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自主品牌小车不仅在看得见的地方已经向跨国品牌看齐，内在细节品质与驾驶乐趣也有了长足的进步。
1.5L WT成为炫丽最新的技术亮点，WT可变正时技术在发动机不同工况下，持续提供充足的扭矩及燃油经济性。
好开、好玩、好看是对一部车最通俗最直接的描述。自主品牌小车以往对好看，好开的关注远低于对好玩的关注，形似而神不似，缺少驾驶乐趣是通病。因此自主品牌给国人留下固有的印象是：价格便宜，操控够用，材质，品质刚好能接受。但是长城1.5LWT炫丽的高调推出，能够在很大程度上消除对自主品牌小型车所抱有的成见，延续了精灵高品质特征的小型车炫丽，让人们对自主品牌小型车刮目相看。
长城品牌的成长，表现在对核心技术的掌握及市场运用时机的把握上，长城炫丽1.5L WT在自主研发先进发动机技术方面迈进了一大步。让普通消费者在入门型AO级小车上就能够轻松享受非同一般的驾驶乐趣，了解的细节越多给你带来的意外收获也越多。
好开
车好开与否，是驾驶者最直接的感受，涉及到车辆发动机及传动系统的结构、设计、加工精度、组装质量等复杂问题。长城这款1.5L WT发动机早在1年前就研发成功，并通过了国家相关认证，没有在炫丽新上市时装配，而仍旧使用精灵上的1.3L16V发动机，主要还是出于成本及市场售价上的考虑，那么在1.3L炫丽迅速获得市场认可之后，紧接着推出1.5LWT炫丽就显得顺理成章了，让消费者有了一种“步步高”的感觉，也多了一种动力选择。
1.5L WT成为炫丽最新的技术亮点，WT可变正时技术在发动机不同工况下持续提供充足的扭矩及燃油经济性，可以提供最大功率77KW?6000rpm，1.5L炫丽0～100km/h加速时间为10.77s，在《汽车与运动》的动力指数库中接近同排量雨燕，这样的动力储备在短时提速及超车时非常实用，为体验“好开”提供了动力基础。
炫丽1.5L WT的最大扭矩为138Nm(4200rpm)，匹配的5速手动变速器令炫丽在2～3挡的加速十分有力。电子油门的加速响应迟滞很短，驾驶它穿梭在城市道路的车流中，应对复杂路况更显得得心应手，而优异的燃油经济性及欧IV排放水平，为“好开”增色不少。
好玩
好玩是比好开更高一个层次，好玩就是我们常说的驾驶乐趣或操控乐趣，去年本刊在测试年度驾趣车型时，1.3L炫丽优异的操控性及较高性价比在诸多AO级小车中胜出，1.3L动力用来驱动炫丽时只能是够用，与它优异的操控表现形成了一定的反差，而1.5L WT的推出就使得炫丽的动力性与操控性的匹配更加平衡与协调，也令炫丽的驾驭度得到进一步提升。
炫丽采用了能够平衡舒适性与操控性的底盘结构，采用赛车及性能车上常见的带副车架的双支点下摆臂前悬，在做绕桩。紧急变线的激烈操作时，直觉感受前悬的支撑比较到位，粗大的方向盘手感沉稳扎实，液压助力转向的介入时机恰当，没有明显的转向不足，而后悬架采用H形纵臂扭转梁半独立悬架，略显出硬朗的表现，在通过那些变态，异常的减速坎时，能够起到良好的支撑作用，不用担心会被托底，底盘悬架的柔韧性与刚性相济，非常适合中国的道路状况。
1.5LWT发动机+5MT手动变速器在追求驾驶感受的人当中被认为是最佳搭配，这一动力系统组合让炫丽变得更加“好玩”。
好看
炫丽时尚动感的造型，精致细腻的工艺质量成为“好看”的基础，炫丽上市之后良好的市场表现也佐证了这点。1.5LWT炫丽的零部件采用优质轿车配套体系的产品，不论是材质还是制作加工精致程度在国内小型车中都有较高的品质。安全气囊采用国际著名的奥托立夫品牌，电子预紧式安全带，博世8.0版ABS和EBD，这在许多自主品牌AO级小车中不多见，长城精品车的原则依然延续着，特别是在许多细节上体现出造车者的良苦用心。
长城有了德国人的做派，把功夫和金钱用在了人们看不到的地方，炫丽采用更加安全的结构设计，车身大量采用宝钢优质高强度钢板，A柱B柱、车底，车顶、4门都有嵌入式加强梁，形成立体“笼”式保护架构，特殊部位还采用激光焊接技术，使得整车人员区域保持应有的高刚性，提升了安全性。当你在开关炫丽车门时那种厚重的关门声显示出用料充足，有好车的品象和表征，外观及内饰的人性化细节设计，为“好看”增色不少。
1.5LVVf炫丽5.99万元的售价，很高的性价比，让那些对自主品牌的入门级小车没报多大期望值的人们带来了意外惊喜，相信精品小车逐步被中国用户认可并接受的时间不会太长。1.5L WT炫丽是自主品牌AO级车中真正做到了好开，好玩、好看的小车。
