地，即寻找具有地理、政治、经济优势的地点，在高原中心地区建立保障基地。