1.5L WT成为炫丽最新的技术亮点，WT可变正时技术在发动机不同工况下，持续提供充足的扭矩及燃油经济性。
好开、好玩、好看是对一部车最通俗最直接的描述。自主品牌小车以往对好看，好开的关注远低于对好玩的关注，形似而神不似，缺少驾驶乐趣是通病。因此自主品牌给国人留下固有的印象是：价格便宜，操控够用，材质，品质刚好能接受。但是长城1.5LWT炫丽的高调推出，能够在很大程度上消除对自主品牌小型车所抱有的成见，延续了精灵高品质特征的小型车炫丽，让人们对自主品牌小型车刮目相看。
长城品牌的成长，表现在对核心技术的掌握及市场运用时机的把握上，长城炫丽1.5L WT在自主研发先进发动机技术方面迈进了一大步。让普通消费者在入门型AO级小车上就能够轻松享受非同一般的驾驶乐趣，了解的细节越多给你带来的意外收获也越多。
好开
车好开与否，是驾驶者最直接的感受，涉及到车辆发动机及传动系统的结构、设计、加工精度、组装质量等复杂问题。长城这款1.5L WT发动机早在1年前就研发成功，并通过了国家相关认证，没有在炫丽新上市时装配，而仍旧使用精灵上的1.3L16V发动机，主要还是出于成本及市场售价上的考虑，那么在1.3L炫丽迅速获得市场认可之后，紧接着推出1.5LWT炫丽就显得顺理成章了，让消费者有了一种“步步高”的感觉，也多了一种动力选择。
1.5L WT成为炫丽最新的技术亮点，WT可变正时技术在发动机不同工况下持续提供充足的扭矩及燃油经济性，可以提供最大功率77KW?6000rpm，1.5L炫丽0～100km/h加速时间为10.77s，在《汽车与运动》的动力指数库中接近同排量雨燕，这样的动力储备在短时提速及超车时非常实用，为体验“好开”提供了动力基础。
炫丽1.5L WT的最大扭矩为138Nm(4200rpm)，匹配的5速手动变速器令炫丽在2～3挡的加速十分有力。电子油门的加速响应迟滞很短，驾驶它穿梭在城市道路的车流中，应对复杂路况更显得得心应手，而优异的燃油经济性及欧IV排放水平，为“好开”增色不少。
好玩
好玩是比好开更高一个层次，好玩就是我们常说的驾驶乐趣或操控乐趣，去年本刊在测试年度驾趣车型时，1.3L炫丽优异的操控性及较高性价比在诸多AO级小车中胜出，1.3L动力用来驱动炫丽时只能是够用，与它优异的操控表现形成了一定的反差，而1.5L WT的推出就使得炫丽的动力性与操控性的匹配更加平衡与协调，也令炫丽的驾驭度得到进一步提升。
炫丽采用了能够平衡舒适性与操控性的底盘结构，采用赛车及性能车上常见的带副车架的双支点下摆臂前悬，在做绕桩。紧急变线的激烈操作时，直觉感受前悬的支撑比较到位，粗大的方向盘手感沉稳扎实，液压助力转向的介入时机恰当，没有明显的转向不足，而后悬架采用H形纵臂扭转梁半独立悬架，略显出硬朗的表现，在通过那些变态，异常的减速坎时，能够起到良好的支撑作用，不用担心会被托底，底盘悬架的柔韧性与刚性相济，非常适合中国的道路状况。
1.5LWT发动机+5MT手动变速器在追求驾驶感受的人当中被认为是最佳搭配，这一动力系统组合让炫丽变得更加“好玩”。
好看
炫丽时尚动感的造型，精致细腻的工艺质量成为“好看”的基础，炫丽上市之后良好的市场表现也佐证了这点。1.5LWT炫丽的零部件采用优质轿车配套体系的产品，不论是材质还是制作加工精致程度在国内小型车中都有较高的品质。安全气囊采用国际著名的奥托立夫品牌，电子预紧式安全带，博世8.0版ABS和EBD，这在许多自主品牌AO级小车中不多见，长城精品车的原则依然延续着，特别是在许多细节上体现出造车者的良苦用心。
长城有了德国人的做派，把功夫和金钱用在了人们看不到的地方，炫丽采用更加安全的结构设计，车身大量采用宝钢优质高强度钢板，A柱B柱、车底，车顶、4门都有嵌入式加强梁，形成立体“笼”式保护架构，特殊部位还采用激光焊接技术，使得整车人员区域保持应有的高刚性，提升了安全性。当你在开关炫丽车门时那种厚重的关门声显示出用料充足，有好车的品象和表征，外观及内饰的人性化细节设计，为“好看”增色不少。
1.5LVVf炫丽5.99万元的售价，很高的性价比，让那些对自主品牌的入门级小车没报多大期望值的人们带来了意外惊喜，相信精品小车逐步被中国用户认可并接受的时间不会太长。1.5L WT炫丽是自主品牌AO级车中真正做到了好开，好玩、好看的小车。